當在某些事情上我們有很深的體會時，就很有必要寫一篇心得體會，通過寫心得體會，可以幫助我們總結積累經驗。心得體會可以幫助我們更好地認識自己，通過總結和反思，我們可以更清楚地了解自己的優點和不足，找到自己的定位和方向。下面我幫大家找尋并整理了一些優秀的心得體會范文，我們一起來了解一下吧。
汽車拆裝實訓心得體會篇一
以及列舉的案例，對我們幫助很大，使我受益匪淺所以，我要求自己在工作中努力學習，在實踐中慢慢成長。
同時也磨練了堅強的意志力和執行力，在軍訓期間教官組織我們唱歌，做游戲，不僅增加我們同事之間的團結友愛，也更明白了團隊的力量是最大的，只有我們團一致才能更好的完成任務。
回答了我們提出了一些問題，讓我們對公司的企業文化以及第三次創業有了更深的認識，最后在欒總離開時，我們體人員為欒總演唱潤華之歌，雖然只學了不到兩天，但我們都努力做到最好，功夫不負有心人，我們得到了欒總的認可。
最后四天我們學習了產品知識。
我相信在不久的將來，我會以優秀的業績來回報公司，為公司的發展做出自己的貢獻。
汽車拆裝實訓心得體會篇二
汽車驅動橋作為汽車重要的動力傳輸部件之一，對汽車的性能和安全起著至關重要的作用。在進行汽車維修和保養時，不可避免地需要對汽車驅動橋進行拆裝。在此過程中，我積累了一些關于汽車驅動橋拆裝的經驗和體會，現在分享給大家。
第二段：準備工作
在進行汽車驅動橋的拆裝之前，必須準備好相應的工具和安全措施。首先，需要確保車輛穩固地停在平整的地面上，并防止車輛滑動。其次，應準備好扳手、套筒、懸掛裝置和千斤頂等必要工具。最重要的是，拆裝驅動橋時要穿戴好安全手套和護目鏡，以防止受傷。
第三段：拆裝過程
汽車驅動橋的拆裝需要按照一定的步驟進行，下面我將介紹簡單的拆裝過程。首先，需要在車輛前后輪胎下方安放好千斤頂，以便將車輛抬高。然后，使用扳手和套筒拆卸輪胎和剎車鼓，接下來，用套筒拆卸驅動橋上的螺絲和螺母。在拆卸過程中，需要細心、耐心地操作，以免損壞汽車部件。
第四段：維護要點
拆裝完成后，驅動橋也需要進行一些維護工作。首先，應仔細檢查驅動橋上的磨損和損壞情況，并及時更換或修理。其次，需要清潔和潤滑驅動橋的零部件，以確保它們的正常工作。最后，重新安裝驅動橋時，需要按照正確的步驟進行，確保一切回復正常。
第五段：總結與體會
通過這次對汽車驅動橋的拆裝，我深刻感受到了正確維修和保養汽車的重要性。拆裝驅動橋不僅需要熟悉相應的操作步驟，還需要細心、耐心和專注。只有這樣，才能保證汽車驅動橋的正常工作和延長其使用壽命。我在這個過程中，也深刻體會到了團隊合作的重要性，對一些較為復雜的拆卸，需要借助他人的力量。總之，掌握正確的拆裝技巧和方法，定期對汽車進行維護和保養，對于保障汽車安全和提高其性能至關重要。
總結
通過以上的實踐和體會，我深刻了解到了汽車驅動橋拆裝的重要性和注意事項。準備工具、確保安全，按照正確的拆裝步驟進行操作，維護驅動橋的零部件。通過這個過程，我不僅積累了經驗和技巧，還增強了自己對汽車維修的信心。
汽車拆裝實訓心得體會篇三
實習目的：
3.學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法；
5.鍛煉和培養動手能力。
實習要求：
1.學會汽車底盤常用拆裝工具和儀器設備的正確使用；
4.學會畫三視圖
在這兩周里我們實習包括：離合器實習；變速器與差速器實習；機械傳動及無級變速器實習；萬向傳動裝置實習；驅動橋實習；車架、車橋實習；懸架系統實習；汽車轉向系統實習。
起先我們在整車觀察了汽車底盤的傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分。底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。然后老師給我們講解了變速箱在汽車上安裝部位和有關連接情況觀察變速器的重點，應為齒輪嚙合情況及動力傳道路線，及手柄位置和滑規與齒輪的關系，自鎖及倒檔鎖的構造。接著就是到了拆裝部分。在了解了變速器的拆裝方法與步驟后，我們先將外部螺釘旋下，然后拆下變速器外殼，了解變速器操縱機構的結構特點，觀察各擋位齒輪的傳遞方式，并且研究鎖環式同步器的構造和原理，并分析非同步不能套合的阻止機件的功作，鎖環為什么產生角位移，同步后鎖環為什么能讓開的道理。在老師詳細講解完工作原理后把各個零部件重新組裝起來。別看結構簡單，裝時可是要費好多經歷。先把主減速器整體裝好，注意主從動錐齒輪的擬合，用起重器把它裝上，裝時要注意有四個定位銷，雖然裝的時候有點困難但在我們小組的一同努力下還是把困難克服了。
汽車底盤是由傳動系、行駛系、轉向系及制動系組成的。各系統的作用既是獨立的又是相互聯系的。近些年來，隨著汽車技術的不斷發展，汽車的結構也發生了較大的變化。
離合器是汽車傳動系中直接與發動機相聯接的部件。汽車上所用的離合器大多數是干式摩擦片離合器，它通過摩擦作用傳遞汽車動力。離合器主要由飛輪、離合器蓋和壓盤；從動部分是從動盤；壓緊機構是壓緊彈簧；操縱機構有分離叉、分離軸承、離合器踏板和傳動部件。根據工作性質可分為：操縱式離合器。其操縱方法有機械的、電磁的、氣動的和液力的等，如嵌入離合器（通過牙、齒或鍵的嵌合傳遞扭矩）、摩擦離合器（利用摩擦力傳遞扭矩）、空氣柔性離合器（用壓縮空氣胎脹縮以操縱摩擦件接合或分離的離合器）、電磁轉差離合器（用激磁電流產生磁力來傳遞扭矩）、磁粉離合器（用激磁線圈使磁粉磁化，形成磁粉鏈以傳遞扭矩）。自動式離合器。用簡單的機械方法自動完成接合或分開動作，又分為安全離合器（當傳遞扭矩達到一定值時 傳動軸能自動分離，從而防止過載，避免機器中重要零件損壞）、離心離合器（當主動軸的轉速達到一定值時，由于離心力的作用能使傳動軸間自行聯接或超過某一轉速后能自行分離）、定向離合器 （又叫超越離合器，利用棘輪-棘爪的嚙合或滾柱、楔塊的楔緊作用單向傳遞運動或扭矩，當主動軸反轉或轉速低于從動軸時，離合器就自動分開）。
離合器的主要作用有三個，即使車輛平穩起步、保證平順換擋、防止傳動系過載。其中日常使用到的`有兩個作用，使車輛平穩起步和保證平順地換擋。一是使車輛平穩起步。踩下離合器，此時發動機跟變速箱分離，也就是說發動機空轉，而車輛不前進，掛入低速檔（如1檔），慢慢松開松開離合器踏板，發動機跟變速箱逐漸結合，動力逐漸傳遞給車輪，車輛就慢慢起步。如果沒有離合器，一掛上檔發動機的力量直接傳遞給車輪，發動機會由于提供的力無法使車輛從靜止突然加速而熄火，同時也傷害了傳動機構。二是保證平順換擋。首先變速箱的作用：通過改變齒輪比來滿足動力和速度的需要（與變速自行車一個道理）。相同的發動機轉速，當掛入低速檔時，發動機轉的快，而車輪轉的慢，以此來提供更大的動力（所以起步、爬陡坡時需要用1檔、2檔）；當掛入高速檔時，在相同的發動機轉速下，車輪會比在低速檔轉得快，以此來實現高速度（比如好的路況時用4檔、5檔）。
應該說離合器的拆裝并不是很難，但是變速器的拆裝就復雜的多了。若不了解這些部件的結構和特點，拆卸時不按規定任意拆卸、敲打，均會造成零件的變形或損壞。因此，必須了解清楚其結構和工作原理。變速器是汽車傳動系中最主要的部件之一。按傳動比的變化方式劃分，變速器可分為有級式、無級式和綜合式三種。有級式變速器：有幾個可選擇的固定傳動比，采用齒輪傳動。又可分為：齒輪軸線固定的普通齒輪變速器和部分齒輪(行星齒輪)軸線旋轉的行星齒輪變速器兩種。無級式變速器：傳動比可在一定范圍內連續變化，常見的有液力式，機械式和電力式等。綜合式變速器：由有級式變速器和無級式變速器共同組成的，其傳動比可以在最大值與最小值之間幾個分段的范圍內作無級變化。按操縱方式劃分，變速器可以分為強制操縱式，自動操縱式和半自動操縱式三種。強制操縱式變速器：靠駕駛員直接操縱變速桿換檔。自動操縱式變速器：傳動比的選擇和換檔是自動進行的。駕駛員只需操縱加速踏板，變速器就可以根據發動機的負荷信號和車速信號來控制執行元件，實現檔位的變換。半自動操縱式變速器：可分為兩類，一類是部分檔位自動換檔，部分檔位手動(強制) 換檔；另一類是預先用按鈕選定檔位，在采下離合器踏板或松開加速踏板時，由執行機構自行換檔。
在這些之中，cvt無級變速器的優越性應該是比較明顯的。簡單地說在換擋過程中cvt比起一般自動擋和手動擋都具有更好的平順性，沒有頓挫感，而且耐用性極高。無級變速器與有級式的主要區別在于：它的速比不是間斷的，而是一系列連續的值，譬如可以從3.455一直變化到0.85。cvt結構比傳統自動變速器簡單，體積更小，它既沒有手動變速器的眾多齒輪副，也沒有自動變速器復雜的行星齒輪組，它主要靠主、從動輪和金屬帶或滾輪轉盤來實現速比的無級變化。其原理是與普通的變速箱一樣大小不一的幾組齒輪在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行車的踏板經大小輪盤與鏈條帶動車輪以不同的速度旋轉。由于不同的力度對各組齒輪產生的推力大小不一，致使變速箱輸出的轉速也隨之變化，從而實現不分檔次的徐緩轉動。cvt采用傳動帶和可變槽寬的棘輪進行動力傳遞，即當棘輪變化槽寬肘，相應改變驅動輪與從動輪上傳動帶的接觸半徑進行變速，傳動帶一般用橡膠帶、金屬 帶和金屬鏈等。cvt是真正無級化了，它的優點是重量輕，體積小，零件少，與at比較具有較高的運行效率，油耗較低。但cvt的缺點也是明顯的，就是傳動帶很容易損壞，不能承受較大的載荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽車，因此在自動變速器占有率約4以下。近年來經過各大汽車公司的大力研 究，情況有所改善。cvt將是自動變速箱的發展方向。國內目前有多款車型裝備了cvt，如東風日產天籟、軒逸、奇駿等全系列車型，一汽大眾奧迪，廣汽本田飛度，南汽菲亞特西耶那、帕力奧，奇瑞旗云等。
汽車拆裝實訓心得體會篇四
近年來，隨著汽車的普及和技術的不斷進步，汽車驅動橋的拆裝成為了汽車維修行業中的一項重要任務。然而，由于驅動橋作為汽車動力系統的核心組成部分，其拆裝工作既復雜又繁瑣，需要維修人員具備扎實的理論知識和豐富的實踐經驗。本文將結合我個人多年的拆裝經驗，總結出一些關鍵的心得體會。
第二段：準備工作
在進行汽車驅動橋的拆裝工作之前，充分的準備工作顯得格外重要。首先，要對所要拆裝的車輛進行全面的檢查，確保其它相關部件的完好，避免出現拆裝過程中的意外損傷。其次，要熟悉相關的拆裝工具和設備，并保證其在使用之前的狀態良好，以確保拆裝過程的順利進行。最后，要了解該車型的驅動橋拆裝流程和注意事項，避免因為操作不當而引發問題。
第三段：拆裝過程
正確的拆裝過程是確保驅動橋拆卸和安裝質量的關鍵。首先，要按照拆裝順序依次拆下驅動橋上的各個零部件，并在拆卸時做好記錄，以便在安裝時能迅速找到正確的位置。其次，要根據車輛的情況來選擇合適的拆裝位置，以便更好地拆卸驅動橋。在拆裝過程中要盡量減少對其它零部件的干擾和損壞，保持周圍環境的清潔，避免進入雜質。最后，在安裝驅動橋時，要保證零部件的正確安裝順序和位置，使用正確的擰緊扭矩，以確保驅動橋的安裝牢固可靠。
第四段：注意事項
在進行汽車驅動橋的拆裝時，需要注意以下幾點。首先，要注意安全，戴好相關的防護設備，確保操作的安全性。其次，要嚴格按照拆裝手冊的要求進行操作，避免出現個人的隨意拆裝，以免給車輛帶來潛在的風險。同時，在拆裝過程中要注意使用適當的工具，如拆卸器、扳手等，以減少對零部件的損壞。最后，在安裝時要仔細檢查零部件的磨損情況，如有變形或磨損過大的情況要及時更換，以確保驅動橋的正常工作。
第五段：經驗總結
通過多年的拆裝經驗，我深切地認識到了汽車驅動橋拆裝工作的復雜性和重要性。在實踐中，我不斷總結經驗，在每次拆裝中都能夠更加熟練地操作，并提高拆裝效率。同時，我也明白了專業知識的重要性，不斷學習更新的汽車驅動橋的知識，不斷提高自己的技術水平。此外，經常與同行交流經驗、學習他人的優點也大大提高了我在拆裝過程中的問題解決能力。
總結：
汽車驅動橋的拆裝工作是汽車維修領域中的重要任務，對維修人員的能力要求很高。通過準備工作的全面、拆裝過程的正確、注意事項的合理遵守以及經驗的不斷總結，可以提高拆裝工作的質量和效率，確保驅動橋的安全使用。對于我個人來說，汽車驅動橋的拆裝工作成為了我工作中的一大挑戰，也是我不斷學習進步的動力來源。
汽車拆裝實訓心得體會篇五
通過幾次的拆裝項目下來，我們熟練掌握了工具的使用，在發動機拆裝過程中了解其基本結構和工作原理，以及對汽油機跟柴油機的分析，且在發動機上特別多的傳感器，我們一一對它分析了解。在變速器的拆裝過程中，除了我們的動手能力，我們還要對《汽車構造》、《汽車原理》等知識的學習，分析其換擋的傳遞路線，如何實現變速器的自鎖、互鎖、倒檔鎖，實現行車的安全性，接著，我們進行制動系和懸架的拆裝。讓我們驕傲的是，在拆裝驅動橋的時候，由于我們組所選的驅動橋常年沒有拆過，螺栓、軸承銹死，我們除了使用潤滑油和除銹劑外，我們還用鐵錘暴力拆裝了下（應避免），最后把半軸拆出。
本次實習中，我們對汽車整體拆裝以及各個部分零部件的裝卸都有了一定的了解，在休息時間中，我們對汽車方面的疑問積極地向指導老師提出，老師們也對我們的問題詳細地一一回答。我相信在以后的學習工作中，我會吸取在這次實習中的不足，讓書本和實踐結合起來，才會打到最后取得成績的目標。這樣的學習過程也是對以后工作的一種鍛煉，加強對自己的動手能力，為將來的工作打好扎實的基礎。最后感謝賴老師和鄒老師的悉心指導。
星期一的下午，我們來到了工程中心的實習車間，在老師的帶領下熟悉了車間，然后老師給我們演示了各種設備的操作和用途。我們按照老師所講的步驟一步一步地拆分發動機，并把它們按類別分好，按順序擺放好，以方便我們安裝。首先，我們對發動機外圍附件進行拆卸，分別了解各部分的名稱和功能結構特點等等。拆完了外圍的附件，然后，我們對發動機的內部進行解體，拆開油底殼；拆下機油泵和機油濾清器；拆卸氣門罩，拿開氣門罩密封墊；拆下氣缸；將缸體總成倒置，松開曲軸軸承蓋及連桿軸承蓋；將氣缸體轉到安裝方向，取出活塞連桿組。分解完發動機的內部結構后，我們還重點地對曲柄連桿機構和配氣機構進行拆裝，了解它們的工作原理。