個人簡歷是一份記錄個人經(jīng)歷與能力的文件，它能夠提供給雇主或招聘者對個人的整體了解。以下是一些精選的個人簡歷范文，供大家參考，希望能給你們帶來一些啟發(fā)和靈感。
航空航天工程簡歷（熱門18篇）篇一
實(shí)習(xí)期間，我對洪都的幾個工廠有了一個較完整的了解和熟悉。雖然實(shí)習(xí)的工作有很多與所學(xué)專業(yè)沒有很大的關(guān)系，但實(shí)習(xí)中，我拓寬了自己的知識面，學(xué)習(xí)了很多學(xué)校以外的知識，甚至在學(xué)校難以學(xué)到的東西。
在實(shí)習(xí)的那段時間，讓我體會到從工作中再拾起書本的困難性。每天較早就要上班工作，晚上較晚才下班回宿舍，深感疲憊，很難有精力能再靜下心來看書。這更讓人珍惜在學(xué)校的時光。此次實(shí)習(xí)，我學(xué)會了運(yùn)用所學(xué)知識解決處理簡單問題的方法與技巧，學(xué)會了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關(guān)人際關(guān)系問題的經(jīng)驗(yàn)方法。同時我體驗(yàn)到了社會工作的艱苦性，通過實(shí)習(xí)，讓我在社會中磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，訓(xùn)練了自己的動手操作能力，提升了自己的實(shí)踐技能。積累了社會工作的簡單經(jīng)驗(yàn)，為以后工作也打下了一點(diǎn)基礎(chǔ)。我們的航天工業(yè)處于世界領(lǐng)先地位，但我們的航空工業(yè)落后發(fā)達(dá)國家不止20年，中國航空事業(yè)，任重而道遠(yuǎn)。
航空航天工程簡歷（熱門18篇）篇二
學(xué)號：
學(xué)生姓名：
指導(dǎo)教師：
專業(yè)班級：
院（部）：
2015年4月18日。
一實(shí)習(xí)性質(zhì)、目的與要求。
畢業(yè)實(shí)習(xí)是在校期間的最后一次理論聯(lián)系實(shí)際的、綜合的實(shí)踐，是對大學(xué)四年的專業(yè)知識的系統(tǒng)的回顧、應(yīng)用和鞏固，是最能遇到問題也最能培養(yǎng)解決問題能力和提高自己的活動。
2.實(shí)習(xí)目的。
（1）根據(jù)自己所學(xué)的知識，特別是本專業(yè)的理論知識和相關(guān)的課程。
實(shí)踐，獨(dú)立地解決實(shí)習(xí)中的遇到的問題。做到理論聯(lián)系實(shí)際，發(fā)揮自己的特長，彌補(bǔ)自己的不足，盡最大可能提高自己，為將來的實(shí)際工作打好扎實(shí)基礎(chǔ)。
（2）畢業(yè)實(shí)習(xí)要為畢業(yè)論文做準(zhǔn)備、打基礎(chǔ)。通過對自己在實(shí)習(xí)中。
遇到問題的處理思路和方法的總結(jié)，讓自己形成自己特有的處理問題的套路。這樣在做論文的時候，自己就會拿出自己的論文思路，而且實(shí)習(xí)中遇到問題查閱資料的過程又會為后期做論文收集相關(guān)素。
（3）練習(xí)常用測量儀器的使用，達(dá)到速度和質(zhì)量兼顧，鞏固測繪相。
關(guān)軟件的使用。養(yǎng)成科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶I(yè)素質(zhì)，培養(yǎng)團(tuán)體協(xié)作的意識。
3.實(shí)習(xí)要求。
實(shí)習(xí)中，所有組員都要勤動腦，多動手，積極參與到專業(yè)實(shí)習(xí)的各個環(huán)節(jié)中。達(dá)到快速操作，準(zhǔn)確計(jì)算，規(guī)范作圖。
二實(shí)習(xí)儀器。
全站儀，反射棱角2套，全站儀以及棱鏡腳架共3個，dsz2水準(zhǔn)儀，腳架，雙面尺一套，尺墊一套。
三實(shí)習(xí)任務(wù)。
1.準(zhǔn)備階段：
領(lǐng)取所需的測量儀器，并對所領(lǐng)的儀器做基本的檢校，熟悉新儀器的操作方法。
2.實(shí)習(xí)階段：
完成公司的實(shí)習(xí)要求，完成對東北齊齊哈爾雙牙山的1:500地形測量，將所測數(shù)據(jù)用南方cass軟件繪出地形圖。
四實(shí)習(xí)內(nèi)容。
1.實(shí)習(xí)項(xiàng)目。
應(yīng)公司的要求以及指導(dǎo)老師的指示，本組的實(shí)習(xí)任務(wù)由3月11日起，為期一個月。實(shí)習(xí)具體進(jìn)程安排由小組長帶領(lǐng)，小組成員討論協(xié)商進(jìn)行。實(shí)習(xí)地點(diǎn)：雙牙山。最終上交雙牙山的1:500電子地形圖。
2.測區(qū)概況。
測區(qū)位于雙牙山內(nèi)地勢起伏明顯。山上多樹木、河流，局部區(qū)域通視條件差，主干道路環(huán)繞。氣候偏冷。
3.技術(shù)設(shè)計(jì)。
（1）已有資料、來源及論證。
范圍內(nèi)，可做平面控制點(diǎn)用。點(diǎn)號以及坐標(biāo)如下：
(單位m)（2）采用平面系統(tǒng)和高程系統(tǒng)。
1、平面坐標(biāo)采用北京54坐標(biāo)系，3°分帶。
2、高程為1985國家高程基準(zhǔn)。
（3）技術(shù)依據(jù)。
航空航天工程簡歷（熱門18篇）篇三
對于中轉(zhuǎn)，如何用e—term系統(tǒng)查詢中轉(zhuǎn)旅客信息時應(yīng)注意旅客的轉(zhuǎn)機(jī)時間是否充裕、是否是同機(jī)中轉(zhuǎn)、托運(yùn)行李的查詢、是否是et、是否是行李直掛（taohrbnng）。必要的時候可以幫旅客事先打印好登機(jī)牌帶旅客趕飛機(jī)，當(dāng)時間很少的時候，對于不是行李直掛的托運(yùn)行李可以直接讓東航行李房的人直接拉到外場，然后帶旅客直接走中轉(zhuǎn)通道等。
隔夜中轉(zhuǎn)的旅客如何安排住宿，兩場當(dāng)天轉(zhuǎn)機(jī)的處理和兩場隔夜中轉(zhuǎn)旅客住宿的安排等。
由于這個月公司對我的安排似乎有了一定的細(xì)化，上個月目標(biāo)沒能夠一一完成。望領(lǐng)導(dǎo)們能夠海涵。可能有人認(rèn)為只要把值機(jī)、登機(jī)口或者中轉(zhuǎn)的某一個弄明白了，面對以后的工作就足矣。但我還是會以200%汗水、專注和熱情來面對領(lǐng)導(dǎo)師傅們安排給我的每一份工作。多學(xué)總沒有壞處！相信只要不斷發(fā)現(xiàn)、不斷積累，勝任這份工作對我來說一定不是問題！
航空航天工程簡歷（熱門18篇）篇四
授課語言：英語。
開課時間：九月。
授課形式：全日制，校園。
這個學(xué)位項(xiàng)目在歐洲別具一格，在世界有很好的口碑。它提供有先進(jìn)的設(shè)施，如高級飛行模擬器、自制航空器(被用作飛行室)、清潔室(用于衛(wèi)星開發(fā))、亞音速/超音速/極超音速風(fēng)洞，以及用于材料、結(jié)構(gòu)開發(fā)、制造與檢測的大型實(shí)驗(yàn)室。
航空航天工程簡歷（熱門18篇）篇五
通過這個月張x師傅的啟蒙、上航東航師傅們后期的指點(diǎn)我已經(jīng)對登機(jī)口工作的具體流程有一個比較清晰的概念了。比如，登機(jī)前的準(zhǔn)備、填寫準(zhǔn)備單、頭等旅客名單、區(qū)分真假頭等旅客、怎么處理登機(jī)口托運(yùn)行李、怎么與外場交接、怎么填寫登機(jī)口托運(yùn)行李單、掛登機(jī)口托運(yùn)行李標(biāo)簽、遠(yuǎn)機(jī)位和乘務(wù)組的交接、和外場的交接（包括外場專們處理登機(jī)口托運(yùn)行李的師傅的交接）、和擺渡車散客車師傅的交接的一些問題等。登記時的大部分常用中文廣播、電話通知廣播室、頭等休息室、東航信調(diào)。改橋位時，自己去原來橋位廣播、電話請上航東航幫忙廣播或者是讓6500廣播通知旅客。確認(rèn)是否開始登機(jī)時可以打東航信調(diào)5432、4405、86xx等。
對于這個離崗系統(tǒng)的使用、在123號登機(jī)口時應(yīng)該先更改橋位再開航顯、怎么看托運(yùn)行李信息、查航班具體信息、多個航班之間的切換、怎么開航顯等一些系統(tǒng)的操作目前我已經(jīng)可以單獨(dú)的應(yīng)對。
航空航天工程簡歷（熱門18篇）篇六
第一次進(jìn)入洪都飛機(jī)制造廠是在實(shí)習(xí)的第三天。先參觀了數(shù)控機(jī)加廠，該廠擁有許多高效、精準(zhǔn)的數(shù)控加工機(jī)床，用來生產(chǎn)飛機(jī)的零部件。接下來是試飛站機(jī)庫，我們在里面看到l—1506號機(jī)、出口蘇丹的教練機(jī)等等。這些飛機(jī)正處于維修、護(hù)理以及試驗(yàn)階段，機(jī)艙蓋是可以打開供人參觀的，以至于內(nèi)部的航電系統(tǒng)，包括大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)、任務(wù)管理機(jī)都一覽無余。我還登上l—15的前駕駛艙，近距離觀察它的一平三下系統(tǒng)，工作的師傅還為我們切換顯示畫面，為我們展現(xiàn)下顯功能，給了我們更多的感性認(rèn)識。最后我們來到公司的陳列館，了解洪都的歷史、成就和未來發(fā)展趨勢。在完成講座后的'一個多星期，我們專業(yè)開始了在特設(shè)處的入場實(shí)習(xí)，分別是無線電組、電氣組、火控組、儀表組，在這些地點(diǎn)進(jìn)行了一天至一天半的實(shí)習(xí)，主要還是了解工人們的工作內(nèi)容，與師傅們交流學(xué)習(xí)工作經(jīng)驗(yàn)，并且少量地參與到師傅們的工作中。
航空航天工程簡歷（熱門18篇）篇七
截止到2013年12月24日，318504位航空航天專業(yè)畢業(yè)生的平均薪資為5015元，其中應(yīng)屆畢業(yè)生工資3551元，0-2年工資4253元，10年以上工資1000元，3-5年工資5340元，6-7年工資6817元，8-10年工資7688元。
就業(yè)崗位。
銷售工程師、卓越人才儲備、壓力溫度濕度計(jì)量產(chǎn)品流量計(jì)液位計(jì)傳感器氣體檢測儀及煙氣分析儀產(chǎn)品經(jīng)理及銷售經(jīng)理工程師、機(jī)械工程師、cae工程師、工藝工程師等。
城市就業(yè)指數(shù)。
航空航天專業(yè)就業(yè)崗位最多的地區(qū)是北京。薪酬最高的地區(qū)是鹽城。
就業(yè)崗位比較多的城市有：北京[106個]、上海[76個]、西安[19個]、成都[17個]、深圳[17個]、廣州[13個]、武漢[10個]、南京[9個]、朝陽[8個]、青島[8個]等。
就業(yè)薪酬比較高的城市有：鹽城[12499元]、北京[6547元]、惠州[6527元]、上海[6269元]、南通[5953元]、廈門[5367元]、廣州[5231元]、深圳[5155元]、佛山[5147元]、溫州[5049元]、杭州[5027元]等。
同類專業(yè)排名。
航空航天專業(yè)在專業(yè)學(xué)科中屬于工學(xué)類中的航空航天類，其中航空航天類共8個專業(yè)，航空航天工程專業(yè)在航空航天類專業(yè)中排名第1，在整個工學(xué)大類中排名第85位。
在航空航天類專業(yè)中，就業(yè)前景比較好的專業(yè)有：航空航天工程，飛行器設(shè)計(jì)與工程，質(zhì)量與可靠性工程，飛行器制造工程，飛行器動力工程，航天運(yùn)輸與控制，飛行器環(huán)境與生命保障工程，工程力學(xué)與航天航空工程，電氣工程及其自動化等。
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航空航天工程簡歷（熱門18篇）篇八
求職者要考慮創(chuàng)造獨(dú)特簡歷是否要比效仿意義更大。效仿復(fù)制的個人簡歷，對用人單位來說基本上沒有任何意義，看了之后也沒有任何想要面試的興趣，所以一份有價(jià)值的簡歷一定也要有相對的創(chuàng)造力。新穎符合個人風(fēng)格的個人簡歷，就像是把自身的性格展現(xiàn)在用人單位的面前，使用人單位能夠從簡歷中了解個人的情況，富有創(chuàng)造力的簡歷也預(yù)示著一個人的個人能力富有創(chuàng)造力，提升個人魅力。
一般來說，復(fù)制效仿的簡歷都比較乏味，對用人單位來說沒有閱讀價(jià)值，所以能夠成功獲得面試機(jī)會，富有創(chuàng)造力很重要。在制作具有創(chuàng)造力的簡歷的時候，一定要把握創(chuàng)造力的核心，該體現(xiàn)出創(chuàng)造力的時候就充分發(fā)揮，不該體現(xiàn)的'時候，就用正常的水平對待，用真誠和創(chuàng)造力并存，就能夠制作出一份具有超高價(jià)值的個人簡歷，獲得用人單位的認(rèn)可，從而增加就業(yè)成功的機(jī)會。
基本信息。
個人相片。
姓名：
性別：
女
民族：
漢族。
1986年3月11日。
證件號碼：
/jianli。
婚姻狀況：
已婚。
身高：
170cm。
體重：
55kg。
戶籍：
江蘇徐州。
現(xiàn)所在地：
福建莆田荔城區(qū)。
畢業(yè)學(xué)校：
南昌理工學(xué)院。
學(xué)歷：
專科。
專業(yè)名稱：
空中乘務(wù)。
畢業(yè)年份：
工作經(jīng)驗(yàn)：
五年以上。
最高職稱：
求職意向。
職位性質(zhì)：
全職。
職位類別：
銷售行政及商務(wù)。
酒店/旅游。
職位名稱：
銷售經(jīng)理行政主管;。
工作地區(qū)：
福建-莆田市區(qū);。
待遇要求：
到職時間：
可隨時到崗。
教育培訓(xùn)。
教育背景：
時間。
所在學(xué)校。
學(xué)歷。
9月-207月。
南昌理工學(xué)院。
專科。
工作經(jīng)歷。
所在公司：
上海棕櫚灘高爾夫球場。
時間范圍：
年10月-10月。
公司性質(zhì)：
民營/私營公司。
所屬行業(yè)：
餐飲、娛樂、酒店。
擔(dān)任職位：
主持人賽事策劃。
工作描述：
配合公司所有高爾夫賽事并管理一支有中韓日組成胡高爾夫球隊(duì)。
離職原因：
個人。
所在公司：
福建省閩地建筑設(shè)計(jì)院。
時間范圍：
209月-7月。
公司性質(zhì)：
股份制企業(yè)。
所屬行業(yè)：
建筑、房地產(chǎn)、物業(yè)管理、裝潢。
擔(dān)任職位：
行政/后勤。
工作描述：
負(fù)責(zé)公司一切后勤工作以及招投標(biāo)的工作維護(hù)辦公室和諧。
離職原因：
想換個行業(yè)。
其他信息。
自我評價(jià)：
性格開朗平易近人個性隨和。
航空航天工程簡歷（熱門18篇）篇九
航空宇航科學(xué)與技術(shù)是20世紀(jì)初期和中期先后創(chuàng)建并迅速發(fā)展的科學(xué)與技術(shù)領(lǐng)域，它是以數(shù)學(xué)、物理學(xué)以及現(xiàn)代技術(shù)科學(xué)為基礎(chǔ)，以飛行器設(shè)計(jì)、推進(jìn)理論與工程、制造工程、人機(jī)與環(huán)境工程等專業(yè)為主干的高度綜合的學(xué)科體系。航空宇航科學(xué)與技術(shù)綜合應(yīng)用許多其他學(xué)科和工程技術(shù)的最新成果。
航空工程是將航空學(xué)的基本原理應(yīng)用于航空器的研究、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、制造、使用和維修過程的一門工程技術(shù)。航空工程是為國民經(jīng)濟(jì)各部門(如交通運(yùn)輸、農(nóng)業(yè)、地質(zhì)勘探)和國防服務(wù)的.綜合性工程。關(guān)于飛行及提供飛行保障的各種技術(shù)也是航空工程的內(nèi)容。
流體力學(xué)專業(yè)為力學(xué)一級學(xué)科下的二級學(xué)科之一，培養(yǎng)工學(xué)及理學(xué)碩士研究生。流體力學(xué)是一門基礎(chǔ)性很強(qiáng)和應(yīng)用性很廣的學(xué)科，它的研究對象隨著生產(chǎn)的需要與科學(xué)的發(fā)展在不斷的更新，深化和擴(kuò)大。
培養(yǎng)目標(biāo)
本學(xué)科培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展，在流體力學(xué)領(lǐng)域內(nèi)具有堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)、系統(tǒng)的專業(yè)知識和較熟練的實(shí)驗(yàn)技能，了解流體力學(xué)、生物工程力學(xué)領(lǐng)域發(fā)展前沿和動態(tài)，具有獨(dú)立開展本學(xué)科科學(xué)研究工作能力的高層次專門人才。
培養(yǎng)目標(biāo)
力學(xué)專業(yè)本專業(yè)培養(yǎng)具備力學(xué)基礎(chǔ)理論知識、計(jì)算和試驗(yàn)?zāi)芰Γ茉诟鞣N工程(如機(jī)械、土建、材料、能源、交通、航空、船舶、水利、化工等)中從事與力學(xué)有關(guān)的科研、技術(shù)開發(fā)、工程設(shè)計(jì)和力學(xué)教學(xué)工作的高級工程科學(xué)技術(shù)人才。
拓展閱讀：航空航天工程專業(yè)必備知識能力
1.掌握數(shù)學(xué)、物理、力學(xué)、計(jì)算機(jī)等基本理論和基本知識;
2.掌握飛行器總體、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的分析方法和實(shí)驗(yàn)方法;
3.具有飛行器系統(tǒng)設(shè)計(jì)的工程能力;
4.熟悉航空航天飛行器設(shè)計(jì)的有關(guān)規(guī)范和設(shè)計(jì)手冊等;
5.了解解飛行器設(shè)計(jì)的理論前沿、應(yīng)用前景和發(fā)展動態(tài);
6.掌握文獻(xiàn)檢索、資料查詢的基本方法，具有一定的科學(xué)研究和實(shí)際工作能力。
航空航天工程簡歷（熱門18篇）篇十
1、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)推薦指數(shù):4.8(213人推薦)。
2、飛行器設(shè)計(jì)與工程推薦指數(shù):4.7(181人推薦)。
3、電子信息工程推薦指數(shù):4.6(152人推薦)。
4、自動化推薦指數(shù):4.5(148人推薦)。
5、機(jī)械工程及自動化推薦指數(shù):4.3(113人推薦)。
6、飛行器動力工程推薦指數(shù):4.7(64人推薦)。
7、電氣工程及其自動化推薦指數(shù):4.9(39人推薦)。
8、飛行器制造工程推薦指數(shù):4.7(34人推薦)。
9、材料科學(xué)與工程推薦指數(shù):4.6(34人推薦)。
10、經(jīng)濟(jì)學(xué)推薦指數(shù):3.8(33人推薦)。
11、理科試驗(yàn)班推薦指數(shù):4.7(28人推薦)。
12、飛行器質(zhì)量與可靠性推薦指數(shù):4.9(27人推薦)。
13、金融學(xué)推薦指數(shù):4.5(27人推薦)。
14、探測制導(dǎo)與控制技術(shù)推薦指數(shù):4.5(26人推薦)。
15、飛行技術(shù)推薦指數(shù):4.9(25人推薦)。
16、光電信息工程推薦指數(shù):4.6(25人推薦)。
17、軟件工程推薦指數(shù):3.9(20人推薦)。
18、熱能與動力工程推薦指數(shù):4.7(18人推薦)。
19、管理科學(xué)與工程類推薦指數(shù):4.7(18人推薦)。
20、管理科學(xué)推薦指數(shù):4.8(16人推薦)。
航空航天工程簡歷（熱門18篇）篇十一
北京航空航天大學(xué)(beihanguniversity)是中華人民共和國工業(yè)和信息化部直屬的一所綜合性全國重點(diǎn)大學(xué)，是國家“985工程”、“211工程”重點(diǎn)建設(shè)高校，是首批16所全國重點(diǎn)大學(xué)之一，入選“珠峰計(jì)劃”、“計(jì)劃”、“111計(jì)劃”、“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”、“卓越法律人才教育培養(yǎng)計(jì)劃”，是“國際宇航聯(lián)合會”、”中歐精英大學(xué)聯(lián)盟“、“t.i.m.e.聯(lián)盟”、“中國-西班牙大學(xué)聯(lián)盟”、“中俄工科大學(xué)聯(lián)盟”成員，為中管副部級高校，由中國工程院、工信部、教育部、北京市共建，設(shè)有研究生院。
今天的北航已從早年的工科院校轉(zhuǎn)型發(fā)展成為文理交融、帶有航空航天特色和工程技術(shù)優(yōu)勢的綜合性大學(xué)，并正在向建設(shè)空天信融合特色的世界一流大學(xué)穩(wěn)步前進(jìn)。
截止，學(xué)校設(shè)有學(xué)院路、沙河兩個校區(qū)，占地3000畝，總建筑面積150余萬平方米;有全日制在校生27811人，其中本科生14428人，碩士研究生8700人，博士研究生4015人，本科生和研究生出國(境)率分別達(dá)到22.8%和25.8%，在校國際學(xué)生達(dá)到1474人。
1.工業(yè)工程專業(yè)高校排名。
2.2017工程管理專業(yè)大學(xué)排名名單。
3.理科就業(yè)率高專業(yè)排名名單。
4.2017國內(nèi)會計(jì)專業(yè)大學(xué)排名。
5.20成都理工大學(xué)專業(yè)排名。
6.2017華南理工大學(xué)專業(yè)排名名單。
7.2017中國生物工程專業(yè)大學(xué)排名。
8.2017中國印刷工程專業(yè)大學(xué)排名。
9.中國海洋大學(xué)專業(yè)排名。
10.2017華南理工大學(xué)專業(yè)排名。
按照招生專業(yè)分類。
航空航天工程簡歷（熱門18篇）篇十二
3.具有飛行器系統(tǒng)設(shè)計(jì)的工程能力;。
4.熟悉航空航天飛行器設(shè)計(jì)的有關(guān)規(guī)范和設(shè)計(jì)手冊等;。
5.了解解飛行器設(shè)計(jì)的理論前沿、應(yīng)用前景和發(fā)展動態(tài);。
6.掌握文獻(xiàn)檢索、資料查詢的基本方法，具有一定的科學(xué)研究和實(shí)際工作能力。
航空航天工程簡歷（熱門18篇）篇十三
加拿大航空航天工程專業(yè)就業(yè)前景好嗎？如何申請？去加拿大留學(xué)航空航天專業(yè)大致分為三個方向：航空航天工程、航空管理和飛機(jī)維護(hù)。在加拿大開設(shè)的航天航空專業(yè)院校里，以卡爾頓大學(xué)和瑞爾森大學(xué)權(quán)威。
1、社會需求量
在航空航天工程領(lǐng)域中就業(yè)還是面臨著激烈的競爭。制造公司和政府部門會尋找最優(yōu)秀的學(xué)生來填補(bǔ)由于老員工退休或調(diào)動工作而引起的職位空缺。在此行業(yè)中的職位空缺多數(shù)由新的工作引起，然而工作的要求和對人員資歷要求很高，通常調(diào)動是很少發(fā)生的。根據(jù)加拿大政府提供的信息，總的來說，航空航天行業(yè)的增長率會保持在平均值左右。
2、薪資情報(bào)
有學(xué)士學(xué)位的'航空航天工程師剛開始工作時的年薪會達(dá)到46900美元。碩士的起步薪酬59900美元，博士的起步薪酬是64100美元左右，所有的工程師都會享受假期和病假工資、帶薪假期、健康保險(xiǎn)、人壽保險(xiǎn)和退休金這些福利項(xiàng)目。
3、執(zhí)照
加拿大多數(shù)省都要求工程師有執(zhí)照。工程師的執(zhí)照分為兩個級別。專業(yè)工程師要完成授權(quán)的工程課程，有4年工程經(jīng)驗(yàn)，并通過筆試。不過，工科畢業(yè)生不需要等到有了4年經(jīng)驗(yàn)以后再開始申請執(zhí)照。那些在畢業(yè)后通過基本工程測試的人稱做練習(xí)工程師或?qū)嵙?xí)工程師。加拿大認(rèn)證的有效期通常是10年。在獲得必要的工作經(jīng)驗(yàn)后，可以參加第二級考試，即工程原理與實(shí)踐考試，以獲得專業(yè)工程師執(zhí)照。
航空航天工程是工科專業(yè)里的一項(xiàng)，目前加拿大只有極少數(shù)幾所大學(xué)開設(shè)此專業(yè)，如麥吉爾大學(xué)，多倫多大學(xué)，卡爾頓大學(xué)和瑞爾森大學(xué)，而且對國際生要求極高。一般情況下，申請人(包括加拿大本國公民申請人)基本無法直接被錄取進(jìn)航空航天工程專業(yè)。只能先進(jìn)入機(jī)械工程專業(yè)學(xué)習(xí)兩年的工程基礎(chǔ)課程，如果兩年專業(yè)平均分在75%以上(各學(xué)校要求不同，會有上下浮動的可能，具體需要由學(xué)校確認(rèn))才被允許在大三的時候進(jìn)入流體力學(xué)工程方面，進(jìn)而可以接觸航空航天知識。知識體系主要是飛行器和引擎動力和飛行器設(shè)計(jì)制造等方面。在加拿大，此專業(yè)最強(qiáng)大最權(quán)威的是卡爾頓大學(xué)和瑞爾森大學(xué)。
加拿大航空航天工程專業(yè)就業(yè)前景好嗎？如何申請？上述就是詳細(xì)介紹，加拿大航空航天工程專業(yè)畢業(yè)生多在畢業(yè)前半年就被如龐巴迪和空客等飛機(jī)制造巨頭預(yù)定一空。
航空航天工程簡歷（熱門18篇）篇十四
該領(lǐng)域涉及高超音速，空氣動力學(xué)，氣體動力學(xué)，湍流，等離子體動力學(xué)，傳熱和燃燒的研究。
控制，自治和機(jī)器人。
該領(lǐng)域涉及系統(tǒng)理論，控制，網(wǎng)絡(luò)，自治和機(jī)器人技術(shù)的研究，并應(yīng)用于空間，空中，海上和陸地車輛的導(dǎo)航，制導(dǎo)，控制和飛行力學(xué)。
軌道力學(xué)。
該領(lǐng)域涉及在航天器和天體環(huán)境中的軌道力學(xué)和遙感應(yīng)用的研究和研究。應(yīng)用程序和客戶包括nasa，軍事，各種政府機(jī)構(gòu)以及快速增長的商業(yè)航天業(yè)。
固體，結(jié)構(gòu)和材料。
該領(lǐng)域涉及復(fù)合材料力學(xué)，斷裂力學(xué)，材料的納米和微力學(xué)，生物材料，軟材料，本構(gòu)方程，高應(yīng)變速率下的力學(xué)行為，結(jié)構(gòu)分析和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的研究。
當(dāng)然美國留學(xué)航天航空工程專業(yè)的畢業(yè)生繼續(xù)從事航空工程領(lǐng)域的工程師，科學(xué)家，發(fā)明家，宇航員，管理人員和領(lǐng)導(dǎo)者的職業(yè)。
航空航天工程簡歷（熱門18篇）篇十五
授課語言：英語。
開課時間：本校航空航天工程本科畢業(yè)生隨時可以入學(xué)，新生只能在九月入學(xué)。
學(xué)分：120ects，24個月。
授課方式：全日制。
國際生比例：47%。
代爾夫特理工大學(xué)擁有全歐頂級航空航天技術(shù)項(xiàng)目之一。航空航天工程學(xué)院利用其在優(yōu)秀技術(shù)、創(chuàng)新、優(yōu)質(zhì)教學(xué)方面的傳統(tǒng)優(yōu)勢，協(xié)助學(xué)生尋找富有技術(shù)想象力且在商業(yè)層面可行的解決方案，讓畢業(yè)生有能力對航空航天工程這個富有活力的部門作出貢獻(xiàn)。
在將學(xué)生打造成適應(yīng)航空航天工程這個真正全球化的部門的工程師過程中，航空航天工程項(xiàng)目的一個目標(biāo)是讓學(xué)生成為有能力解決問題的足智多謀人才。這種人才有能力同來自不同文化背景的人士合作。
在代爾夫特理工大學(xué)航空航天工程理學(xué)碩士專業(yè)中，你將擁有眾多機(jī)會專注于各種項(xiàng)目，參加海外實(shí)習(xí)，利用學(xué)校與史基浦機(jī)場(schipholairport)、歐洲太空總署、荷蘭皇家航空公司、空中客車公司以及與其他航空產(chǎn)業(yè)和研究機(jī)構(gòu)合作的優(yōu)勢。此外，在課外活動中，你還機(jī)會加入團(tuán)隊(duì)，以團(tuán)隊(duì)成員身份參加各種國際競賽。
航空航天工程簡歷（熱門18篇）篇十六
截止到12月24日，318504位航空航天專業(yè)畢業(yè)生的平均薪資為5015元，其中應(yīng)屆畢業(yè)生工資3551元，0-2年工資4253元，10年以上工資1000元，3-5年工資5340元，6-7年工資6817元，8-10年工資7688元。
就業(yè)崗位。
銷售工程師、卓越人才儲備、壓力溫度濕度計(jì)量產(chǎn)品流量計(jì)液位計(jì)傳感器氣體檢測儀及煙氣分析儀產(chǎn)品經(jīng)理及銷售經(jīng)理工程師、機(jī)械工程師、cae工程師、工藝工程師等。
城市就業(yè)指數(shù)。
航空航天專業(yè)就業(yè)崗位最多的地區(qū)是北京。薪酬最高的地區(qū)是鹽城。
就業(yè)崗位比較多的城市有：北京[106個]、上海[76個]、西安[19個]、成都[17個]、深圳[17個]、廣州[13個]、武漢[10個]、南京[9個]、朝陽[8個]、青島[8個]等。
就業(yè)薪酬比較高的城市有：鹽城[12499元]、北京[6547元]、惠州[6527元]、上海[6269元]、南通[5953元]、廈門[5367元]、廣州[5231元]、深圳[5155元]、佛山[5147元]、溫州[5049元]、杭州[5027元]等。
同類專業(yè)排名。
航空航天專業(yè)在專業(yè)學(xué)科中屬于工學(xué)類中的航空航天類，其中航空航天類共8個專業(yè)，航空航天工程專業(yè)在航空航天類專業(yè)中排名第1，在整個工學(xué)大類中排名第85位。
在航空航天類專業(yè)中，就業(yè)前景比較好的專業(yè)有：航空航天工程，飛行器設(shè)計(jì)與工程，質(zhì)量與可靠性工程，飛行器制造工程，飛行器動力工程，航天運(yùn)輸與控制，飛行器環(huán)境與生命保障工程，工程力學(xué)與航天航空工程，電氣工程及其自動化等。
航空航天工程簡歷（熱門18篇）篇十七
相關(guān)學(xué)歷和工作經(jīng)驗(yàn)受到雇主的廣泛重視。為了獲得寶貴的工作經(jīng)驗(yàn)，可以尋找假期實(shí)習(xí)和三明治實(shí)習(xí)。雇主通常通過這種方式來識別畢業(yè)生。
澳大利亞為幫助學(xué)生往航天工程師道上走，提供了一些最好的設(shè)施來進(jìn)行工程教育。
航空工程或航空工程專業(yè)的大學(xué)學(xué)位提供了在飛機(jī)和航空零部件制造和工程維修行業(yè)的職業(yè)機(jī)會。
航天航空領(lǐng)域職業(yè)薪水豐厚，有很多有挑戰(zhàn)性的工作要做。
畢業(yè)生有廣泛的就業(yè)機(jī)會，許多人進(jìn)入其他領(lǐng)域，如航空電子、信息技術(shù)、機(jī)械工程和其他非工程領(lǐng)域，如銀行業(yè)等等。
航空航天工程簡歷（熱門18篇）篇十八
畢業(yè)生可從事與航空學(xué)有關(guān)的科研、技術(shù)開發(fā)、工程設(shè)計(jì)、測試、制造、使用、維修和教學(xué)工作。
從事行業(yè)：
畢業(yè)后主要在新能源、航天、儀器儀表等行業(yè)工作，大致如下：
1新能源;。
2航天/航空;。
3儀器儀表/工業(yè)自動化;。
4計(jì)算機(jī)軟件;。
5電子技術(shù)/半導(dǎo)體/集成電路。
從事崗位：
畢業(yè)后主要從事銷售工程師、系統(tǒng)工程師、技術(shù)支持工程師等工作，大致如下：
1銷售工程師;。
2系統(tǒng)工程師;。
3技術(shù)支持工程師;。
4cae工程師;。
5無人機(jī)飛控算法工程師。