我們在一些事情上受到啟發(fā)后，應(yīng)該馬上記錄下來，寫一篇心得體會，這樣我們可以養(yǎng)成良好的總結(jié)方法。心得體會是我們對于所經(jīng)歷的事件、經(jīng)驗和教訓(xùn)的總結(jié)和反思。下面是小編幫大家整理的優(yōu)秀心得體會范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
檢修中期心得體會篇一
“光陰似箭，日月如悛”，轉(zhuǎn)眼間，時間悄悄地從手中溜走。在這一個多月的維修實習(xí)當(dāng)中，我領(lǐng)悟到了很多的東西；同時對我的感觸也很深；給我以后的學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)。
在實習(xí)中，我掌握到了汽車的發(fā)動機(jī)、底盤、車身和電器設(shè)備的使用、維護(hù)、調(diào)整、安裝等相關(guān)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)方法；還了解了汽車檢測、維修制度；熟悉了汽車的各個零件；并掌握到了檢測工具的使用；汽車的各個系統(tǒng)常的故障診斷及排除的一些簡單的技能。
實習(xí)對我們每個人都是非常重要的，通過實踐和我們學(xué)的理論結(jié)合，就變得容易懂了，就能把這一門專業(yè)學(xué)好，總之，實習(xí)雖然枯燥而我卻多學(xué)了一些技術(shù)。
在實習(xí)中，師傅告訴我們要想學(xué)好這一門專業(yè)，必須具有較強(qiáng)的實際操作技能，因此要求我們要勤于動手，熟練操作，切實掌握實際操作技能。同時還要求勤于思考，善于將學(xué)到的內(nèi)容與實際結(jié)合，與生產(chǎn)結(jié)合，與生活聯(lián)系，并不斷歸納、總結(jié)，逐步培養(yǎng)舉一反三的能力。這樣才能成為一位合格技術(shù)能力的人才，才能把這一門專業(yè)學(xué)好。
這次實習(xí)，我學(xué)到了很多的知識，我就不一一例舉了。不過我知道干我們這行需要真技術(shù)，并且還要不怕苦、不怕臟，才能成為真正的技術(shù)人才，才能真正的干好這行。
看見師傅一個個身著的油裝，雙手油黑，一天從早干到晚，如此辛苦，自己夫有點(diǎn)縮。不過我們選上了這門專業(yè)，我們就要干好。孔子曰：“三百六十行，行行出狀元”。無論干什么工作統(tǒng)計表不是輕松而簡單的，不吃苦怎么能行啊！在學(xué)習(xí)中我明白只有虛心向有經(jīng)驗的師傅請教，并且自己多動手、動腦才能精益求精的干好這門工作。
檢修中期心得體會篇二
檢修是一項非常重要的任務(wù)，不僅關(guān)系到設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，也關(guān)系到企業(yè)的生產(chǎn)效率和安全性。在檢修的整個過程中，我們會遇到各種困難和挑戰(zhàn)，但是只要我們充分準(zhǔn)備，認(rèn)真執(zhí)行計劃，就一定能夠完成任務(wù)并取得好的結(jié)果。下面就是我在檢修中期的一些心得體會。
第二段：充分準(zhǔn)備
充分準(zhǔn)備是檢修的關(guān)鍵步驟之一。在檢修前，我們必須要做好充分的準(zhǔn)備工作，包括：收集資料、制定檢修方案、組織人員、準(zhǔn)備所需工具和備件等。只有準(zhǔn)備充分，才能保證檢修的順利進(jìn)行，并且避免在檢修過程中出現(xiàn)一些不必要的問題和延誤。
第三段：認(rèn)真執(zhí)行計劃
制定檢修計劃是非常重要的，但是認(rèn)真執(zhí)行計劃更加重要。在檢修中期，我們必須按照計劃進(jìn)行工作，并且及時更新計劃，以確保任務(wù)的完成。在執(zhí)行計劃的過程中，我們需要注意安全，遵循規(guī)定程序，并且要與團(tuán)隊成員積極協(xié)作，保持良好的溝通和合作。
第四段：處理困難和挑戰(zhàn)
在檢修過程中，我們會遇到各種困難和挑戰(zhàn)，這時我們需要冷靜分析，找到問題所在，采取合理的措施解決。有時候我們也需要接受一些改變和調(diào)整，要根據(jù)實際情況和團(tuán)隊的意見，做出正確的決策。處理困難和挑戰(zhàn)需要有耐心和決心，并且要學(xué)會從中吸取經(jīng)驗和教訓(xùn)，以便在日后的工作中更加游刃有余。
第五段：總結(jié)感受
在檢修中期，我學(xué)到了很多東西，包括團(tuán)隊合作、計劃執(zhí)行、問題解決等方面的經(jīng)驗。我發(fā)現(xiàn)只要我們充分準(zhǔn)備，認(rèn)真執(zhí)行計劃，并且處理困難和挑戰(zhàn)，我們就一定能夠成功完成檢修任務(wù)。此外，我也意識到了安全的重要性和細(xì)節(jié)的關(guān)鍵，這些都會對我們?nèi)蘸蟮墓ぷ鳟a(chǎn)生很大的幫助。希望我能夠繼續(xù)保持學(xué)習(xí)的狀態(tài)，不斷提高自己的素質(zhì)和能力。
檢修中期心得體會篇三
"光陰似箭，日月如悛"，時間真是過得太快了，不知不覺一個月的實習(xí)就這樣過去了。
這次維修實習(xí)中，我學(xué)到了很多書本上沒有的知識，我對汽車也有了更深入的了解。
汽車的整體構(gòu)造，各個零部件的位置有了更新的認(rèn)識。我知道要把汽車準(zhǔn)確，迅速修理好，是一件很不容易的事，所以作為新一代技術(shù)人員，我們就應(yīng)努力把汽車修理學(xué)好，同時，也為自己的將來打好基礎(chǔ)。
在這次實習(xí)中，我認(rèn)識到，要把這項技術(shù)學(xué)好。首先要有豐富的理論知識；要有靈活的思維；要有精心鉆研意志。只有這樣我們才能把車修好，讓有病的車重新行駛在道路上。而只能平安行駛。
在這次實習(xí)中，我們做得最多的就是有關(guān)車的保養(yǎng)。"保養(yǎng)"二字說起來簡單，如果要做起來，也是一件很不容易的事。也要把我們所學(xué)的知識運(yùn)用進(jìn)去才能把它干好。我在實習(xí)中，也親手保養(yǎng)了一輛車，是給汽車四個輪子做保養(yǎng)。下面我向大家介紹一下它的過程。首先，把汽車停在地溝上，然后用千斤頂把車子頂起來，接著使用加力搬手和套管把輪子外的螺絲拆掉。再把剎手松了。取出半軸，再用專業(yè)套筒軸承套把軸承取出來，放在干凈的紙板上，看看車盤有無須更換。而在這時也應(yīng)該取出前輪與方向盤相連的直接桿和橫拉桿，在用開口搬手拆掉拉桿上的螺絲拆掉，取出卡子，這時里面的球頭銷，彈簧等部件就出來了。用汽油清洗干凈，然后按一定的順序把車輪等部件裝上，調(diào)好剎車，這就是在我手里做的四輪保養(yǎng)。
汽車保養(yǎng)的部位很多，下面我在向大家介紹兩個部件：空氣濾清器和機(jī)油漆心。把空氣濾清器拆下來，氣尿清吹干凈再裝上。如果問題嚴(yán)重就不能再使用了，要更換空氣濾清器。這樣把空氣濾清器換上。機(jī)油濾心里面容易進(jìn)去一定的雜物，這樣發(fā)動機(jī)就不能正常工作了，這種情況就要換掉。
這次實習(xí)我學(xué)到很多知識，由于時間有限，我就先說到這兒。對于汽車修理，保養(yǎng)，只要好好學(xué)習(xí)，你就一定能學(xué)好。
檢修中期心得體會篇四
在本學(xué)期的第七周至第十周的頂崗實訓(xùn)中我不但學(xué)習(xí)了汽車的各種相關(guān)技術(shù)，還學(xué)會怎樣與他人溝通，也了解了一些關(guān)于汽車維修企業(yè)的運(yùn)作方面的知識。以下是我這三周實訓(xùn)中的總結(jié)：
要運(yùn)用科學(xué)的管理，傳統(tǒng)的“胡蘿卜加大棒”管理模式已經(jīng)過時了，我們要用現(xiàn)代現(xiàn)代管理模式來進(jìn)行管理。現(xiàn)代管理要把制度管理和文化管理結(jié)合起來，重視人地作用，要做到以人為本。現(xiàn)代企業(yè)的經(jīng)營觀念主要有：
（1）戰(zhàn)略觀念全面系統(tǒng)地看問題，要有全局、面向企業(yè)未來的發(fā)展觀點(diǎn)。
（2）市場觀念要了解市場，確定對策去占有市場，贏得市場。
（3）用戶觀念企業(yè)要樹立一切為了用戶的觀念，全心全意為用戶服務(wù)。
（4）效益觀念關(guān)鍵在于，對外如何贏得市場，如何多完成任務(wù)；對內(nèi)如何降低成本。
（5）競爭觀念要通過競爭去獲得市場，要做到“質(zhì)量以優(yōu)取勝，價格以廉取勝，服務(wù)以好取勝”。
（6）時間觀念把握好決策的時機(jī)，努力縮短生產(chǎn)周期，堅持效率觀念。
（7）變革觀念企業(yè)要保持對外部環(huán)境的適應(yīng)性，事前有預(yù)測，環(huán)境變化時有對策。
與人溝通，這是我們?nèi)粘Ｉ罟ぷ髦蟹浅Ｖ匾囊粋€基本能力，我們要學(xué)會善于與人溝通。在實訓(xùn)的過程中我們主動地與維修廠的員工進(jìn)行交流，不懂就問，有時也會聊一些生活上的小事，使我們在這三周里相處得很好，廠里員工也很樂意把他們的經(jīng)驗告訴我們，讓我們學(xué)到不少書本上沒有的東西。由此，我明白了，在與他人的溝通之中我們要保持主動、積極的態(tài)度。
三、汽車維修的相關(guān)專業(yè)知識
（1）在頂崗實訓(xùn)中，博輝汽車維修廠的相關(guān)服務(wù)歸類與書本上的分類是有所出入的，它的汽車美容主要是洗車而已，其實真正的汽車美容是這樣的：汽車美容是一個全新的概念，它與一般的洗車、普通打蠟有著本質(zhì)上的區(qū)別。專業(yè)汽車美容與眾不同之處，在于它自身的系統(tǒng)性、規(guī)范性和專業(yè)性。所謂系統(tǒng)性就是著眼于汽車的自身特點(diǎn)，由于表及里進(jìn)行全面而細(xì)致的保養(yǎng)；所謂規(guī)范性就是每一道工序都有標(biāo)準(zhǔn)而規(guī)范的技術(shù)要求；所謂專業(yè)性就是嚴(yán)格按照工序要求采用專業(yè)工具、專業(yè)產(chǎn)品和專業(yè)手段進(jìn)行操作。汽車美容應(yīng)使用專業(yè)優(yōu)質(zhì)的養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品，針對汽車各部位材質(zhì)進(jìn)行有針對性的保養(yǎng)、美容和翻新。使經(jīng)過專業(yè)美容后的汽車外觀潔亮如新，漆面亮光長時間保持，有效延長汽車壽命。
（2）汽車美容的具體服務(wù)項目概括為：
1）防爆隔熱膜。包括前擋、后擋、側(cè)窗。通常用的有綠色、天藍(lán)色、灰、棕色、自然色等。
2）車身美容。車身美容服務(wù)項目包括電腦洗車，去除瀝青、焦油等污物，上蠟增艷與鏡面處理，漆面方程式處理，新車開蠟，鋼圈、輪胎、保險杠翻新與底盤防腐涂膠處理等。
3）內(nèi)飾美容。內(nèi)飾美容服務(wù)項目可分為車室美容、發(fā)動機(jī)美容及行李箱清潔等項目。其中車室美容包括儀表臺、頂棚、地毯、腳墊、座椅、座套、車門內(nèi)飾的吸塵清潔保護(hù)，以及蒸汽殺菌、冷暖風(fēng)口除臭、室內(nèi)空氣凈化等項目。發(fā)動機(jī)美容包括發(fā)動機(jī)沖洗清潔、噴上光保護(hù)劑、做翻新處理、三濾清潔等項目。
4）漆面處理。漆面處理服務(wù)項目可分為氧化膜、飛漆、酸雨處理，漆面深淺劃痕處理，漆面部分板面破損處理及整車噴漆。
5）汽車防護(hù)。汽車防護(hù)服務(wù)項目包括安裝防盜器、倒車?yán)走_(dá)、靜電放電器、汽車語音報警裝置等。
6）汽車精品。作為汽車美容服務(wù)的延伸項目，汽車精品能滿足司機(jī)及乘員對汽車內(nèi)部附屬裝飾、便捷服務(wù)的需求，如車用香水、蠟撣、腳墊、座墊、座套、把套等的配置，能使汽車美容服務(wù)貼身貼心，賓至如歸。
其實，在實訓(xùn)的過程中還學(xué)習(xí)了鈑金、噴漆、機(jī)修方面的知識，對于它們在這里就省略了。我特別關(guān)注汽車美容方面的知識，因為我打算以后向這方面發(fā)展。但是，在這次實訓(xùn)過程中我學(xué)到汽車美容方面的知識還是非常少的，只能通過自己搜集相關(guān)的資料來了解。不過，經(jīng)過這次實訓(xùn)，我對汽車美容的了解還是上升了一個層次，我相信，只要堅持朝這個方向走下去，一定會有所得的。
檢修中期心得體會篇五
20__年6月，暨公司開展對標(biāo)管理工作半年以來，運(yùn)行部深入貫徹公司對標(biāo)管理工作精神，扎實開展對標(biāo)管理工作，從管理和指標(biāo)兩方面落實對標(biāo)管理要求，將對標(biāo)管理和月度經(jīng)濟(jì)分析有機(jī)結(jié)合，對指標(biāo)進(jìn)行全要素分析和對標(biāo)控制，運(yùn)行部各專業(yè)指標(biāo)取得巨大進(jìn)步，達(dá)到年初既定的目標(biāo)，全面完成公司上半年度對標(biāo)任務(wù)。
一、開展對標(biāo)工作的具體做法
運(yùn)行部鍋爐專業(yè)二級指標(biāo)共有四個：
1、鍋爐效率
2、排煙溫度
3、鍋爐煙氣含氧量
4、飛灰含碳量，針對鍋爐各指標(biāo)之間互相影響和制約的關(guān)系，綜合考慮各因素，采取效益最大化原則，確定鍋爐運(yùn)行調(diào)整改進(jìn)的方法。
（一）排煙溫度排煙
溫度偏高是影響我廠鍋爐效率最大的因素，同時也是東鍋同類型機(jī)組的共同特性，針對此一問題，要求運(yùn)行各值加強(qiáng)鍋爐吹灰，空預(yù)器每班吹灰一次，機(jī)組負(fù)荷大于500mw，除了白班要求全面爐膛吹灰以外，要求中班和夜班也必須吹灰。運(yùn)行上合理配風(fēng)，根據(jù)制粉系統(tǒng)出力調(diào)整一次風(fēng)量，保證輸粉的前提下盡可能降低一次風(fēng)比率，增加二次風(fēng)比率，盡可能開大燃燼風(fēng)門。優(yōu)先啟下層制粉系統(tǒng)，同時增加下層制粉系統(tǒng)出力，減少上層制粉系統(tǒng)出力，降低爐膛火焰中心位置。通過對標(biāo)分析，每個月排煙溫度均達(dá)標(biāo)。
（二）鍋爐煙氣含氧量
根據(jù)鍋爐負(fù)荷氧量對應(yīng)曲線，綜合考慮鍋爐燃燒效率，降低未完全燃燒損失，保證煤粉充分燃燒的基礎(chǔ)上，盡可能維持較低的氧量，減少送風(fēng)。根據(jù)煤種變化，調(diào)整送風(fēng)。飛灰含碳量和鍋爐煙氣含氧量是一對矛盾，運(yùn)行當(dāng)班人員要勤分析，勤思考，積極調(diào)整，實現(xiàn)兩者最優(yōu)，以保證兩者達(dá)標(biāo)。
（三）飛灰含碳量要求
運(yùn)行人員嚴(yán)密監(jiān)視鍋爐飛灰含碳量參數(shù)變化，遇有不正常增大趨勢應(yīng)及時處理，增加送風(fēng)，優(yōu)先提高燃盡風(fēng)量，充分利用鍋爐燃燼風(fēng)的作用。制粉系統(tǒng)運(yùn)行調(diào)整應(yīng)根據(jù)煤粉細(xì)度和磨煤機(jī)出力調(diào)整一次風(fēng)量，防止一次風(fēng)量過大風(fēng)壓過高造成煤粉變粗從而造成燃燒不完全。
（四）鍋爐效率
鍋爐效率是個綜合指標(biāo)，只要鍋爐各指標(biāo)對標(biāo)達(dá)到要求，鍋爐效率就能達(dá)標(biāo)。運(yùn)行上，我們積極采取措施減少排煙熱損失，如下調(diào)空預(yù)器密封裝置間隙以減少漏風(fēng)率，加強(qiáng)吹灰以增強(qiáng)換熱效果等；提高制粉系統(tǒng)出口風(fēng)溫，盡量多用熱一次風(fēng)少用冷一次風(fēng)；在保證燃燒完全的情況下，降低鍋爐過量空氣系數(shù)運(yùn)行等一系列措施，保證了鍋爐效率多月均達(dá)標(biāo)且好于標(biāo)桿電廠。
二、開展對標(biāo)管理工作的幾點(diǎn)體會
2、完善組織體系是取得對標(biāo)管理實效的重要前提。公司制定了對標(biāo)管理實施方案，明確了總體思路、總體目標(biāo)、基本原則和主要步驟，為對標(biāo)工作的有序推進(jìn)奠定了堅實的基礎(chǔ)。
3、各專業(yè)工作小組每月按規(guī)定的格式和內(nèi)容總結(jié)、報送對標(biāo)完成情況，是對標(biāo)管理工作的有力支撐。
三、今后的工作打算
下一步將繼續(xù)貫徹集團(tuán)公司和公司的對標(biāo)管理工作要求及精神，認(rèn)真分析，積極工作，全面實行對標(biāo)管理，尋找差距和解決辦法，認(rèn)真落實整改，為公司的做大做強(qiáng)發(fā)揮更大的貢獻(xiàn)。
檢修中期心得體會篇六
20xx年，我畢業(yè)與重慶科技學(xué)院機(jī)械工程學(xué)院，公司內(nèi)燃機(jī)制造及維修專業(yè)。剛大學(xué)畢業(yè)的我來到公司工作，工作期間，我通過認(rèn)真實訓(xùn)，勤奮實踐，逐漸掌握了現(xiàn)車輛修理的基本要求，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進(jìn)步，現(xiàn)將我的工作情況作匯報，不足之處，敬請指出！
到維修制造中心后，我深知：作為一名技術(shù)工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設(shè)備原理，鉆不透車輛構(gòu)造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。
我克服實踐經(jīng)驗不足等不利因素，以一股不達(dá)目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”。我整理了一些有用的技術(shù)書籍，深入學(xué)習(xí)了《車輛構(gòu)造》、《機(jī)械基礎(chǔ)》等技術(shù)理論，并把所學(xué)的知識應(yīng)用到生產(chǎn)實際中，不斷提高專業(yè)技能。
有時，為了弄清楚某一個配件的來龍去脈，對照技術(shù)資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手；有時，在車間里做不完的事，就拿回宿舍研究，久而久之，我的宿舍成了我的“研究所”。
工夫不負(fù)有心人，經(jīng)過刻苦鉆研，我進(jìn)步很快，但是我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名大學(xué)生，但是維修制造中心很多師傅經(jīng)驗十分豐富，是我學(xué)習(xí)的榜樣，在鉆研專業(yè)技術(shù)的道路上，容不得半點(diǎn)虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新貢獻(xiàn)。
我用自己聰明才干和所學(xué)到的專業(yè)技能，與師傅們一道為維修制造中心解決了一道道難題，攻克了一個個難關(guān)。今年四月份，維修制造中心通知我有一臺車，帶負(fù)荷倒檔調(diào)檔，修理了幾次都沒有修好，待修車一到，我和師傅馬上帶上工具與司機(jī)進(jìn)行試車，行駛中發(fā)現(xiàn)，沙漠路段，倒檔自動跳檔。
駕駛員說：毛病已在三個月前出現(xiàn)了，就是找不到毛病。我和師傅商量后判斷：“倒檔齒箍打滑”故障的原因，駕駛員說已經(jīng)更換過了，沒發(fā)現(xiàn)有問題。試車回來，我和師傅再次詳細(xì)檢查，還是確定為倒檔打滑。
在拆解變速箱以后發(fā)現(xiàn)倒檔上采用的齒箍異常，雖然大小一樣，但是齒的形狀不同，這就是直接導(dǎo)致調(diào)檔的原因。更換后，故障順利排除，不但解除了駕駛員的煩惱，也為公司節(jié)省了大筆費(fèi)用。
“站著做人，跪著服務(wù)”是運(yùn)輸公司的服務(wù)理念，在工作中，見到很多車輛在行駛時出現(xiàn)制動不靈的故障，我對此類問題進(jìn)行深入分析，得出造成車輛行駛制動不靈的故障有以下幾個原因：制動系產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不足。
車輛由于儲氣筒不能儲存足夠的壓縮空氣，制動閥的供氣量不足；制動閥管路漏氣、氣路堵塞都會造成制動時制動系產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不足；制動鼓與制動蹄片間隙不合適；制動蹄接觸面積太小。
根據(jù)以上原因，圍繞著制動不靈的問題，我反復(fù)查閱、研究了有關(guān)維修保養(yǎng)資料，并虛心向有經(jīng)驗的師傅請教，對逐個可能產(chǎn)生的原因進(jìn)行檢查分析，對可能會發(fā)生故障的部位，采取由淺人深，先易后難的方法進(jìn)行拆檢。
我首先檢查儲風(fēng)筒，看氣壓是否符合標(biāo)準(zhǔn)。起動發(fā)動機(jī)，檢查制動系的壓力表反應(yīng)情況，發(fā)現(xiàn)其充氣困難，充氣3min才充到0。3mpa。這種情況有可能是空氣壓縮機(jī)有故障，也有可能是密封氣壓管路有泄漏，造成氣壓很難提高。
我檢測發(fā)動機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)時的氣壓，發(fā)現(xiàn)上升較慢，熄火后檢查氣壓，發(fā)現(xiàn)壓力快速下降超過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值。檢查空氣壓縮機(jī)傳動皮帶松緊度是否符合要求，又拆下空氣壓縮機(jī)，發(fā)現(xiàn)泵蓋內(nèi)大部分被積炭蓋著，氣門口亦都有積炭堵著。
清除積炭后裝回泵蓋及附件試驗，發(fā)現(xiàn)效果比以前有改進(jìn)，空氣壓縮機(jī)有明顯的泵氣聲，工作效果良好，然后把空氣壓縮機(jī)的輸出接風(fēng)喉接緊繼續(xù)起動發(fā)動機(jī)，將總閥前的每一段管路逐段松開試風(fēng)量，再加以徹底清除堵塞管道上的積炭。
通過以上操作，使發(fā)動機(jī)起動后，氣壓很快可以達(dá)到490kpa以上。我根據(jù)踏下制動踏板后氣壓下降值來判斷故障，發(fā)現(xiàn)氣壓下降正常，但在放開腳踏板后，排風(fēng)閥的排氣量不足，當(dāng)即解體檢查剎車總閥，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣閥閥膠有明顯溝槽的現(xiàn)象，排風(fēng)閥閥膠發(fā)漲關(guān)閉不嚴(yán)，經(jīng)更換裝復(fù)好后，再適當(dāng)調(diào)整排風(fēng)閥，然后我又把后車輪里制動蹄片和制動鼓之間的間隙適當(dāng)調(diào)整到最佳位置，使之不會有拖滯的狀況。并且檢查前后四輪制動氣室推桿伸出行程是否達(dá)到規(guī)定值，前輪推桿行程應(yīng)為15～35mm，后輪推桿行程應(yīng)為20～40mm。
故此，將車輪頂起，隨后轉(zhuǎn)動車輪試踏下制動踏板，果然車輪不是即停而是緩慢停下來，證明凸輪軸失去了作用。當(dāng)即把左右輪和制動凸輪推桿拆下清銹加以潤滑、調(diào)整，并且將整個制動輪鼓清潔一千二凈，以及檢查制動蹄的回位彈簧拉力情況，從直覺看彈簧已經(jīng)被銹蝕了許多，用新舊彈簧對比確認(rèn)彈力和粗細(xì)都有差別，所以更換新件。換上新后，這一故障排除了。經(jīng)過試車檢驗，該車原剎車不靈的故障被排除。
俗話說：“活到老，學(xué)到老”。我一直在各方面嚴(yán)格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地適應(yīng)社會發(fā)展的形勢。通過報紙、雜志、書籍積極學(xué)習(xí)政治理論；通過閱讀大量的道德修養(yǎng)書籍，勇于解剖自己，分析自己，正視自己，提高自身素質(zhì)。
遵紀(jì)守法，認(rèn)真學(xué)習(xí)法律知識；愛崗敬業(yè)，積極主動認(rèn)真的學(xué)習(xí)專業(yè)知識，工作態(tài)度端正，認(rèn)真負(fù)責(zé)。在工作期間，我深切的感受到職工群眾的力量和自己肩負(fù)的使命。
檢修中期心得體會篇七
3、培養(yǎng)理論聯(lián)系實際、從實際出發(fā)分析問題、研究問題和解決問題的能力;
4、激發(fā)學(xué)習(xí)本專業(yè)的熱情，為畢業(yè)設(shè)計奠定基礎(chǔ)。
二、實習(xí)內(nèi)容
(一)地點(diǎn)：中原工學(xué)院南苑鍋爐房
(1)鍋爐整體的結(jié)構(gòu)包括鍋爐本體和輔助設(shè)備兩大部分。鍋爐中的爐膛、鍋筒、燃燒器、水冷壁過熱器、省煤器、空氣預(yù)熱器、構(gòu)架和爐墻等主要部件構(gòu)成生產(chǎn)蒸汽的核心部分，稱為鍋爐本體。鍋爐本體中兩個最主要的部件是爐膛和鍋筒。在水汽系統(tǒng)方面，給水在加熱器中加熱到一定溫度后，經(jīng)給水管道進(jìn)入省煤器，而進(jìn)一步加熱以后送入鍋筒，使其與鍋水混合后沿下降管下行至水冷壁進(jìn)口集箱。水在水冷壁管內(nèi)吸收爐膛輻射熱形成汽水混合物經(jīng)上升管到達(dá)鍋筒中，然后由汽水分離裝置使水、汽分離。分離出來的飽和蒸汽由鍋筒上部流往過熱器，繼續(xù)吸熱成為450℃的過熱蒸汽，然后送往汽輪機(jī)。
在燃燒和煙風(fēng)系統(tǒng)方面，送風(fēng)機(jī)將空氣送入空氣預(yù)熱器加熱到一定溫度。在磨煤機(jī)中被磨成一定細(xì)度的煤粉，由來自空氣預(yù)熱器的一部分熱空氣攜帶經(jīng)燃燒器噴入爐膛。燃燒器噴出的煤粉與空氣混合物在爐膛中與其余的熱空氣混合燃燒，放出大量熱量。燃燒后的熱煙氣順序流經(jīng)爐膛、凝渣管束、過熱器、省煤器和空氣預(yù)熱器后，再經(jīng)過除塵裝置，除去其中的飛灰，最后由引風(fēng)機(jī)送往煙囪排向大氣。
(2)學(xué)校鍋爐房簡述
該鍋爐房共有四臺鍋爐，經(jīng)改裝后，最東面一臺供北苑采暖，最西面那臺供南苑洗浴和開水用。中間兩臺，一臺作為備用，一臺作為南苑采暖用。最后三臺產(chǎn)生的蒸汽進(jìn)入總集氣罐，根據(jù)壓力不同，分別分出三根管接入不同用戶。
其中兩根主要管用于洗浴和采暖。經(jīng)分氣罐出來的蒸汽分別由板式換熱器與暖氣管道的回水進(jìn)行混合后換熱產(chǎn)生的熱水進(jìn)入用戶供冬季采暖，產(chǎn)生的冷凝水有專門管道回收經(jīng)除垢軟化除氧過濾后作為鍋爐供水，由水泵打入鍋爐。
另外，一根蒸汽管專門提供洗浴。鍋爐出來的一部分蒸汽直接與自來水混合后產(chǎn)生的熱水作為洗浴用水。該設(shè)備占地小，但對水浪費(fèi)相當(dāng)嚴(yán)重。
另一部分蒸汽直接與自來水混合后，產(chǎn)生的熱水直接用作洗浴用水，但會產(chǎn)生冷凝水。與前面相比，節(jié)省了自來水。
鍋爐進(jìn)水，經(jīng)過省煤氣預(yù)熱后，與高溫?zé)煔鉄峤粨Q，水溫有所提高，再進(jìn)入鍋爐，產(chǎn)生的蒸汽進(jìn)入總分氣罐。
(4)系統(tǒng)附件
安全閥、壓力表、溫度計、疏水器、水泵、軟接頭、鼓風(fēng)機(jī)、除渣系統(tǒng)，運(yùn)輸煤系統(tǒng)、截止閥、蝶閥等，所起到的作用有保護(hù)設(shè)備、測量參數(shù)、旁通、負(fù)荷調(diào)節(jié)、流量調(diào)節(jié)、檢修等作用，系統(tǒng)可進(jìn)行手動控制也可進(jìn)行自動控制。
(二)地點(diǎn)：中原工學(xué)院4#教學(xué)樓空調(diào)系統(tǒng)冷凍站
(1)中央空調(diào)系統(tǒng)主要由制冷機(jī)、冷卻水循環(huán)系統(tǒng)、冷凍水循環(huán)系統(tǒng)、風(fēng)機(jī)盤管系
統(tǒng)和冷卻塔組成。
制冷機(jī)通過壓縮機(jī)將制冷劑壓縮成液態(tài)后送蒸發(fā)器中與冷凍水進(jìn)行熱交換，將冷凍水制冷，冷凍泵將冷凍水送到各風(fēng)機(jī)風(fēng)口的冷卻盤管中，由風(fēng)機(jī)吹送達(dá)到降溫的目的。經(jīng)蒸發(fā)后的制冷劑在冷凝器中釋放出熱量成氣態(tài)，冷卻泵將冷卻水送到冷卻塔上由水塔風(fēng)機(jī)對其進(jìn)行噴淋冷卻，與大氣之間進(jìn)行熱交換，將熱量散發(fā)到大氣中去。
(2)學(xué)校4#教學(xué)樓冷凍站簡述
送入四號樓的空調(diào)機(jī)房，夏季采用冷卻水塔進(jìn)行冷卻。冬季用鍋爐房產(chǎn)生的蒸汽，與接入空調(diào)機(jī)房機(jī)組冷卻回水結(jié)合進(jìn)入板式換熱器進(jìn)行換熱，產(chǎn)生的熱水進(jìn)入空調(diào)機(jī)房的供水管道內(nèi)。管道冬夏季有公用的地方，所以在有些地方設(shè)有四通換向閥進(jìn)行切換，冬夏季轉(zhuǎn)換。一般僅夏季使用。
(3)注意事項
系統(tǒng)需補(bǔ)水的地方，夏季有兩處：一處是冷卻水塔補(bǔ)水，另一處是進(jìn)入冷水機(jī)組的冷凍水補(bǔ)水;冬季有一處:就是與室外熱力管網(wǎng)提供蒸汽換熱的冷卻回水即循環(huán)水換熱，循環(huán)水有部分損失，需補(bǔ)充，否則會引起設(shè)備故障，系統(tǒng)無法正常工作。管道還需保溫(夏季運(yùn)行)
(4)附件
低位水箱、定壓裝置、補(bǔ)水系統(tǒng)、閥門、軟接、壓力表、溫度計、疏水器、水凈化設(shè)備、軟化裝置、除氧裝置等，還有自動控制裝置可以實現(xiàn)自動和手動控制，有旁通環(huán)路便于檢修。
檢修中期心得體會篇八
為期八個月的見習(xí)生活已接近尾聲,在這一年的工作和學(xué)習(xí)中,學(xué)到了很多書本上沒有的現(xiàn)場知識,使得我對以前所學(xué)過的理論知識有了更深刻的認(rèn)識,真正做到了理論聯(lián)系實際,使我受益匪淺。有句名言是這樣說的：“人的一生應(yīng)該這樣度過，當(dāng)他回首往事的時候，不因虛度年華而悔恨，也不因碌碌無為而羞愧。”這句話是很多人崇拜的至理名言，也是我追求的目標(biāo)。20xx年x月，我結(jié)束了十幾年的學(xué)習(xí)生涯懷揣著實現(xiàn)自我價值的渴望來到神華集團(tuán)包神鐵路公司實習(xí)。轉(zhuǎn)眼間，八個月的實習(xí)已經(jīng)過去了，回想自己這段時間的經(jīng)歷與收獲，我深深的感到，這將近一年所學(xué)習(xí)到的東西在我今后的發(fā)展中給予我的是一筆多么寶貴的人生財富!
首先我來到了機(jī)輛段，機(jī)輛段分為兩個車間，分別是運(yùn)轉(zhuǎn)車間，檢修車間。運(yùn)轉(zhuǎn)車間負(fù)責(zé)機(jī)車運(yùn)用、鐵路事故救援及乘務(wù)員的管理工作。設(shè)有運(yùn)轉(zhuǎn)值班室、機(jī)車乘務(wù)組、吊車救援班。主要擔(dān)公司鐵路專用線的運(yùn)輸和調(diào)車任務(wù)。檢修車間主要從事內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車吊車及車輛的檢修工作，是鐵路處的機(jī)車動力保障部門，同時還負(fù)責(zé)公司鐵路運(yùn)輸?shù)牧袡z工作。下轄12個班組,各司其職，互相配合。
在這2個月的實習(xí)過程中，我深深的體會到了一名機(jī)輛段職工的辛苦。不怕臟、不怕累。每天工作的環(huán)境充滿了粉塵、噪音、油漆味、汽油味，但師傅們從沒有半點(diǎn)排斥，總是保持一份高漲的熱情，起初的我不理解為什么他們在這樣的環(huán)境下還能高興的工作，但是漸漸的我明白了，他們有著一顆堅強(qiáng)的心，有著一股堅定的信念，懷著一種熾熱的態(tài)度去面對一切。機(jī)輛段完后又來到了工務(wù)段實習(xí)。
在工務(wù)段綜合工區(qū)跟著師傅們現(xiàn)場實際、學(xué)習(xí)線路知識，充分了解了線路的保養(yǎng)與維護(hù)、鐵路信號的認(rèn)識、以及各個工種的配合作業(yè)，并親身感受了養(yǎng)路工人的工作過程，使我開始積累了作為一名合格的養(yǎng)路工應(yīng)該具有的基本能力，尤其是在跟隨師傅們一起走線路、測水平、量軌距，對鐵路線路工作有了進(jìn)一步的了解。頭腦中開始積累整制線路病害的點(diǎn)滴滴，細(xì)心體味著作為一名合格的養(yǎng)路工應(yīng)該具有的職業(yè)素質(zhì)。同時工人師傅們懷著一腔熱血、積極忘我工作著，充分發(fā)揚(yáng)了苦干、實干、拼命干的精神;做到了別人休息、我不休息，別人放假、我主動請命加班的行為，尤使我感動。
令我觸動最深的是，同工務(wù)段的師傅們一起到線路上檢查線路，東勝的氣溫很高，再加上當(dāng)時正是炎夏，在這樣的條件下，我們的鐵路工人不畏酷暑、毫無怨言、認(rèn)真巡視線路、詳實的作著記錄，生怕有疏忽。不屈不撓這個詞，我在小學(xué)就學(xué)過，這么多年來這個詞也頻頻出現(xiàn)在我的文章里，但我對這個詞并不了解，直到我和工人們?nèi)ゾ€路上巡查，夏天的東勝炎熱干燥，走在鐵路沿線上，兩邊是忙碌的身影，眼前是一眼望不到邊的、熾熱的鐵軌，師傅們拿著道尺測量著、記錄著，我記得他們說得最多的一句話就是苦干不能苦熬，我才真正體會到了這個詞背后隱藏著的是苦干、是實干，是一種敬業(yè)精神。這種精神會在我今后的生活歷程中激勵我克服一切困難。
隨后我們又來到了電務(wù)段，電務(wù)段是鐵路系統(tǒng)的一個重要機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)管理和維護(hù)列車在運(yùn)行途中的地面信號與機(jī)車信號及道岔正常工作的一個單位，通俗點(diǎn)講，就是負(fù)責(zé)那個“交通紅綠燈”的單位。電務(wù)段的職責(zé)是維護(hù)信號設(shè)備使信號正常顯示，維護(hù)轉(zhuǎn)轍機(jī)及道岔使道岔搬動正常，確保列車正常運(yùn)行。
在實習(xí)期間，我去了各個不同的工區(qū)了解到了各項技術(shù)作業(yè)和業(yè)務(wù)性質(zhì)，同時師傅們帶領(lǐng)著我去現(xiàn)場，為我講解一些基本的電務(wù)知識。在學(xué)習(xí)的同時，憑借著前一段時間學(xué)習(xí)的積累，使我能更快的融入到工作當(dāng)中。
結(jié)束了電務(wù)段的實習(xí)生活，我最后來到了運(yùn)輸段。運(yùn)輸段主要負(fù)責(zé)的鐵路的貨運(yùn)和客運(yùn)。合理的組織運(yùn)輸生產(chǎn)過程，安全、迅速、經(jīng)濟(jì)、準(zhǔn)確、便利的運(yùn)送旅客和貨物。期間，我分別去了車站調(diào)度室，車站值班員兩個崗位去實習(xí)。通過在這兩個崗位的實習(xí)，讓我學(xué)習(xí)到了車站接、發(fā)車作業(yè)的程序。車輛技術(shù)檢修作業(yè)、貨運(yùn)檢查及整理、車號員檢查、核對現(xiàn)車、車列及票據(jù)交接、機(jī)車的換掛以及調(diào)車作業(yè)的各種分類。
紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。在短暫的實習(xí)過程中，我深深的感覺到自己所學(xué)知識的膚淺和在實際運(yùn)用中知識的匱乏，剛開始的一段時間里，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過。在學(xué)校總以為自己學(xué)的不錯，一旦接觸到實際，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少，這時才真正領(lǐng)悟到學(xué)無止境的含義。這也許是我一個人的感覺。不過有一點(diǎn)是明確的，即課堂教育與社會實踐的關(guān)系，以課堂為主題，通過實踐將理論深化。
會的做人的一個最基本的問題。對于自己這樣一個即將步入大學(xué)面臨走向社會的人來說，需要學(xué)習(xí)的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂三人行，必有我?guī)煟铱梢韵蛩麄儗W(xué)習(xí)很多知識、道理。
實習(xí)是每個大學(xué)生必須擁有的一段經(jīng)歷，他是我在實踐中了解社會，讓我學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不道的知識，也打開了視野，長了見識，為我以后進(jìn)一步走向社會打下堅實的基礎(chǔ)。
最后，衷心感謝xx公司給我提供這次機(jī)會!