在工作心得體會中，我們可以反思自己在工作中的不足之處，找出改進的方法。接下來是一些經過整理的工作心得范文，供大家參考和閱讀。
鐵路運輸安全工作會議心得體會（通用18篇）篇一
各位領導，職工同志們：
大家好！
今天我們召開全縣交通行業文明建設動員大會，目的就是要進一步統一思想，振奮精神，舉全縣交通行業之力，集全體干部職工之智，以明確的目標，扎實的措施，旺盛的斗志，必勝的信心，把行業文明建設推向新高潮，奪取新的勝利。下面我就行業文明建設談三個問題。
我縣交通十分重視行業文明建設，始終把行業文明建設作為工作的重中之重來抓，做到與經濟建設工作同部署、同落實、同檢查、同考核。近年來，在行業文明建設中，以建設和諧文化、培育文明風尚為目標，以加強思想道德建設、深入開展行業文明創建活動為載體，著力提高干部職工的政治思想覺悟與道德品質情操，著力提升服務質量和服務水平，著力塑造良好交通形象，把我縣交通創建成縣級交通文明行業，運管部門創建成縣級運輸文明行業，取得了顯著的成績。全系統共有省級文明單位1個、市級文明單位2個、縣級最佳文明單位3個、縣級文明單位4個。與此同時，我縣交通在行業文明建設中涌現出一大批先進模范人物，他們積極投身我縣交通建設，愛崗敬業、默默奉獻、忘我工作、勇于獻身，集中展示了交通人的時代風貌和崇高品格，獲得了上級部門、社會各界和人民群眾的充分肯定與高度贊揚。
我縣交通行業文明建設雖然取得了可喜的成績，但是與縣委、縣政府的要求，與廣大人民群眾的希望，與其他先進文明建設單位相比，從不斷發展的形勢看，我縣交通行業一些單位、部門還是存在一定的不足與問題，主要表現在：
一是少數單位、部門領導對行業文明建設認識不到位，思想不統一，重視程度不夠。有的企業重視經濟效益、安全生產，對行業文明建設工作重視不夠，投入精力少，處在可有可無狀態；有的企業人手少，無專職人員負責行業文明建設的日常工作，雖有兼職人員，但業務素質不高，不能有效開展行業文明建設工作。
二是缺乏開展行業文明建設的日常工作機制與管理手段。有的企業缺乏符合交通實際及行業特點的文明標準，使得行業文明建設的開展缺少操作性，不知道該從哪里著手抓文明建設，建設見效慢，效果不明顯；有的企業在行業文明建設方面的經費投入不夠，使得無法開展行業文明建設工作。
三是缺少行業文明建設實際工作。要抓好行業文明建設必須要有實際的工作，要通過一項項實實在在的工作促進行業文明建設，但少數單位、部門這方面有欠缺。有的企業行業文明建設活動載體少，不突出，持續性不好。有的企業行業文明建設工作，宣傳教育不夠，動員力度不強，缺少營造行業文明建設工作的濃厚氛圍。有的企業缺乏對評比結果的正確運用機制，沒有明確、嚴格的獎懲，無法激發干部職工的創建熱情。
這些存在的不足問題，雖然不是我縣交通行業文明建設的主流，但必須引起我們的高度重視，要正視問題的存在，找出原因，采取有效措施，加以改進和提高，促進我縣交通行業文明建設向深度、廣度發展，并取得實際成果。
1、加強領導，注重宣傳，營造濃厚氛圍。
各部門、各單位要建立健全行業文明建設領導機構、辦事機構和工作機構，加強行業文明建設工作的組織領導，由黨政一把手親自抓，負總責，分管領導和專（兼）職干部分工負責。在行業文明建設中，將物質文明、精神文明、政治文明建設納入黨政領導班子的重要議事日程，做到常抓常議，納入單位的工作目標管理。要注重對行業文明建設的宣傳，通過公示欄，網站、電視、廣播等各種傳媒增加公眾對交通行業文明建設的知曉率，動態宣傳交通行業文明建設的開展情況，自覺接受來自社會各界的意見、建議和監督。對干部職工通過加強行業文明創建規劃、目標、措施、要求和創建意義、目的、條件、基本常識等經常性的學習、教育，使干部職工變“要我創”為“我要創”，變“少數人創”為“大家一起創”，使每個干部職工都自覺投入到行業文明創建活動中去，形成濃厚的創建氛圍。
2、認真研究，細致安排，制定創建規劃。
要抓好行業文明建設，必須要有行業文明創建規劃。我縣交通要認真研究，細致安排，制定創建規劃，確保按照創建規劃實施。交通局負責3個事業單位的文明建設工作的管理，做好指導、監督、檢查工作；縣運管所負責運輸企業、客運站點、維修企業、駕校等單位的文明建設工作管理，做好指導、監督、檢查工作。各部門、各單位要根據文明創建的要求，結合單位實際，認真研究，制定切實可行的規劃，既要制定2-3年的長期規劃，保證活動開展的持續性，也制定近期方案，確保行業文明創建活動有序開展。
3、制定標準，加大投入，強化督促考核。
我縣交通各部門、各單位包括主管部門、執法部門、養護部門、運輸企業、維修企業、客運站點，均有其自身的特點和要求，要結合交通行業特點分類制定行業文明創建標準，增強行業文明建設的可操作性。要加大資金的投入力度，將創建活動資金納入單位年初預算，通過設立圖書閱覽室、娛樂室、體育場地等滿足交通職工日益增長的精神文化需求，豐富職工的業余文化生活。要制定考核、激勵、督查督辦機制，考核要實行日常督查與年終考評相結合，考評結果要合理運用，獎懲嚴格分明，真正起到鼓勵先進，鞭策后進的積極作用，把行業文明創建活動推向縱深。
4、精心設計，仔細安排，創新活動載體。
各部門、各單位要根據市、縣文明建設工作規劃的安排部署，認真抓好落實，以文明、優質、高效為目標，繼續實施文明運輸、文明經營、文明施工、文明收費、文明執法。要創新活動載體，以內容豐富的`主題實踐活動支撐行業文明建設，使活動有血有肉，開展得有聲有色。要深入開展“除陋習，樹新風，”主題實踐活動，大力倡導遵章守紀、文明禮讓、友愛互助的新風氣，大力倡導文明乘車、文明出行、文明旅游的新風尚，使講文明、重禮儀、樹形象成為交通職工及出行群眾的廣泛共識和自覺行動。同時結合單位實際和行業特點，廣泛開展如“我為旅客獻溫馨”、“優質服務百日競賽”、“夏日送清涼”等提升服務水平和質量的活動。
5、加大建設，強化管理，提升創建形象。
各部門、各單位在行業文明建設中要加大建設力度，辦公、生產區域要設置布局合理的痰盂盒、果皮箱、垃圾庫，服務站點有供用戶、顧客休息的便民設施。單位內路面進行硬化，無垃圾、污泥、痰跡、亂掃亂倒現象；綠化帶干凈整潔，無壞死花草樹木；陰陽溝疏通，無污水、污物聚積；墻面無嚴重脫落、污損，墻壁無蜘蛛網、灰塵和亂貼、亂畫現象。廁所經常保持清潔，辦公區、家屬區綠化不低于90%，辦公室內有綠化盆栽、字畫上墻。要強化行業文明建設管理，落實專人負責文明創建活動平時資料的收集整理工作，資料按照創建要求分類明確、完整規范，特別要注重影像資料的收集整理，以增強活動開展情況的真實性。通過這些扎實的工作，提升我縣交通行業文明創建形象，增強社會各界和人民群眾對我縣交通行業文明創建的滿意度。
6、加強培訓，提高素質，促進文明創建。
各部門、各單位在行業文明建設中，要結合當前開展創先爭優活動，加強黨組織建設，充分發揮黨組織的戰斗堡壘作用；加強對黨員的培訓，提高黨員政治思想素質，充分發揮共產黨員的先鋒模范作用。要加強對職工的培訓，對職工進行政治理論、法律法規、業務知識的學習教育，提高廣大職工的政治思想覺悟、道德品質情操和工作業務技能，自覺投入到行業文明建設中，促進行業文明創建工作進一步發展。
各位領導，職工同志們，行業文明建設是一項長期而艱巨的任務，我們要團結一致、齊心協力、求真務實、開拓創新，扎實開展好行業文明創建工作，爭取在行業文明建設中取得新突破，取得新成績，向全縣人民交出一份滿意的答卷。我的講話完了，謝謝大家！
鐵路運輸安全工作會議心得體會（通用18篇）篇二
3月9日參加了石總場教育工作會議，聽取了優秀教師的典型發言，王主任和張付政委在講話中提出：肯定成績，堅定信心，進一步增強加快教育事業發展的責任感使命感;理清思路，把握重點，推進教育體育工作再上新臺階;真抓實干，強化創新，1·努力開創教育工作新局面。校長結合我校的實際情況，成績進行了細致的分析總結，通過學習經過自我剖析，相互交流等，我對教師的職責有了更深一層的理解。
“為教育事業奮斗終身的獻身精神，”是我們教師的最高精神境界。忠誠于人民的教育事業，看成是教師的最高美德。陳局長在講話中對我們廣大教師提出三十個字的要求，即：“有理想，有干勁;講民主，講原則;善管理，敢創新;講團結，肯學習;重研究，嚴自律。”干一行，愛一行，從這三十個字中我認識到工作就要勤勤懇懇、兢兢業業，服從領導，不打折扣，認真、圓滿完成學校領導教給的各項工作任務。工作中，嚴于律己，寬以待人。時時處處對自己嚴格要求，查找不足，及時糾正，對別人的缺點，盡量寬容。教書育人，為人師表，注意教師形象，在教師和學生中形成良好的形象、和諧的氛圍，才能不愧為人民教師的稱號。
二、嚴肅對待教學工作。
在教學工作中的，要認真研讀、感悟、領會教材，了解教材的基本精神和編寫意圖，把握教材的基本線索，分析教材所滲透的數學思想、方法，這樣才能體會新教材蘊含的教學理念，精心編寫教學案，認真上課，重視課堂動態生成，著眼學生發展。不斷捕捉、判斷、重組課堂教學中從學生那里生成的各種各類信息，靈活駕馭教學過程，推進教學過程在具體情境中的有效生成。從而培養學生的創新精神和實踐能力。教師應該精心設計練習，進行有效訓練，從而達到鞏固知識、培養技能、發展智能的目的，提高教學的效果。
三、要經常自省，不斷學習，充實自己。
自檢一下自己是否盡職盡責。反省自己可以激勵自己，這是積極進取的表現。一個人，貴在自知之明，這需要有自省作為手段。
四、愛戴自己的學生。
有位教育家曾說過：愛學生是對老師最最基本的要求。老師愛學生，可以彌補家庭和社會教育的不足，使教師的影響長久地保存在學生的內心深處。要做一個合格的人民教師，還要愛學生。不論在生活上，還是在學習上，都要給予必要的關心和幫助。我還抽時間給學生談心、交流，和學生共同活動，縮短了師生距離。
由于我愛學生，關心學生，處理問題及時，方法得當，注意和學生溝通，所以，學生就信任我，喜歡我，也喜歡上我的課。熱愛學生，還表現在教師對學生的尊重和信任，以及對學生的嚴格要求。尊重學生的人格，了解學生的個性，相信學生，關心學生，既統一嚴格要求，又注意學生的個體差異，區別對待。對程度、水平不同的學生，采取不同的教育方法,因材施教。關愛每一個學生，特別是差生，使每一個學生都學有所得，不讓一個學生掉隊，把每一個學生都培養成社會有用的人才。
一個教師能得到學生的信任，使自己的工作順利進行，使學生能健康活潑的成長，是自己最大的成功和欣慰。尊重學生，公平對待每一位學生。師生之間保持一種人格上的平等。我認為要建立一種和諧的師生關系，教師與學生之間的教與學的關系，處理得好，會教學相長。老師應去研究學生的心理，研究人的個性，因為每個學生都有不同的個性，然后根據不同個性的學生去因材施教，去處理一些問題，才能收到良好的效果，老師要多了解學生的要求，不管是在思想工作還是教與學工作中，只要多了解學生的要求，我們的辦法才會更多，處理問題會更慎重，師生間只要形成了一種和諧關系，教學工作、思想工作就會比較順利。
教師是人類靈魂的工程師，是傳遞知識和文明的接力手，是點燃光明未來的火炬手。作為一名人民教師，我感到由衷的自豪，也深知肩負的歷史寄托和責任。
我清楚要成為優秀的教育工作者，就要不斷提高自身的精神修養，提高自己的師德素養和專業文化水平。與時俱進，開拓進取已成為這個時代的主旋律，信息時代的教師一定要勤于學習，勇于創新，踏實肯干，用自己辛勤的努力培養出新世紀、新時期的新一代。
鐵路運輸安全工作會議心得體會（通用18篇）篇三
盛光祖部長在全國鐵路工作會議上指出，做好20xx年鐵路工作，最重要的是要確保運輸安全穩定，這是黨中央、國務院和廣大人民群眾對鐵路工作最基本的要求，也是鐵路各級組織、各級部門必須認真履行的重大政治責任，并把“全面推行安全風險管理”作為今年鐵路工作的重點任務之一。認真學習盛部長講話，要從以下幾個方面深刻認識安全風險管理的重大意義和極端重要性：
1、安全是鐵路工作的生命線，是鐵路的“飯碗工程”，必須強化安全風險防范意識，引入安全風險管理的方法，構建安全風險控制體系。通過對風險因素的有效控制，達到最大限度減少或消除安全風險的目的。實行安全風險管理，是在現有安全管理的基礎上，對安全意識的強化、安全理念的提升、工作思路的優化，有利于安全基礎工作的加強和各項措施的落實。
2、實行安全風險管理，前提是要強化安全風險意識。要把安全風險意識根植于干部職工的思想深處，貫穿到運輸生產的全過程，增強搞好安全生產的自覺性。強化安全風險意識，必須牢固樹立“三點共識”，做到任何時候都把安全作為大事來抓，任何情況下都把安全放在第一位來考慮，任何影響安全的問題都要立即解決，牢牢掌握安全工作的主動權。
3、實行安全風險管理，目的是要消除風險。要對各類安全風險實行分類管理，科學制定管控措施，加強對安全風險的過程管理，狠抓管控措施的落實，加強檢查考核，進行閉環管理，實現良性循環，以此來強化安全管理工作。
作為安全生產一線管理人員，，促進車間、班組安全風險的有效“管理”，應注重抓好以下幾個方面的工作：。我們要認真學習盛部長的重要講話，轉變發展方式、推動科學發展，要求我們進一步加快思想觀念解放、精心謀劃工作思路，積極探索有效的途徑和方法，深入扎實地做好各項重點工作，為建設“安全、創新、精細、和諧”西鐵貢獻力量。
通過學習盛部長講話重要精神，結合自身工作實際，在安全風險管理工作中，決心做到以下幾點：
1、認真學習盛部長的重要講話精神，認真學習、深刻領會安全風險管理的豐富內涵，就要把工作的重點和著力點落在安全風險的“防控”上。在現階段，安全生產的物質條件逐步得到強化，但同時運輸安全面臨大量的新情況、新問題、新矛盾，安全壓力不斷加大，運輸安全面臨前所未有的考驗。所以高標準要求工作目標要高，始終堅持“安全第一”不動搖，最大限度地延長安全周期，實現鐵路運輸安全的持續穩定，為鐵路發展創造長期穩定和諧的環境;講科學要求必須以科學的方法抓好運輸安全，不斷提高安全風險意識，從整體上提高安全工作水平;不懈怠要求要增強憂患意識，在運輸安全上始終“如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈”，居安思危，永不自滿，永不松懈。
2、嚴格管理，加強作業標準。加強規章制度業務知識的學習，發現安全隱患和事故苗頭，加強現場巡視和盯控力度，抓住盯控關鍵和重點。深入一線，掌握貨運安全關鍵環節，指導和幫助現場解決安全上的實際問題。要堅持高標準、嚴要求，杜絕看慣了、干慣了、不以為然的不良習氣。要徹底消除干部作風飄浮、好人主義、形式主義的頑疾，檢查工作要深入細致，絕不能走馬觀花、蜻蜓點水、應付差事，發現問題必須一盯到底、徹底解決。
3、做好自己的本職工作，從思想工作入手，從一點一滴做起，真正樹立讓“標準成為習慣”的安全意識，嚴格執行規章制度，教育職工認真執行各項規章制度，把好人身安全關，一絲不茍的執行作業標準，認真、細心、實實在在地做好每一項工作，是防止事故的唯一途徑。決不讓歷史的悲劇重演。
4、在鐵路現代化進程不斷加快的新形勢下，作為一名鐵路職工必須加強對新技術、新知識的學習，加快知識更新，優化知識結構。要重點學習掌握高速鐵路線路基礎、通信信號、牽引供電、系統集成及動車組等新技術、新知識，不斷提高專業能力和水平。要深入運輸生產一線，深入了解鐵路的發展變化，掌握新技術，在實踐中豐富知識、增長才干，不斷提高安全管理的科學性。加強學習，提高自身素質。認真學習《技規》、《行規》《站細》等基本規章制度，認真學習行車、調車作業知識，認真學習貨運規章制度和業務知識，提高安全生產管理能力，適應工作需要。
鐵路運輸安全工作會議心得體會（通用18篇）篇四
同志們：
大家好！
今天召開全鎮第二季度道路交通安全工作會議，主要傳達上級會議精神和部署下一步健全治理機制，隱患排查整改工作。
我們應當始終保持清醒的頭腦，自勉自勵，更加客觀地認識當前安全生產形勢，更加深刻地反思管理上的差距，更加冷靜地應對新的挑戰，進一步提高對安全工作的認識。一是提高安全工作的政治認識。黨和國家對安全生產的重視度越來越高，工作要求越來越嚴，黨紀國法對安全管理失職、瀆職行為設定了嚴厲的處罰處分規定。人民群眾對環境安全、生活安康的渴求越來越強，安全、和諧成為社會發展、文明、進步的重要象征和保障。安全不僅關乎黨和國家、人民的利益，也關乎各級領導干部和每個管理人員的政治前途和切身利益。
二是提高安全工作的'細節認識。細節決定優劣，細節決定成敗，細節決定政績，注重細節管理是壓降事故的必然途徑，是做好安全工作的必然選擇。無數事實證明，粗放型的管理，"馬大哈"式的作風，得過且過的態度，是隱患難除、事故不斷的成因和癥結所在。
三是提高安全工作的危機認識。交通安全監管難度大，各單位安全監管水平參差不齊，一些單位還存在領導分工不明確、安全機構不健全、安全活動不正常、責任落實不具體、制度執行不嚴格、安全投入不到位、隱患整改不徹底等現象，必須引起我們的足夠重視，采取得力措施切實加以解決。
認真貫徹"安全第一、預防為主、綜合治理"的方針，加大執法力度，強化交通安全監管，切實提高事故防范能力。一是突出水上安全監管。重點開展橫水渡交通安全專項整治活動，嚴格執行危化品船舶實船簽證制度，全面加強渡口保安和安全防范工作。二是加強道路安全監管。公路部門深入開展"公路環境綜合整治"活動，清除違法建筑、障礙物、非標懸掛物。
隱患排查治理是"預防為主"方針的具體應用，隱患不除，永無寧日。
一要制定隱患分類識別標準。根據《安全生產事故隱患排查治理暫行規定》和交通安全工作的特點，全面準確掌握交通安全隱患的種類、數量和狀況，制定出符合實際的隱患分類識別標準。
在建工程、危橋險段、農路設施等重點行業和重點部位。
三要做好隱患排查長效治理。積極推廣"1+3"安全監控體系，持續完善隱患排查、評估、論證、確認、整改、銷號等一整套程序。通過企業自查、群眾舉報、媒體監督、專家檢查、行業專查、上級督查等手段，有效防止不安全因素與行為，將事故隱患消滅在萌芽狀態。
安全教育培訓是做好安全工作的內生力量，生產要安全，教育要先行。
一要培育交通安全文化。堅持安全發展理念，運用文化建設資源，開展安全生產大討論，建設安全文化長廊，激發安全精神需求。
二要靈活開展教育培訓。建立菜單選學制，探索項目課題制，圍繞安全工作熱點、難點，增強干部職工安全生產參與意識。
三要提高教育培訓效果。引入競爭、考評、獎懲機制，評估安全教育培訓的效果。結合"安康杯"競賽，組織安全技能比武，以賽促學，進一步增強安全操作技能。
總體來看，今年的交通安全工作取得了顯著成效，較好地完成了年度安全目標任務，為促進全鎮經濟社會和坡頭鎮交通又好又快發展做出了積極貢獻。面對取得的成績，我們應當始終保持清醒的頭腦，自勉自勵，更加客觀地認識當前安全生產形勢，更加深刻地反思管理上的差距，更加冷靜地應對新的挑戰，進一步提高對安全工作的認識。
鐵路運輸安全工作會議心得體會（通用18篇）篇五
同志們：
大家好！
今天召開全縣道路交通安全工作會議，主要目的是貫徹落實xx月xx日全省道路交通安全電視電話會議和地區關于進一步加強今冬明春道路交通管理工作通知精神，分析當前我縣道路交通安全形勢，研究部署今冬明春道路交通安全工作。道路交通安全事關人民生命財產安全，事關社會和諧穩定。預防道路交通安全事故，責任重于泰山，為進一步做好我縣道路交通安全工作，下面，我講幾點意見：
今年前10個月，我縣牢牢圍繞“降事故、保安全、保暢通”這個中心，正確處理安全生產與經濟效益的關系，深入貫徹各項交通安全法規，不斷加大交通安全治理的`力度，為維護全縣的道路交通秩序，確保人民群眾生命財產安全，做出了積極的努力，全縣主干線公路安全暢通，鄉鎮基層基礎工作扎實有效，人民群眾的交通安全意識明顯增強。今年前xx個月，全縣共發生全縣共發生道路交通事故xx起，死亡xx人，xx人受傷，直接財產損失xx萬元。前階段全縣道路交通安全工作主要有以下幾個特點：
一是重視程度增強。縣委、縣政府歷來十分重視道路交通安全工作，定期不定期的召開會議，聽取匯報，研究部署道路交通安全工作，把交通安全工作作為安全生產的重點來抓。縣直各部門、各鄉鎮也把交通安全工作列入重要議事日程，成立領導機構，及時召開會議，研究工作措施，健全規章制度，有效地加強了機動車輛和駕駛員的管理，交通管理工作的自覺性和主動性進一步增強。尤其是公安機關充分發揮“主力軍”作用，不斷強化路面巡查和交通秩序專項整治，促進了全縣交通安全工作的深入開展。
二是協同能力增強。各級各部門不斷加大協作，切實加強對交通安全宣傳教育，特別是公安交警部門和交通運輸部門通過開展駕駛人集中教育活動，不僅在駕駛人中掀起了學交規、守法律、保安全的良好氛圍，使駕駛員安全意識得到明顯增強，而且示范和帶動家人、帶動社會共同遵守交通法規，全社會交通安全意識進一步增強。
三是管理能力增強。各有關部門充分發揮職能作用，以實施“暢通工程”為載體，加大了道路巡邏密度，強化了路面治理。根據不通路段暢通狀況，新增設了各種交通安全標志，完善交通安全設施，特別是在全省旅發大會、省“兩會”等重大活動中，公安交警部門發揮了積極地作用，有效地維護了交通秩序。以開展創建“平安大道”活動為主線，先后對酒后駕車、無證駕駛、客車超員、貨車超載，農用車、拖拉機違章載人和機動車無牌上路以及私自改裝改型、超速行駛、爭道搶行等嚴重交通違法行為開展了專項整治活動，加大了公路查控力度，及時糾正了交通違章，保證了道路安全暢通。
當前，我縣已進入道路交通事故的高發期，從歷年來我縣的道路交通事故發生時間上來看，冬季和初春是我縣道路交通事故發生最多的時間，因為這期間，受天氣和人流、車流量增多等因素的影響，極容易發生交通安全事故。
一是個別單位對工作重視程度仍然不夠。有些部門、單位的負責同志，沒有把交通安全工作提到應有的高度來認識，沒有正確處理好安全穩定與生產經濟的關系，交通安全工作分工不具體，責任不明確，滿足于一般性號召，缺乏針對性措施。
二是摩托車違法行駛引發交通事故飛速增長。隨著經濟社會的發展，群眾生活節奏逐步提高，無論是城市還是農村，購買摩托車的人越來越多，但是由于大部分駕駛員不懂技術，交通安全法律意識淡薄，違法、違規、違章行駛時有發生，已經成為我縣交通安全事故發生的重點。現在流行一句話：“不想活騎摩托”！這和我們工作有很大的關系，治理摩托車違法行為力度還不夠強，措施還有待提高。
三是部分駕駛員法律意識淡薄、素質較低，違章駕駛現象嚴重。當前，部分駕駛員素質不高，不遵守職業道德，不注重業務學習，只知道開車掙錢，不顧交通安全，導致交通事故屢屢發生；還有的置交通安全于不顧，開“病車”、開報廢和私自改型的車；有的無證駕駛、無牌上路、超速行駛、酒后駕車、開“飛”車等違法行為比較嚴重，致交通事故頻繁發生。
三是全民交通安全意識還不夠強。非機動車輛和行人違反交通法的現象屢禁不止，群眾交通安全意識淡薄，有的非機動車占用機動車道和人行道行駛；有的行人隨便橫過馬路，不遵守交通信號，不服從交通管理人員的指揮；還有的在公路上違章占道，以致引發交通事故。
以上這些問題的存在，嚴重影響著我市的交通安全，必須在冬季工作中，有針對性地采取措施，加大力度，認真加以解決。
各級各部門一定要結合我縣交通安全管理實際，結合今冬明春道路交通特點，抓住工作重點，千方百計消除事故隱患，堅決遏制重特大事故的發生。
（一）狠抓源頭整治。源頭管理首要的問題就是要嚴管，要直接管到駕駛人，管不到駕駛人就是無效的管理。公安交警部門在源頭管理上要認真抓好客運、貨運、危險化學品運輸車輛及送子車輛的臨時檢驗工作，對檢驗不合格的車輛一律不準上路行駛。交通部門要加強對運輸行業的管理，堅決杜絕不具備安全運輸條件的企業、車輛、人員進入道路運輸市場。農機部門要加強對農用車的教育管理，提高安全行車意識和自覺守法意識。道路養護部門要維護路面狀況良好，及時清除冰雪和影響通行障礙物，確保冬季冰雪天氣的交通安全。其他各成員單位也要各司其職，抓好源頭管理，從源頭上防止交通事故的發生。
（二）狠抓黑點治理。公安、交通、安監等部門，要加強對事故多發和嚴重擁堵路段的排查整改工作，堅決改變只排查不治理或排查多治理少的現象。對xx道路要同步完善安全設施，避免產生新的危險路段。特別要針對冬季行車安全的特點，把近3年冬季發生死亡事故的路口、路段進行一次徹底排查，采取有效的應急措施，加強巡邏管控，防止因雪大、路滑、坡長發生重特大交通事故。公安、交通、氣象、消防、衛生等部門要進一步完善惡劣天氣條件下的交通安全應急管理工作預案，遇到惡劣天氣影響行車安全時，要及時啟動防范預案，必要時依法實施交通管制，確保惡劣天氣交通安全。
（三）狠抓嚴格執法。要從嚴查處各類交通違法行為，嚴厲整治違法停車，駕車不系安全帶，機動車超速行駛，涉牌涉證違法行為，客運車輛超員，貨運車輛超載，酒后駕駛、農用車違法載人等嚴重交通違法行為。公安交警部門對以上重點違法行為，該處罰的處罰，該扣車的扣車，該吊扣、吊銷駕駛執照的要堅決吊扣、吊銷。對造成重大交通事故的，要堅決依法追究刑事責任，絕不縱容姑息。通過嚴管嚴治嚴罰，起到強有力的懲戒和教育作用。
（四）狠抓摩托車違法行駛。一是要根據各個轄區的實際情況制定治理措施，重點加大對無牌無證摩托車上路行駛的打擊力度，真正做到嚴格執法。對在道路上行駛的無牌無證的摩托車，執勤交警靈活機動采取科學的管理手段，根據所處路段的交通環境，在不危及安全和有條件的情況下實施攔截，設法減少違法車輛的逃離機會。二是要在城鄉道路上形成巡邏監控布局，特別是對事故多發路段的巡查力度。采取流動檢查與定點檢查、日常查糾與不定期整治相結合的.方式，確保重點路段不失控，對無牌無證機動車形成嚴管態勢。要繼續深化交通安全管理工作，進一步夯實事故預防的基礎，一方面要對交通違法駕駛員起到教育、震懾效果；另一方面要顯示交警部門嚴厲打擊無證駕駛、攔而不停等嚴重交通違法行為的決心。
（五）狠抓鄉村公路安全。要從根本上解決影響農村道路交通安全的實質問題，特別是要解決好田坪鎮實施“建、管、養、運”后道路交通安全的管理。一是要認真研究解決農民出行難的問題。各有關單位要從客運管理、稅費征收等方面，進一步完善和落實好扶持農村交通發展的政策措施，推動農村客運市場的發展。二是農機部門要深入一線，檢查督導農用車輛安全技術設施的配置情況，確保農村農用車輛反光標識粘貼率達到100%。三是要積極實施鄉鎮派出所與安監站、交管站、農業服務中心聯合辦公的工作模式，切實解決好農村道路交通安全漏管失控的問題。四是由縣公安局牽頭，縣農業局配合，各鄉鎮按照“戶籍化”管理的要求，組織各村民委、村小組對低速載貨汽車、拖拉機、摩托車及駕駛員進行全面排查，完善一車一檔、一人一檔管理制度。對無牌、無證及脫檢機動車要依法進行注冊登記，嚴防此類車輛上路行駛。
（六）狠抓交通管理社會化。我縣開展交通管理社會化以來，效果不是很明顯，特別是鄉鎮一級在工作中力度需要進一步加強。交通管理工作，不是哪一個部門、哪一個單位的事情，而是全社會共同的職責。各級各部門各單位要從維護社會穩定的大局出發，廣泛發動廣大人民群眾，積極參與交通安全的監督和管理，爭取人人成為交通安全工作的支持者、參與者。各部門、各單位還要積極配合交警部門，自覺遵守交通安全法規，教育好自己的人，管理好自己的車，努力減少交通事故的發生。全面推進交通管理社會化進程。
（七）狠抓交通安全宣傳責任的落實。各級各部門要深入開展交通安全村、交通安全社區、交通安全學校創建活動，要在行政村、社區、學校、重點單位和公共場所普遍設立交通安全宣傳窗口或板報。公安交警部門要積極配合新聞宣傳部門，在媒體報道的內容上，把正面典型的示范引導作用和反面典型的警示作用結合起來，既要客觀準確地報道重大交通事故，教育廣大群眾從中汲取教訓，引以為戒，又要大力宣傳遵章駕駛、安全行車的典型。教育部門要將道路交通安全教育納入學校教學內容，配合公安部門，堅決制止使用不符合安全條件的車輛接送學生。司法部門要將道路交通安全法律、法規宣傳教育納入普法內容，組織開展經常性的宣傳教育活動。通過全方位抓好道路交通安全的宣傳，進一步在全社會營造強大的聲勢和震懾力。
同志們，抓好今冬明春的道路交通安全工作，事關全縣經濟發展和社會穩定，關系到人民群眾的切身利益。各級各部門各單位一定要進一步統一思想，不斷增強責任心和緊迫感，密切配合，扎實工作，共同把我縣的道路交通安全工作抓好、抓實，為全縣經濟發展、社會穩定、人民良好的交通環境。
鐵路運輸安全工作會議心得體會（通用18篇）篇六
鐵路作為國家重要的基礎設施,是社會先行資本的重要組成部分之一。鐵路運輸安全工作會議是很重要的。下面是本站為大家帶來的關于鐵路運輸安全工作會議。
心得體會。
希望可以幫助大家。
11月9日至12日，中共中央在北京召開了xx屆三中全會，會議聽取并討論了向中央委員會作的。
工作報告。
審議通過了《中共中央關于全面深化改革若干重大問題的決定》。此次會議主要議程是研究部署建立健全懲治和預防腐敗體系、地方政府職能轉變和全面深化改革重大問題等工作。涉及到經濟體制政治體制文化體制社會體制及生態文明體制各方面的改革其中經濟體制改革是重點。中央成立了國家安全委員會完善國家安全體制和國家安全戰略確保國家安全。同時成立了全面深化改革領導小組指導全面改革工作。此次會議的召開引起了全世界的廣泛關注尤其在國內各行各業掀起了學習xx屆三中全會的高潮。此次會議是一次重要的會議它的圓滿召開給黨和人民堅定了信心鼓舞了信念為全面建成小康社會進而建成富強民主文明和諧的社會主義現代化國家、實現中華民族偉大復興的中國夢指明了方向深刻認識到實現偉大的中國夢必須全面深化改革。
11月22日西安鐵路局召開了全局運輸安全工作會議，會議提出在全局構建“一三五八九”安全管控體系的工作部署。“一三五八九”體系，即落實一個“嚴、實、細、和、創”的總體要求;健全教練式檢查、積分式考核、擔保式返獎，干部作風督察，履責考核和責任追究三項機制;完善跟班作業、月度平推、音像分析、體外監督、應急阻斷五種防控手段;規范逐級負責、規章管理、分析預警、信息管理、崗位準入、專業幫促、專項整治、結合部管理八項管理制度，盯住高鐵、高坡、防洪、施工、運行監控系統管理、防火、調車、人身、環境安全九大關鍵。
xx屆三中全會提出要全面深化改革，其核心和重點無疑是“全面”和“深化”兩詞。落實xx屆三中全會精神，首先必須牢牢確立“全面”思想，要有全面的眼光，一定要統籌兼顧、全面推進，切忌孤立片面地想問題、辦事情、抓改革。其次要樹立好“深化”思想，當前的改革工作不是做表面文章，需要深層次的去想問題，抓問題，對待問題要做深入透徹的分析，找準改革突破的關鍵點、著力點，深化改革措施，將改革不斷引向深入，絕不能走過場或等要靠。
全局安全工作會議“一三五八九”安全管控體系的提出，言簡意賅地為一線職工指明了機制、防控手段、管理制度和安全關鍵。便于在全局干部職工當中推廣，具有很好的實際意義。實干興局，嚴管厚愛。正如講的“空談誤國，實干興邦”。西安鐵路局要求全體干部職工要有務實的精神，學好本領，踏實工作，提高工作能力，樹立大局意識，努力建設美好和諧的西鐵局。西安鐵路局以嚴治局，不斷完善管理制度體系，加強職工作風建設，樹立鐵路良好形象。同時，積極為職工辦實事，為職工謀福利，給予職工關愛，為職工提供廣闊的發展空間。注重人才的引進與培養，鼓勵創新精神，堅持人才興局，極大地吸引了一批批大學畢業生到西鐵局建功立業。三項機制規范了對干部職工的管理，強化了對干部職工考核的科學性，精細化。五種防控手段體現出了安全風險管理的理念，重視安全風險管理，找出風險點，抓住薄弱環節，加大對風險點的監控，確保安全生產大局穩定。八項管理制度詳細分類了鐵路生產過程中的各項管理制度，健全了鐵路管理制度體系，為構建和諧鐵路奠定了基礎。九大關鍵提出了在運輸生產現場各項重點工作，安全關鍵，為消滅和杜絕安全隱患提供了著手點和出發點，體現了精細化的管理理念。
我是一名剛參加工作不久的大學生，于20xx年8月入路，作為一名中共黨員和基層鐵路職工，這兩次會議對我的思想和工作有很大的指導意義。我認真地學習了這兩次會議的內容和精神，帶給我的是振奮與鼓舞。在一年多的鐵路經歷中，我對鐵路有了一定的認識，對鐵路工作有了一定的興趣。20xx年春運，我首次作為一名鐵路職工參與進來，在春運戰場上，深刻體會到“服務旅客、創先爭優”乃是鐵路職工的職責，廣大鐵路職工要繼承和發揚“人民鐵路為人民”的優良傳統，投身到鐵路建設當中。業務素質是職工的“飯碗”，職工們要不斷學習業務，提高素質，只有擁有過硬的作風和扎實的業務才能更好地服務人民。這一年時間里我經歷了貨運組織改革，各個站段在總公司和路局的帶領下轟轟烈烈地開展貨運組織改革，營銷單位不斷提升貨運服務質量，在鞏固現有貨源的基礎上，充分挖掘潛在貨源，實現貨運增量。通過辦好“前店”和“后廠”，“門到門”運輸，“一口價”等一系列新舉措、新方法，使得貨運組織改革呈現出良好的發展勢頭，扭轉了鐵路貨運被動的局面。接下來進入了防洪暑運關鍵時期，險情就是命令，全體干部職工時刻準備著防洪搶險，共同守護者鐵路線路的暢通，保證了列車的安全運行。現場一線的工作讓我感到很充實，每天都能從老師傅身上學到寶貴的工作經驗，這將是我人生中最寶貴的財富。
學習和踐行xx屆三中全會和全局安全工作會議精神，就是要求我們要要立足崗位，以會議精神為指導，結合自身實際，嚴格要求自己，在本職崗位上建功立業。當前，20xx年春運工作即將啟動，我們要以xx屆三中全會精神為指導，踏實工作，在春運工作中展示自我，爭當一名優秀的中共黨員和鐵路職工。
11月26日，鐵道部劉志軍部長在全國鐵路運輸安全工作會議上所作的題為《規范新體制下安全管理，確保運輸安全穩定為深入推進鐵路跨越式發展創造良好環境》的講話，從三個方面總結今年以來全路運輸安全工作，分析研究了新體制下運輸安全工作面臨的新情況和新矛盾，動員全路干部職工進一步統一思想，明確任務，學習推廣先進經驗，加快規范新體制下的安全管理工作，確保運輸安全的穩定，為深入推進鐵路跨越式發展創造良好環境。
通過對劉部長講話的學習，個人認為沒有一個安全穩定的環境，什么事情都干不成。而要保持運輸安全的持續穩定，當前最核心、最根本、最基礎的是認真學習領會各級領導的講話精神，集中精力、再鼓實勁，加快規范新體制下車間安全管理、勞動定額管理等工作。作為一名車間的專職管理干部一定要充分認識加快規范新體制下安全管理的極端重要性，進一步增強責任感、使命感，深入探索，開拓創新，實現車間管理工作的規范化、制度化，為車間提供穩定的安全環境。
劉部長講話中明確指出，20xx年規范運輸安全管理的總體要求是：健全。
規章制度。
強化專業管理改進綜合服務完善檢查監督提高站段能力優化干部隊伍強化安全基礎基本建立起適應新體制的運輸安全管理體系實現運輸安全管理有序、高效確保運輸安全穩定。
因此，車間定額工作將圍繞段、車間20xx年的工作目標，集中精力，突出抓好車間勞動定額管理工作。
一是修改完善勞動定額管理制度。勞動定額管理制度是車間工資分配及安全管理的重要依據，具有法規約束力，對管理制度的修改完善要擺在重中之重的位置。對車間及工區《“輛單價”工資分配辦法》、《經濟責任制考核辦法》、《職工內部待崗辦法》、《一次性獎勵辦法》、《安全逐級負責制考核辦法》、《職工考勤管理辦法》、《定額報表、臺帳工作標準》、《車間汽車管理辦法》等管理制度和辦法的修訂，要全面把握車間、工區管理體制的特點，全面把握車間成立調整后資源配置、生產組織、勞動組織的變化，全面把握分配模式的發展要求，確保修訂后的管理制度科學嚴密，符合車間安全管理的實際。管理制度內容的表述力求準確、清晰、完整，不能模糊不清和出現空白，制度與制度之間不能相互矛盾。要建立管理制度的動態修訂機制，根據運輸生產的變化和列檢車間的特點，及時調整制度、辦法的內容。消除管理制度管理比較混亂的現象，規范對管理制度的審核、發布，履行必要的民主管理程序，合理界定車間、工區的管理權限，明確管理的內容，實現對管理制度的規范化。
二是規范工作秩序。要具體界定車間和工區之間在勞動定額及工資分配等綜合管理事項上的責權，建立清晰的管理界面。車間要加強對工區實際情況的了解，全面摸清人員結構、工資分配、定額管理等方面的現狀。建立規范的工作制度及標準，對工區的要求，職工關注的事情，辦理時限等要有明確規定，嚴格按制度執行。簡化辦事程序，落實辦事責任，減少辦事環節，提高辦事效率，為工區及職工提供方便、快捷、高效的服務。
三是轉變工作作風。車間勞動定額工作要進一步提高工作效率和服務質量，關鍵是要轉變工作作風。要堅持為職工、為現場服務的意識，急工區之所急，想工區之所想，做工區之所需，克服小機關化作風，加強調查研究，傾聽工區及職工的意見，深入現場了解真實情況，及時解決實際問題，提高服務工作的針對性和實效性。破除傳統的思維方式，增強創新意識，發展優質優價分配激勵機制。
四是做好車間勞動組織整合的準備工作。車間布局調整后對勞動組織提出的新課題，按照有利于車間安全穩定和提高勞動生產率的要求，對車間勞動力進行優化配置，合理定員定崗，最大限度地滿足現場一線檢車員的數量，確保技檢時間、作業段位和檢車質量。
五是加強工區及班組的自控作用。車間要把加強工區及班組自控型管理作為提高車間管理能力的基礎工作來抓。要強化車間的管理力量，配強車間管理人員，關口前移、靠近現場，提高處理現場問題的能力。對工區、班組布局進行適當調整，完善班組管理制度，優化班組長隊伍，提高班組長管理能力，調整充實自控型班組建設內容，增強自控型班組建設的效果。
六是理順收入分配關系。收入分配問題是干部職工普遍關心的問題，也是事關職工隊伍穩定的大事。車間要統籌考慮，保持職工隊伍穩定，調動職工積極性。要對原各工區工資管理辦法進行統一規范，對工資制度各單元構成、各項工資標準、工區內部獎勵及工班長津貼等項目和標準規范管理，指導工區規范內部工資分配管理辦法，處理好執行工資政策法規與搞活內部分配的關系，消除不合理的因數，調動職工努力工作、多勞多得的積極性。
七是做好思想引導工作。針對干部職工對全員競爭上崗和工資分配的熱點問題，采取多種形式進行宣傳解釋，引導干部職工明辨是非，正確看待和理解改革，進一步增強對深化改革、搞好工資分配新機制的信心和決心。并要及時掌握職工思想動態，有針對性地做好深入細致的思想工作。
讓我們緊密團結在段黨委的周圍，牢固樹立和認真落實科學發展觀，進一步增強工作責任感和緊迫感，苦干實干拼命干，加快規范新體制下車間勞動定額管理工作，確保車間安全生產及職工隊伍穩定，為“建設新江輛、再鑄新輝煌”作出新的貢獻。
盛光祖部長在全國鐵路工作會議上指出，做好20xx年鐵路工作，最重要的是要確保運輸安全穩定，這是黨中央、國務院和廣大人民群眾對鐵路工作最基本的要求，也是鐵路各級組織、各級部門必須認真履行的重大政治責任，并把“全面推行安全風險管理”作為今年鐵路工作的重點任務之一。認真學習盛部長講話，要從以下幾個方面深刻認識安全風險管理的重大意義和極端重要性：
1、安全是鐵路工作的生命線，是鐵路的“飯碗工程”，必須強化安全風險防范意識，引入安全風險管理的方法，構建安全風險控制體系。通過對風險因素的有效控制，達到最大限度減少或消除安全風險的目的。實行安全風險管理，是在現有安全管理的基礎上，對安全意識的強化、安全理念的提升、工作思路的優化，有利于安全基礎工作的加強和各項措施的落實。
2、實行安全風險管理，前提是要強化安全風險意識。要把安全風險意識根植于干部職工的思想深處，貫穿到運輸生產的全過程，增強搞好安全生產的自覺性。強化安全風險意識，必須牢固樹立“三點共識”，做到任何時候都把安全作為大事來抓，任何情況下都把安全放在第一位來考慮，任何影響安全的問題都要立即解決，牢牢掌握安全工作的主動權。
3、實行安全風險管理，目的是要消除風險。要對各類安全風險實行分類管理，科學制定管控措施，加強對安全風險的過程管理，狠抓管控措施的落實，加強檢查考核，進行閉環管理，實現良性循環，以此來強化安全管理工作。
作為安全生產一線管理人員，，促進車間、班組安全風險的有效“管理”，應注重抓好以下幾個方面的工作：。我們要認真學習盛部長的重要講話，轉變發展方式、推動科學發展，要求我們進一步加快思想觀念解放、精心謀劃工作思路，積極探索有效的途徑和方法，深入扎實地做好各項重點工作，為建設“安全、創新、精細、和諧”西鐵貢獻力量。
通過學習盛部長講話重要精神，結合自身工作實際，在安全風險管理工作中，決心做到以下幾點：
1、認真學習盛部長的重要講話精神，認真學習、深刻領會安全風險管理的豐富內涵，就要把工作的重點和著力點落在安全風險的“防控”上。在現階段，安全生產的物質條件逐步得到強化，但同時運輸安全面臨大量的新情況、新問題、新矛盾，安全壓力不斷加大，運輸安全面臨前所未有的考驗。所以高標準要求工作目標要高，始終堅持“安全第一”不動搖，最大限度地延長安全周期，實現鐵路運輸安全的持續穩定，為鐵路發展創造長期穩定和諧的環境;講科學要求必須以科學的方法抓好運輸安全，不斷提高安全風險意識，從整體上提高安全工作水平;不懈怠要求要增強憂患意識，在運輸安全上始終“如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈”，居安思危，永不自滿，永不松懈。
2、嚴格管理，加強作業標準。加強規章制度業務知識的學習，發現安全隱患和事故苗頭，加強現場巡視和盯控力度，抓住盯控關鍵和重點。深入一線，掌握貨運安全關鍵環節，指導和幫助現場解決安全上的實際問題。要堅持高標準、嚴要求，杜絕看慣了、干慣了、不以為然的不良習氣。要徹底消除干部作風飄浮、好人主義、形式主義的頑疾，檢查工作要深入細致，絕不能走馬觀花、蜻蜓點水、應付差事，發現問題必須一盯到底、徹底解決。
3、做好自己的本職工作，從思想工作入手，從一點一滴做起，真正樹立讓“標準成為習慣”的安全意識，嚴格執行規章制度，教育職工認真執行各項規章制度，把好人身安全關，一絲不茍的執行作業標準，認真、細心、實實在在地做好每一項工作，是防止事故的唯一途徑。決不讓歷史的悲劇重演。
4、在鐵路現代化進程不斷加快的新形勢下，作為一名鐵路職工必須加強對新技術、新知識的學習，加快知識更新，優化知識結構。要重點學習掌握高速鐵路線路基礎、通信信號、牽引供電、系統集成及動車組等新技術、新知識，不斷提高專業能力和水平。要深入運輸生產一線，深入了解鐵路的發展變化，掌握新技術，在實踐中豐富知識、增長才干，不斷提高安全管理的科學性。加強學習，提高自身素質。認真學習《技規》、《行規》《站細》等基本規章制度，認真學習行車、調車作業知識，認真學習貨運規章制度和業務知識，提高安全生產管理能力，適應工作需要。
鐵路運輸安全工作會議心得體會（通用18篇）篇七
10月30日,全軍政治工作會議在福建省上杭縣古田鎮召開，出席會議并發表重要講話。強調，軍隊政治工作的時代主題是，緊緊圍繞實現中華民族偉大復興的中國夢，為實現黨在新形勢下的強軍目標提供堅強政治保證。全軍必須堅持以馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想、科學發展觀為指導，貫徹黨中央關于全面推進依法治國和從嚴治黨的部署要求，貫徹依法治軍、從嚴治軍方針，緊緊圍繞我軍政治工作的時代主題，加強和改進新形勢下我軍政治工作，充分發揮政治工作對強軍興軍的生命線作用。
學習全軍政治工作會議精神后，我深刻認識到當前我軍政治工作形勢正在發生巨大變化，明白了我軍政治工作的時代主題是，緊緊圍繞實現中華民族偉大復興的中國夢，為實現黨在新形勢下的強軍目標提供堅強政治保證。通過學習，我受益匪淺、感觸良多，對會議精神有了幾點認識。
認識之一：政治工作是軍隊的生命線。
選擇古田，把全軍政工干部召集在一塊開會，就要回顧歷史，用古田會議精神堅定思想建黨、政治建軍的新型人民軍隊建設方向。強調，革命的政治工作是革命軍隊的生命線。實行革命的政治工作，保證了我軍始終是黨絕對領導下的革命軍隊，為我軍戰勝強大敵人和艱難險阻提供了不竭力量，使我軍始終保持了人民軍隊的本色和作風。在長期實踐中，我軍政治工作形成了一整套優良傳統，主要包括：堅持黨指揮槍的根本原則和制度，堅持全心全意為人民服務的根本宗旨，堅持實事求是的思想路線，堅持群眾路線的根本作風，堅持用科學理論武裝官兵，堅持圍繞黨和軍隊中心任務發揮服務保證作用，堅持公道正派選拔使用干部，堅持官兵一致、發揚民主，堅持實行自覺的嚴格的紀律，堅持艱苦奮斗、犧牲奉獻的革命精神，堅持黨員干部帶頭、以身作則，等等。這些優良傳統是我軍政治工作的根本原則和內容。我們一定要深刻認識我軍政治工作的重要地位和重大作用，把先輩們用鮮血和生命鑄就的優良傳統一代一代傳下去。
認識之二：黨對軍隊的絕對領導地位不可撼動在全軍政治工作會議上，明確提出了加強和改進新形勢下我軍政治工作，要重點抓好以下5個方面：著力抓好鑄牢軍魂工作，著力抓好高中級干部管理，著力抓好作風建設和反腐敗斗爭，著力抓好戰斗精神培育，著力抓好政治工作創新發展。“新古田會議”就是要強化軍隊政治工作建設，確保黨對軍隊的絕對領導、堅定“黨指揮槍”的原則。隆重的在古田會議原址重開全軍政治工作會議，正好對軍隊高層進行政治教育。軍隊內部的腐敗對軍隊建設造成了的嚴重影響，必須切實引以為戒，補足精神之“鈣”，深扎信仰之根。堅決貫徹黨委制、政治委員制、政治機關制等根本制度。堅持依法治軍、從嚴治軍，嚴格教育管理、嚴格監督執紀。堅持把修身立德納入經常性的教育、培訓和考核，增強道德的引領作用。要切實把政治工作服務能打勝仗的導向樹起來、切實把堅持原則、公道正派的清風正氣樹起來、切實把堪為表率的良好作風和形象樹起來。
認識之三：必須貫徹從嚴治黨的方針，嚴抓作風建設。政治工作一環緊著一環擰，一錘接著一錘敲，所以在每個環節都要嚴字當頭、從嚴從實，以問題為導向，從細處入手，向實處著力，進一步濃厚講政治、講原則、講規矩的氛圍，堅決糾治媚俗陋習和虛假頑疾，讓黨員干部正派實干的人格形象強大起來。
當前，反腐倡廉形勢不容樂觀，肅貪懲腐工作決不能松懈。必須深刻檢討反思問題的教訓，堅持新老腐敗一起反、“老虎”“蒼蠅”一起打、存量增量一起除，切實扎緊管人管權管錢的制度籠子，把滋生在軍隊肌體上的毒瘤祛除掉，讓黨員干部成長進步的政治生態干凈起來。
強化我軍建設，就是要針對信仰上“忠誠度”、政治上“敏銳度”、黨性上“純潔度”、法紀上“敬畏度”等方面的問題，要深入學習貫徹系列重要講話精神，著力培養有靈魂有本事、有血性、有品德的新一代革命軍人，把新古田會議精神，轉化為信仰的力量、擔當的力量、創造的力量、拼搏的力量，為實現強軍目標提供堅強政治保證和強大精神動力。
認識之四：不斷提高政治工作法治化水平。
在黨的xx屆四中全會上強調，要“構建完善的中國特色軍事法治體系，提高國防和軍隊建設法治化水平”。在全軍政治工作會議上，進一步要求“提高政治工作信息化、法治化、科學化水平”，指明政治工作法治化的方向。新形勢下提高政治工作法治化水平，是推進依法治軍和著力抓好政治工作創新發展的時代課題。
xx大確立依法治國戰略到全面推進，我們黨在法治進程上不斷邁進。站在新的歷史起點，以同志為的黨中央著眼我國經濟社會發展和改革需要，提出“建設法治中國”、“推進國家治理體系和治理能力現代化”等一系列重要論述。黨的xx屆四中全會進一步明確全面推進依法治國的指導思想、總目標、基本原則，指明了中國特色社會主義法治道路的前進方向。政治工作是黨的工作，必須服務法治中國建設，組織部隊把全會精神學習好、宣傳好、貫徹好，引導官兵樹立與法治中國、法治軍隊建設相適應的思想觀念，帶頭在全社會弘揚社會主義法治文化。
鐵路運輸安全工作會議心得體會（通用18篇）篇八
同志們：
大家好！
剛才，區交警大隊林亞琪大隊長通報了今年來我區道路交通事故情況，并對下階段的工作進行了安排部署，區直各相關單位就貫徹落實全市第二季度預防道路交通工作會議精神做了簡要匯報。下面，我再強調幾點意見：
道路交通安全聯席會議成員單位要認真對照市政府辦印發的考核細則，根據職責分工，充分發揮職能作用，扎扎實實開展工作，有效降低道路交通事故發生幾率。同時，要密切配合交警部門，繼續開展全區道路交通安全整治工作，形成長效機制，保持高壓態勢，防患于未然。交通管理部門做為主要的職能部門，要盡職盡責，提高工作水平，提高管理的針對性和有效性，認真做好車輛和駕駛員的源頭管理，以及路面交通管理控制、違章事故處理分析、駕駛員管理教育等方面的工作。各鎮、開發區要成立以綜治辦、派出所、司法所、農機站等單位為成員的道路交通安全委員會，并保證能夠切實發揮作用，通過建立責任網絡、部門聯動網絡和群防群管網絡，強化基層交通安全管理，健全基層道路交通安全體系和事故防范機制。
一要強化客運車輛安全行駛源頭管理。嚴格落實客運企業安全生產主體責任，嚴把營運駕駛員從業資格關，嚴把客運企業出站關，嚴把車輛技術狀況關；規范客運市場和客運站運營秩序，抽調運管人員長期駐站，對客運中心站進行日常監管，重要節假日增派運管人員，加強現場客運秩序監管；督促客運中心站遵守“三不進站、五不出站”規定，強化“三品”檢查，有效做到“不超載、不超員、不疲勞駕車、不開帶病車”上路營運，確保道路客運安全有序。二要嚴厲整治客運車輛通行秩序。交警大隊要加強道路執勤執法，集中力量整治客運車輛通行秩序，加強客運班線集中和交通事故多發路段的巡邏管控，嚴查客運車輛交通違法行為；要進一步落實客運車輛交通違法抄告和轉遞制度，對駕駛客運車輛載人超過核定人數20%以上，超過規定時速50%以上嚴重違法行為，在交通違法計分周期內記滿12分，多次違法記錄未及時處理的客運駕駛員，要抄送運輸企業，并報交通運管部門，嚴格落實處理措施。
對于缺乏安全意識、無視交通法規的.道路交通違法行為人，我們要繼續加大整治力度，真正做到讓駕駛人員不敢違法。公安、交通、農機、監察、廣電及各鎮、開發區工作人員，要定期開展上路執法的聯合整治行動，形成長效機制，保持嚴管態勢；要深入開展以客車、貨車、摩托車、危險化學品運輸車、校車、農用車等為重點整治對象的專項行動；要加大力度，持續抓好酒后駕車專項整治，嚴格執行酒后駕車處罰新規定，鞏固提高治理成果；要加強重點路段的日常巡查，一經發現車輛超限超載，嚴格按照法律法規上限予以處罰、收取公路賠補償費等。
教育、交警、建設、交通等部門要繼續加大校車及校園周邊道路交通安全整治力度，逐步實現校園周邊道路交通安全管理常態化、機制化和規范化，為廣大學生成長創造和諧的交通環境；要建立校園周邊道路交通安全設施和管理設施隱患的定期排查機制，積極完善校園周邊道路警示和提示標志、信號燈、人行橫道和車輛減速設施等，為學生提供安全通行條件；要科學合理調配人力，針對學生上、放學的重點時段、重點部位，建立動靜態相結合的勤務制度，特別要在主次干道邊、交通流量大、接送學生車輛較多、容易造成交通擁堵的中小學校和幼兒園門口，設立固定的“護學崗”，注重交通安全疏導，防止發生交通事故；要對校園周邊道路交通秩序亂點、違法行為高發點進行深入摸排，開展針對性整治，清理校園周邊道路違法停車、占道設點等行為，凈化交通環境。
各級各有關部門要加大資金投入，有計劃、分步驟開展危險路段整治，實現逐年減少直至消除危險路段的目標。特別是對急彎路段，要采取前后增設限速、急彎警示標志，彎道設路線誘導標志，外側增設護欄（墻）、凸面鏡等措施；對視距不良路段，要采取內側開挖視距平臺或修剪影響視線樹枝、灌木，外側增設凸面鏡，前后增設鳴喇叭、限速、嚴禁超車標志等措施；對連續陡坡、路側為懸崖、深谷、深溝、江河湖泊等路段，要采取前后增設限速、警示標志、減速帶、護欄，有條件路段可增設避險車道等措施；對交叉路口及村鎮、學校等交通混雜路段，要采取前后設置指示及限速標志、減速帶等措施，限制車輛行駛速度；對各個鐵路道口，要嚴格按照規定，執行全天侯監護，實施平改地，將交叉通行改為立交式通行，郭坑鎮和朝陽鎮要按照4月15日長泰會議要求，認真履行鐵路道口安全協議，落實鐵路道口監護人員，聘請年輕的工作人員加強現場管理，切實消除安全隱患。同時，要加強惡劣天氣隱患路段的管控，在臺風或暴雨天氣期間，交通、交警部門要派出人員加強路面巡查，加強危險路段的養護和監控，發現道路損毀、坍塌、滑坡、落石、泥石流等情況，立即采取管制措施，嚴防交通安全事故。
我們已經在5月份開展了交通安全宣傳月活動，但我覺得力度還不夠大、范圍還不夠廣、效果還不夠好。交通安全宣傳活動，不能僅停留在出動多少警力、多少宣傳車、發放多少宣傳資料、懸掛多少橫幅、制作多少宣傳展板等這些轟炸式、灌輸式宣傳的形式上，這些形式雖有一定作用，但花費了大量的人力、物力和財力，每次宣傳活動過后，交通參與者并沒有留下太多的印象，宣傳資料滿街扔，收廢紙的倒是收入不薄。我們要改變以往的宣傳方式，積極探索新方法、新形式，把宣傳工作做到實處，達到預期的效果和目的，讓遵守法規成為廣大交通參與者的一種自覺自愿行動。要把說教式宣傳轉移到人性化宣傳，多宣傳一些人性化的交通安全警示語，拉近管理者與被管理者、服務者與被服務者之間的距離，讓人感到溫暖。要在宣傳教育中融入更多的家庭和社會責任，交通安全宣傳教育要使每一個人都知道，每個人不僅僅為個人活著，更是為親人、別人活著，用親情去感化他們，用家庭和社會責任感去約束他們。要在宣傳教育實踐中，增強交通參與者的法制觀念，使交通參與者像重視其它法律法規一樣重視《道路交通安全法》，共同維護《道路交通安全法》的權威。
鐵路運輸安全工作會議心得體會（通用18篇）篇九
20xx年7月13日至14日中共中央、國務院召開的全國教育工作會議在北京舉行。
***主席在會議上發表重要講話。
論述了大力發展教育事業的意義。
教育是民族振興、社會進步的基石，是提高國民素質、促進人的全面發展的根本途徑，寄托著億萬家庭對美好生活的期盼。
強國必先強教。
并且系統總結了新中國教育改革的成就和五條經驗。
經過60多年特別是改革開放30多年的不懈努力，我們開辟了中國特色社會主義教育發展道路，建成了世界最大規模的教育體系，保障了億萬人民群眾受教育的權利，取得了舉世矚目的偉大成就。
同時論述了新一輪教育改革的目標和指導思想。
全黨全國要積極行動起來，堅持育人為本，以改革創新為動力，以促進公平為重點，以提高質量為核心，推動教育事業在新的歷史起點上科學發展，加快從教育大國向教育強國、從人力資源大國向人力資源強國邁進，為中華民族偉大復興和人類文明進步作出更大貢獻。
通過對全國教育工作的學習，我明白了教育要堅持以人為本，遵循教育規律，面向社會需求，一切以促進學生身心健康和全面發展為根據，注重培養學生社會責任感以及培養學生的自主學習能力、實踐能力和創新能力。
對我國現階段的教育需求有了明確的認識，更進一步體會到：教育是民族振興、社會進步的基石，是提高國民素質、促進人的全面發展的根本途徑，寄托著億萬家庭對美好生活的期盼。
“強國必先強教”的道理。
教育是國家和民族發展最根本的事業，必須堅持黨對教育工作的領導，明確政府發展和管理教育的責任，落實教育優先發展的戰略地位，實現教育和經濟社會協調發展，充分發揮教育在黨和國家事業中的基礎性、先導性、全局性地位和作用。
對教育戰略地位的認識，總書記講了三句新話：強國必先強教;教育是國計，更是民生;教育是今天，更是明天;加快從教育大國向教育強國的跨越。
而教育的根本目的是培養德智體美全面發展的社會主義建設者和***人，所以，必須全面貫徹黨的教育方針，把促進學生健康成長作學校一切工作的出發點和落腳點。
在黨和國家工作全局中始終把教育放在優先發展地位，是科學發展觀的基本要求。
教育事業發展的生機活力在改革開放，必須始終按照面向現代化、面向世界、面向未來的要求，立足社會主義初級階段基本國情，堅持繼承和創新相結合，不斷深化教育體制改革和教育教學改革。
總理特別提到，落實國家財政性教育投入占國民生產總值的4%，這表明了黨和國家堅定的決心。
在全國教育工作會議上，“促進公平”被確定為“國家基本教育政策”。
會議明確提出，推進教育事業科學發展，必須促進教育公平。
教育公平是社會公平的起點，是最基本最重要的公平。
讓每一個人享有公平的受教育機會，是社會主義制度的本質要求和教育的公益性質決定的。
進一步推進惠及全民的公平教育，是當前教育改革和發展的重大任務，也是現階段促進社會公平正義、構建社會主義***社會的客觀要求。
推進教育公平是復雜的社會系統工程，也是一個需要逐步實現的歷史過程。
在經濟社會發展的基礎上，應當堅持以發展促進公平，以改革促進公平，以政策支持促進公平，不斷滿足廣大群眾日益增長的多層次、多樣化教育需求，進一步辦好義務教育，不斷完善國家助學制度，切實解決特殊群體孩子的上學問題，真正實現“同在藍天下，共同成長與進步”的美好愿望。
教育是改善民生、促進社會***的重要途徑，必須堅持以人為本，促進教育公平，保障公民依法享有受教育的權利。
堅持以人為本，在教育中的集中體現就是育人為本，德育為先。
堅持以人為本，著眼點在于提高國民素質。
這就需要實施素質教育，把實施素質教育抓緊抓好。
堅持以人為本，加快轉變創新能力培養不足的狀況。
把培養創造性與培養拔尖創新人才統一起來。
教育事業發展的關鍵在我們教師，我們必須不斷提高教師政治和業務素質。
用自身的人格魅力贏得社會的尊重。
總理強調：人類社會發展的歷史表明，教育對任何國家都很重要，對于我們這樣資源匱乏、人口眾多的國家，尤其要把教育擺在重要位置。
只有建設一流的`教育，才能建設一流的國家。
一位好老師可以教出一批好學生;一位教育家，可以成就一所好學校;一批教育家，可以影響國家的未來。
會上針對貫徹學習三級會議講話，尤其是王宏煒局長的講話情況，科室所負責人緊緊圍繞全省、全市工商行政管理工作會議的要求和確定的工作目標，暢所欲言談心得、說感受、講打算。
發言人一致表示，通過學習講話精神，不僅對全系統工作有了更直觀、深刻、全面的了解，更會在今后的工作中認真抓好落實，切實做到敢創新思路、敢闖關破題，提高綜合素質，增強工作效能。
交流發言結束后，局領導分別就分管的工作對本單位上年度工作進行了全面分析，認真剖析存在的問題和不足，并結合實際對下年度工作重點進行了安排部署。
在張杰局長針對xx年度的工作的總結講話中指出，xx年，在市局黨委的堅強領導下，分局黨委團結帶領干部職工，以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，深入學習實踐科學發展觀，緊緊圍繞“四保”中心任務，全力突出“四高”工作重點，按照“四筑牢四打造”、“五重五促”的工作思路，深入實施“以人為本，爭優創新”的管理理念，銳意進取，團結拼搏，各項工作取得了新的成績。
但是在肯定成績的同時，我們也清醒地看到工作中還有許多薄弱環節和不容忽視的問題，全體干部職工應將心態及時調整過來，全身心投入到新一年工作中來。
xx年，面對機遇和挑戰，濟陽分局將在市局黨委和縣委、縣政府的堅強領導下，深入推進“學習型工商建設年”活動，以服務科學發展為主題，以服務加快發展方式轉變為主線，繼續堅持“四個筑牢、四個打造”努力做到思想觀念再更新，監管服務機制再創新，基層基礎再出新，求真務實，開拓進取，為促進全縣經濟社會平穩較快發展做出更加積極的貢獻。
最后，張杰局長講述了在美國學習期間的學習情況。
談到在美國的感受，張杰局長動情地指出，美國之行，對他而言更像是一場愛國教育，我們應該正確看待同美國在經濟、教育、科技等方面的差距，每一個人都應該懷有感恩的心態，努力做好自己的本職工作，為社會的發展積極貢獻自己的一份力量。
鐵路運輸安全工作會議心得體會（通用18篇）篇十
崇高的理想、堅定的信念，是革命軍人的靈魂和安身立命之本，是戰勝困難、抵御誘惑的決定性因素。在全軍政治工作會議上強調要把4個帶根本性的東西立起來，第一個就是理想信念。作為世界觀、人生觀、價值觀的集中體現，理想信念決定著人生的發展方向、行為準則、價值追求和精神狀態。只有持續不斷搞好理想信念教育，讓官兵從靈魂深處認識到“為誰當兵，為誰扛槍，為誰打仗”，才能從思想上政治上牢牢掌握部隊。如果理想信念這個總根子出了問題，就會得“軟骨病”、變質變色，軍隊就打不了仗、打不了勝仗。堅定官兵理想信念，是我軍政治工作的重大時代課題，必須當作固本培元、凝魂聚氣的戰略工程來抓。
理想信念動搖是最危險的動搖，理想信念滑坡是最危險的滑坡。在社會深刻變革和高度開放環境下，一些消極腐朽的東西不可避免滲透到部隊，給官兵理想信念帶來沖擊影響。有的信仰缺失，缺乏遠大理想和事業追求，革命意志衰退;有的思想迷茫，在復雜社會現實和思潮面前分不清是非;有的心為物役，信奉利己主義，追逐金錢名利，貪圖享樂、玩物喪志，等等。這些問題不容忽視，必須采取切實措施認真加以解決。
立起理想信念的過程，也是一個立人的過程。要適應強軍目標的要求，把握新形勢下鑄魂育人的特點規律，著力培養有靈魂、有本事、有血性、有品德的強軍報國新一代革命軍人。有靈魂就是要信念堅定、聽黨指揮，有本事就是要敢于擔當、能打勝仗，有血性就是要英勇頑強、不怕犧牲，有品德就是要道德純潔、氣節堅貞。
把理想信念牢固立起來，關鍵要抓好高級干部。從一定意義上講，信仰危機折射的是信任危機，根子還是在上面。領導干部是“三觀”的一面鏡子，官兵信不信，很重要的是看領導干部信不信。如果自己不信馬列信鬼神、信“大師”，怎么給官兵講遠大理想、崇高信仰?如果臺上說一套、臺下做一套，當陽奉陰違的“兩面人”，如何讓黨員干部信賴黨、信任組織?如果以權謀私、貪污受賄，成了腐敗風氣的俘虜，如何抓風氣帶部隊?把這些問號拉直了，軍隊的凝聚力戰斗力就會大大增強。
一位作家說過：“人生不是一支短短的蠟燭，而是一支由我們暫時拿著的火炬，我們一定要把它燃燒得十分光明燦爛，然后交給下一代的人們。”面對社會精神文化嬗變，面對實現中國夢強軍夢的艱辛偉業，更加需要發揮政治工作生命線作用，構筑堅固的精神高地、保持強大的信仰力量，把理想信念的火種、紅色傳統的基因一代代傳下去，使革命事業薪火相傳、血脈永續。
問題是時代的聲音，問題是工作的導向。在全軍政治工作會議上深刻剖析當前軍隊政治工作需要重視和解決的突出問題，可謂一針見血，切中要害。
注重解決問題，是古田會議的鮮明特色，也是這次全軍政治工作會議的重要特點。政治工作在敢于直面問題中發展進步，在善于解決問題中彰顯價值。看不到問題就會故步自封，不解決問題就會停滯不前。政治工作之所以能始終成為我軍的重要法寶和特有優勢，很重要的是因為繼承和發揚了古田會議把解決問題作為出發點和落腳點的優良傳統。實踐證明，什么時候強化問題意識、堅持問題導向，什么時候政治工作就充滿生機活力、煥發強大威力;什么時候忽視問題、回避問題，什么時候政治工作就失去威信、難有作為。
黨的以來，我們緊緊圍繞強軍目標加強和改進政治工作，凝神鑄魂，服務中心，正風肅紀，懲治腐敗，強軍興軍正能量不斷匯聚，部隊向心力、凝聚力不斷增強。在充分肯定成績和進步的同時，也必須清醒地看到，思想不純、組織軟弱、作風渙散的現象依然存在，一些錯誤思想行為滋長，一些歪風邪氣蔓延，一些領域腐敗現象多發，一些好的傳統作風丟失。這些問題不解決，任其發展下去，軍隊就會有變質變色的危險。
現在，我軍建設所處的時代條件和歷史方位發生深刻變化，政治工作既迎來難得發展機遇，也遇到諸多不相適應的問題。兩種社會制度、兩種價值體系的較量不斷加劇，人們價值取向日益多元多樣多變，各種思想文化交流交融交鋒更加頻繁復雜，官兵思想行為的獨立性選擇性多變性差異性明顯增強。這些新情況、新變化、新挑戰，要求政治工作進一步增強時代性和感召力，著力解決聚焦點偏移、戰斗性缺失、實效性不強、搞自我循環等問題。
“善治病者，必醫其受病之處;善救弊者，必塞其起弊之源。”解決政治工作存在的突出問題，必須深挖病根、治理源頭，抓住要害、對癥下藥。當前，尤其需要加強對教育者特別是高級干部的教育，防止和克服掛空擋現象;加強對領導干部特別是高級干部的管理，增強黨內生活的政治性原則性戰斗性，及時發現和解決苗頭性傾向性問題;發揮監督體系的功能，強化。
鐵路運輸安全工作會議心得體會（通用18篇）篇十一
1月20日，全市道路運輸工作會議召開。會議深入貫徹落實省、市交通運輸工作會議精神，總結我市道路運輸管理工作，分析當前形勢，安排部署今年工作要點。
20，全市道路運輸工作亮點紛呈，行業管理得到長足發展。在市委、市政府、省運輸局和市運輸局黨委的正確領導下，全市道路運輸系統廣大干部職工，把握總基調，圍繞新目標，打好組合拳，圓滿完成了各項目標任務，實現了“十三五”良好開局。
今年，全市道路運輸工作將以深化出租車改革和縣級運管部門改革為主線，以安全生產監管為重點，積極推進城鄉客運一體化，促進貨運物流降本增效，務求在城鄉客運發展、貨運物流轉型、安全監管、信息化建設、從業人員管理等方面實現重點突破。
鐵路運輸安全工作會議心得體會（通用18篇）篇十二
全國鐵路工作會議今日在京召開。黨組書記、總經理盛光祖指出，旅客發送量23.2億人，增長12%，已連續兩年增幅超過百分之十。
盛光祖指出，20，全國鐵路實現了安全年，消滅了責任較大及以上鐵路交通變亂，創造了歷史最好的安全成績。鐵路建設取得新成就，完成建設投資8088億元;新線投產8427公里，創歷史最高紀錄。我國鐵路營業里程已達11.2萬公里，其中高鐵1.6萬公里。客貨運輸改革取得重要突破，旅客發送量23.2億人，增長12%，已連續兩年增幅超過百分之十。
盛光祖強調，，鐵路總公司要重點做好六方面工作。一是深化安全風險辦理，確保鐵路安全持續不變。認真貫徹新《安全生產法》，以落實安全辦理規范化、現場作業標準化、檢查整治常態化為重點，完善安全辦理體系、過程控制體系和責任落實體系，把安全風險辦理引向深入，進一步提升安全辦理水平。
二是強化鐵路建設組織辦理，確保完成“十二五”鐵路建設任務。以中西部地區鐵路建設為重點，切實做好鐵路建設各項工作，確保完成全年建設任務。深化鐵路投融資體制改革，加大鐵路建設組織實施力度，提升建設辦理水平，確保鐵路建設安全有序高效推進。
三是加強運輸經營工作，努力提高企業經濟效益。大力拓展運輸市場，強化經營開發和經營辦理，最大限度增收節支，努力提升鐵路發展質量和效益。全力組織增運增收，加大資產經營開發力度，深入推進集約化經營，加強合資公司經營，加強依法治企工作。
四是加強鐵路科技工作，提高鐵路科技辦理水平。充分發揮總公司技術創新主體作用，統籌利用路表里科技資源，加大技術創新力度，強化科技創新對鐵路發展的支撐作用。完善技術辦理體系，深化重點領域技術攻關，加快推進信息化建設。
五是加快鐵路“走出去”步伐，辦事國家對外開放大局。認真落實國家“一帶一路”戰略和對鐵路“走出去”的安排，以拓展國外高速鐵路建設市場為重點，大力推進鐵路“走出去”，進一步提升我國鐵路的國際競爭力。加快形成企業層面的協調機制，加大境外鐵路項目工作力度，加快發展國際聯運業務。
六是改善職工生產生活條件，維護和諧不變內部環境。切實關心職工，努力維護職工利益，不竭提高職工物質文化生活水平。
延伸閱讀：告別，中國鐵路在改革中穩穩前行。
不知不覺中我們已告別了20，進入了。歲末年初往往是各行各業都比較忙碌的時段，忙碌中免不了都會在此時稍作停息，去梳理和這一年的收獲和遺憾。鐵路部門也不例外，17日，在中國鐵路總公司召開的年度工作會議上，總經理盛光祖用一組組數字呈現了我國鐵路建設的成就和抱負。
回顧這一年，全國鐵路完成固定資產投資8238億元，投產新線9531公里，其中高鐵3306公里。到2015年底，高鐵運營里程達到1.9萬公里，居世界第一，占世界高鐵總里程的60%以上。高鐵與其他鐵路共同構成的快速客運網已基本覆蓋50萬以上人口城市。
看到這一組組數字，對鐵路的發展與進步由衷地感到振奮。不可否認，2015年，作為國民經濟建設大動脈的鐵路，在以積極向上的方式進行轉型和變化，在改革中穩穩前行。
隨著客貨運輸改革深入推進，鐵路去年完成旅客發送量25億人，連續三年實現10%的增長。應該說，這與鐵路在服務上不斷推出一系列便民利民配套措施是分不開的。眾所周知，鐵路自推廣電話訂票、互聯網售票、電子客票、銀行卡購票、自動售檢票等多種信息化服務后，過去那種買票徹夜排長隊的現象已成為歷史。不僅客運服務在提升，貨運服務也在轉型。鐵路通過實施以實貨制為核心的貨運改革，實行敞開收貨，取消中間環節，改革運輸組織，提供全程服務，使鐵路運輸在向現代物流業發展的軌道上，開啟了新時速!
除此之外，最值得稱道的是去年鐵路“走出去”的新突破。2015年，鐵路為開拓國際物流市場，共開行中歐班列815列。而且，一批境外項目取得重大進展，中老鐵路、中泰鐵路、匈塞鐵路塞爾維亞段正式啟動，俄羅斯莫斯科――喀山高鐵、美國西部快線等項目也加快推進。
回望2015，中國鐵路在改革中穩穩前行，其發展變化是巨大的，特別是鐵路的服務無論是在態度上、意識上、環境上、設備設施上，還是在服務質量和服務水平上都有了極大的提高，其科技含量也是突飛猛進、日新月異。可以說，為旅客提供最優質、最貼心的服務，這些年鐵路一直追求卓越、從未滿足。
“鐵路是與人民群眾生產生活密切相關的行業，服務是鐵路的本質屬性。檢驗鐵路發展科學不科學，最終要看人民群眾滿意不滿意。實踐告訴我們，不重視人民群眾需求，不切實把服務搞上去，鐵路工作就難以得到人民群眾和社會認可，不僅會失去良好的發展環境，而且會失去市場空間。”我們堅信鐵路總公司總經理盛光祖曾經在記者專訪中所言，在未來的歲月里，人民鐵路為人民的宗旨依舊是鐵路人的信念。鐵路部門還會不斷推出順民心、和民意、惠民利的優惠政策，讓更多的科學發展之花綻放得更加絢爛奪目。
鐵路運輸安全工作會議心得體會（通用18篇）篇十三
6月13日至6月16日，端午節假日運輸共計4天。由于今年端午節較晚，考慮到高考結束和世博會召開等因素，旅游客流比往年將有所增加。預計4天全國鐵路將發送旅客萬人，同比增長8.7％。其中直通旅客540萬人，同比增長9.5％。6月14日將出現客流最高峰，預計發送旅客550萬人。
端午節是今年第三個小長假，做好今年端午節旅客運輸工作，具有極強的現實意義。借鑒清明和五一小長假鐵路運輸的成功經驗，鐵路部門出臺端午節假日運輸方案，對直通、管內和動車組運力等方面作出安排。
端午節期間，除世博會方案外，再安排直通臨客11對。在客流需求密集的區段，鐵路部門將優先采取恢復圖定編組、加掛車輛等措施增加直通運能，主要城市間列車特別是進京、進滬、進穗列車將滿軸運行。各鐵路局還將增開大中城市間或大中城市去往主要旅游景區的臨客列車。
根據端午節假期較短、中短途客流增勢迅猛的特點，各鐵路局充分挖掘車輛資源潛力，提高車底運用效率，盡力增加管內旅客輸送能力。端午節期間，各鐵路局共安排管內臨客128對。
端午節期間，鐵路部門將優化客運產品結構，組織好動車組列車開行。京津城際列車按現圖滿圖開行（增開15對），并根據客流需求靈活調整開行對數；利用新線動車組開行契機，擴大動車組市場占有份額；用動車組重聯、增開臨客等方式增加既有線動車組運力。
鐵路部門將借助媒體、網絡、短信等多種方式，做好節假日期間列車開行等信息發布工作，大力開展客運營銷，引導更多旅客乘坐火車出行。各車站將最大限度地增加售票窗口，延長售票時間，方便旅客購票。
鐵路部門始終把客車安全擺在重中之重的位置。端午節期間，京哈、京廣線停止施工。各鐵路局將加強組織，確保線路安全；展開客車安全隱患攻堅活動，加強動車組列車的日常檢修檢查；加強站車防火、防爆工作，認真檢查客車及車站的重點場所和重點部位，把危險品堵在站外車下；加強站車治安綜合治理工作，嚴厲打擊各種危害旅客生命財產安全的違法犯罪活動，保持良好的站車治安秩序。
鐵道部將成立端午節假日運輸領導小組，下設假日運輸辦公室，各鐵路局也相應成立假日運輸領導小組和假日運輸辦公室。各鐵路局對重點車站將指派干部現場指導和協調，所有臨客都有客運干部上車添乘，確保各項工作有序可控。
鐵路運輸安全工作會議心得體會（通用18篇）篇十四
據中國鐵路總公司網站消息，1月10日零時起，全國鐵路將實行新的列車運行圖，中國鐵路總公司強調，各單位要抓好工作落實，把握關鍵環節，確保新圖實施安全平穩有序。
據悉，此次調圖，中國鐵路總公司運輸局和各鐵路局制訂了詳細的.新舊圖過渡運輸組織方案。中國鐵路總公司指出，相關專業部門要安排好值班力量，逐項、逐列抓好落實，切實抓住客車開行、機車交路、車輛安排、運行調整、人員組織等關鍵環節，杜絕客車錯誤編組、旅客漏乘、命令傳送差錯、錯停錯辦進路等問題的發生。
20底全路集中開通了一批新線，投用了一批新裝備。中國鐵路總公司要求，各相關鐵路局要采取切實有效的措施，全面強化新線運營安全工作。各專業部門要加大協調力度，督促建設單位、設備廠家和設備管理單位在新線運營過渡期增強技術保障力量，選派勝任人員加強盯控，隨時處理突發問題。尤其是首次接管高鐵運營的站段，要加大現場作業和安全管理檢查力度，圍繞建章立制、設備狀態、人員素質及應急處置等重點項目，全面排查整治安全隱患。
當前天氣復雜多變，中國鐵路總公司強調，新線新圖過渡期間，各專業部門要準確把握設備運用規律，結合風雨雪霧等季節特點，有針對性地開展設備檢修和整治，確保設備處于良好運用狀態;機務、供電、動車等部門要加強霧霾天氣下車頂和接觸網絕緣設備清掃，以提高點上整備能力為重點，進一步完善污閃防治措施;工務部門針對近期斷軌多發的情況，加強鋼軌探傷和線路巡查，妥善處置斷軌和線路凍害;電務部門對道岔轉轍機等關鍵設備做好養護維修，加強融雪裝置檢查測試，防止道岔凍結;供電部門加強接觸網設備防護，防止上跨通信電力線斷線搭網;車務部門針對惡劣天氣下導致的行車設備故障，強化非正常情況下行車組織指揮工作。
更多。
鐵路運輸安全工作會議心得體會（通用18篇）篇十五
3月9日，一季度全市道路運輸安全管理工作會議在臺州市運管局召開，市運管局副局長陳自力出席會議，運管局相關科室負責人，各縣(市、區)運管局分管領導、科長，市公交集團安全負責人等相關人員參加會議。
會議匯報交流了全市各地道路運輸春運安全工作情況以及近期的亮點工作;同時，會議就“兩客一危”監控系統使用規章制度及安全隱患系統指標項進行討論，并提出意見反饋;此外，會上還布置了20全市道路運輸安全執法監督檢查計劃和近期安全工作重點，對加強旅客運輸安全工作和增強綜合監管能力等工作進行了具體部署。
最后，分管領導陳自力對20道路運輸行業春運安全管理工作作了總結回顧，并對下階段道路運輸行業安全管理工作提出以下幾點要求：一是要牢固樹立紅線意識，底線思維;二是要做到“五個”堅持：1、堅持安全發展，2、堅持改革創新，3、堅持依法管理，4、堅持源頭防范，5、堅持系統治理;三是要有問題導向，精準發言，推動工作邁上新臺階。
鐵路運輸安全工作會議心得體會（通用18篇）篇十六
具體開行方案為：北京南至天津一站直達動車組列車56對，車次為：c2001～c2112次;武清站停車辦理客運業務動車組列車23對，車次為：c2201～c2246次;北京南至天津西一站直達動車組列車3對，車次為：c2611～c2616次;北京南至于家堡高速動車組7.5對，車次為c2581～c2594次、c2596次;天津至于家堡高速動車組4.5對，車次為c2301～c2309次。
10日起全國鐵路實行新運行圖廈門站首開g字頭列車。
從廈門火車站獲悉，1月10日起，全國鐵路將實行新的運行圖，廈門站將首開g字頭列車，深圳方向列車也將首次進島。
1月10日，廈門站將首次開行“g”字頭高速動車組列車。該車車次為g5906/7次，經由杭深線、合福高鐵、滬昆高鐵終到南昌西站。
另外，自2013年12月28日廈深鐵路通車以來，廈門北站開往深圳方向的動車客流持續火爆，日均發送客流一萬多人，動車成為閩粵沿海交通出行的'最優方式。隨著新運行圖的實施，廈門站將始發終到5對深圳方向動車，這也將持續活躍廈深兩地及沿線的人流、物流、信息流。
鐵路運輸安全工作會議心得體會（通用18篇）篇十七
3月22日，全市道路運輸工作會議在市交通運輸局召開。各縣市交通運輸局分管領導，全市各級運管機構及有關運輸企業負責同志參加了會議。
會議對“十二五”全市道路運輸工作進行了總結回顧，分析了當前道路運輸工作面臨的形勢和任務，確定了“十三五”全市道路運輸工作的總體思路和目標任務，對2016年道路運輸工作作了全面部署，并對2016年全市春運工作進行了通報。會議提出，“十三五”全市道路運輸工作要以“五大發展理念”為引領，著眼于加快推進“四個交通”建設，規范道路運輸市場，圍繞一個中心，深化三項治理，完善五大運輸體系。
會議強調，全市道路運輸工作要牢牢把握提升服務品質這條主線，不斷提升班線客運服務質量、提升公共交通服務品質、提升現代物流競爭能力、提升統籌協調發展水平。要強化依法治運，深入推進行業改革創新;強化安全意識，保障運輸生產安全;強化“互聯網+”發展，提升道路運輸管理信息化水平;強化作風建設，樹立運輸行業新形象。要不斷規范運輸管理，促進運輸服務提質增效升級，讓乘客更加滿意、物流更加高效、公交更加便捷、市場更加規范。
將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。
鐵路運輸安全工作會議心得體會（通用18篇）篇十八
從鐵道部獲悉，全國鐵路端午節假日運輸方案出臺。
端午節期間，全路開行動車組列車增至321.5對，同比增加125.5對。滬寧和滬杭段增至73對（增開5對）、京津城際鐵路增至69對（增開10對）、廣深線增至100對（增開16對）；對合武、石太客運專線等客流飽滿區段實施動車組重聯。
另外，鐵路部門要充分發揮車站售票主渠道作用，采取增開窗口、延長售票時間等方式，減少旅客排隊購票時間，大站堅持24小時售票，并及時公布剩余票額；進一步擴大票額復用、共用范圍，將直通列車用于往返、聯程票發售的票額由20％提高到30％；用好折扣票價政策，進一步提高直通客車空閑臥鋪利用率；利用多種宣傳媒介，加大對新圖客車和新增臨客的宣傳力度，采取有效措施引流上線；結合普通客車專項整治活動的開展，抓好假日運輸中待客服務、臥具更換、車內衛生、列車上水和餐飲服務等工作。