心得體會對個人的成長和發(fā)展具有重要意義，可以幫助個人更好地理解和領(lǐng)悟所經(jīng)歷的事物，發(fā)現(xiàn)自身的不足和問題，提高實踐能力和解決問題的能力，促進與他人的交流和分享。那么我們寫心得體會要注意的內(nèi)容有什么呢？接下來我就給大家介紹一下如何才能寫好一篇心得體會吧，我們一起來看一看吧。
地鐵班長心得體會報告篇一
為進一步加強對《地鐵安全管理條例》、《機務(wù)段工作管理條例》的學(xué)習(xí)貫徹，進一步提升全員的工作素養(yǎng)、安全意識和安全責(zé)任。xx年xx月，地鐵公司組織全體職工進行了“安全生產(chǎn)月”活動，現(xiàn)將活動開展情況報告如下：
為認真貫徹落實《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國安全生產(chǎn)監(jiān)督管理法》、《安全生產(chǎn)管理條例》以及《關(guān)于建立和完善安全生產(chǎn)長治久安機制的若干意見》的有關(guān)精神，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合我公司實際，在公司領(lǐng)導(dǎo)的高度重視和支持下，在全體職工的努力下，我公司地鐵安全生產(chǎn)工作取得了一定的進展：
一是我公司地鐵管理人員在地鐵管理方面嚴(yán)格要求自己，加大了對執(zhí)行《地鐵安全管理條例》的教育和考核力度。
二是在安全生產(chǎn)管理方面，我們認真貫徹落實《條例》和《機務(wù)段工作管理條例》，在抓好日常安全管理工作的同時，我們積極組織職工學(xué)習(xí)《中華人民共和國道路交通安全法》、《機務(wù)段工作管理條例》等法規(guī)條例，通過不斷地學(xué)習(xí)宣傳，使全體職工牢固樹立了安全生產(chǎn)的意識，提高了全員安全生產(chǎn)意識。
三是加大了對地鐵安全管理工作力度，加強對我公司地鐵安全的監(jiān)督和監(jiān)督，對各類隱患及時排查、整改。
四是加大了對各類事故的防范工作。今年xx月xx日下發(fā)了《地鐵安全管理條例》，對地鐵的、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的安全生產(chǎn)進行了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)谋O(jiān)督，并對我公司的、生產(chǎn)安全、設(shè)備等環(huán)節(jié)進行了重新的規(guī)定，為全面推行地鐵安全管理創(chuàng)造了良好條件，保持了良好經(jīng)營業(yè)績。
五是加強了地鐵安全管理，在安全生產(chǎn)管理方面，我們嚴(yán)格落實《地鐵安全管理條例》的相關(guān)規(guī)定，堅持每季度對地鐵進行一次安全生產(chǎn)檢查，對檢查中發(fā)現(xiàn)隱患的地方及時整改，確保了安全、正常、安全生產(chǎn)的良好秩序。
六是積極組織職工進行各類專項活動。地鐵安全管理工作是一項系統(tǒng)工程，涉及到人、機、環(huán)、設(shè)備，如何正確處理好這些問題是今后工作的重中之重。為此，我們加大安全宣傳力度，積極組織廣大職工進行宣貫《地鐵安全管理條例》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《地鐵安全管理條例》等法規(guī)條例和文件，在廣泛宣傳發(fā)動的同時，積極開展了“安全月”活動，組織廣大職工進行安全知識競賽、安全知識競賽、安全技術(shù)比武、安全生產(chǎn)法律法規(guī)學(xué)習(xí)等多種多種形式的安全教育活動，進一步增強了職工的安全意識和安全責(zé)任感。
七是加強了對各類事故案例的分析和學(xué)習(xí)。根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》以及《中華人民共和國安全生產(chǎn)法實施條例》的規(guī)定，結(jié)合公司實際情況，我們制定了《地鐵安全生產(chǎn)事故案例分析制度》、《地鐵安全管理條例》等，使廣大職工在實際工作中認真學(xué)習(xí)、掌握和遵守相關(guān)法律法規(guī)，進一步提高了安全管理工作的法律意識，增強了安全生產(chǎn)管理工作的針對性和有效性。
八是認真抓好地鐵安全管理工作。一是組織職工認真學(xué)習(xí)地鐵安全管理條例，學(xué)習(xí)地鐵安全管理條例，使大家明確自己所做的工作和職責(zé)以及各項工作的要求。二是按照上級部署，積極開展對安全生產(chǎn)管理工作的檢查，并將檢查結(jié)果進行通報，使廣大職工明白，在工作中，應(yīng)該按照條例和條例執(zhí)行，不應(yīng)該做任何的違規(guī)作，做到“不出事”、“不出事”。
十一是認真開展了“安全生產(chǎn)月”活動。通過活動，進一步增強了廣大職工的安全意識和安全責(zé)任意識。
地鐵班長心得體會報告篇二
按照票務(wù)規(guī)章規(guī)定，負責(zé)售票、檢票及其它的票務(wù)工作，同時負責(zé)車站內(nèi)其它客運工作。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個人服務(wù)水平。
站務(wù)員工作要求認真負責(zé)，保持積極向上，對乘客要熱情周到，保證高水平的服務(wù)質(zhì)量。
1.衣著平整，配套穿戴，不可敞胸露懷。禁止缺扣、立領(lǐng)、挽褲、挽袖、拖拉鞋。
2.無論是否當(dāng)班，穿著制服均視為上崗。
3.服務(wù)牌應(yīng)佩戴于左前胸第一粒扣子上方。
4.肩章應(yīng)佩戴于左肩距肩膀5厘米處。
5.鞋襪要標(biāo)準(zhǔn)，保持干凈。
6.頭發(fā)整潔，發(fā)型優(yōu)美，男職工頭發(fā)長度適宜，女職工應(yīng)梳短發(fā)或束發(fā)。
7.面部干凈整潔，淡妝上崗，精神飽滿。
8.主動熱情，誠懇周到，文明禮貌，全面服務(wù)做到“四心”，重點照顧做到“四鼓勁”。
地鐵班長心得體會報告篇三
今年六月底開始，我陸續(xù)在xx建設(shè)雜志社xxx企業(yè)管理咨詢服務(wù)有限公司參加實習(xí)工作。在實習(xí)中，我在公司同事和領(lǐng)導(dǎo)的熱心指導(dǎo)下，積極參與公司日常相關(guān)工作，注意把生活上和課堂學(xué)到的知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，簡短的實習(xí)生活，既緊張，又新奇，收獲也很多。通過實習(xí)，使我對日常生活和工作有了深層次的感性和理性的認識。
這次是最后一次寫實習(xí)總結(jié)，我不想像以前那樣冠冕堂皇的扯一大推工作中的瑣事，因為我覺得除了浪費紙張和應(yīng)付校領(lǐng)導(dǎo)，真想不出有什么實際作用。
時間真的過的好快，六月底到現(xiàn)在都半年了，說長不長說短不短的實習(xí)生活轉(zhuǎn)眼而過，回顧實習(xí)生活，我在實習(xí)的過程中，既有收獲的喜悅，也有一些遺憾。
雖然通過這段時間對有些工作的認識還僅僅停留在表面，未領(lǐng)會其精髓，但是通過實習(xí)也加深了我對工作基本知識的理解，豐富了我的認知。明白了把時間與理論兩者緊密相結(jié)合的重要性。
實習(xí)的結(jié)束了，我也進一步了解了自己，開始學(xué)會思考，開始把我的理想具體化，現(xiàn)實化，我想要的生活也因此有了方向，也更加明確了我的下一步該做什么。我感覺到自己手中的筆不再僅僅用于發(fā)泄自己的快樂喜悅或者惆悵憂傷，還有更多的事情值得我去記載。
最后，我要感謝父母無時無刻、無所不在的關(guān)懷，感謝學(xué)校的辛勤培育，感謝實習(xí)期間老師們孜孜不倦的教誨和細心的指導(dǎo)，感謝同學(xué)和朋友們默默的支持和不斷的鼓勵，感謝實習(xí)單位和指導(dǎo)老師不吝賜教和大力幫助。只要想到生命中有你們相伴，我就有了前進的動力，就有足夠的勇氣揮出一道屬于自己的靚麗風(fēng)景。最后講d題外話，老老實實，呢篇野喔睇佐三次，我到宜家都接受悟到呢篇野系喔自己寫溉。
地鐵班長心得體會報告篇四
---站，其中地下站6座、高架站11座；列車采用4節(jié)編組的b型鼓型列車。s8號線最高速度為120km/h，是中國一次建成里程最長，運行速度最快的城市地鐵。
二、實習(xí)時間
2014年8月1日——2014年8月30日
三、實習(xí)目的2014年第二屆青奧會在南京舉行。“為確保平安青奧，根據(jù)南京政府同意、南京市公安局共同要求，從8月1日至8月30日，地鐵公安分局在南京地鐵實行全面安檢，采取‘站站安檢、全線巡查’的模式，在站廳和通道進行適當(dāng)圍閉設(shè)置安檢點，安排多名安檢人員，配置通道式x光機及一大批手持式金屬探測儀等專業(yè)安檢設(shè)備，按照‘逢包必檢，逢疑必查’的原則，全面檢查進站乘客及其隨身物品，引導(dǎo)客流經(jīng)過安檢點進站乘車。”
這次參加安檢工作，一則為青奧會貢獻一份自己的力量，二則通過這次安
2---
2、分析地鐵車站客流量的高低峰，應(yīng)用物流知識疏導(dǎo)乘客接受安檢。
3、了解地鐵車站附近飯店訂餐模式，認識對于飯店來說，什么樣的訂單處理合適以及成本較低 。
4、認識生產(chǎn)物料搬運系統(tǒng)。
五、實習(xí)體會
光陰似箭，白駒過隙。大約四周的專業(yè)實習(xí)時間很快過去了，我獲益匪淺，除了對專業(yè)知識在實際運用中有了更好的掌握外，對物流服務(wù)以及企業(yè)運營管理也有了更多的體會。
在途運輸可以作為一種庫存，在一定程度上緩解倉庫壓力
相信作為一個物流企業(yè)，它的宗旨是“滿足客戶需要，降低服務(wù)成本”。一般情況下，我們的倉庫選址是選最靠近生產(chǎn)或者市場的，我們運輸工具是選最合適的——相對成本較低的而又不影響交貨的，我們運輸路線是選擇最短、最便捷和轉(zhuǎn)運次數(shù)選擇最少的。然而，這只是一般情況，“特殊情況，特殊處理”。
4---定因素，因為企業(yè)不知道運輸工具在何處，或何時有可能到達。
關(guān)于控制的經(jīng)濟性原則
地鐵的自動售檢票系統(tǒng)，簡稱afc系統(tǒng)，是實現(xiàn)軌道交通售票、檢票、計費、收費、統(tǒng)計、清分、管理等全過程的自動處理。該系統(tǒng)通常包括自動控制、計算機網(wǎng)絡(luò)通信、現(xiàn)金自動識別、微電子計算、機電一體化、嵌入式系統(tǒng)和大型數(shù)據(jù)庫管理等高新技術(shù)運用。是一個計程計時封閉式全自動收費系統(tǒng)。
個完整的交易記錄，才能進行下一次交易。
6---逐漸縮短，消費者的產(chǎn)品需求日益多樣化，產(chǎn)品技術(shù)層次不斷提升，如果企業(yè)無法節(jié)約能源、有效開源，降低采購制造成本，提高顧客服務(wù)水平，將步履維艱、如履薄冰，在市場上難有立足之地。
是故，降低采購成本會是企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃不可劃少的一部分。企業(yè)在商品采購
是必須考慮到商品采購的物流成本。
采購一般可以分為集中采購與分散采購、聯(lián)合采購、詢價采購和即時即制采購。如何去采購，采用什么的采購方式以及采購貨源的選擇將會極大地影響到客戶的采購成本。
認識生產(chǎn)物料搬運系統(tǒng)
8---
安檢實習(xí)報告
時光荏苒，時間如梭，十個多月的在深圳機場安檢站的實習(xí)時光就這樣在自己的忙碌之中匆匆而過，如今回首自己一路走來的十個多月，我的內(nèi)心不禁感慨萬千，自己清醒的雖沒有什么滿載而歸的碩果，但也算經(jīng)歷了一段不平凡的人生體驗和磨練。
為了更好地總結(jié)一路經(jīng)驗得失，積極發(fā)揚成績，力爭克服自己在實習(xí)間所存在的的不足，以及響應(yīng)站部和學(xué)校教務(wù)處的要求，現(xiàn)我把自己在深圳機場安檢站十個月以來的實習(xí)工作特做以下簡要總結(jié)：
我的實習(xí)工作簡述：
10---遺留物品以及協(xié)助班長做好班長日志等輔助性工作。
我還堅持和發(fā)揚自己“與人為善、助人為樂”的為人處世的原則，積極配好分隊、中隊的工作需要與那些身體不適的員工主動換崗、在自己的自己的休息時間替他人頂崗、在自己班組執(zhí)勤過程中甘于吃苦受累以減輕其他組員的工作負擔(dān)等，深受到了隊長和班長們的表揚。
我的業(yè)余活動簡述：
我在深圳機場實習(xí)期間在自己的業(yè)余時間還積極主動參加集團公司、股份公司、安檢站部、大隊分隊的各項活動大賽：
12---的最平凡一族，但我們用自己的大愛之心和實際行動服務(wù)了人民而竭盡了個人所能。
所以，我們很值得慶幸和自豪，因為我們正在為我們自己學(xué)業(yè)中的實習(xí)生涯和我們的人生畫上了最起碼在我們心中屬于自己的最圓滿的一筆!
首頁12尾頁
地鐵公司安檢員實習(xí)總結(jié)
有，為了幫助學(xué)生克服困難，李艷新主任帶領(lǐng)我和小連身先士卒，我們住進了教室旁邊存放廢舊桌椅的倉庫里。學(xué)生們看到我們的住宿條件甚至不如他們，誰也不再有怨言，半小時后，120個男生將自己的行李全部整理好，順利入住。用人單位沒想到我們這么快解決了男生的住宿問題，直夸我們的學(xué)生能吃苦，覺悟高。后來我們得知衡水職教中心的男生們用了半天的時間才將住宿安排好。看來，又一輪的較量我們還是嬴家。
地鐵班長心得體會報告篇五
對于我個人而言 這次 地鐵 實習(xí)的 機會 是艱辛而又難 能 可貴的，這是一次機遇也是一種挑戰(zhàn)，我希望能通過自己的努力 和 進步為 這次 實習(xí)生活畫上圓滿的句號。
通過這幾個月的實習(xí)工作，我不光鞏固了以往在課堂上所掌握的相關(guān)專業(yè)知識，也學(xué)習(xí)到了一些為人處事辦事效率課堂上學(xué)習(xí)不到的新的內(nèi)容，而且自己的個人能力、社會交往能力也有了較大的提高。感覺時間過的真是挺快的，幾個月的實習(xí)生活就這樣結(jié)束了，好像就是那么一轉(zhuǎn)眼的功夫。在這段時間了，我經(jīng)歷了很多，收獲了很多，也學(xué)到了很多。那么，接下來就來簡單的總結(jié)一下我這幾個月以來的實習(xí)生活。
記得剛剛分到站區(qū)的時候，雖然帶著從學(xué)校學(xué)習(xí)成果進入這里，不過還是對于一些以前并沒有接觸過的東西而感到有些茫然，而且對于這兒的日常的工作也并不是很熟悉。我想，我們的周圍環(huán)境是在不斷變化的，而我所能做的，就是要不斷調(diào)節(jié)自己的思想和行為，才能適應(yīng)這種變化。好在，在站區(qū)領(lǐng)導(dǎo)和師傅們很熱心，有時候我提出了各種問題，他們會很耐心的給我講解;有時候也會主動給我介紹這里，不管在綜控還是在票務(wù)給我講解各個設(shè)備的相關(guān)專業(yè)知識。所以，我很快地就熟悉了這兒的工作，適應(yīng)了這兒的環(huán)境。這對于以后能夠做好自己的工作也打下了一個良好的基礎(chǔ)。
剛開始我們在公司里學(xué)習(xí)了安全及勞動紀(jì)律。到站區(qū)班組都進行了安全生產(chǎn)以及我們從業(yè)人員具備必要的安全知識，使用有關(guān)的安全規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，掌握本崗位的安全操作技能。在工作中，如果不知道什么是安全的，什么是不安全的，那么就會很容易出現(xiàn)問題，在綜控行車造成不良的后果，嚴(yán)重還有承擔(dān)法律責(zé)任。所以，學(xué)習(xí)安全教育，是一項很重要的課程。勞動紀(jì)律，勞動紀(jì)律要求全體員工在集體勞動、工作、生活過程中，以及與勞動、工作緊密相關(guān)的其他過程中必須共同遵守的規(guī)則。從其中的內(nèi)涵可以知道，勞動紀(jì)律的目的是保證生產(chǎn)、工作的正常運行，勞動紀(jì)律的本質(zhì)是全體員工共同遵守的規(guī)則。學(xué)好勞動紀(jì)律是做好本職工作的重要保證。
記得站區(qū)報道那天，我們來到站區(qū)，站區(qū)領(lǐng)導(dǎo)在會議室問了問我們幾個相關(guān)的專業(yè)知識，當(dāng)時正直_月份。冬天比較冷，這個站的男同事現(xiàn)在都已經(jīng)穿上秋褲了，叫我們多穿衣服，站區(qū)領(lǐng)導(dǎo)對我們說道，當(dāng)時就感覺挺好的，感覺真的很溫暖。
第二天到放寒假都一直在綜控跟著師傅們做行車每天相關(guān)的工作，偶爾人員緊缺的情況下，也到票務(wù)去替替崗，比如交接班，開關(guān)各種設(shè)備，調(diào)度電話，命令，施工登記、注銷，還有就是控制臺的排列進路等等，自己也給自己制定了要求，就是工作上要虛心、認真、努力、積極主動，踏踏實實的做好師傅布置的任務(wù)。師傅們也很負責(zé)，督促我沒事多背背題庫，以后早晚都要考的，漸漸地，熟悉了綜控室里的相關(guān)設(shè)備設(shè)施。清楚了作為一個合格綜控員每天工作的的內(nèi)容和步驟。
寒假回來后，根據(jù)站區(qū)領(lǐng)導(dǎo)的安排開始下半學(xué)期的實習(xí)，主要安排在票務(wù)作業(yè)，熟悉票務(wù)人員的工作內(nèi)容，比如運營結(jié)束后afc作業(yè)的結(jié)算，售檢票，站臺清人，還有就是接送殘疾人等等內(nèi)容，跟在綜控的區(qū)別就是接觸乘客多了，記得師傅跟我說過，一定要控制好自己的情緒，不要因為不理智的行為，而影響工作，在我的票務(wù)實習(xí)中感覺還真是什么樣的人都有，但大多是還都很有禮貌，最重要的我學(xué)到了，一些突發(fā)緊急事件的處理辦法和很多學(xué)校里沒有的常識，對今后工作中有了很大的幫助。
通過這幾個月的實習(xí)，我學(xué)會了很多之前沒有接觸過的專業(yè)性的知識。使我對地鐵客運服務(wù)這個專業(yè)有了更深入的認識和了解，一些的日常工作我也能夠試著自己去獨立完成。我在思想上由一個涉世未深的畢業(yè)生轉(zhuǎn)化為一名地鐵分公司的新員工，工作方面和個人能力方面也有了一定的進步。但是也可以看到自身的缺陷和不足，在票務(wù)實習(xí)中，對面乘客心中不免有些壓力，畢竟自己經(jīng)驗太少。但是站區(qū)領(lǐng)導(dǎo)、師傅十分關(guān)心我，讓我慢慢來，一步一步的，不著急，不要有壓力，像對綜控各種突發(fā)事件辦理的過程知識掌握很欠缺，tvm暫停服務(wù)后的處理工作掌握的力度仍然不夠等，這些都是我今后努力的重點。我個人認為，我給了自己的實習(xí)生活留下了一個較為滿意的答案!當(dāng)然，這只是個開始，以后還有更多的東西等著我去學(xué)習(xí)，我也會繼續(xù)努力，把握住每一個機遇，迎接每一次挑戰(zhàn)，爭取為__地鐵做得更好!
地鐵班長心得體會報告篇六
巧遇來自動物園站的地鐵列車巡視員郭xx，1米78的個身子在車廂內(nèi)格外顯眼。
覺得做地鐵列車巡視員遇過最難受的事是什么？“就是你對他不文明行為的勸阻，他們不理會我，但也不會難受，因為我也盡力了。”那最開心的是事呢？“我給老人家找位置，他們很開心；我撿了垃圾，到終點站保潔阿姨都對我說謝謝；問路的，也知道怎樣走，我自己也開心起來。”
曾多次，筆者都被遠遠拋在后面，然而郭文波的腳步從未停止、速度保持平穩(wěn)，原來在多日的工作中，他已練就一身站如松的好功夫。筆者算過，大概6分鐘他能在車廂走一個來回，從動物園至滘口約20分鐘車程，來回40多分鐘，約7個來回，即走了14遍車廂。
作為一位地鐵列車巡視員，最大的職責(zé)就是在列車上巡視各種情況，如發(fā)現(xiàn)異常情況，以最快的方式通知地鐵站的工作人員，或是正在駕駛室的地鐵司機。引導(dǎo)乘客文明乘車，告知乘客勿在車廂內(nèi)飲食，注意衛(wèi)生，為有需要的乘客（老、弱、病、殘、及懷抱嬰兒者、孕婦）讓座。
在實習(xí)中，我盡自己的最大的努力去完成學(xué)習(xí)任務(wù)。我以誠懇的態(tài)度服務(wù)每一位需要幫助的乘客以及極力協(xié)助地鐵工作人員處理遇到的各種情況，從而學(xué)習(xí)了解到地鐵站的各部門的分工與協(xié)調(diào)，了解認識到直接面向乘客的站務(wù)員的基本工作任務(wù)。以及了解到地鐵的環(huán)境（溫度，隧道通風(fēng)，照明控制，熟悉進路排列，地鐵列車運行圖）
這次的實習(xí)使我深刻的認識到，對于我們地鐵專業(yè)的學(xué)生而言，親自到地鐵站去，是一種提前認識熟悉工作環(huán)境，以便以后的工作。
地鐵班長心得體會報告篇七
車務(wù)中心為了進一步提升對車站全體一線員工安全工作的認識，汲取近期事件經(jīng)驗和教訓(xùn)，切實落實安全防范措施。車站相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)近日組織全體員工認真學(xué)習(xí)了，關(guān)于近期四起責(zé)任事件的相關(guān)文件。大家對地鐵運營安全管理有了較為深刻的認識。
運營服務(wù)作為地鐵最大的服務(wù)載體，任何故障都可能引發(fā)媒體和民眾的高度關(guān)注，對運營造成巨大的社會壓力，甚至對地鐵的整體形象造成不良影響。所以必須要求以鐵的紀(jì)律、鐵的面孔來抓安全工作，始終堅守"先保安全，再保運營"的原則，落實各項運營安全工作措施。
任何一名員工都是運營安全工作的重要力量，運營服務(wù)的高品質(zhì)，體現(xiàn)著每名員工負責(zé)任的工作態(tài)度和工作水平，安全運營離不開每名員工的努力，要讓全體員工深刻體會到安全工作與自己息息相關(guān)。
安全工作的重要特點就是"只有起點，沒有終點"，這項工作永遠都不可能結(jié)束，長期下去容易使人麻痹大意。事實證明，大部分事故都是由人為因素引起的，主動控制住事故鏈和風(fēng)險源，消除安全隱患，事故是可以防止的。所以我們必須不斷提高防范和處理事故故障的能力，努力做到將安全風(fēng)險發(fā)生的概率降到最低。處理突發(fā)情況，要思路清晰，判斷準(zhǔn)確，處理果斷。在崗位上不慣性思維，不臆測行事。
地鐵作為城市公共交通的重要組成部分，以其大容量、準(zhǔn)時快捷、安全高效的優(yōu)勢，對有效解決群眾出行，促進城市正常發(fā)展，具有極其重要的作用。同時地鐵也是容易出現(xiàn)群死群傷的場所與載體，保證地鐵安全運營也是每個地鐵人的職責(zé)。借"____"活動，立足本崗、從我做起、遵規(guī)守紀(jì)、增強工作責(zé)任心、提高執(zhí)行力，做各項工作的高效執(zhí)行者，切實提高地鐵網(wǎng)絡(luò)化運營安全水平。
__年7月至9月，我在總院參加了為期兩個月的地鐵知識培訓(xùn)，并參加了烏魯木齊地鐵一號線的工程可行性研究報告的編制工作，在此期間，學(xué)到了很多東西，收益良多。主要有以下幾個方面：
第一，通過兩個月的學(xué)習(xí)，對地鐵的認識從無到有，到表面到深入。地鐵具有運量大、快速、正點、低能耗、少污染、乘坐舒適方便等優(yōu)點，常被稱為“綠色交通”。地鐵經(jīng)過150年的發(fā)展，機車車輛、自動控制、通信和信號燈技術(shù)方面都有了很大的進步，很多方面代表和體現(xiàn)了當(dāng)今高新科學(xué)技術(shù)發(fā)展的水平，是解決大中城市公共交通運輸?shù)母就緩剑瑢崿F(xiàn)城市的持續(xù)發(fā)展有非常重要的意義。在我國，地鐵有著巨大的市場和廣闊的前景，很多大中城市都在規(guī)劃城市的快速軌道交通，這對我們來說是一次機遇，也是一次挑戰(zhàn)。
第二，通過學(xué)習(xí)并結(jié)合烏魯木齊地鐵一號線的可研文件的編制，了解了地鐵可研文件編制過程及組成部分，了解了地質(zhì)專業(yè)應(yīng)該做哪些工作，提供哪些資料，并了解了地質(zhì)專業(yè)與相關(guān)專業(yè)之間的的聯(lián)系等。
第三，通過烏魯木齊地鐵一號線的可研文件的編制，清楚了地鐵勘察設(shè)計中地質(zhì)專業(yè)的工作重點和工作方法，并比較地鐵與國鐵之間工作的差異，總結(jié)地鐵可研階段的勘察主要有以下幾個特點：
1、地鐵在可研階段地質(zhì)勘察以調(diào)查和收集資料為主，加以少量勘探，其主要是因為地鐵所通過的區(qū)域一般為城市繁華區(qū)，建筑林立，地質(zhì)資料較為豐富。
2、地鐵對地質(zhì)專業(yè)的要求更傾向于巖土工程。地鐵中，地層承載力已不是最關(guān)鍵的指標(biāo)，基坑開挖后的邊坡變形、盾構(gòu)機通過時對地面建筑的影響、卵石粒徑大小對盾構(gòu)機選型的影響等成為地質(zhì)關(guān)注的重點，地鐵對各項巖土物理參數(shù)指標(biāo)的要求更高。
而當(dāng)盾構(gòu)開挖的長度不是足夠長時，盾構(gòu)法不夠經(jīng)濟。應(yīng)對各種施工方法進行綜合經(jīng)濟、技術(shù)、環(huán)境因素比較，優(yōu)化選擇，以取得最大經(jīng)濟和社會效益。
通過兩個月的學(xué)習(xí)，雖然對地鐵有了一定的認識，但距離獨立完成地鐵的整套勘察設(shè)計工作還有一定的差距，以后要繼續(xù)深入的學(xué)習(xí)，提高勘察設(shè)計水平。
時間飛逝，經(jīng)過一個月的理論學(xué)習(xí)，我終于踏上了工作崗位，并在其認真學(xué)習(xí)。
對于我個人而言通過層層選拔能被列入實習(xí)的崗位是艱辛而又難而可貴的，這是一次機遇也是一種挑戰(zhàn)，我希望能通過自己的努力不斷學(xué)習(xí)不斷進步為實習(xí)生活畫上圓滿的句號。
在這幾個星期以來，雖然一開始無論是從工作還是生活上都需要適應(yīng)，但經(jīng)過幾天的磨合都能融入在實習(xí)生活的氣氛中，這離不開帶隊老師以及校領(lǐng)導(dǎo)的細心關(guān)注和付出。在此也要深深的感謝老師們的辛勤付出，定會謹(jǐn)記在心，我會以更加優(yōu)秀的態(tài)度去努力學(xué)習(xí)工作。
經(jīng)過理論的學(xué)習(xí)，我對安全操作意識更加強烈，在這幾天的上崗實習(xí)中一定要注意安全，只有安全才能確保一切工作順利的開展。
實習(xí)是堅持努力學(xué)習(xí)不斷提升工作的能力。今天是實習(xí)后的第二個星期，通過真實的實習(xí)學(xué)習(xí)我在車站，信號樓中都學(xué)習(xí)到更多理論課上學(xué)習(xí)不到的技能，與師傅的跟崗操作學(xué)習(xí)，對各個設(shè)備的了解認識，如何在實際崗位中具體的展開工作都是我所學(xué)習(xí)到的地方，對實物的工作才能將自己的理論知識與實際結(jié)合，才能更好的發(fā)揮自己的能力和同事間的合作精神對工作上也有更加深刻的了解與認識。
在車站的跟崗實習(xí)中我學(xué)習(xí)到廳巡、站臺、客值、行值等相關(guān)展開的工作，我都認真學(xué)習(xí)，以積極的態(tài)度工作每一天。在廳巡中要負責(zé)站廳的秩序和安全工作，幫助乘客解決疑問，在站臺崗中要確保乘客乘車安全以及列車進站的安全。客值負責(zé)票務(wù)工作，對戰(zhàn)臺的各種自動票機，票崗起管理作用。在行值工作中要求對站臺，站廳的人員調(diào)度以及工作安排，在信號樓中學(xué)習(xí)車輛段內(nèi)車輛進出的信號控制以及各條線路列車的檢修情況。通過實習(xí)時以上車站運行的控制有一定的了解，加深車站的運作模式，對各個崗位都有很深的認識。
經(jīng)過幾個星期的實習(xí)崗位培訓(xùn)，對車站運作有一定的了解。也對整個地鐵行業(yè)的發(fā)展有所認識，在整個實習(xí)中主要先對最淺層也是最重要的車站進行學(xué)習(xí)，車站是服務(wù)乘客的平臺，能把現(xiàn)實學(xué)習(xí)放到理論相結(jié)合，更有助于學(xué)習(xí)知識和掌握技術(shù)，不斷學(xué)習(xí)，不斷進步。
學(xué)習(xí)的態(tài)度去學(xué)習(xí)，不斷進取，不斷超越，為今后的實習(xí)工作打下良好的基礎(chǔ)，以認知的態(tài)度去學(xué)習(xí)，以積極的態(tài)度去工作，以平衡的心態(tài)去收獲，懂得付出才有收獲，認真對待每一天的實習(xí)工作。
短短的一個半個月的時間，外送培訓(xùn)已全部進行完畢，而我們地鐵的第一批學(xué)員們也踏上了回歸的列車。我們激動，我們歡呼，我們高唱，這是勝利的凱歌，因為經(jīng)過蘇州軌道培訓(xùn)學(xué)院講師們的認真授教和車站實踐跟崗，我們的學(xué)員們已羽翼豐滿，待展翅翱翔。 在蘇州的這些日子里，我獲益良多，下面言歸正傳，我談一下蘇州地鐵的一些好的方面和自己的一些小的建議及對我公司的建議。
蘇州地鐵的好的方面主要有以下幾點：
第一、蘇州地鐵具有龐大的規(guī)章制度體系。不管是從高層還是普通的一線員工，蘇州地鐵的規(guī)章制度建立了明確的標(biāo)準(zhǔn)細則，哪些東西該做，哪些該會，哪些東西不該做，對于違反者獎罰分明，公平、公正，為有效的進行日常運作奠定了基礎(chǔ)。
第二、蘇州地鐵員工學(xué)習(xí)氛圍相當(dāng)濃厚。從普通的一名站務(wù)員到管理層站長，從小站到中心站，處處能夠散發(fā)出濃厚的學(xué)習(xí)氛圍，每天一小題就是真實寫照。俗話說：“活到老，學(xué)到老”。只有不斷學(xué)習(xí)各方面的知識，才能更好的維護車站運作，快捷、舒適地為乘客服務(wù)。
第三、蘇州地鐵起步早，設(shè)施設(shè)備、機車種類較齊全。在全國而言，蘇州地鐵起步早，發(fā)展經(jīng)歷了一定時間的考驗，經(jīng)驗較多，在具體車站的日常運作中，有很多好的方法，機車的種類在全國來說是種類和車站設(shè)備較齊全的，為我們學(xué)員學(xué)習(xí)提供了堅實的物質(zhì)設(shè)備保障。
任何事情有好的一面，也有不足的一面，下面是我個人對蘇州地
鐵培訓(xùn)學(xué)院一些小的建議：
一、希望注重理論培訓(xùn)課件的系統(tǒng)性和實景為參照的結(jié)合力度。某些講師所講的還是不夠系統(tǒng)性，只講了重點的東西，使我們學(xué)員不能有機的系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，還有就是有些知識點很籠統(tǒng)，最好能夠與實景相結(jié)合的知識點，概念的東西，采取實景照片與理論知識疊加提問式授課，以增強學(xué)員們的記憶與理解。
二、合理的安排學(xué)員進行bom系統(tǒng)的實踐操作。“一百次的空想，不如一次實干”，此言甚是經(jīng)典，有些東西觀看，不練，是不行的，很難扎實的掌握。望以后能夠在小站，固定式的增設(shè)幾個小時的bom系統(tǒng)的集中實操。
三、op103、op105報表的填寫。對于報表的填寫我深有體會，師傅說簡單，自己一看也蠻簡單，大致背記了一下，但是到考試的時候，有些懵，有點混淆了。主要還是沒有進行逐個事務(wù)的報表的填寫，雖然各地的格式不一樣，但萬變不離其宗，望加強一下報表的填寫。
通過學(xué)習(xí)，為了公司今后的日益發(fā)展，下面我想對公司的作以下幾點小的建議：
首先，針對全國各地逃票、并閘出入行為的有效監(jiān)管。很多站都存在逃票、并閘出入現(xiàn)象，不得不反思一下。
個人建議的措施：1、采取地鐵內(nèi)部電視和循環(huán)廣播的宣傳模式為主，報紙和電臺定期宣傳為次的模式進行思想教育，促進乘客自覺購票的意識。2、建立懲罰制度，應(yīng)該比蘇州地鐵的力度更大些，如：罰款50。還有就是落實的問題，制度落實不到位將影響整個大局的未來發(fā)展走勢。
其次，如何維護好車站員工的切身利益。作為服務(wù)行業(yè)，做好乘客的服務(wù)是無可厚非的，但是對于哪些無禮刁蠻的乘客的確會傷及我們員工安全的，由于涉及人證、物證等因素未能合理處置，有可能會傷及員工的`內(nèi)心，應(yīng)做好員工的思想安撫工作。
再次，注意加強員工外國語言的口語學(xué)習(xí)(如：英文、日文、韓文)。因蘇州乃文化旅游勝地加上又是電子產(chǎn)品及零部件生產(chǎn)的重要基地，往來客商遍布世界各地，只有掌握更多的語言才能更好的做好客運事務(wù)處理工作。
最后，開邊門的事務(wù)對特定人應(yīng)當(dāng)細化。如一天數(shù)次從本站出入的一二級殘疾人和優(yōu)撫及榮軍進行一看式服務(wù)，減少填寫登記次數(shù)，更能彰顯對他們的尊重。
以上所談及內(nèi)容，僅個人有感而發(fā)，如不妥之處，望公司領(lǐng)導(dǎo)諒解，若對公司的發(fā)展有力之處，也算盡了本人的一點微薄之力。
為期45天的實習(xí)已經(jīng)接近尾聲了，我對南京地鐵通信有了一定的了解;通信包括傳輸子系統(tǒng)、無線子系統(tǒng)、專用電話子系統(tǒng)、公務(wù)電話子系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控子系統(tǒng)、廣播子系統(tǒng)、時鐘子系統(tǒng)、電源子系統(tǒng)。
在來南京之前我從來也沒有接觸過地鐵，在實習(xí)前老師的課上，聽到老師對現(xiàn)在交通發(fā)展趨勢分析覺得很有用。尤其突出地介紹了快速公交和地鐵，使我比較系統(tǒng)地第一次初步了解到地鐵的基本構(gòu)成，這也為幾天后的地鐵站實習(xí)之行奠定了很好的理論基礎(chǔ)。我覺得實習(xí)前的理論準(zhǔn)備是很重要的，帶著目的去實習(xí)去聽去看就會有針對性，就能更好地理解問題。實習(xí)的前一晚我都查了很多資料，看著資料然后聽老師講解，不僅把資料上的知識很好的吸收了而且還能引發(fā)很多新的思考。
南京地鐵站45天的實習(xí)，在工程師介紹下，我終于發(fā)現(xiàn)為什么地鐵將成為未來大城市交通的發(fā)展趨勢。地鐵載客量大，安全，便宜，快速，舒適，這些優(yōu)點無疑使它成為現(xiàn)在都市快節(jié)奏下人們的最好選擇，然而這些優(yōu)點背后卻是無數(shù)工作人員的智慧和汗水。在檢修庫工程師介紹說，每一輛地鐵盛業(yè)都會停在這里經(jīng)受檢查，日檢是每天必備而且每一輛車至少兩個小時。工作人員要在生更半夜忍著疲倦來這里一絲不茍地檢查，非常辛苦。在資料上查到地鐵一號線項目是20__年啟動的，20__年次正式立項，20__年12月才正式動工，05年建成通車，這是一段漫長的奮斗史，從資金到技術(shù)，每一項都凝結(jié)了每一位工作人員百分百的努力。在通號樓，看到了很多電子設(shè)備，線路多得看都看不過來，每一個工作人員都有好好掌握技術(shù)才能順利地操控這些設(shè)備才能保證地鐵安全地運行。
在參觀設(shè)備的時候，很郁悶的一件事幾乎所有的設(shè)備都是用英語備注的，因為這些都是直接從國外進口的大型設(shè)備。西門子似乎壟斷了這些高端設(shè)備，不過工程師說這些設(shè)備比國產(chǎn)的穩(wěn)定很多，技術(shù)先進很多，為了地鐵更安全地運行還是需要購買進口設(shè)備的，置于國內(nèi)設(shè)備也希望盡快發(fā)展起來，可以讓我們擺脫被國外壟斷的現(xiàn)狀。在型號設(shè)備房看都中鐵院制造的一臺設(shè)備，工程師說相同的交換器要比西門子足足大三倍左右，看來國產(chǎn)科技還需努力的，只有有技術(shù)，大家還是都愿意支持國產(chǎn)的。
參觀二橋，二橋的主跨有628米，在橋上還看不到盡頭，二橋上的車流量很大，這無疑減輕了長江兩岸聯(lián)通的交通壓力。在二橋公園參觀，多少有點失望，里面設(shè)施維護不是很好，使得去的人很少。參觀了橋梁博物館，這里幾乎匯集了世界有名大橋，圖片模型都很不錯，對橋梁知識的宣傳是很有用的，但是公園人比較少，多少有點資源浪費了。
在滬寧高速的收費站，看到很多車禍后的慘烈的照片，邊上還有一輛被撞爛的面包車，在現(xiàn)在大家追求快速的時候安全還是一個值得注重的話題。限速，距離測量等都是高速上必需的，而且開車還需要很好的開車道德，不要故意擋道，不攀比速度。在無車日和安全意識調(diào)查實習(xí)中安全意識更是讓人擔(dān)憂，當(dāng)交通法規(guī)定了相關(guān)機動車和汽車的時候，電動車卻成了最大的安全隱患，他們無視交通規(guī)則，可以隨意騎行在機動車和非機動車道上，不僅闖紅燈還經(jīng)常逆行，對道路交通造成了不小的麻煩。7號門外發(fā)現(xiàn)沒有隔離帶的道路，自行車和電動車經(jīng)常搶占機動車道并且在機動車道公然闖紅燈，非機動車也需要相關(guān)法律來制約，為了行人也為了自己的人身安全。
以前坐地鐵的時候發(fā)現(xiàn)一號線16個站點都是南京人口比較集中的商業(yè)比較發(fā)達的地區(qū)，而且在小行站邊上，我們也看到了正在建設(shè)中的小區(qū)樓盤，工程師說在地鐵站邊上的樓房房價是很高的。鑒于地鐵高速、準(zhǔn)時、安全、實惠的優(yōu)點，市民都想把房子埋在地鐵站附近，也以至于周邊法家上漲。政府和地鐵公司完全可以很好的利用地鐵對人們的影響力來規(guī)劃城市發(fā)展。南京現(xiàn)在市區(qū)的道路交通已經(jīng)無力再承載如此大的車流人流量，城市可以向周邊擴展來分擔(dān)一些交通壓力而且?guī)又苓吔?jīng)濟的發(fā)展。我們從一號線的提出到建成運營這個例子就可以看出，一條地鐵線路的完工是需要很多的時間。如果政府想在哪個地方發(fā)展可以先提出在市區(qū)與那個地方建立地鐵，那條地鐵線的附近可以招商引資。在地鐵建設(shè)時期周邊的商業(yè)區(qū)和住宅區(qū)也同時動工，在地鐵如此方便的交通方式吸引下一定有很多市民會選擇在此定居，于是轉(zhuǎn)移市區(qū)壓力，城市向外拓展的目的就達到了。所以地鐵是一項很好地連接城鄉(xiāng)，帶動經(jīng)濟發(fā)展，減輕交通壓力的有效措施。
城市的擁擠已經(jīng)在告訴人們僅僅路面交通已經(jīng)承載不了如此大的人流車流量了，交通需要向多空間發(fā)展，不僅是路面，還有地下和路面上空。雖然立交橋和地鐵已經(jīng)是和平常的事，但是還可以進一步發(fā)展。在資金和技術(shù)允許范圍內(nèi)最大地利用好空間而不只是向外拓寬，要向上向下拓寬。可以把現(xiàn)在的交通工具按照速度和數(shù)量分類，給與他們合適的交通空間。比如步行和自行車，三輪車可以算一類，電動車摩托車算一類，小轎車所一類，公交算一類，貨車算一類，把不同種類分配到不同空間不同道路，就不會有低速影響高速的煩惱了。
經(jīng)過了這幾天對車站各個崗位的跟崗實習(xí)，自己也很快的投入到其中，適應(yīng)了各個崗位，知道了該怎樣去處理一些突發(fā)事件，必須要以“安全”為前提，保證車站的正常運作。
自己必須保持工作的熱情去面對每一個崗位，只有自己用心去做，就一定會學(xué)到各種知識，在對以后的工作中必須注意自己的一言一行，樹立自己的形象，為以后能加入杭州地鐵做準(zhǔn)備，不斷加強自己的各方面能力，無論是行為上還是技能上，都要適應(yīng)社會，相信只要認真做到。自己一定會有所提高。
地鐵班長心得體會報告篇八
第一章 總 則
第一條 為確保軌道交通安全檢查工作的順利實施，根據(jù)《深圳市城市軌道交通安全運營管理辦法》制定本手冊。
第二條 深圳地鐵從事安全檢查工作的部門(以下簡稱安保部)在遵守有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章的同時，應(yīng)遵守本手冊規(guī)定的內(nèi)容。
第三條 市運輸局，公交總隊根據(jù)本手冊規(guī)定支持、配合安保部開展工作；對安保部移交處理的問題，應(yīng)及時反饋處理結(jié)果。
第二章 工作制度
第一節(jié) 安全目標(biāo)責(zé)任制度
第四條 安保部應(yīng)當(dāng)結(jié)合實際情況，制定年度安全目標(biāo)和實現(xiàn)安全目標(biāo)的具體工作方案。
第五條 安全目標(biāo)責(zé)任應(yīng)做到分工清楚，任務(wù)明確，各負其責(zé)，獎罰分明。第六條 安全目標(biāo)主要包括：杜絕因安檢原因造成危害軌道交通安全事件；不因安檢原因危及軌道交通運輸安全。
第二節(jié) 領(lǐng)導(dǎo)值班制度
第七條 安保部實行領(lǐng)導(dǎo)分級值班制度。分為安保部、安檢中隊、安檢班組三級領(lǐng)導(dǎo)值班。
第八條
安保部值班領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)當(dāng)堅持現(xiàn)場值班，指導(dǎo)、監(jiān)督、檢查、協(xié)調(diào)現(xiàn)場安全檢查工作，解決安檢工作中發(fā)生的重大問題。
第九條
安檢中隊值班領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)當(dāng)堅持跟班，具體組織、實施、指揮安全檢查工作。第十條 安檢班組值班領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)當(dāng)堅持帶班，按照上級的要求同本班組安檢人員一起做好各項勤務(wù)工作。
第三節(jié) 請示報告制度
第十一條 安檢人員在一般情況下遇到超越處理權(quán)限的問題時，必須向上級領(lǐng)導(dǎo)請示后方可處理。
第十二條
通常情況下，請示報告應(yīng)逐級進行；遇有重要情況和重大涉外問題以及突發(fā)情況可越級報告，但事后應(yīng)當(dāng)報告直屬領(lǐng)導(dǎo)。
第十三條 遇有拒不接受安全檢查的緊急情況，來不及請示報告時，應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)時情況按照預(yù)案予以處置，處置后必須及時逐級報告。
第十四條
上報情況應(yīng)當(dāng)包括時間、地點、人物、事件情況、處理結(jié)果等內(nèi)容。第十五條 下級向上級請示報告問題時，應(yīng)當(dāng)提出自己的處理意見。第十六條 請示報告必須作出詳細記錄，重大問題應(yīng)作出專題報告。
第四節(jié) 會議制度
第十七條 安保部應(yīng)當(dāng)定期召開業(yè)務(wù)會、總結(jié)會、研討會。必要時隨時召開。第十八條 業(yè)務(wù)會主要是講評上一周工作，布置本周工作。
第十九條 總結(jié)會主要是總結(jié)階段性的工作，分析存在的問題及原因，提出解決的辦法。第二十條 研討會主要是圍繞安全檢查工作中的某個方面，或根據(jù)當(dāng)時敵、社情或工作中發(fā)現(xiàn)的新情況就如何加強工作進行研討。
第五節(jié) 交接班制度
第二十一條
交接班應(yīng)當(dāng)同級對口收書面交接。
第二十二條 交班的主要內(nèi)容：上級的文件、指示；執(zhí)勤中遇到的問題及處理結(jié)果；設(shè)備使用情況；遺留問題；需要注意的事項等。
第二十三條 接班人員應(yīng)按時到達現(xiàn)場辦理接班手續(xù)。交班人員在接班人員到達執(zhí)勤崗位后方可離去。
第六節(jié) 點名講評制度
第二十四條 安保部實行上班點名和下班講評制度。
第二十五條 點名和講評一般由安檢中隊值班領(lǐng)導(dǎo)組織實施。
第二十六條 點名的內(nèi)容包括，檢查安檢人員到崗情況；檢查安檢人員著裝情況；傳達上級文件和指示；按照客流預(yù)報，合理安排勤務(wù)；提出工作要求。
第二十七條 講評的內(nèi)容包括：安檢人員在位情況，小結(jié)當(dāng)天執(zhí)勤情況；表揚好人好事，批評不良現(xiàn)象；對下一班勤務(wù)提出具體要求；對工作中發(fā)生的問題及時上報。
第七節(jié) 物品管理制度
第二十八條 物品管理指對乘客自棄和遺留物品的管理。第二十九條 物品管理應(yīng)由專人負責(zé)，并建立臺帳。
第三十條 對乘客自動放棄的物品應(yīng)當(dāng)統(tǒng)一登記造冊，記錄收到的時間、地點、數(shù)量及品名。
第三十一條
發(fā)現(xiàn)乘客遺留在安檢現(xiàn)場的物品，應(yīng)當(dāng)由兩名以上安檢人員共同清點和登記，并及時交給專人保管。貴重物品應(yīng)及時報告值班領(lǐng)導(dǎo)，盡可能地尋找失主。
第三十二條 對乘客遺留且在30天內(nèi)無人認領(lǐng)的物品以及乘客自棄的物品，應(yīng)當(dāng)統(tǒng)一登記造冊，交由公安機關(guān)處理。
第八節(jié) 儀容風(fēng)紀(jì)管理制度
第三十三條 安檢人員執(zhí)勤時必須著安檢制服，并遵守下列規(guī)定：
（一）按規(guī)定佩戴安檢標(biāo)志、領(lǐng)帶
（二）按規(guī)定配套著裝，冬、夏制服不得混穿。
（三）換季時應(yīng)統(tǒng)一換裝。換裝時間由安保部統(tǒng)一規(guī)定。
（四）應(yīng)當(dāng)著黑色、深棕色皮鞋。
（五）著裝應(yīng)當(dāng)整潔，不準(zhǔn)披衣、敞懷、挽袖、卷褲腿、歪戴帽子，不準(zhǔn)在安檢制服外罩便服、戴圍巾等。
（六）只能佩戴安保部統(tǒng)一制發(fā)的證章、證件和工號。
第三十四條 安檢人員要愛護和妥善保管安檢制服以及各種安檢標(biāo)志，嚴(yán)禁將安檢制服和標(biāo)志變賣、擅自贈送或借給他人。
第三十五條 男安檢員不準(zhǔn)留長發(fā)、胡須、大鬢角；女安檢員在工作期間不得披發(fā)過肩，不準(zhǔn)戴奇異飾物。
第三十六條 安檢人員著安檢制服在公共場所要舉止端莊，嚴(yán)禁酗酒。第三十七條 各級安保部領(lǐng)導(dǎo)對安檢人員的儀容風(fēng)紀(jì)負有糾察的責(zé)任。安檢人員應(yīng)自覺接受糾察，主動維護安檢隊伍的形象。
第九節(jié) 文明執(zhí)勤制度
第三十八條 安檢人員應(yīng)當(dāng)自覺遵守職業(yè)道德規(guī)范，愛崗敬業(yè)，文明執(zhí)勤。第三十九條 安檢人員執(zhí)勤應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：
（一）執(zhí)勤前不吃異味食品、不喝酒，執(zhí)勤期間應(yīng)舉止端莊，不吸煙、不吃零食。
（二）尊重乘客的風(fēng)俗習(xí)慣，對乘客的穿戴打扮不取笑、不評頭論足，遇事不圍觀。
（三）態(tài)度和藹，檢查動作規(guī)范，不得推拉乘客。
（四）自覺使用安全檢查文明執(zhí)勤用語，熱情有禮，不說服務(wù)忌語。
（五）愛護乘客的物品，檢查時輕拿輕放，不亂翻、亂扔，檢查完后主動協(xié)助乘客整理好被檢物品。
（六）按章辦事，耐心解答乘客提出的問題，不得借故刁難乘客。
第三章 崗位職責(zé)
第四十條 基礎(chǔ)崗位職責(zé)。基礎(chǔ)崗位指待檢區(qū)引導(dǎo)崗位檢查員崗位。其基本職責(zé)是：
負責(zé)提示乘客接受安全檢查 第四十一條
執(zhí)機員
（一）按操作規(guī)程正確使用x射線檢查儀。
（二）觀察辨別監(jiān)視器上受檢行李（貨物、郵件）圖像中的物品形狀、種類，發(fā)現(xiàn)、辨認違禁物品或可疑圖像。
（三）將需要開箱（包）檢查的行李（貨物、郵件）及重點檢查部位準(zhǔn)確無誤地通知手檢員
第四十二條
保安員：
負責(zé)維護安檢秩序，控制安檢中查獲的可以物品，對可疑人員進行看管，并報告駐站民警依法進行處理。
第四十三條 現(xiàn)場值班領(lǐng)導(dǎo)崗位職責(zé)：
（一）負責(zé)向當(dāng)班安檢人員傳達上級有關(guān)指示和通知。
（二）提出本班要求和注意事項。
（三）組織協(xié)調(diào)安檢現(xiàn)場勤務(wù)。
（四）督促檢查各崗位責(zé)任制的落實情況。
（五）按規(guī)定處理安檢現(xiàn)場發(fā)生的問題。
（六）本班工作結(jié)束后進行講評。
第四章 勤務(wù)的組織
第一節(jié) 安全檢查的任務(wù)
第四十四條 根據(jù)《北京市城市軌道交通安全運營管理辦法》的規(guī)定，對進入城市軌道交通車站人員的攜帶物品可以實施必要的安全檢查措施。
第二節(jié) 勤務(wù)組織的原則
第四十五條 安保部在安排各項工作中，要以勤務(wù)為中心，兼顧教育、培訓(xùn)、學(xué)習(xí)，完成以執(zhí)勤為中心的各項任務(wù)。
第四十六條 在勤務(wù)的組織和實施中，應(yīng)當(dāng)以中隊、班等建制單位安排。采取分級指揮、分級負責(zé)的方法，使各級職、責(zé)、權(quán)分明。
第四十七條 組織勤務(wù)時應(yīng)當(dāng)合理使用執(zhí)勤人員，安排組織好勤務(wù)交接，保持勤務(wù)的連續(xù)性。
第四十八條
安保部應(yīng)當(dāng)結(jié)合自身擔(dān)負的任務(wù)，制定一般情況、特殊情況處置方案和突發(fā)事件處置預(yù)案三個等級的勤務(wù)方案，作為實施勤務(wù)和處置情況的依據(jù)。
第四十九條 安保部應(yīng)當(dāng)加強與軌道交通有關(guān)單位以及公安等單位的聯(lián)系配合，互相支持，確保檢查、監(jiān)護等各項勤務(wù)的順利進行。
第五十條 安保部在勤務(wù)實施過程中，應(yīng)當(dāng)做好檢查儀器、通訊器材、勤務(wù)用品、機動車輛的保障工作。
第三節(jié) 安檢各部門職責(zé)
第五十一條 安保部應(yīng)當(dāng)根據(jù)工作實際，明確各勤務(wù)部門職責(zé)。
第五十二條 安保部值班領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一組織、協(xié)調(diào)各項安檢工作的開展，監(jiān)督、檢查各項勤務(wù)的組織實施，處理勤務(wù)中發(fā)生的重大問題。
第五十三條安保部協(xié)調(diào)各勤務(wù)部門的勤務(wù)工作，上報情況或下傳各項指示。第五十四條安檢各勤務(wù)部門負責(zé)各勤務(wù)組的編成，組織指揮各勤務(wù)組之間的交接班和勤務(wù)實施等工作，及時處理和上報安全檢查勤務(wù)中發(fā)生的問題。
第五十五條安檢調(diào)研部門負責(zé)組織對敵情、社情的調(diào)查研究，分析勤務(wù)工作中突出的問題，提出階段性重點檢查內(nèi)容和檢查中的特別注意事項。
第五十六條安保部協(xié)調(diào)廠商對安全檢查設(shè)備的維修和保養(yǎng)，及地排除故障，保證安檢儀器設(shè)備處于良好工作狀態(tài)。
第四節(jié)勤務(wù)組織的程序和要求
第五十七條安全檢查勤務(wù)的程序包括準(zhǔn)備、實施和結(jié)束三個階段，安保部各級勤務(wù)組織應(yīng)當(dāng)根據(jù)該程序進行工作。
第五十八條安保部值班人員應(yīng)當(dāng)提前了解當(dāng)日乘客流量，各勤務(wù)部門值班領(lǐng)導(dǎo)根據(jù)流量和執(zhí)勤力量，制定勤務(wù)方案，分配勤務(wù)任務(wù)。第五十九條安保部執(zhí)勤人員應(yīng)按時到達執(zhí)勤現(xiàn)場，與運營人員同步開始工作。各勤務(wù)部門值班領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)組織召開班前會，傳達上級指示，布置工作，提出要求。
第六十條安全檢查開始前，各勤務(wù)部門應(yīng)當(dāng)按職責(zé)清理現(xiàn)場，巡視或清查隔離區(qū)，調(diào)試安檢儀器設(shè)備，做好各項準(zhǔn)備工作。
第六十一條安檢各勤務(wù)部門在分配勤務(wù)時應(yīng)當(dāng)定人、定位、定任務(wù)、定責(zé)任。安保部各級領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)當(dāng)檢查各崗位人員工作情況。
第六十二條安保部各崗位人員，必須嚴(yán)格執(zhí)行崗位責(zé)任制，做到熟悉勤務(wù)方案，明確自身任務(wù)，認真落實各項勤務(wù)。
第六十三條安全檢查工作中發(fā)生、發(fā)現(xiàn)的各種情況和問題，應(yīng)當(dāng)按各級權(quán)限進行處理。遇有突發(fā)性事件，應(yīng)當(dāng)按照突發(fā)事件處置預(yù)案進行處置。
第六十四條安保部各崗位應(yīng)當(dāng)做好勤務(wù)交接班工作，由各勤務(wù)部門值班領(lǐng)導(dǎo)具體組織實施，并監(jiān)督交接班情況，防止發(fā)生漏洞。
第六十五條當(dāng)日勤務(wù)結(jié)束，各勤務(wù)部門應(yīng)當(dāng)關(guān)閉、鎖好各種儀器、設(shè)備，清點、存放檢查器材、執(zhí)勤用具，整理、上報勤務(wù)工作情況以及發(fā)生、發(fā)現(xiàn)的問題和處理結(jié)果。
第五節(jié)安全檢查特別工作方案
第六十六 遇有下列情況之一應(yīng)當(dāng)實施特別工作方案：
（一）接到擾亂社會秩序破壞軌道交通安全等敵情通報；
（二）發(fā)生嚴(yán)重破壞軌道交通安全的事件；
（三）破壞軌道交通安全的事件連續(xù)發(fā)生；
第六十七條 在全國范圍實施特別工作方案由北京市公安局決定；公交總隊可以決定在本地區(qū)范圍內(nèi)實施特別工作方案。
第六十八條 實施特別工作方案的情況消除后，決定實施的公安機關(guān)應(yīng)當(dāng)通知安保部停止實施特別工作方案。
第六十九條 特別工作方案內(nèi)容包括：
（一）加強安全檢查。抽調(diào)業(yè)務(wù)熟練的檢查員執(zhí)行檢查，必要時單設(shè)通道，嚴(yán)格檢查。
（二）加強查控工作。掌握被查控人員情況。
（三）加強儀器檢查。執(zhí)機員應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮x射線安全檢查儀的功能作用；對可疑行李經(jīng)開包檢查取出違禁物品后，必須重新過x射線安全檢查儀檢查。
（四）增加開箱（包）和手工檢查率。
（五）檢查防爆器材是否置于現(xiàn)場并處于良好工作狀態(tài)，防爆人員應(yīng)當(dāng)?shù)浆F(xiàn)場實施防爆技術(shù)檢查。
（十）加強各級值班和現(xiàn)場組織指揮。
第五章 勤務(wù)的實施
第一節(jié) 勤務(wù)實施的程序
第七十條 對乘客實施安全檢查時，首先請乘客將攜帶的物品通過x射線安全檢查儀進行安全檢查，對可疑物品進行開箱（包）檢查，設(shè)備發(fā)生故障時，應(yīng)當(dāng)進行手工檢查。
第七十一條 當(dāng)班勤務(wù)結(jié)束后，認真記錄當(dāng)班工作情況及儀器設(shè)備使用情況。
第二節(jié) 物品檢查
第七十三 遇有下列情況之一者，必須進行開箱（包）檢查：
（一）用x射線安全檢查儀檢查時，圖像模糊不清，無法判斷物品性質(zhì)的；
第七十四條 對經(jīng)x射線安全檢查儀檢查后未發(fā)現(xiàn)疑點的物品也應(yīng)保持一定的開包率，進行不定期、不定點開包抽查。
第七十五條 開包時，乘客應(yīng)在現(xiàn)場，對乘客聲明不宜公開檢查的物品應(yīng)帶至值班室單獨檢查。
第七十六條 對經(jīng)x射線安全檢查儀檢查發(fā)現(xiàn)疑點的安檢人員協(xié)助乘客打開物品。第七十七條 開箱（包）檢查時，要仔細查驗包的底部、角部和內(nèi)外側(cè)小兜，注意發(fā)現(xiàn)有無夾層。
第七十八條 對有疑點的行李在開箱（包）檢查后應(yīng)重新過x射線安全檢查儀檢查。
第六章 情況報告
第一節(jié) 日常工作情況報告
第七十九條 日常工作情況報告是指安保部、安檢人員對工作中遇到的情況、問題和階段性工作情況及時或定期向上級領(lǐng)導(dǎo)或主管部門報告。
第八十條 安檢人員對執(zhí)勤中遇到的隱匿攜帶危險、違禁物品，擾亂安檢現(xiàn)場秩序等問題應(yīng)及時向中隊 班組 值班領(lǐng)導(dǎo)報告。
第八十一條 安檢中隊值班領(lǐng)導(dǎo)遇到無權(quán)處理的問題應(yīng)向本安保部值班領(lǐng)導(dǎo)報告。
第八十二條安保部除定期向上級業(yè)務(wù)主管部門填寫報表外，應(yīng)每月報告一次業(yè)務(wù)工作情況，每半年報告一次綜合情況。
第八十三條 安保部應(yīng)將日常工作情況定期通報公安機關(guān)。
第二節(jié) 特殊情況報告
第八十四條 特殊情況報告是指接到預(yù)謀破壞軌道軌道交通設(shè)施等突發(fā)事件時的情況報告。
第八十五條 凡所接到的情報中威脅目標(biāo)直接針對地鐵列車，并具有下列情況之一的，應(yīng)立即報告：
（一）有明確預(yù)謀作案時間；
（二）有明確作案目標(biāo)。
第八十六條 接到破壞軌道交通的信息后，安保部應(yīng)立即將基本情況電話報告公安局，然后再將詳細情況以書面形式傳真上報。
第八十七條 報告的基本內(nèi)容：
（一）當(dāng)日安檢過程有無發(fā)現(xiàn)可疑情況；是否按照規(guī)定實行開包和手工檢查；安檢儀器設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)等。
（二）當(dāng)日檢查乘客物品數(shù)量；手工檢查、開包檢查數(shù)量；查出危險、違禁物品數(shù)量及處理情況；x射線安全檢查儀。
第八十八條 特殊情況在報告公交總隊公安局的同時，應(yīng)按程序及時逐級上報。
第七章 情況處置
第一節(jié) 處置的原則和權(quán)限
第八十九條 安保部對在勤務(wù)工作中所遇到的問題，必須根據(jù)法律、法規(guī)及有關(guān)規(guī)定及時進行處理。
第九十條 安保部各中隊、班組，值班領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)處理安檢過程中情節(jié)輕微、涉及面小、不會造成大的影響或嚴(yán)重后果的問題。
第九十一條 安保部值班領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)處理安全檢查過程中發(fā)生的比較重要、影響較大、涉及面廣的問題。
第九十二條 安保部主要領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)處理工作中發(fā)生的重大問題和突發(fā)事件。
第二節(jié)
乘客行李物品檢查中的情況處置
第九十三條
開箱(包)檢查發(fā)現(xiàn)危害較大的違禁物品時，應(yīng)采取措施控制住攜帶者，防止其逃離現(xiàn)場，并將箱(包)重新經(jīng)安全檢查儀檢查，以查清是否藏有其它危險品，必要時將其帶入值班室從嚴(yán)檢查。
第九十四條 對乘客攜帶槍支、彈藥的交公安機關(guān)處理。法人員隱匿攜帶軍，警械具的，交公安機關(guān)處理。
第九十五條
乘客客攜帶藏刀、腰刀、靴刀等少數(shù)民族刀具的，以及少數(shù)民族人員在民族自治區(qū)域內(nèi)攜帶民族刀具的交公安機關(guān)審查處理。
第九十六條對醫(yī)護人員攜帶的搶救危重病人所必須的氧氣袋等，在確認安全的情況下，憑醫(yī)院的證明可予以檢查放行。
第三節(jié)
特殊情況的處置
第九十七條
對不接受安全檢查的乘客，應(yīng)向其講明有關(guān)法律、法規(guī)；經(jīng)說明仍不接受者，拒絕進入四號線軌道交通車站損失自負。
第九十八條
遇有在安檢現(xiàn)場無理取鬧、擾亂現(xiàn)場工作秩序、妨礙安檢人員執(zhí)行公務(wù)，且情節(jié)嚴(yán)重、不聽勸阻的，交公安機關(guān)處理。
第九十九條
乘客與安檢人員發(fā)生矛盾時，應(yīng)及時予以調(diào)解。乘客提出合理建議或投訴時，要認真接待和答復(fù)。
第一百條
發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重精神病患者，通知運營部處理。
第一百零一條
發(fā)現(xiàn)醉酒不能約束自己行為者，交公安機關(guān)處理。
第一百零二條 遇有乘客攜帶的特殊物品，不便或無法用x射線安全檢查儀檢查的，可用手工等方法檢查。
第一百零三條
對在接受安檢過程中，聲稱攜有爆炸物的，應(yīng)立即將其制服，交公安機關(guān)處理。
第一百零四條
發(fā)現(xiàn)隱匿攜帶槍支、爆炸物品、管制刀具者，應(yīng)立即將人、物分離，將爆炸物品放到防爆罐(箱)內(nèi)，然后公安機關(guān)處理。對反抗者可先將其制服。
第八章
教育訓(xùn)練
第一節(jié)
培
訓(xùn)
第一百零五條安檢人員實行先培訓(xùn)、后上崗。
第一百零六條
對安檢人員的教育訓(xùn)練分為崗前培訓(xùn)和崗位培訓(xùn)。
崗前培訓(xùn)是指為使新招收安檢人員能基本掌握從事安全檢查工作所必備的業(yè)務(wù)知識和業(yè)務(wù)技能所進行的上崗前培訓(xùn)。崗前培訓(xùn)不得少于160學(xué)時。
崗位培訓(xùn)是指為保證在崗安檢人員不斷提高其業(yè)務(wù)知識、業(yè)務(wù)技能和及時了解掌握上級業(yè)務(wù)部門的有關(guān)新政策、新規(guī)定而對上崗后的安檢人員所進行的不間斷培訓(xùn)。
第一百零七條
培訓(xùn)要有明確的目的性，針對業(yè)務(wù)工作的實際需要，確定教學(xué)內(nèi)容和重點。
第一百零八條
崗前培訓(xùn)應(yīng)按照上級業(yè)務(wù)部門的有關(guān)規(guī)定組織培訓(xùn)、考核、其主要內(nèi)容為安檢規(guī)章、勤務(wù)技能、職業(yè)道德、禮儀和外事常識以及軍事技能等有關(guān)知識、技能的培訓(xùn)。經(jīng)考試合格的，方可成為安檢員。還應(yīng)根據(jù)各工作人員所要從事的具體崗位進行重點培訓(xùn)。
第一百零九條
安保部應(yīng)堅持對在崗安檢人員進行崗位培訓(xùn)，每周至少進行一次政治或業(yè)務(wù)教育，每月至少進行一次技能訓(xùn)練，每季度至少進行一次業(yè)務(wù)研討。
第一百一十條
政治教育主要內(nèi)容有：組織學(xué)習(xí)黨的方針、政策，近期的時事、政治，安檢人員職業(yè)道德要求以及上級有關(guān)指示精神。
第一百一十二條
業(yè)務(wù)教育主要內(nèi)容有：如何正確使用儀器進行檢查；如何辨別監(jiān)視器上的物品圖像；如何發(fā)現(xiàn)和識別違禁物品；如何加強安全管理；如何正確理解和執(zhí)行有關(guān)安檢工作的法規(guī)、規(guī)章和規(guī)范性文件。
第一百一十三條
業(yè)務(wù)研討主要內(nèi)容有：分析安檢勤務(wù)中正、反典型，研究和吸取經(jīng)驗教訓(xùn)；分析國內(nèi)、國際敵社情動態(tài)，針對某種情況研究執(zhí)勤預(yù)案；分析上階段工作漏洞，研究制訂改進措施。
第一百一十四條
技能訓(xùn)練主要內(nèi)容有：各項檢查技能訓(xùn)練；隊列訓(xùn)練；形體訓(xùn)練；禮節(jié)、禮儀常識訓(xùn)練；擒敵技術(shù)訓(xùn)練。
第一百一十五條
定期組織突發(fā)事件處置預(yù)案演練，使安檢人員能夠熟悉掌握預(yù)案內(nèi)容，遇有突發(fā)事件能按預(yù)案要求迅速處置。
第一百一十六條
安保部應(yīng)建立違禁物品陳列室，為業(yè)務(wù)教育提供實物資料。違禁品陳列室嚴(yán)防各種違禁物品丟失。違禁物品陳列室主要陳列：各種彈藥、管制刀具、易燃、易爆、劇毒物品等；各種炸藥；各種爆炸裝置；各種防身自衛(wèi)器；檢查中最新發(fā)現(xiàn)的違禁物品、危險物品和遇到的各種典型案例資料。
第一百一十七條
安檢業(yè)務(wù)部門要定期舉辦業(yè)務(wù)培訓(xùn)班，分期、分批輪訓(xùn)各級管理人員和業(yè)務(wù)骨干。
第一百一十八條
為保證安全檢查崗位培訓(xùn)工作的順利實施，各單位應(yīng)抽調(diào)一些具有安全檢查實踐經(jīng)驗和教學(xué)能力的業(yè)務(wù)骨干擔(dān)任相應(yīng)崗位的兼職教員，條件許可時，亦可從有關(guān)院校聘請一些教師承擔(dān)相關(guān)知識的教學(xué)任務(wù)。
第二節(jié)
證書的取得和管理
第一百一十九條
崗位證書的取得必須經(jīng)過業(yè)務(wù)知識考試、業(yè)務(wù)技能考核和職業(yè)道德考查，且成績合格。
第一百二十條
取得《崗位證書》者每年要接受崗位復(fù)查。復(fù)查之前，應(yīng)先進行培訓(xùn)。在復(fù)查中，業(yè)務(wù)知識考試不合格或?qū)I(yè)技能考核不合格者，允許補考一次(但不得二者均補者)，仍不合格者，《崗位證書》予以暫停，由頒布證部門在崗位證書備注簽注“暫停”字樣。
第一百二十一條
《崗位證書》暫停期間，不可單獨上崗。經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)并重新考核合格后，報頒證部門批準(zhǔn)，在《崗位證書》備注欄簽注“恢復(fù)”字樣，方可單獨上崗。
第一百二十二條
在下列情形之一者，其《崗位證書》予以吊銷：
(一)《崗位證書》持有者連續(xù)三次考核不合格的；
(二)在安檢執(zhí)勤中私自放行攜帶危險違禁物品人員，造成不良后果的；
(三)偷拿乘客物品供，情節(jié)嚴(yán)重造成不良影響的；
(四)嚴(yán)重軌道交通安全事故的直接責(zé)任人員；
(五)其他嚴(yán)重違反職業(yè)道德或崗位規(guī)范者。
第一百二十三條
《崗位證書》被吊銷人員立即調(diào)離本崗位，三年內(nèi)無申請安檢人員《崗位證書》資格。
第九章
安檢設(shè)備管理
第一節(jié)
設(shè)備的購置
第一百二十四條
安檢儀器設(shè)備包括x射線安全檢查設(shè)備、手持金屬探測器、便攜式液態(tài)危險品檢測系統(tǒng)、便攜式痕量探測系統(tǒng)、防爆毯（球）等。
第一百二十五條
安保部對訂購安檢設(shè)備和售后服務(wù)實行統(tǒng)一管理。
第一百二十六條
購置國外安檢設(shè)備，必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)，深圳市公安局公交分局認可。購置單位須事先將其型號、技術(shù)性能、售后服務(wù)等有關(guān)資料報深圳市公安局公交分局審批。
第一百二十七條
購置國內(nèi)安檢設(shè)備，必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)，并經(jīng)北京市公安局公交分局認可。
第二節(jié)
設(shè)備的使用
第一百二十七條
安檢人員必須掌握設(shè)備的技術(shù)知識、性能及使用規(guī)定，做到會使用、會操作。
第一百二十八條
x射線安全檢查儀必須由經(jīng)過培訓(xùn)、達到崗位標(biāo)準(zhǔn)、持有上崗證書的熟練安檢員負責(zé)操作，無關(guān)人員不得隨意擺弄。
第一百二十九條
手持金屬探測器、無線對講機、計算機等應(yīng)由專人保管。
第一百三十條
使用設(shè)備時，應(yīng)嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，禁止違章操作。
第一百三十一條
需充電后使用的設(shè)備，注意充電要求，保證使用時有足夠電量。
第一百三十二條
使用設(shè)備時出現(xiàn)故障，不得隨意拆卸，應(yīng)迅速報告，由專業(yè)維修人員排除。
第三節(jié)
設(shè)備的管理
第一百三十三條
市公安局應(yīng)當(dāng)定期會同有關(guān)部門對各種安全檢查儀器的有關(guān)技術(shù)指標(biāo)尤其是x射線安全檢查儀的射線劑量進行檢測，檢測次數(shù)每年不少于一次。經(jīng)檢測合格后，憑市公安局頒發(fā)的《使用合格證》方可使用。
第一百三十四條
安保部要加強設(shè)備的管理，教育安檢人員愛護設(shè)備，并建立安檢設(shè)備使用和管理責(zé)任制，保證設(shè)備處于最佳工作狀態(tài)。
第一百三十五條
各種設(shè)備及維修儀器都應(yīng)建立臺帳，嚴(yán)格保管，嚴(yán)格領(lǐng)取使用登記制度。
第一百三十六條
x射線安全檢查儀、電視監(jiān)控器、電子計算機等貴重設(shè)備要建立詳細的技術(shù)檔案。
第一百三十七條
設(shè)備廠商應(yīng)派其值班員其職責(zé)包括掌握設(shè)備使用情況，檢查其技術(shù)性能狀況，并監(jiān)督操機人員和其他檢查人員按規(guī)程操作；排除設(shè)備臨時發(fā)生的故障，保證設(shè)備正常運轉(zhuǎn)。
第一百三十八條
使用設(shè)備的技術(shù)性能達不到標(biāo)準(zhǔn)要求的，應(yīng)予以報廢。
第四節(jié)
設(shè)備的維修保養(yǎng)
第一百三十九條
安保部應(yīng)設(shè)置技術(shù)維修單位(人員)。維修人員應(yīng)受過專門培訓(xùn)，并取得《專業(yè)培訓(xùn)合格證》。
第一百四十條
維修人員應(yīng)堅持設(shè)備維修日檢、月檢、年檢維修制度，對設(shè)備進行維修保養(yǎng)。
第一百四十一條
維修人員對設(shè)備應(yīng)堅持勤巡視、勤檢查、勤維護。做到小故障不過日，大故障及時維修。
第一百四十二條
x射線安全檢查儀操作人員每日上班前、下班后，應(yīng)對設(shè)備擦拭一次，并要隨時保持設(shè)備周圍環(huán)境清潔。
第一百四十三條
車載x射線安全檢查儀每次執(zhí)行完任務(wù)后要進行維護保養(yǎng)，確保其經(jīng)常處于良好狀態(tài)。
第十章
獎勵與處罰
第一節(jié)
獎
勵
第一百四十四條
安檢工作中有下列表現(xiàn)之一的單位或個人，由安保部或其上級主管部門給予通報表揚、嘉獎、記功、授予榮譽稱號的獎勵：
(一)模范執(zhí)行國家的法律、法令，嚴(yán)格執(zhí)行安檢工作規(guī)章制度，成績突出的；
(二)積極鉆研業(yè)務(wù)，工作認真負責(zé)，完成安全檢查任務(wù)成績突出的；
(三)愛護儀器設(shè)備，遵守操作規(guī)程，認真保養(yǎng)維修，成績突出的；
(七)執(zhí)勤中其它方面有突出表現(xiàn)的。
對以上受獎勵者，可按照規(guī)定給予一定的物質(zhì)獎勵。
第二節(jié)
處
罰
第一百四十五條
安檢員有下列行為之一者，由安保部或其上級主管部門根據(jù)具體情況，分別給予批評教育或警告、記過、記大過、開除的行政處分；違法或者構(gòu)成犯罪的，由有關(guān)機關(guān)依法追究責(zé)任：
(二)違反安檢工作制度，造成不良影響，情節(jié)嚴(yán)重的；
(三)違反操作規(guī)程，造成儀器設(shè)備損壞的；
(四)遇有破壞軌道交通安全緊急情況，臨陣脫逃或者擅離崗位，不服從命令的；
(五)其他違反《北京市城市軌道交通安全運營管理辦法》規(guī)定并造成不良影響的。