演講中的抑揚頓挫，相當于音樂中的節奏，音樂需要節拍，演講也需要節拍，你應該讓你的演講充滿節奏感，節奏就是你口頭表達進度的度量。好的演講稿對于我們的幫助很大，所以我們要好好寫一篇演講稿下面我幫大家找尋并整理了一些優秀的演講稿模板范文，我們一起來了解一下吧。
共享工作總結 共享演講稿篇一
大家好!
隨著社會的發展，為了人們生活的方便與快捷，各種公司發明出了“共享”的東西。比如，上海、北京等幾個人口繁多、車輛擁堵的城市，“共享單車”隨處可見。紅黃藍綠，甚是好看，儼然成為了一道標明了“共享時代”的標志。
“共享單車”真是不錯。當你不想開車，在馬路上堵個半天，你只要掏出手機掃一掃“共享單車”二維碼，便可以輕輕松松騎著車超越那些還在“等紅燈”的車流。于是，很快“共享單車”就成了風靡一時的亮點，大街小巷人人皆知，有時還能見到幾個“摩登”奶奶結伴騎“共享單車”出去買菜呢!
可是，漸漸我發現，這些曾經停滿了街頭一大排一大排的“共享單車”如今只剩下一輛、兩輛甚至沒有。僅剩的“共享單車”孤零零地停在路邊，而且它們多半是壞掉的，沒法開走的。風吹過，輕拂著這些落單的“共享單車”，它們發出輕輕的聲音，好像是病人的呻吟，也像是走丟的孩子，在問：“我的伙伴，我的親人，你們去哪兒了?”是啊，其他的“共享單車”都去哪兒了?我跟剩下的單車一樣，也總是在思考這個問題。可是，我想不明白，這個問題真是令人費解啊!可那一天，我想我找到了答案。
心情不錯，因為我馬上可以見到表哥了。我來到了他們小區樓下的車庫前，車庫里，我看到了一輛“共享單車”。這兒怎么會有“共享單車”啊?放在這，人家都看不到了!我便上前想把它拉到一個顯眼的地方。可即使我使出渾身解數也拉不走，車輪那發出“叮咚叮咚”的聲音，我往下一看，有一把鎖，緊緊地將車輪和鐵柵欄連在一起。“叮咚”鎖又響了一下，在我聽來，那是嘲笑，貪婪的笑聲在我耳邊環繞，我的手松開了。
我找到了苦苦思索的答案，但為什么我不愿去接受這個答案呢?
為什么?我還是沒懂，單車上寫得清清楚楚的二字“共享”，這不應該是我們共同享受的嗎?為什么有些人卻可以這樣明目張膽地將它們占為己有?很快，我還發現，“共享雨傘”、“共享書”等各種共享的東西都“有去無回”了。可是，貪婪的人們啊!你們可曾真正理解過“共享”二字的含意?你們做到了嗎?這問題，我想他們無法回答了吧。
“共享”是真的共享了嗎?有誰可以告訴我這個難題的答案。
共享工作總結 共享演講稿篇二
一、自覺加強學習，努力適應工作
我是初次接觸物業管理工作，對綜合管理員的職責任務不甚了解，為了盡快適應新的工作崗位和工作環境，我自覺加強學習，虛心求教釋惑，不斷理清工作思路，總結工作方法，現已基本勝任本職。一方面，干中學、學中干，不斷掌握方法積累經驗。我注重以工作任務為牽引，依托工作崗位學習提高，通過觀察、摸索、查閱資料和實踐鍛煉，較快地進入了工作情況。另一方面，問書本、問同事，不斷豐富知識掌握技巧。在各級領導和同事的幫助指導下，從不會到會，從不熟悉到熟悉，我逐漸摸清了工作中的基本情況，找到了切入點，把握住了工作重點和難點。
二、心系本職工作，認真履行職責
（一）耐心細致地做好財務工作。自接手****管理處財務工作的半年來，我認真核對上半年的財務賬簿，理清財務關系，嚴格財務制度，做好每一筆賬，確保了年度收支平衡和盈利目標的實現。一是做好每一筆進出賬。對于每一筆進出賬，我都根據財務的分類規則，分門別類記錄在案，登記造冊。同時認真核對發票、賬單，搞好票據管理。二是搞好每月例行對賬。按照財務制度，我細化當月收支情況，定期編制財務報表，按公司的要求及時進行對賬，沒有出現漏報、錯報的情況。三是及時收繳服務費。結合****的實際，在進一步了解掌握服務費協議收繳辦法的基礎上，我認真搞好區分，按照鴻亞公司、業主和我方協定的服務費，定期予以收繳、催收，xx年全年的服務費已全額到賬。四是合理控制開支。合理控制開支是實現盈利的重要環節，我堅持從公司的利益出發，積極協助管理處主任當家理財。特別在經常性開支方面，嚴格把好采購關、消耗關和監督關，防止鋪張浪費，同時提出了一些合理化建議。
（二）積極主動地搞好文案管理。半年來，我主要從事辦公室的工作，****的文案管理上手比較快，主要做好了以下2個方面的工作：一是資料錄入和文檔編排工作。對管理處涉及的資料文檔和有關會議記錄，我認真搞好錄入和編排打印，根據工作需要，制作表格文檔，草擬報表等。二是檔案管理工作。到管理處后，對檔案的系統化、規范化的分類管理是我的一項經常性工作，我采取平時維護和定期集中整理相結合的辦法，將檔案進行分類存檔，并做好收發文登記管理。
（三）認真負責地抓好綠化維護。小區綠化工作是10月份開始交與我負責的，對我來講，這是一項初次打交道的工作，由于缺乏專業知識和管理經驗，當前又缺少綠化工人，正值冬季，小區綠化工作形勢比較嚴峻。我主要做了以下2個方面的工作：一是搞好小區綠化的日常維護。二是認真驗收交接。
三、主要經驗和收獲
（三）只有堅持原則落實制度，認真理財管賬，才能履行好財務職責
（四）只有樹立服務意識，加強溝通協調，才能把分內的工作做好。
四、存在的不足
由于工作實踐比較少，缺乏相關工作經驗，xx年的工作存在以下不足：
（二）食堂伙食開銷較大，宏觀上把握容易，微觀上控制困難；
（三）綠化工作形勢嚴峻，自身在小區綠化管理上還要下更大的功夫
五、下步的打算
（一）積極搞好與鴻亞公司、業主之間的協調，進一步理順關系；
（二）加強業務知識的學習提高，創新工作方法，提高工作效益；
（三）管好財、理好賬，控制好經常項目開支；
（四）想方設法管理好食堂，處理好成本與伙食的關系；
共享工作總結 共享演講稿篇三
不得不承認，這是一個共享的時代，共享資源，共享網絡，共享知識……2016年底，共享單車在國內火爆起來，于是，共享經濟又多了一位新成員。
共享單車是指企業與政府合作，在公共服務區、地鐵站點、公交站點、商業區、居民區、校園等提供自行車單車共享服務，是共享經濟的一種新形態。共享單車為什么這么火？記者發現，共享單車的出現和火爆是互聯網時代衍生的一個產物，有其自身的優勢和積極作用，同時也存在著諸多的不足和需要完善的地方。
科技改變生活是未來發展的一個大趨勢。
（一）方便、快捷 首先是操作方便。
手機下載安裝共享單車app后，用身份證實名登記注冊，成為用戶。
其次是方便了“最后一公里”的出行。
共享單車讓短途出行更加方便。很多共享單車的用戶反應，從家到單位開車太近，走路又感覺比較遠，騎共享單車則時間正好，而且還鍛煉了身體，一舉兩得。而對于那些坐地鐵、坐公交上下班的人來說，居住地和辦公地點往往離地鐵站或公交站點有一定距離，千萬不要小看了這段距離，能否遲到往往就體現在這段距離上。而地鐵站點和公交站點又是共享單車密集的地方，這段距離用共享單車來代步便能大大減少遲到的機率，方便又快捷。
第三就是騎行方便。有些路段，由于交通擁堵，汽車、三輪車甚至電動車都無法通行，但自行車以小巧靈活的優勢卻能通行自如。這就導致了相同的路程，開車可能開半個多小時，騎共享單車卻能在15分鐘到達目的地。有時，同樣是去一個地方，開車只能走大馬路，而騎共享單車卻可以穿街繞巷，不用排隊等紅燈，不用因擁堵而情緒不佳，更不用因停車問題而與他人鬧矛盾。
（二）低碳環保，減少對空氣的污染
共享單車一定程度上減少了汽車的使用量，不僅打通了出行的“最后一公里”，也讓我們的生活變得更加綠色環保。
隨著全球氣候的變暖和環境的不斷惡化，尤其是霧霾天的持續出現，低碳環保顯得越來越重要。在2017年政府工作報告中，中央政府強調要“加大生態環境保護治理力度，加快改善生態環境特別是空氣質量”，隨后李克強總理在答記者問時，也強調指出，“國家為此將設立專項基金，不惜重金組織最優秀的相關科學家攻關，抓緊把霧霾形成的未知因素找出來，使我們治理霧霾更加有效”，李克強總理還提到，“我們治理霧霾重點對著燃煤、尾氣排放、揚塵等”，可見，汽車尾氣是霧霾的一個誘因。
據有關專家分析，在技術狀態良好的情況下，一輛沒有排放污染控制裝置的小汽車行駛一天約可排放600多克污染物，隨著汽車保有量的猛增，汽車尾氣對人們的生命健康和日常生活造成了越來越大的威脅。而共享單車的出現則一定程度上減少了人們對汽車的依賴，對緩解空氣污染起到了一定的積極作用。
（三）緩解交通擁堵現象
在滿足人們安全、快捷、舒適出行的同時，共享單車還成為治療城市擁堵“癌癥”的一劑猛藥。
據交通部統計，20年前，全國約有6.7億輛自行車，當時，自行車遍布城市的大街小巷，為中國贏得了“自行車王國”的稱號。但到2013年自行車數量已減少一半。與之形成明顯對比的是，20年前城市里即使是大城市也很少見到交通擁堵的情況，而現在，交通擁堵已經成為司空見慣的現象，尤其是一些城市中心路段、較繁華路段，大部分時間都處在“東西不暢、南北擁擠”的狀態中。共享單車的出現減少了人們對汽車的使用率，減少了機動車上路的路量，一定程度上緩解了城市特別是大城市的交通擁堵。
（四）租車費用低廉
目前，市場上的共享單車有兩種收費標準，一種是每小時出租費一元，一種是每小時0.5元。但不管哪一種收費標準，對于普通百姓來說都是能夠接受的。對于那些偶爾有騎車需求的人來說，如果花數百元購買一輛自行車，很可能是騎幾次后便束之高閣，既浪費了金錢又浪費了資源。而選擇共享單車，需要的時候只需支付一元錢便能夠騎行，大大節省了買車的成本。拿三公里之內的短途出行來說，如果打車，無論是傳統的出租車、網約車還是黑摩的，多則十幾元，少則幾元，而共享單車只要在一個小時之內騎行，便收費一元，如果遇到活動期還能免費。
對于那些到城市短期游玩的人來說，騎共享單車是最佳的一種選擇。
共享工作總結 共享演講稿篇四
一、做文明騎行的參與者。倡導綠色出行、文明騎行。遵守交通規則，不闖紅燈、不逆行、不在機動車道騎行；維護單車整潔、完好，不將共享單車占為己有，不利用單車亂貼亂畫；規范停車，不亂停亂放，自覺維護共享單車停放秩序。
二、做文明騎行的宣傳者。個人的文明彰顯一座城市的文明。珍惜自己的文明騎行信用記錄，積極宣傳踐行文明騎行，爭做文明風尚的傳播者和倡導者，用自己的模范行為帶動身邊的人，把文明騎行傳播到城市每一個角落。
三、做文明騎行的監督者。勇于同不文明行為作斗爭，積極舉報故意破壞共享單車和亂停亂放行為。提醒身邊人文明騎行、愛護車輛、規范停放，敢于指正不文明使用共享單車行為。
市民朋友們，讓我們攜起手來，從我做起，從現在做起。自覺遵守交通規則，文明使用共享單車，同心共鑄文明城市，讓xx共享單車成為城市靚麗的風景線。
xx市文明辦
共享工作總結 共享演講稿篇五
最近生活中最常見的非“小黃”莫屬了。在人行道上往往排列了一輛輛自行車，很多人選擇騎著自行車去上班、去公園等等，認為這是極環保的“低碳能源”，而且能運動，健身，但享用好了共享單車，一定得把車完好無損地歸還到周邊的停車位。這是責任心的考驗，讓大家愛惜公共財物，還可以把它們留給一位需要者。就這樣，愛就此傳遞開了。
離我家不遠處有一家書店，緊挨著書店旁有一家24小時不停止營業的“漫書咖”。我經常去那里看書，但座無虛席，也只好坐在書架旁看書。人們有的邊吃東西，邊拿一本書信手翻閱起來，也同樣看見大家都是靜悄悄的，輕輕歸還給原書架。這便是人們白天的愜意時光。
但有一天我從新聞里得知，“漫書咖”一但進了深夜，經常可見一些無家可歸的流浪人，他們衣著襤衫，面黃肌瘦。他們會走進那道門，直接找個墻角過夜，有時也會頂著疲憊的身子囫圇地翻一會兒，而他們并不受服務人員的待見，常常想著：“流浪人一直待在這兒可怎么辦啊！”卻又不好意思對流浪人拒之門外。我想，其實大家都是普通人，假如互相能注意些行為舉止，都能寬容對待，尊重他人，人人都會對“共享”中得到樂趣，而不會因此感到不愉快，抱怨或者杜絕“共享”。
不管是生活中的一件小事，還是如何，我們必定要有那份責任心，因為有責任心，不會破壞“共享”，更要傳遞“共享”。
贈人玫瑰，手留余香。
共享工作總結 共享演講稿篇六
如今有許多東西都是共享的，例如共享單車，共享書店，共享籃球等，這些共享資源為人們提供了便利，可有些人都想把它們占為己有。
記得哪天，隔壁鄰居，王大爺在路邊解鎖了一輛共享單車，接著便推到小區里去了，正好下樓買菜的奶奶瞧見了，便順嘴問了一句：“老王，你要去哪兒？”王大爺笑呵呵的應道：“我看見路邊有這個什么單車的，恰好閨女兒昨晚教了我怎么解鎖，今天就正好順手整一輛來，頂替我那輛又破又舊的。”說著還把自己自行車上的鎖系在共享單車上。“老王，這個車是大家共享的，你怎么能把它獨自占有了？”奶奶見王大爺要獨占單車，出口勸到，王大爺不以為然，還笑呵呵的道“這路邊上那么多這樣的車，肯定不缺我這一輛，那我拿來自己用又如何？奶奶心知是勸不動的，擺了擺手，轉身走了。
由于我們小區一出門便是一排整齊的共享單車，而小區里不乏王大爺這樣的人，因此，小區里常能見到單車的影子。
我曾有過這樣一個觀察，在獨占共享單車的這類人中，雖不缺青年人，但卻是老年人居多，而這些老人也都是蠻橫無理的，無論鄰居子女怎樣勸說都不聽，固執地認為車上了鎖便是自己家的。
共享的資源的確帶給人們無窮的便利，但人們卻無法認識“共享”二字，在使用這些資源時雖不至于損壞，但也沒有珍惜。
我們應該在使用這些資源時應該珍惜，不要損壞，以方便他人日后的使用。
共享資源在給我們提供便利，真是一樣好東西！