優秀作文能夠用簡練的語言表達復雜的思想，給讀者以啟迪和思考。接下來是一些經典的優秀作文欣賞，好作品值得我們學習和借鑒。
共享的利弊（精選23篇）篇一
近月來，在大街小巷隨處可見許多帶有智能鎖具的自行車——共享單車。它以其便捷、環保、低價等優勢，迅速贏得廣大消費者的青睞。
共享單車讓短途出行更方便。很多共享單車的用戶反應，從家到單位開車太近，走路又感覺較遠，騎共享單車時間正好，而且還鍛煉身體，一舉兩得。有些路段，由于交通擁堵，汽車、三輪車甚至電動車都無法通行，但自行車以小巧靈活的優勢卻能通行自如，這樣就不會把時間浪費在交通堵塞的狀況了。
隨著全球的氣候和環境在不斷惡化，尤其是霧霾天的持續出現，低碳環保顯得頗為重要。在2017年工作報告中，中央政府強調要“加大生態環境保護治理力度，加快改善生態環境特別是空氣質量”。李克強總理提到“我們治理霧霾重點對著燃煤、尾氣排放、揚塵等”，可見汽車尾氣是霧霾的原因之一，而共享單車的出現既方便快捷又綠色環保。
共享單車有兩種收費標準：一種是每小時出租費一元，其二是每小時0.5元。不管是哪種收費標準，對普通百姓來說都是能接受的。對于那些偶爾有騎車需求的人而言，如果花數百元購買一輛自行車，可能騎幾次后便束之高閣，浪費了金錢、資源，而選擇共享單車，需要時則支付低價錢便能夠騎行，節省了買車的成本。
當然，沒有任何新生事物都是完美的，迅速火爆起來的共享單車也不例外。據有關數據顯示，前幾個月，上海一地便涌現了900多起有關共享單車的投訴事件。共享單車這一快速崛起的行業存在著眾多惡劣性的問題：有人將車輛扔入河里；有人惡意破壞、遮蓋、涂鴉車輛的二維碼；有人給車輛附加私人鎖，占為己有……這些不文明行為降低了車輛的使用效率。
12月6日，澎湃新聞記者從上海市閔行區人民法院獲悉，該法院對閔行區首起摩拜單車失竊案作出一審判決，判處韓某拘役三個月并處罰金人民幣1000元。
據法院介紹，男子韓某發現自己租住房屋小區的門口，有一輛摩拜單車多日無人問津，遂于2016年9月14日半夜里，將該單車搬回自己的住處。四天后，該單車所屬公司員工通過裝在摩拜單車上的定位裝置進行定位，并按照地址找到了韓某家，該公司員工選擇了報警。
到案后，韓某認為涉案單車外觀大氣，顏色美觀，較高大上，便動了將該單車據為己有的念頭。法院審理后認為韓某以非法占有為目的，秘密竊取公私財物，其行為已構成盜竊罪，依法應予懲處。
共享單車出現被稱為城市里的一面鏡子，既照出了騎車人的個人素養、文明程度，又照出了各家單車公司技術上的漏洞、管理上的缺陷。它存在著法律法規規制的不足之處、消費者道德義務的觀念不強等問題，特別在經營方面，存在涉嫌侵害消費者財產安全權、人身安全權、公平交易權、信息安全權等情況和隱患，直接影響消費者權益的保護。
近日，一封致上海所有人的'求饒信《一封來自共享單車的求饒信，致上海所有人》，以“一輛受過傷的共享單車”為第一人稱，敘述了自ofo來到上海所受到的一系列損壞、扣留等不文明舉措的“委屈”，呼吁人們轉發訴求，并“可以不愛，但請不要傷害”。對此，不少上海居民紛紛發文表示“這個鍋，我們不背！”，指責ofo車輛質量問題嚴重，缺乏定位且損壞的車輛無人維修管理，散落街頭，造成大量城市垃圾，破壞市容也給城市帶來大量負擔。
求饒信以委屈、憤怒的語氣控訴道，ofo自來到上海后，為上海市民提供共享單車服務的便利，但卻屢屢遭到“欺負”，遇到“腳砍斷，手扭歪”、拔掉座椅“砍頭當街示眾”、噴油漆“毀容”，并發出“或許，我真的不應該來到上海的疑問”，向上海市民“求饒”，希望上海市民“不要傷害”小黃車。
在21世紀的今天，共享單車考驗著人們的誠信和道德，共享單車能不能繼續走下去、還能走多遠，靠得不是單方面的堅持，而是我們大家的共同努力。
共享的利弊（精選23篇）篇二
在多種共享單車投放市場的情況下，只選擇其中一種，還是很難滿足需要，只能采取多選的方式。這就是，注冊多家，使用多家，遇到哪家的就騎哪家的。代價是，交各家的押金。太原現有的自行車我都用了，除太原市本地的公共自行車外，最近進入太原的共享單車，我看到的有3家:酷騎，押金299元;ofo，押金99元;百拜，押金99元。共交押金500元，獲得三種單車的使用權。押金還是自己的，就像在銀行存了活期存款一樣。但相比之下，這要比存款好多了，換取了多種共享單車的使用權，獲得了出行的更多便利。
當然，如果換一種思維，用這些錢自己買個自行車不是隨時都可以騎嗎?不是。騎自己的自行車外出，辦事時沒地方存車，車子如果好一些隨時可能丟掉。而共享單車目前停放比較方便，也不需要承擔丟車的風險。我們交的押金，實際上是買了一個自行車停放權，同時也支付了避免丟車的治安保險。
至于押金數量的多與少，這個賬不好算。如果使用單車節省了時間，提高了辦事效率，一件事辦的順利，省了的可能絕不止是500元。同時，提供單車的各家企業收取押金的數量不同，投放單車的方式、數量等服務也有不少差異，在使用過程中會形成競爭，消費者可以做出選擇。這樣算賬，只要能換取一個用車的方便，交這個押金我不覺得心疼，就是再有幾家，我還會交，因為我喜歡騎自行車，同時也希望擁有更多出行的便利，如果沒有一種更好的辦法，這樣做就是一種合理的選擇。
至于公眾關心的另一個問題，即押金的管理、使用和單車企業的信譽問題，我選擇信任，這種信任基于對政府的信任，我們大家能夠想到的，相信政府也能夠想到，相信政府有能力管好。即使可能會出現什么意外的情況，也沒有什么大不了的，不必顧慮重重。當然，是否選擇購買這種服務，還是要從實際出發，根據自身的需求和支付能力確定。
共享單車的出現，畢竟是為百姓的生活提供了新的便利，無論還有多少不完善之處，我還是為之高興，滿腔熱忱地支持，希望這一新生事物能夠健康發展。
共享的利弊（精選23篇）篇三
幾乎在一夜之間，成都的街頭巷尾被共享單車“攻占”，共享單車因其便捷、便宜和靈活，受到了成都人的青睞。不過，當它落戶成都后，一系列問題由此產生：共享單車隨意停放、占用人行道；共享單車被人掛上樹、被小偷盜竊、被惡意破壞；騎共享單車摔傷，找不到人賠償……1月9日，成都市交委正式發布《成都市關于鼓勵共享單車發展的試行意見》并公開征求意見，鼓勵共享單車發展，并對共享單車的管理、運營做出詳細規定。
繼風靡北京、上海、廣州等市區后，成都也出現了共享單車，在市區一些地鐵站出入口、重要地標位置，都能見到排列整齊的共享自行車。
不可否認地，這一新興的出行方式能為市民帶來許多便利，使用共享單車，是解決“最后一公里”問題的理想方案。開車怕堵，走路嫌累……在糾結于選擇何種交通方式時，市民有了共享單車這一更便捷的選擇。
自行車作為一種短距離出行工具，也有助于市區“慢交通”系統的搭建。搭配步行或者公交車、地鐵等交通方式，共享單車可用作換乘接駁，這不僅節省了市民的出行成本，還對市區的低碳、綠色和可持續發展有不可忽視的推動作用。
共享單車的存在是很有必要的，目前成都已有超過10萬輛共享單車，但單車的運營、停放、維護等一系列問題也接踵而至。
首先，下載app、綁定手機號、輸入真實身份信息——成都共享單車的取用方法很簡單，使用時按半小時0。5元或者1元進行計時收費，但需要事先繳納99元—299元的押金。對于電子計費和一次性交的押金，很多市民都有“計費會不會有誤”、“押金返不回來怎么辦”的擔憂，在使用單車時“望而卻步”。除此之外，共享單車成天暴露于日曬雨淋之中，其租用過程中發生的質量損壞、遺失被盜的責任界定問題，也是市民的一大使用顧慮。
同時，共享單車也存在亂停亂放的現象。一些單車使用者缺乏責任心，在市區車站、軌道交通站點等交通集散地，以及學校、醫院、商場等人員流動性強、密集度高的場所周邊區域非停車區域停放單車，對公共資源進行非法占用，反而新增了市區交通擁堵。因此，共享單車的興起是有利有弊的，促進共享單車的良性發展，不僅要依靠市民公共道德意識的提高，更離不開相關部門的`制度規范。對于亂停亂放、損壞共享單車的行為，要和使用者的個人信用掛鉤，鼓勵企業建立個人信用體系和獎懲制度勢在必行。（武侯區評論員：李粒）。
共享的利弊（精選23篇）篇四
隨著時代的快速變遷，科技的高速發展，共享時代逐漸步入我們的生活。在我們的生活中，處處可以感受到共享的氣氛。轉過街角，可以看見幾家共享書店正等待著您的光臨；寬大的大街上，幾輛共享單車停在路上，隨時準備揚帆起航；還有共享籃球，博得我們的稱贊……它們都為我們提供優越的條件，但是同時也給我們增添了不少麻煩。今天，讓我們一起來討論一下共享時代的利弊吧！
共享就是與他人共用。首先，它給了我們方便，讓我們省出更多的時間，更多的精力去做一些有益的事情。比方說共享單車，它解決了“上班族”最后一公里的麻煩，對于他們來說無疑“福從天降”，再比方說“共享書店”，沒必要用更多的時間去找它們，可以讓我們盡早沉醉于書的海洋……其次，它又是我們省錢方面上的一位“好幫手”。打個比方我們花了很多錢買了一輛自行車，可沒過幾個月就將它“束之高閣”，這是一件多么讓人痛心的哀事啊！可是共享單車，用完以后將它停在規定區域內就行了，多么地省錢啊！再比方講“共享籃球”，不用花錢去買一個籃球，這是多么的節省啊！
共享時代就像一把雙刃劍，一方面在為我們提供優越的條件，而另一方面卻悄悄地將麻煩堆到我們的頭上。雖然如此，但是我希望共享時代將會博得更多人稱贊，共享時代將會變得越來越美好！
共享的利弊（精選23篇）篇五
“碎片化的”慢慢成為我們當今生活的形容詞。同時，方便快捷的生活也慢慢被人們所重視。“共享”，隨著碎片化而來。
共享單車是便捷的。只要手機掃一下二維碼，你就可以解鎖一輛單車。如果你要到多個地方辦事，不用擔心停車位和找車的問題，只要你看到某輛單車，就可以直接解鎖騎車。
像“摩拜”這樣的單車，它的車輪是耐磨性較好的車輪，而且它使用壽命大概在5-10年，一輛單車的單價是20xx-3000元。而“小黃車”是普通的自行車，使用壽命在2-3年，一輛單車的價格在1500元左右，而且每天有專業的“檢車人員”給單車“體檢”，所以一般不太會有壞掉的單車，除非是人為。
但是共享單車也是有可以完善的地方。共享單車的“泛濫成災”也是眾所周知的。可能單車公司是想讓人們可以在想騎的時候迅速找到一輛單車，給人們更多的便利。雖然他們的出發點是好的，但，一件事做過了頭是令人討厭的事。例如我在紫荊廣場看到，共享單車幾乎把非機動車位全部“霸占”。導致一些“私家非機動車”無法泊車；許多單車被粗魯對待，可憐地搞搞疊在其他單車上，安全隱患令人擔憂。最近我又去了一次紫荊廣場，雖然現在比以前好得多，但還是有“車沒地方停”、“堵住道”的問題。
共享時代，就是為了共享方便的生活的時代嘛，那就希望共享單車的公司們互相“取長補短”吧！
共享的利弊（精選23篇）篇六
近幾年來，時代在不斷進步，科技也在不斷發展。不知從何時開始，這個世界已逐漸步入了一個嶄新的時代——共享時代。
提到“共享”二字，我想，令人立馬能夠聯想到的約莫便是時下最熱門的話題——共享單車了。
其實一開始，是在一次英文課與老師的閑聊中，她問我知不知道“共享單車”，這種及其便捷的交通工具。我有些愣神，過會兒后才后知后覺搖了搖頭，表示不知道。說來慚愧，這也許是因為我平時的確是不常出門的緣故，亦或是當初共享單車的發展還不算完善，從而使得我孤陋寡聞了。不過如今，僅僅只需步出小區大門，即可看見馬路旁一排整整齊齊排放著的，五顏六色的單車。而使用它們的方法，則是僅用簡簡單單的掃個碼，之后便會根據你的騎行路程收費，到達了目的地之后，將其停放于路邊就可以離開了。這的確是一種，既方便又快捷的出行工具，給人們帶來了極大的益處。
但，這個“共享時代”，真的是一個美好的時代嗎？
我想，答案是不確定的。
隨著共享單車的出現，的確是有越來越多的人選擇低碳出行了，但也有些歹毒的面孔混入了其中，悄無聲息地伸出了自己的一雙魔爪。
其中，最令我感到憤怒與無力的，當屬之前閱讀過的一篇報道，概述了一位市民于共享單車坐墊上插針一事。不過淺淺瀏覽了圖片后，一種脖頸備一雙大手覆住后陡然被扼住的窒息感自尾椎骨上升，隨之密密麻麻遍布全身。在此之前，我從未想過如今這樣一個和平的時代中竟還存在著這種人，他們輕視生命，惡毒待人，堆滿笑容的虛假面具后是大片的鮮血淋漓。不敢想象，若有無知兒童無意識得爬上了這輛車，將會有多么可怖的后果！
除此以外，還有大大小小的事情數不勝數。
說到這兒，我也想起曾在網上見到過的一張照片——在上海的一隅，許許多多的“共享單車”被胡亂堆疊于路邊，那數量及其模樣為之驚人，堪稱“大型車禍現場”。
引用《雙城記》中一句話——“這是最好的時代，也是最壞的時代。”
不可否認，已到來的“共享時代”的確改善了我們的生活，可我們也無法告訴自己，現如今正處于一個美好的時代中。愈來愈多的共享資源已逐步上市，這也許是個好兆頭，預示著中國市場未來的大好前景，但也有可能是體現人心的下一步。
哪怕中國是“共享時代”的開創者，但它也有可能是這個時代的終結者，并且是親自斷送了它的鮮活生命。所以若想繼續保持領頭優勢，持續發展并且擴大它，還是必須從點滴入手，從而去一步一步，完整的改善它。
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共享的利弊（精選23篇）篇七
自從以來，昆明市街頭處處可見不太同顏色的共享單車，為市民提供了方便，緩解了交通擁堵，也改善了環境。但是共享單車遭到惡意破壞的現象層出不窮，引發了市民的關注。
在學校里，同學們也議論紛紛，因此老師組織同學們在班里舉行了激烈的討論會。我們班的“單車大俠”小胡同學拍案而起：“你們知道共享單車為什么會遭到破壞嗎?因為許多人都騎共享單車綠色出行，這就搶了很多黑車的飯碗。有些黑車司機動了歪念頭，去破壞共享單車。”
“是啊!現在破壞共享單車的現象可嚴重了。”心玥同學不緊不慢的說，“有的被拆了座位;有的被拆成破銅爛鐵拿去賣了;還有的直接被換了鎖，被有些人‘公車私用’。”
“是的!這些人真是自私自利!”周玥氣的滿臉通紅，“這些‘公車私用’的人只為自己的需要考慮，真是太自私了!”
“我發現，ofo被破壞的尤其嚴重，其他車的質量都比ofo的好。所以，我們要告訴ofo的老板，不要只求眼前利益，制造共享單車時最好選用堅固耐用的材料。還可以改善單車，在單車上加至少一個籃子，把密碼鎖換成電子鎖，在安全的地方多建幾個共享單車的停放處。”我們班罪有責任心的班長提出建議。
“所以我們要文明使用共享單車，我們就組織了我們小區的同學，把亂跳亂放的共享單車放到了門口安全的停車點。”我脫口而出。
“我們應該從自己自己做起，安全文明的使用共享單車。”“還可以把共享單車的數量增多一些。”……同學們各抒己見、暢所欲言。
討論會結束以后，我想：讓我們告訴市民愛護共享單車，要做文明市民，讓共享單車發揮真正的意義。
共享的利弊（精選23篇）篇八
作為一個自行車使用者，或者說是自行車的粉絲，共享單車真的給我帶來了極大的方便和樂趣。隨處可取，甚至是荒郊野外也有它的足跡;轉動鈴鐺，和對面駛來的共享單車相互打招呼，頗有一番找到老鄉的喜悅之情。可是，時間卻沖淡了這幅圖畫，隨意停靠，瞎堆放，惡意涂二維碼的現象層出不窮——也許你的身邊，也正有人安裝私鎖呢。
這不禁讓我回想和思考這車本來的意義。它是為何而投放?不僅僅是利益，更多的是為了出行方便，節能減排。它用什么作為保障?也許是押金，但更多的是對于人們信用的許可。一輛車放在那里，就是一份小小的信任遺落在上面。一次規整的停放，就是對這份信任的回復。古話都由“人無信則不立”，試問那些不鎖車，加私鎖的人，你們有信用可言嗎?我曾為尋找一輛正常的共享單車，烈日下走了一公里左右，現在想起，只覺身心俱疲。我想，我們沒有理由辜負別人的信任。
當然，我們更沒有理由因自己的私欲而破壞單車。我們本想揮揮手相互致意，沒想到鈴鐺壞了;我們本想保持距離，沒想到剎車沒了。這些破壞的行為僅僅是因一己私欲而興起的，可這些人是否知道，一個小小的惡行就能引起中關村的一場慘禍，讓那些共享單車修理者唉聲嘆氣，愁白了頭發!再說，人處于這個社會當中，本來就是集體的一部分，為了社會其他人著想是理所當然的，同理，共享單車不也需要人們為其他人著想嗎?你可愿別人停車堵上添堵，別人亂停車，而你只能和機動車爭分奪秒?所以，“己所不欲，勿施于人”，自己不想得到的惡果，也不要讓別人償還。
我們也沒有理由將單車作為釋放壓力的玩具。猶記得上海一醉酒男子將車仍入滾滾江水，忘不了小區內“缺胳膊少腿”的“殘疾車”默默哭泣。共享單車給予我們的好處顯而易見，在道德層面上，我們也應該愛護它，因為它給予我們幫助，“滴水之恩，將涌泉相報”，共享單車與那些幫助了我們的友人沒有太大的區別，既然這樣，我們也不該差別對待。
最后，我想重申一句：共享單車，于各種意義上都不該被破壞。我不期望看到路中央共享單車的浪潮和山坡，我仍舊期望著，在某一時刻不期而遇的，幾聲致意——那是久違的清脆鈴聲，悠揚悅耳。
共享的利弊（精選23篇）篇九
共享經濟推動著各種共享項目，當今最火的無疑是共享單車，看看滿大街那赤、橙、黃、綠、青、藍紫的小單車就知道，彩虹單車裝點的城市的風景，也被譽為互聯網的又一個風口。
僅僅一年的時間覆蓋全國幾百個城市，投放單車過億。
大家都知道使用共享單車，首先得用手機注冊，交一定的押金，才能夠通過掃描車身上的二維碼開鎖騎車《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第72條規定明確：駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲。
也就是說，12周歲以下的小學生是不能騎車的。
可是大街上小學生騎共享單車的比比皆是，那么他們是如何能夠解開單車的密碼鎖的呢?
ofo的單車鎖。
小學生還會想辦法把單車藏在不容易被人發現的角落，以后這輛車就屬于他的了。
更有甚者，把單車二維碼直接涂抹，甚至刮花，讓這一臺單車徹底屬于自己，對于這種坑人的行為，我想可能就不一定是小學生干的出來的了。
總之，共享單車給人們帶來了方便，也承載和綠色出行低碳生活的光環，不要讓這道美麗的風景線成為檢驗一個人素質的杠桿。
隨著經濟、社會的不斷發展，人們的出行工具越來越豐富，共享單車隨之進入人們的日常生活。
作為一種新興交通工具，共享單車帶給社會和民眾的好處不勝枚舉：方便出行，減少環境污染，緩解道路擁堵，低碳經濟。
這讓我想起一個笑話，西方人區分中國人與日本人，看是否從紅綠燈、是否排隊，是否老人、女士優先，看一個準一個。
笑后，心里是不盡的酸意。
雖然今天的經濟高速發展，但國民素質卻不能與之同步，這是多么的尷尬。
中國游客在境外不文明的舉動引起不斷的社會爭議，盧柯索神廟浮雕上刻著的中文“丁某某到此一游”令人深思。
拯救國民素質，自然成了每個人的責任，已然成為迫在眉睫的問題。
那么面對共享單車等公共資源所反映射出的`一系列問題，我們該何去何從呢?我認為，大家各司其職，共同努力。
社會重樹文明新風尚，國家需不斷加強精神文明建設;作為中學生的我們更應該通過學習、實踐提高個人道德修養，樹立文明出行、人人踐行、從我行起、你我都行的新理念，不斷提高個人素質。
多樣性和權威性的特點及時揭露和鞭撻社會上不良現象以達到弘揚正氣、遏制邪氣的目的，千萬不要讓小小的單車真的成了全民素質的照妖鏡。
提高國人素質，讓共享單車真正共享以共享單車為話題的作文600字以共享單車為話題的作文600字。
共享單車，共享資源，共享和諧美麗新社會。
第一次騎共享單車【3】。
人生中總會有很多令人難忘的第一次，其中我印象最深刻的一次，就是第一次騎共享單車。
終于在新聞上得知，共享單車已經入駐咱們這個三線城市了，而且還一下子來了兩個：摩拜單車和hellobike，于是在我的腦海中，突然萌發了體驗一下共享單車的沖動。
回到家以后，我就和媽媽商量這個事情，媽媽一口就同意了。
在吃過飯以后，媽媽就帶著我來到了離家最近的共享單車停放點，那是一個很大的商業廣場，在那里我看到了整排整排擺放整齊的小白車，每一輛上面都印有hellobike的logo。
在媽媽地指導與幫助下，我下載了hellobike的手機app應用，成功注冊驗證了用戶，然后通過微信支付了199元押金，獲得了開鎖密碼后，我終于順利地打開了車鎖。
我又一次體驗到了互聯共享世界的奇妙，和媽媽各騎了一輛小白車開始沿街緩慢騎行，雖然說是緩慢騎行，但我感覺還是比主干道上的汽車快多了，這時候正是下班高峰期，各個路口都堵滿了等紅燈的車。
還好今天沒有下雨，要是下雨那就更加堵得一塌糊涂了，因為下雨天堵車嚴重，這個月我都遲到兩回了。
但是現在，哈哈，騎著漂亮的小白車我不禁想到，我再也不用擔心堵車遲到了，以后只要下雨我就騎著共享單車去學校，那就方便多了。
不過，看來我還得準備一件騎行雨衣了，我想。
一路上,我的思緒隨著車輪的轉動飛了起來，這真是一個奇妙的世界啊。
互聯網、物聯網、大數據、移動支付......這些新時代的產物，不斷走進人們的生活，又不斷改變著人們的生活。
想想以前，剛開始學騎自行車，每次都要和老爸一起扛著自行車上下樓，最可悲的是，那輛陪伴我學會了騎自行車的小bike，不記得是哪一天停在體育場的停車場，就那么無故消失了，也許是因為它比較漂亮，被人扛走了吧。
而如今，有了共享單車，我們騎行省掉了多少麻煩啊。
這就是我第一次騎共享單車的經歷，雖然時間很短暫，但我的心里卻覺得十分的開心。
共享的利弊（精選23篇）篇十
共享單車特別是無樁單車確實是方便大家出行，大部分人還是比較喜歡共享單車的，利這玩意大家都能看到就是方便大家出行。弊端也是顯而易見，但是對于大部分方便的人來說弊端不值一提了。毀壞共享單車確實是道德有虧，公車私用道德也不咋樣，有人說共享單車是道德的檢驗石，這話不太贊同。
第一，無序騎車，無序停車，趕時間不是你的理由，騎自行車的橫穿馬路不分紅綠燈，騎車走大路中間和汽車搶道，這都是事故頻發地區，還有現在我弱我有理現象。據我所觀察這類現象不少特別是騎自行車的幾個人并排騎車占用機動車道現象越來越多，共享單車隨便停放，我好幾次就碰見共享單車聽到停車場行車道上，特別是超市商場露天停車場。
第二，中小學生騎自行車現象，自行車不像機動車需要駕照隨時隨地可以騎行，出了事故怎么辦？我就碰見過一次自行車道兩個穿校服的學生，橫穿馬路，娘的好些地方限速在60啊，按60的速度看到你走在馬路中間鳴笛踩剎車要不是那個司機打方向盤那個學生可能被直接撞死，差一點就撞上沒有紅綠燈車流量那么大直接橫穿馬路光顧自己說話不看車，你們說出了事故怎么辦誰的責任？不會又是我弱我有理吧。
第三，現在低頭族那么多，很多共享單車停在行人道上，摔倒算誰的，本該是走行人的偏偏停放了共享單車，把人絆倒了怎么辦。要是老年人磕磕碰碰容易出大問題的。
當然每個事物的發展都有好的一面壞的`一面，既然共享單車公司指望其給公眾帶來便利自己也能帶來利益的基礎上，共享單車也有責任規范自己的停車規則，既方便他人也方便自己做一個有責任的公司才會是一個好公司，不能給一部分人帶來便利給另一部分人帶來麻煩吧。建議共享單車公司給每個用車用戶再用車前說句話，“為了您和他人的健康請您：安全行車，規范停車”，別老整這些搶占市場的調調，這個社會安全方便的出行最重要，不是方便。
共享的利弊（精選23篇）篇十一
現代的科技很發達，有各種各樣的公共交通工具，這些公共交通工具給我們帶來了許多出行的方便，但是許多人卻不愛惜公共資源，甚至還損壞這些公共資源。
共享單車，大家都不陌生吧?它給我們帶來了許多方便，不僅費用便宜，還很好騎。不過，使用它的人多，把它送回“家”的人卻少。許多人使用完后就把它扔到一邊，不管了。還有的離停放共享單車的區域只有一小段距離，他(她)都懶得把共享單車推過去。就因為如此，我們才會在人行道上、草叢中、水溝里等地方發現共享單車。還有一些想把共享單車占為己有的人，會把共享單車上的鎖弄壞或取下來，這樣gps定位器也會被弄壞應該或取下來，那么就少了一輛共享單車了。我們不應該這樣做。
如果共享單車到處亂停亂放，就會讓我們原本秩序井然的城市變得亂遭遭的。如果共享單車倒在人行道上，就會讓人們難以通行，那么，這還叫方便嗎?我們應該扶起共享單車，把它們放回停放區域。我們更不應該故意損壞它們，要愛惜它們。
文明使用共享單車，需要你我共同參與。
在，我們身邊有了許多共享單車，它們給我們帶來了很多便利。
說起共享單車，第一時間想到了哈羅單車、小藍單車、小黃單車、摩拜單車。在地鐵站出口、公交站旁、大街小巷里都有他們的蹤影。人們只要下載一個只交兩百元押金掃一下就可以騎的app，還非常方便。慢慢的人們就喜歡上這種單車了，特別是上班的人上班快遲到的人，掃一下就可以騎走還能鍛煉身體，真是一舉兩得。同時共享單車也給我們城市帶來了美麗。
到了周六爸爸媽媽帶我去紅樹林和深圳灣公園玩，一看就看到了很多共享單車，真是人山人海，我想到這些地方肯定是共享單車的天下吧!人們一邊騎著單車，沿著海岸線一邊騎，一邊吹著海風，享受著單車和海風帶來的樂趣。
共享單車雖然給我們帶來了方便，同時也帶來了許多弊端。比如說，有些人喜歡把小孩放在籃子坐里著了，這是一種危險的行為，如果家長一不小心剎車，孩子就會一頭飛出去，后果不堪設想;有一些人，因為趕時間隨便把它丟在一邊;有一些淘氣的小孩喜歡用石頭砸電子鎖，因為是電子鎖，所以一砸就開;還有一群惡人把鎖砸斷再用自家的鎖鎖住，真是太可惡了，甚至有些單車被人毀壞。
共享單車的出現開始給人們帶來了方便，請大家好好的保護它們。
共享的利弊（精選23篇）篇十二
共享使生活更便捷舒適。
共享的時代，我們共享便捷，共享這一瞬間的歡樂。共享之利在于此，讓所有人都能體會到這種美好，喜悅的情感讓城市更宜居。
共享使城市更凌亂。
那家人昨天請客，今天下樓時樓下全是共享單車，不由得憤憤：“怎么可以這樣呢？”然聳聳肩，無奈一笑，這也是人之常情的吧。山一樣的共享單車因亂停被損壞甚至完全消失，又有一批批“不合格單車”的暗流正在涌動，街頭橫七豎八臥著的立著的，全是共享單車，十歲少年也在騎，七十歲老人也騎，騎完了就隨手扔在一邊，不知害了多少城管，工作人員辛辛苦苦的去“尋尋覓覓。”
共享的時代，我們需要共享品德，單車為我們帶來便利，有些人卻為單車帶來毀滅，給他人帶來不必要的麻煩。而我們能做的，只有“從我做起，共享守護之心。”
共享是把雙刃劍。
“共享單車不是我的，是大家的。”這句話大家必然不陌生了，那反之，這句話又是如何？“反正不是我的，壞了就壞了吧。”有利必有弊，如同有光必有影一樣不可改變，但我們要正確使用它。
共享的時代，我們共享生活。控制好共享的力量，不要讓它刺傷你自己，即使他有弊端，但我們可以使它的利最大化，弊最小化，我們共享它所帶來的，真真切切的生活。
共享的時代，我們共享利弊。
共享的利弊（精選23篇）篇十三
隨著如今社會的飛速發展，我們的生活也發生了日新月異的變化。路邊隨處可見的共享單車，令人目不暇接的各種共享資源，網絡上對于“共享”褒貶不一的熱議……“共享”在不知不覺中，已成為了人們生活中不可或缺的一部分。作為一名初中生，我也從中受益良多，姑且以我最為熟悉的共享單車為例，來談一談“共享”的利弊。
自從道路上多了這些既方便又便宜的交通工具，不知給大家的生活帶來了多少便利。從前，我上學有爸爸開車送，放學卻只能自己坐公交車，有時運氣不好甚至會浪費近半小時的寶貴時間等車，實在是不必要的損失。自共享單車現世，這些煩惱迎刃而解。既不需要多付錢又不用被迫與素不相識的陌生人共處一室，簡直太劃算了。而我的父母如果不方便開車，共享單車亦是他們的首選。平日里，我也沒少看見有同學騎著共享單車上下學。想來在我看不到的地方，共享單車為人們提供的便利更是只多不少。
共享單車的的缺點無疑也是顯而易見的。層出不窮的負面新聞自始至終如影隨形：有人給共享單車上鎖，企圖將其占為己有；有人惡意損壞，使其難以繼續使用；還有人用完就隨意停放，絲毫不曾考慮他人的'感受……一經報道，有關部門就立刻采取了相應措施來彌補，可是那些貪圖小利的人卻總能再出新招，與其斗智斗勇。人民群眾的智慧固然是無窮的，然而，當這無窮無盡的智慧被用來損壞公眾利益以謀取一己私利，大多數人心中想必不會好受。我也曾親眼目睹過這些令人不愉的事件。有時人行道上胡亂停滿了共享單車，以致過路行人被迫從非機動車道繞行，平白增添了危險。而最令我記憶深刻的無疑是一次上學途中的所見所聞。那天清早，如往常一樣，爸爸開車送我去學校。途中，一個突如其來的急剎車使我猝不及防地撞到了前面的椅背。待我抬頭往窗外望去時，只見前方不遠處一名女子表情痛苦地倒在地上，她的自行車已支離破碎，各式零件凌亂地堆在一旁，肇事者卻已不見蹤影。爸爸告訴我，剛剛有個人騎著共享單車飛快地駛過，狠狠地撞倒了她。其實那人的車也嚴重受損，但還能騎。可能出于僥幸心理，他出事后就逃之夭夭了。我不禁想：如果他騎的是自己的車，是不是就不會僥幸地覺得自己或許能逍遙法外，從而逃逸？共享單車的模式從一開始就給了人們鉆空子的機會，許多本無資格騎車的人也得以騎上馬路，又增添了不少危險。
如其他無數例子一樣，“共享”也是一把有利有弊的雙刃劍。它在給人們帶來便利的同時被少數自私者利用，但我始終相信，相關部門會及時采取有效的措施，盡量避免此類事件的發生，使“共享”這個全新的概念在未來能在最大程度上方便大眾！
共享的利弊（精選23篇）篇十四
隨著時代的變遷，展現在我們眼前的新事物也越來越多，共享單車可以說是新事物的代表，這個新奇的事物讓我非常好奇，于是我對共享單車展開了調查。
2017年共享單車展現在了世人的面前，給人們的出行帶來了便利。共享單車小巧、輕便；不會排放二氧化碳，美麗的城市不會受到嚴重的污染；并且還不占用機動車道，一定程度上解決了交通擁堵的問題。是人們出行最好的選擇。
共享單車是一項新興產業，許多公司認為可行，便都對城市大量投入共享單車，截至2018年底，共享單車的數量急劇增加，弊端也就慢慢顯現了。有一天，我急著去上輔導班，在下了公交車后，我看見一大堆的共享單車亂停亂放，占用了人行道，消防生命通道等重要路段。有的共享單車不是沒了坐墊，就是車鏈子掉了或者生銹了，不僅影響了市容市貌，還存在嚴重的安全隱患。此時，有一位老奶奶的發簪掉進了那堆共享單車里面，老奶奶去撿時不小心摔了個跟頭，萬幸的是沒有摔傷，只是擦破了一點皮。
這種亂停亂放的現象越來越多，我建議有關部門應該對這種現象出行相應的措施，應該在相應的地方都設立一個共享單車停放區域，避免亂停亂放。對擺放在區域內的人還應該減少騎行費用，當做獎勵，我相信人們肯定會更自覺。最后，要定期安排維修師傅回收共享單車進行維修，再利用，避免造成資源浪費，讓共享單車成為我們城市的一道風景線。
共享的利弊（精選23篇）篇十五
共享單車，共享籃球，共享書店？越來越多的共享資源正在進軍我們的世界。然而共享也在逐漸改變著人們的看法。
就拿共享單車來說吧！大家對于這種只要掃一掃二維碼或者輸入個密碼就能直接騎的自行車定是不陌生的。滿大街的off小黃車，摩拜單車隨處可見。上班族們再也不用每天早上不辭辛勞的乘公交擠地鐵了。
這究竟是為什么呢？難道人性都是如此嗎？人之初，性本善，如果沒有貪欲，就不會這樣了吧！所以說，共享時代有利有弊，而一切的源頭都是源于我們的自身。簡單來說，只要我們收起貪念，那么共享的出現就只有利處。
共享時代的帷幕已經拉開，未來的世界將會更加精彩！
共享的利弊（精選23篇）篇十六
事物都有兩面性，凡有利則必有弊。
——題記。
“共享”一詞已風靡全國，談到它，多數人的印象還是挺好的——當下熱詞“共享單車”提倡我們環保出行，鍛煉身體，那么它難道就沒有一點缺陷了嗎？小黃車于摩拜單車問世后出現，可以說是摩拜單車的一個“仿制品”，質量、安全等是比不上“原品”的，但為什么小黃車比摩拜單車更受歡迎呢？同樣是共享單車，小黃車所付押金遠比摩拜低，而人們就存著占小便宜的心理，答案自然揭開。但不妨看一看這件事：
這是怪車質量太差嗎？從顧客的角度看，這是制造商的問題；如果換一個角度呢？在制造商看來，這與車本身無關，更多關系到顧客的素質問題。各執一詞，無處判斷，那么回看“碎片化的生活”，鍛煉了我們分配時間，卻也把我們繞得焦頭爛額。這說明的情況很簡單，“凡事有兩面性”，有可能我們曾經咿咿呀呀背感想、背啟示時背到過；也有可能父母曾教導過我們；更有可能我們自己其實都明白這個道理……如果捫心自問，你在用共享資源的時候考慮過兩面性嗎？是不是只顧自己的利益呢？一定有人不能，也不敢大聲響亮地回答“是！”
回到我們最初的問題，再思考一下。
共享資源是為人們服務的，是給我們帶來福利的，可這不代表我們就可以隨意破壞它們。
愿：共享手機沒有人會非法入侵盜取他人隱私，共享汽車沒有人會制造垃圾，共享書店沒有人會打破讀書看書安靜的氛圍……利弊之間并沒有太大的牽連，但是在這個共享時代，利大左不過造福人類，弊小右不過生態、網絡都受到不好的波及。
共享的利弊（精選23篇）篇十七
摘要:財務共享作為網絡時代以信息技術為依托，以財務業務流程處理為基礎，以優化組織架構、規范系統流程、提升流程效率、降低運營成本、強化決策支持、創造企業價值為目的，以市場視角為內外部客戶提供專業化、標準化、集約化的新興財務核算管理模式，已逐步受到眾多大型跨國企業集團的青睞，但又不能一概而論。本文結合財務核算與管理實際，對其進行了利弊分析。
關鍵詞:財務共享；利弊分析；應對措施。
為進一步適應經濟形勢新常態，滿足作為跨國企業集團財務核算與管理需要，從強化經營管理、堵塞管理漏洞、降低運營風險、提升公司價值等多角度出發，順應互聯網+發展趨勢，積極建設和利用大數據平臺，實施財務共享平臺建設，并積極籌建財務共享服務中心。現結合財務核算與管理實際，就實施財務共享的利與弊進行分析：
1利。
1.1可有效降低運營成本。
財務共享之所以能夠得到大多數跨國企業集團的青睞，究其原因，可最大限度降低跨國公司運營成本將是其最大的優勢。具體表現在：
1.1.1降低人工成本。
傳統的財務部門仍用超過80%的資源進行簡單的交易記錄和活動控制，造成了人力資源的嚴重浪費。實施財務共享服務后，可有效降低人工成本，實現人力資源效用的最大化。主要表現在兩個方面：首先，在資源、業務集中之前，雖然員工的工作量很有可能不飽和，但是仍必須為每個單位或地區設置相同的崗位、人員。而將資源、業務集中到共享服務中心處理后，不必再單獨為每個地區、單位設置崗位、人員，一個人員就可以處理幾個單位或地區相同崗位的業務，從而實現業務量不變的前提下業務人員的減少或者是業務量增加而人員不變。其次，實施共享服務后，業務操作得以精細化、標準化，甚至有的操作被極大簡化，因此，某些崗位對人員的學歷、技能等要求會有所降低，低層次的人員就可以勝任。
1.1.2降低管理成本。
財務共享服務通過對業務流程、規則進行標準化、流程化管理，消除了多余的協調以及重復的、非增值的作業，在規模經濟效應下，極大提高了工作效率，間接地降低了管理成本。
1.1.3降低監督成本。
財務共享服務，實質上是對各業務單位的日常經營行為進行集中監督，這在很大程度上降低了以往分散核算時的監督成本。據著名咨詢公司博思艾倫公司的調查顯示，實施共享服務后，可在成本上獲得更多的節約，且隨著時間的推移，在不同發展階段成本降低幅度也各不相同：在啟動期，最為直接的成本降低是通過集中整合的方式，利用規模經濟減少多余的管理成本，該階段可實現10%~20%的成本降低；在成長期，通過流程改進和流程再造尋找最佳實踐，實現標準化的服務，此階段可實現成本15%~50%的減少；在成熟期，通過長時間的運作，成本管理更為精細化，技術不斷創新，累計了豐富的管理經驗，共享服務中心走向成熟，最終達到“學習曲線”的后端。
1.2可提高服務質量和效率。
共享服務中心以其專業化的服務，高質量、高效率地面向客戶提供財務及信息技術等支持服務。通過集中規模把復雜的工作變得更簡單、更標準、更精細，工作質量和效率將進一步提高。首先，共享服務的實施，對原分散在各個單位獨自處理的業務進行整合規范，對經辦人的要求統一，財務處理的口徑和尺度一致，最終實現了業務的`高度標準化。而業務的高度標準化為流程再造和持續優化提供了基礎，財務共享服務中心雇傭基礎的員工從事標準化的業務，同時聘請專業人士成為流程專家，持續優化流程、提高效率。其次，支持共享服務實施的相關信息系統的上線是共享服務實施的必要前提。如在財務共享實施中，解決異地票據傳遞問題的影像系統、員工在任何時間任何地點自助完成網上報銷的網絡報銷系統、公司快速支付的銀企互聯系統等都為財務共享服務中心業務處理的高效要求提供工具支持。另外，通過建立員工績效考核、服務管理、質量管理等運營管理手段，可保障共享服務中心的工作質量和效率的持續提升。如實施財務共享服務后，對業務人員推行績效考核，以月度內記賬憑證的完成數量及質量作為其領取薪酬的唯一標準，充分調動其工作的積極性和主動性，以形成業務人員“搶”著做的良好氛圍。最后，通過建立內部服務支撐體系，使得共享中心能夠及時響應前段要求，不斷提升客戶的服務滿意度。
1.3可提高經營決策水平。
在實現企業價值最大化目標的驅使下，戰略決策支持要求財務提供支持的呼聲越來越大。一方面，實施共享服務后，通過基礎業務的規模化、制度化、流程化處理，使財務人員的精力能夠從大量重復的基礎核算業務中釋放出來，進而投入到公司的經營及戰略決策支持中去。公司財務部門的職能從后臺處理、事后記錄到多層次戰略支持職能的轉變，從價值守護到價值創造的轉變，可以為公司提供強大的分析和決策服務，以及豐富的決策信息，促進企業核心業務的發展，增強公司綜合競爭力。二是公司管理會計通過與財務共享服務中心融合，在決策時，充分利用財務共享服務中心提供的歷史數據來支撐，從而可以構建一個決策支持系統。財務共享服務中心將成為公司的財務數據中心，推動公司有效利用管理會計，提升公司價值創造能力。
1.4可加速公司標準化進程。
建立財務共享服務中心之前，各業務單位的資源是分散的，業務操作方式、操作流程、財務管理制度、信息支持系統都是不同的。而共享服務中心將原來分散在不同業務單位進行的活動、資源進行整合，為公司業務流程的標準化以及各種管理數據的統一與綜合提供了平臺，也為公司管控的統一奠定了基礎。（1）共享服務實施之前需要對原分散在各組織自行處理的業務先行標準化，包括業務流程的統一、管理制度的統一、數據口徑的統一等。這一統一過程加速了公司管理制度與信息數據的標準化。（2）在流程整合、統一的過程中，同步明確出每個崗位的操作細則，確保業務最終在任何人員的手上操作時都是標準的動作。操作的標準化提升了工作的效率。（3）財務共享服務在流程管理、業務標準化等方面的管理經驗可以為公司其他領域提供借鑒，也可為其他共享中心標準化管理提供參考，從而營造標準化的企業環境，加速公司的標準化進程。
1.5可有效規避經營風險。
一是對業務流程整合設計時，在考慮簡捷高效的同時，更加側重風險控制的需要，所有業務流程均需滿足內部控制的要求；二是實施財務服務共享，強化了對業務單位的財務監督。1.6可實現外部增收創效公司可利用“共享服務中心”向其他外部公司提供有償服務，通過市場價格參與服務外包競爭，也使財務服務能力成為公司增收創效新的增長點。
2弊。
2.1因遠程服務可能導致溝通不暢。
財務共享采用的是遠程集中服務，因此與業務單位的溝通至關重要。財務工作是業務單位重要的業務，涉及到采購、計劃、生產、銷售、發運等各方面，溝通業務多，溝通范圍廣，遠程溝通顯然不如面對面溝通效率高。由于各公司或部門分處不同地區，財務信息由各部門傳遞至財務共享服務中心時，可能會因系統不穩定，造成數據缺失或丟失的現象。
2.2因權責不清可能導致效率低下。
以前由業務單位自行操作的業務，現在改由財務共享服務中心和業務單位共同承擔，在該種模式下，兩者在操作過程中可能會因權責不清而產生矛盾，進而導致系統效率低下。
2.3可能導致其他信息化資源閑置。
財務共享服務系統是高度集成的信息系統，其將以財務核算為中心，涵蓋采購、計劃、合同、風險、銷售、發運等多項業務。該系統的實施與運行后，絕大部分業務審批及結算均將在系統內實現，若該系統無法與其他現有信息系統實現無縫對接，則可能導致現已存在的合同審批、計劃管理、資產管理等信息系統閑置，造成資源浪費。
2.4可能會加大財務運行風險。
實施財務共享服務，一方面，受各種因素影響，業務流程設計可能不夠嚴密、合理，存有漏洞，產生系統運行風險；另一方面，實施財務共享后，實質上是加大了對各業務單位的財務監督，各業務單位的經營管理行為完全被公司控制和監督。為回避這種監督，個別單位可能會鋌而走險，通過“賬外賬”或其他手段處理相關費用，進而產生經營風險。
2.5不利于財務人員的綜合發展。
實施財務共享服務后，財務集中打破了傳統的分散式財務管理結構，將財務人員明確劃分為財務會計與管理會計兩大類，實現了財務會計與管理會計的分離。財務會計隸屬于財務共享服務中心，嚴格按標準流程和操作標準進行最基礎的重復勞動；管理會計隸屬于業務單位，以財務共享服務系統提供的財務數據為基礎，為單位經營決策提供相關信息。從形式上看，財務會計與管理會計各自按照業務權限行使職能，但從長遠來看，財務會計只會“記賬”，管理會計只能“分析”，直接導致管理會計與財務會計相脫離，不利于財務人員的綜合、平衡發展。
3應對措施。
3.1合理界定財務共享服務中心的業務與職責范圍。
財務共享服務模式，適用于具有同質性的、高度重復、可標準化的業務，其業務區域具有明顯的特征。相對而言，融資、投資、稅務籌劃等業務類型，就很難顯現財務共享服務模式的優勢，因此，需明確劃分財務共享服務中心的業務范圍。另外，還需明確界定財務共享服務中心與各業務單位的職責權限，以避免因權責不清導致的工作效率低下。
3.2充分借助科技力量確保系統安全與資源合理配置。
實施財務共享服務后，海量數據匯集于共享服務系統，且財務數據直接體現公司經營運行成果，系統運行的安全性及數據的保密性至關重要；另外，共享服務系統的設計與開發，應考慮兼容性與開發性，最大限度實現與現有其他管理信息系統的融合與對接，充分利用好現有信息系統，以減少資源閑置與浪費，實現資源優化配置。上述目標的實現，需借力于it界精英的力量。
3.3優化流程設計以提高系統運行效率及應用擴容性。
流程設計質量直接影響財務共享服務中心的運作效率，是財務共享服務中心能否成功運營的重要因素。一是流程設計的合理性。如果流程設計不合理，可能為財務共享服務中心的運營帶來極大的阻力，導致流程冗余，成本消耗加大，甚至無法實現系統配合等；二是流程設計的擴容性。隨著公司規模的逐步擴大，新興業務也將隨之而來，應增強流程的擴容能力，以滿足系統處理新興業務的需要，避免因系統不完善導致新興業務處理不及時，進而影響公司利益。
3.4統籌協調因實施財務共享服務產生的矛盾與問題。
（1）合理安排因實施財務共享服務而釋放出的財務人員。在業務量不增加的前提下，實施財務共享服務后，財務核算人員將得到極大釋放，需重點考慮該部分人員的轉型問題，如若安排不當，易帶來整個組織的負面情緒。（2）強化系統外相關業務的管理力度，最大限度堵塞管理漏洞，從源頭杜絕賬外資金的形成，規避財務與經營風險。（3）建立財務從業人員內部輪崗機制，實現個人綜合發展與公司戰略需求的有機結合。
參考文獻：
[1]陳虎，孫彥叢主編.財務共享服務，中國財政經濟出版社.
[2]陳虎，陳東升主編.財務共享服務案例集.中國財政經濟出版社.
共享的利弊（精選23篇）篇十八
以前，沒有共享資源，人們只能依靠自己。當今共享資源越來越多，我們的生活方式和理念也隨之而改變。
的確，共享資源十分便利。比如共享單車，每走個幾十米就能看見停靠站，且費用十分便宜。共享單車不僅可供玩耍騎行，同時也對上班的人們提供了方便快捷的交通工具。又如共享雨傘，幾乎每個酒店門口都會有。常常一些像我一樣忘帶雨傘而身處酒店的人，剛出房間門時想“完了，昨天沒下雨，今天卻下雨了，我要成落湯雞了！”這時，共享雨傘可為你遮風擋雨。共享資源讓人們信任，讓人們在各種情況下都可以順利度過。
盡管共享資源方便，但當人們依賴于它時，可能會使人們十分狼狽。
那一天是星期日，天氣不錯，我和媽媽準備出去散步，媽媽說：“天氣預報有雨，要不要帶把傘。”我心想：帶個雨傘出去散步多麻煩，而且有共享雨傘。于是我說：“不用了吧，外面如果真下雨，還有共享雨傘呢？”
出去不久，烏云密布，我們去找共享雨傘。誰知，可能是老天給我個教訓，竟一架雨傘也沒看到。看到的卻是豆大的雨點從空中劈頭蓋臉地打下來，那時我多么希望蘇軾《定風波》中的小引：“同行皆狼狽不堪，余獨不覺”啊。
最后，被瓢潑大雨逼到屋檐下的我們母子倆全身濕透，好不容易回到家中，我們得到了深刻的教訓：不論什么事，自己先要有一手準備，不怕一萬只怕萬一，信任自己總比信任別的好。
共享資源固然方便，但在應急時，共享資源只要不在你附近，那么你便無計可施。共享資源固然分布廣，但你發現不了，也會讓你無奈。
不僅是共享資源，做任何事也一樣，平時必然的，有時突然的；平時熟悉的，有時生疏的；平時可靠的，有時會消失。任何事，只有自己的雙手和大腦是值得信賴的`，自己的準備是可靠的。
共享的利弊（精選23篇）篇十九
隨著“摩拜單車”的問世，“共享”這詞就成了近期熱門的話題。隨之而來有：共享汽車、共享籃球、共享充電寶……層出不窮。共享系統這涓涓細流淌入了人們的生活。
知了在枝丫上不知疲乏地叫著，炎炎夏日里，仿佛每走一步路都是煎熬。完成半天的游泳課程，去轉公交，卻還要頭頂太陽步行好長一段路，感覺像脫了水的魚兒，頓時沒了氣力。我躲到樹蔭底下，尋思著這段說長不長，說短不短的路該怎么回。打的吧，這日頭連個蹤跡都難覓；轉公交吧，到最近的站點還有一大段路遙遠的距離；地鐵吧，壓根沒有地鐵！……。正當我束手無策之時，熱浪的遠處有一個橘黃色的身影在騎行，與此同時，我也在懊惱，要是自己有輛單車該多好。挪了幾步，還真眼前亮出了一輛嶄新的單車，竟然沒上鎖！哪個馬虎鬼？我的內心又是好笑又是糾結。正當我轉身要走時，看到了車身上的一行字：“共享單車，掃碼即開，2元/小時”。我內心暗喜，急忙掃碼下載交定金開車。怪不得前些日子在納罕：這款橘黃色的自行車是有什么特異功能，竟吸引如此多人簇擁，現在想想，還真有”特異“之處。不下幾分鐘就直達家門口，還不用擔心停放的問題，好不方便！共享給了我們便利。是它解決了我們最后幾公里路途的尷尬。
而后的日子里，大街上隨處可見“橘紅色“的身影，有時”嗖“的從你身邊穿過，措不及防！原本只有上下班高峰期才見到的稀有物品，現在竟把非機動車道擠得熙熙攘攘，好不熱鬧也！公路上的擁擠與那整日灰沉沉的天空在潛移默化中變寬、變藍。共享給了我們綠色。是它，重給了我們一片藍天。
世上沒有一樣東西是完美無缺的，物極必反。
漸漸的，上學路上，平時習慣走路的我似乎更想有小黃車的陪伴。人行道上照樣的熙攘，學生三五成群，勾肩搭背；汽車道上：教練車、大巴、公交車、私家車、校車……應有盡有；非機動車道上：電動車、自行車、三輪車、山地車，咦，共享單車呢？恰看新聞，原來，共享單車由于隨意停放的問題十分嚴重，管理措施上的部分空白，嚴重影響了正常的交通，成了名副其實的“攔路虎“。于是政府部門為了交通順暢，加以改制與管理。是呀，給人們便利的同時，有誰能想過停放的問題呢？共享在給我們便利的同時，也帶來了許許多多的的后遺癥。
血淋淋的案件已過，留給我們的卻是深刻的思考。共享有利不錯，但在管理上有所欠缺，并未與時代相互交接，從而留下了弊端。若是共享單車與政府協商投放安置點，或在人行道、非機動車道、機動車道、公交站點上不得亂停放，結果我相信一定會比現在可觀。再者便是希望增設實名制認證，設置使用者的年齡權限，免除不必要的禍端。
其實，有時共享資源的弊端并不僅僅是因管理與技術上的欠缺，更是國民素質的一種體現。就如因共享單車停放雜亂所造成的交通堵塞，也是人們為了方便自我，在公交等候站臺上隨意一停放，日積月累，就成了影響正常樞紐的“毒瘤”，而國民，正是這其中的罪魁禍首。更有甚者，試圖將共享單車的gps拆除占為己有。結果，gps沒拆成，車身倒是損壞嚴重。又如剛剛曇花一現過的共享雨傘，剛出借不到兩個星期，損壞、丟失問題就十分嚴重；共享充電寶位置的設置不合理、利用率不高等等原因而淡出我們的視線。
所以，共享資源從剛剛不久前的繁榮到凄慘現狀，人為因素更是占了其中的一大部分。與其說是技術方面的空白，不如說是人們素質上的缺陷所造成，更是共享管理者智慧的考驗。所以，管理的智慧是這些企業必不可少要修補的一個“齒輪”。若不修補，齒輪便會生銹，從而導致共享時代的'整個零件無法運行，那么，共享這扇大門將慢慢關閉。
今日我拿共享單車舉例，他日，我想：在延續共享時代的同時，必不可忘了人性化、更要在管理與發展相連接，這其中，也少不了國民的良好素質的配合，反之，則弄巧成拙，是禍非福。共享雨傘，共享充電寶只是那么的曇花一現，近期的共享籃球正成為當下另一個熱門的“共享”，愿“共享”能真真切切的服務我們的生活，成為我們生活的涓涓細流。
共享的利弊（精選23篇）篇二十
前些日子，“摩拜”迎來了他的一周歲生日。由此，市占率前二，幾近包攬全北京共享單車市場份額的“小黃”與摩拜，也借此機會在表面上的“生日祝福”中，傳遞出對共享單車發展中的問題的思考與一些改進建議，如發展時間短、規則不清晰，機械鎖易被破解的漏洞等。
那么一周年過后，未來企業的道路如何才會更光明?用戶怎樣才能用的更安心便捷?首先，政府就應在企業用車規則的基礎上，出臺保障多方權益與人身安全的規定。
這樣看來，政府管理部門亟待出臺在單車經濟與安全方面的統一規定，企業在與政府積極協商后應統一照做，給騎行者一條“坦蕩通達的自行車道”。
所以說，當使用者都能有意識的遵循規范，大家才能共同享受騎行，而非共享抱怨與不變。
當下正是春意盎然之時，為了道路上五彩斑斕的共享單車能再陪大街度過一個個春秋，在綠色出行中享聞花香鳥語，實在需要制規守規。
共享的利弊（精選23篇）篇二十一
看著路旁一排排橫著，色彩鮮亮的共享單車；在路上心驚膽戰地避讓一輛輛橫沖直撞的共享汽車；在手機上時時共享著自己的位置，甚至生活――――我驚愕地發現，似乎在一瞬間，共享產品如雨后春筍般從資本市場脫穎而出，遍地開花。
這般前所未有的`景象說明了什么？意味著什么？
不可否認，共享經濟的大規模發展體現了人們素質的提升。雖說新聞里也屢屢報道“共享單車亂停放”，“將共享單車上鎖占為己有”諸如此類的文章，但總體來說，這種模式能推廣下去，已足見人們對它的認可和嘗試。
我不禁開始任思維暢想，想著共享時代是怎樣的光景，要是能共享的東西越來越多，這個社會又會是怎樣的模樣。
回首歷史，似乎許多人都在追逐這種全方位的共享。圣西門，傅立葉，歐文之所以被冠上三大“空想”社會學家，不就是因為他們試圖讓小部分人民共享自己的所有產物，卻（在現在看來毫無懸念地）失敗了嘛。“”時期的通過勞動來共享餐點的食堂，最終不也支撐不下去了嘛。
難道共享的最終結局必然是失敗？
當然不是，別忘了我們身處的時代，在一系列共享的現實商品之外，這個時代最重要的共享是數據。
每天從清晨打開手機給朋友點贊的那一刻起，每個人都被卷入了數據共享的時代洪流中。
我們發的每一條“朋友圈”，點的每一次外賣，每一次騎共享單車的軌跡都在自愿或稀里糊涂中成為了大數據的一部分，我們以為自己能保護的，甚至引以為傲的隱私權，好像在方便的生活面前敗下陣來。我們知道共享數據的風險，卻低檔不住它o我們帶來便利的誘惑。
想到這里，我不禁打了個哆嗦，將思維及時拉了回來。
魯迅曾說過：“世上本沒有路，走的人多了，便也成了路。”希望共享時代也能找到屬于自己的路。
共享的利弊（精選23篇）篇二十二
共享單車、共享書店、共享籃球……越來越多的共享資源正與我們每個人產生密切關聯，也在逐漸改變著人們的生活理念。
科技在發展，為了讓越來越多因生活條件困難，而無法得以享受到特優權利的人或家庭，能夠享受與平常人或家庭一樣的待遇，有些人適時而為，開發出了許多共享資源，這著實是一件令人高興的事。這不僅讓貧困家庭的條件得以改善，也方便了一些人沒有車，而且路況擁堵的煩惱。我家住在大約市中心的位置，爸爸每天開車載我上學，可每每都堵車，到了學校也沒有地方停，放學更是堵得一團亂，可直到出現了“共享單車”的手機應用，我騎車去上學，再也沒有了堵車遲到的煩惱，也沒有了無處停車的煩惱，各種便利不言而喻。但是俗話說：“水能載舟，亦能覆舟”，也就說，世界上任何事物都有兩面性，有利亦有弊，共享資源有沒有弊端呢？很顯然，有！
就拿最近很火的“摩拜”、“小黃車”來說，它們的確很實用，而且在哪兒都能停放。但正是這一點，讓某些心懷不軌，只為自己考慮的人鉆了空子，那些本該被整齊地停放在指定地方，等待有需要的人使用的共享單車，卻出現在了馬路中間、小河里、樹杈上……四肢不全，遍體鱗傷，這一條條人為的壞事，充分顯現出了共享單車的弊端。如果你說只用“共享單車”舉例不具有說服力？那再來看看別的：“共享籃球被私自拿走占為己有”、“共享籃球一個月時間遭到破壞的不計其數”、“共享書店里的書遭人黑手”、“共享書店里的書被人亂涂亂畫”……這等等一系列共享資源屢遭毒手的事件，足以如實地反映了共享資源的弊端。
我們生活在這個共享時代，越來越多的人開始忘卻“共享”這兩個字，開始忘記了“共享”最初的真諦，這讓更多的人的生活被共享充斥，認為一切都應該是共享的，共享就代表是自己的生活理念，似乎這個世界都是他們的。想要改變這種現狀，必須要加快共享文化觀念的普及，讓人們意識到只有履行了“我為人人”的義務，你才有享受“人人為我”的權利。比如共享單車，我國政府也讓人在某些地方畫上了白線，如果沒有停在規定的白線里，就得罰款，就得降低你的個人信用，當你的信用記錄為o時，你將再也沒有資格“共享”。
其實，“共享”也是換了種形式的人與人之間的交流，我把東西借給你們，是因為我信任你們，你們被信任也會配合不讓東西損壞，這就是一種互相信任，如果每一個人都能做到如此，那么以上的那些事就會很少發生，甚至不再發生。
共享時代的利弊，其實完全取決于我們每一個人的道德選擇。只有心中有他人，才能讓“共享”散發出真正的光。
共享的利弊（精選23篇）篇二十三
現在，“共享”這個詞對我們來講并不陌生。的確，在二十一世紀這個信息化的時代里，各種對人們生活有幫助的新事物，慢慢地出現在我們的視野里，給我們的生活提供了極大的便利。
共享單車，共享汽車，共享遛娃神器……甚至還有遠在北京的共享“太空艙”賓館，都是近幾年涌現出來的新型科技，它們大大方便了居民們的日常出行，也減少了許多城市的空氣污染。
就拿共享汽車來說吧。它們與普通汽車的不同之處在于，普通汽車用的是汽油，排放出來的汽車尾氣含有大量的pm2·5，當汽車越來越多時，臭氧層就會嚴重受損，空氣質量也會迅速下降，到了那時，有可能每個人出門都需要戴上口罩。而共享汽車的出現正好阻止了這種情況的.持續發展。共享汽車用的是電，不會排放尾氣，低碳環保，而且十分方便。共享單車也是同樣的道理，以它們的方便性，迅速取得了一大批年輕人的青睞。
可共享單車和共享汽車既然如此方便，為什么還是有一小部分人在騎自己的自行車，一大部分人在開自己的車呢？那是因為它們也是有壞處的。
如今越來越多的人在騎共享單車，可一到上下班的高峰期，可就累壞了警察們。地鐵口一到上下班高峰期，旁邊的一大圈就全是共享單車，城管們需要耐心地把一輛輛五顏六色的共享單車排得整整齊齊，沒有素質的騎車人騎行完畢后，隨便一扔，方便了自己，卻苦了城管。
還有那么一群人，是極沒素質的一群人，自行車原本就應是共享，他們偏要搞個“獨享”出來。上次在地鐵口看見一輛小黃車，車身被一個極缺乏公德心的人給刷白了，只留下一點點黃色。車鎖也被破壞，很明顯，這個人沒道德的已經把這輛車當作他的個人物品。還有人，破壞二維碼，把車牌編號劃去，不讓別人騎。如此惡劣的行為，真是少見。
所以，雖然共享的事物帶給了我們方便，可我們還是要愛護它，要不然，如果每個人都不愛護它，那還怎么供大家使用呢？所以，愛護共享高科技吧！