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    混凝土灌注樁冬季施工方案(匯總13篇)

    時(shí)間:2025-06-11 作者:曼珠

    在建筑施工過程中,需按照施工圖紙和合同要求進(jìn)行操作,確保施工質(zhì)量和安全。施工是建筑工程中的重要環(huán)節(jié),它涉及到各種建筑設(shè)備和材料的安裝和運(yùn)用。在施工過程中,需要根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行布局和施工準(zhǔn)備工作。施工需要根據(jù)工程的不同性質(zhì)和要求,選擇合適的施工方法和工藝。在施工中,需要注意安全事項(xiàng),保障施工人員的人身安全和工程的安全。如何在施工中確保施工安全和質(zhì)量?這是每個(gè)施工人員都關(guān)心的問題。以下是小編為大家收集的施工范例,供大家參考和借鑒。

    混凝土灌注樁冬季施工方案(匯總13篇)篇一

    1、通過本次主題班會(huì),學(xué)習(xí)和掌握一些安全常識(shí),增強(qiáng)學(xué)生安全意識(shí),逐步提高學(xué)生的素質(zhì)和能力。

    2、使學(xué)生樹立自護(hù)、自救觀念,形成自護(hù)、自救的意識(shí),使學(xué)生安全、健康成長。

    冬季來臨了,為確保學(xué)生冬季安全,結(jié)合季節(jié)特點(diǎn),進(jìn)行以下方面的安全教育:

    一、用親情激發(fā)學(xué)生“我要安全”的意識(shí)。主題班會(huì)。

    二、讓學(xué)生了解安全知識(shí)。

    1、用電安全。

    1)認(rèn)識(shí)了解電源總開關(guān),學(xué)會(huì)在緊急情況下關(guān)斷電源。

    2)不用濕手觸摸電器,不用濕布擦拭電器。

    3)電器使用完畢后應(yīng)拔掉電源插頭。

    4)使用中發(fā)現(xiàn)電器有冒煙、冒火花、發(fā)出焦糊的異味等情況,應(yīng)立即關(guān)掉電源開關(guān),停止使用。

    5)發(fā)現(xiàn)有人觸電要設(shè)法及時(shí)關(guān)斷電源;或者用干燥的木棍等物將觸電者與帶電的電器分開,不要用手直接救人。

    2、安全使用煤氣。

    1)燃?xì)馄骶咴诠ぷ鲿r(shí),人不能長時(shí)間離開,以防被風(fēng)吹滅或被鍋中溢出的水澆滅,造成煤氣大量泄露而發(fā)生火災(zāi)。

    2)取暖時(shí),屋內(nèi)要注意開窗透氣防止煤氣中毒。使用燃?xì)馄骶?如煤氣爐、燃?xì)鉄崴鞯?,應(yīng)充分保證室內(nèi)的通風(fēng),保持足夠的氧氣,防止煤氣中毒。

    1、行走時(shí)怎樣注意交通安全。

    1)在道路上行走,要走人行道,沒有人行道的道路,要靠路邊行走。

    2)在沒有交通民警指揮的路段,要學(xué)會(huì)避讓機(jī)動(dòng)車輛,不與機(jī)動(dòng)車輛爭道搶行。

    3)穿越馬路時(shí),要遵守交通規(guī)則,做到“綠燈行,紅燈?!薄?/p>

    4)冬季有霜凍,路面較滑,有時(shí)還有大雪、大霧天氣。行走要當(dāng)心,騎車上學(xué)要結(jié)伴而行,過馬路要走斑馬線,嚴(yán)禁乘坐無牌無證等不符合規(guī)定的車輛。遇到溫差大的天氣,要及時(shí)適時(shí)增減衣服、穿好棉鞋棉襪,戴好手套,防止凍壞身體、凍傷手腳,防止學(xué)生感冒。

    混凝土灌注樁冬季施工方案(匯總13篇)篇二

    1、施工項(xiàng)目。

    2、氣候特點(diǎn)。

    經(jīng)調(diào)查滄州地區(qū)的冬季氣候在正負(fù)15℃之間,,極端最冷氣溫在負(fù)20℃。為了確保施工生產(chǎn)的正常進(jìn)行,冬季商品混凝土施工必須采取相應(yīng)的措施。

    3.1冬季商品混凝土特點(diǎn):0~4℃時(shí),凝結(jié)時(shí)間比15℃延長3倍,溫度降到—3~—5℃時(shí),商品混凝土開始凍結(jié)后,反應(yīng)停止。—10℃時(shí),水化反應(yīng)完全停止,商品混凝土強(qiáng)度不再增長。在負(fù)溫條件下商品混凝土中的游離水結(jié)冰,體積增加9%,硬化的砼結(jié)構(gòu)遭到凍脹破壞。

    3.2冬季施工安全、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)大。天氣寒冷、場地結(jié)冰、升溫取暖等方面易引發(fā)安全事故。防寒保溫稍有疏漏會(huì)產(chǎn)生商品混凝土凍脹、裂縫(紋)、結(jié)構(gòu)疏散、表面泛霜等質(zhì)量問題。

    3.3冬季施工成本投入高。冬季施工需要從商品混凝土原材料開始至攪拌,運(yùn)輸,澆注,養(yǎng)護(hù)全過程實(shí)施防寒保溫。

    3.4施工生產(chǎn)效率低下。寒冷氣候條件下勞動(dòng)產(chǎn)生率大幅下降,防寒溫消耗工時(shí)多,商品混凝土強(qiáng)度增長慢等因素造成生產(chǎn)效率低下。

    3.5冬季寒冷多風(fēng),熱量散失快,施工組織干擾大。

    冬季施工商品混凝土施工保溫的方法有,暖棚法、蓄熱法,蒸汽加熱法等,考慮到當(dāng)?shù)貧鉁貤l件情況,單獨(dú)采用一種方法,很難滿足施工的需要,決定采用暖棚法、蓄熱法、蒸汽加熱綜合的施工方案。

    1、組織措施。

    1.1、進(jìn)入冬季施工前,對(duì)摻外加劑人員、測溫保溫人員、鍋爐司爐工和商砼站管理人員,應(yīng)專門組織技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn),學(xué)習(xí)本工作范圍內(nèi)的有關(guān)知識(shí),明確職責(zé),經(jīng)考試合格后,方準(zhǔn)上崗工作。

    1.2、與當(dāng)?shù)貧庀笈_(tái)站保持聯(lián)系,及時(shí)接收天氣預(yù)報(bào),防止寒流突然襲擊。

    1.3、安排專人測量施工期間的室外氣溫,暖棚內(nèi)氣溫,砼的溫度并作好記錄。

    2、現(xiàn)場準(zhǔn)備。

    2.1、根據(jù)實(shí)物工程量提前組織有關(guān)機(jī)具、外加劑和保溫材料進(jìn)場。

    2.2、搭建加熱用的.鍋爐房、商砼站,敷設(shè)管道,對(duì)鍋爐進(jìn)行試火試壓,對(duì)各種加熱的材料、設(shè)備要檢查其安全可靠性。

    2.3、商砼站的臨時(shí)供水管道等材料做好保溫防凍工作。

    2.4、做好冬季施工商品混凝土、砂漿及摻防凍劑的試配試驗(yàn)工作,提出施工配合比。

    3、保溫措施。

    3.1、商砼站。

    商砼站保溫主要包括:骨料倉、皮帶機(jī)、攪拌主機(jī)、蓄水池,外加劑等。

    3.1.1骨料倉。

    骨料倉保溫主要是搭設(shè)保溫棚,保溫棚高度須滿足裝載機(jī)上料高度。

    3.1.2皮帶機(jī)。

    皮帶機(jī)保溫主要采用保溫棉或防寒氈對(duì)四周進(jìn)行覆蓋,防止砂石熱量散失。

    3.1.3攪拌主機(jī)。

    根據(jù)商砼站的特點(diǎn)攪拌主機(jī)位于攪拌樓內(nèi),冬季到來時(shí)將攪拌樓四周封閉嚴(yán)實(shí),內(nèi)部采用2kw的發(fā)熱管加熱,具體安裝發(fā)熱管數(shù)量根據(jù)氣溫而定(或安裝暖氣片)。

    拌合機(jī)啟動(dòng)前,攪拌手必須檢查各部件動(dòng)作是否靈活,加熱拌合機(jī)減速器,防止啟動(dòng)負(fù)荷過大燒毀控制電器。

    商品混凝土生產(chǎn)過程中要注意兩個(gè)問題:

    a、計(jì)量設(shè)備:商品混凝土商砼站計(jì)量設(shè)備應(yīng)定期校驗(yàn),保證準(zhǔn)確,特別是外加劑計(jì)量。

    b、攪拌時(shí)間:商品混凝土的生產(chǎn)攪拌時(shí)間長短與商品混凝土的強(qiáng)度和均勻性有關(guān),應(yīng)從多次試驗(yàn)和生產(chǎn)實(shí)踐中選擇最佳攪拌時(shí)間。攪拌時(shí)間太短會(huì)對(duì)商品混凝土的勻質(zhì)性產(chǎn)生極大影響,太長會(huì)產(chǎn)生泌水和離析現(xiàn)象。

    3.2砂石料場。

    砂石料場保溫主要采用搭設(shè)保溫棚,內(nèi)部生火爐,或通暖氣。必須得保證暖棚圍擋嚴(yán)密。此外由于保溫大棚的體積和面積較大,為防止傾覆,大棚的四周均需加設(shè)堅(jiān)固的風(fēng)纜。

    3.3蓄水池。

    蓄水池加熱保溫主要采用蒸汽和搭設(shè)保溫棚,各商砼站生產(chǎn)用水采用通入蒸汽進(jìn)行加熱。水溫需達(dá)到30℃以上。

    3.4商品混凝土運(yùn)輸車。

    商品混凝土運(yùn)輸車的罐體采用保溫棉布包裹,在運(yùn)輸過程中,用特制保溫蓋扣在罐體的進(jìn)出口,減少熱量散失。

    1、冬季施工關(guān)鍵是做好各項(xiàng)保溫措施和控制好商品混凝土的溫度,所以開工前要對(duì)保暖大棚的搭設(shè)、輸送管道的鋪設(shè)和保溫作認(rèn)真檢查,減少熱量的散失,保證大棚內(nèi)的溫度。

    2、冬施用于攪拌砼的砂、石、水泥均應(yīng)保持正溫。采用32.5r以上普通硅酸鹽水泥,用暖棚存放。水泥不得直接接觸80℃以上的熱水。水泥不得直接加熱。拌制砼采用加熱水的方法,水溫不大于80℃,若達(dá)不到熱工計(jì)算的要求,則采用骨料加熱法,骨料的加熱溫度不得超過50℃。骨料必須清潔,不得含有冰、雪等凍結(jié)物取易凍裂的礦物質(zhì),含泥量不得超過規(guī)定值,摻含鉀、鈉離子早強(qiáng)型防凍劑時(shí)砼中不得混有活性骨料。嚴(yán)格控制水灰比,不得大于0.6,由骨料帶入的水分及外加劑溶液中的水分均應(yīng)從拌和水中扣除。施工中應(yīng)注意每小時(shí)測定一次各種材料的溫度,隨時(shí)進(jìn)行溫度控制,保證商品混凝土的入模溫度。要求砼出水泥攪拌運(yùn)輸車的溫度不低于10℃,入模溫度不低于8℃。

    3、冬季施工拌合砼時(shí),攪拌時(shí)間必須比常溫時(shí)延長。嚴(yán)格控制投料的順序,由于采用熱水進(jìn)行拌合,所以嚴(yán)禁先投入水泥,防止水泥出現(xiàn)假凝現(xiàn)象,影響商品混凝土強(qiáng)度。

    4、由于暖棚內(nèi)熱源多,采用棉氈布進(jìn)行覆蓋,所以必須加強(qiáng)防火,備足消防器材,棚內(nèi)嚴(yán)禁吸煙及明火作業(yè),電焊前要采取安全措施。

    5、外加劑采用無鹽類防凍劑,商品混凝土加用引氣劑或引氣減水劑,配置防凍劑溶液要有專人負(fù)責(zé),嚴(yán)格控制防凍劑及早強(qiáng)劑等外加劑摻量。外加劑須符合《商品混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》(gb8075、gb8076)的規(guī)定,方準(zhǔn)使用。

    混凝土灌注樁冬季施工方案(匯總13篇)篇三

    綜上所述,冬季混凝土結(jié)構(gòu)施工的質(zhì)量控制是一個(gè)非常復(fù)雜的過程,施工中無論哪一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)紕漏都會(huì)造成不可估量的損失,因此技術(shù)人員要掌握好冬季施工的方法原來及實(shí)踐操作的技術(shù)要求,才能保證混凝土工程冬季施工的質(zhì)量。

    混凝土灌注樁冬季施工方案(匯總13篇)篇四

    發(fā)生斷手(足)、斷指(趾)的嚴(yán)重情況時(shí),現(xiàn)場要對(duì)傷口包扎止血、止痛、進(jìn)行半握拳狀的'功能固定。將斷手(足)、斷指(趾)用消毒和清潔的敷料包好,切忌將斷指(趾)浸入酒精等消毒液中,以防細(xì)胞變質(zhì)。然后將包好的斷手(足)、斷指(趾)放在無泄露的塑料袋內(nèi),扎緊袋口,在袋周圍放些冰塊,或用冰棍代替(切忌將斷手(足)、斷指(趾)直接放入冰水中浸泡),速隨傷者送醫(yī)院搶救。

    (2)發(fā)生頭皮撕裂傷時(shí),必須及時(shí)對(duì)傷者進(jìn)行搶救,采取止痛和其他對(duì)癥措施;用生理鹽水沖洗有傷部位涂紅汞后用消毒大紗布?jí)K、消毒棉花緊緊包扎,壓迫止血;同時(shí)打120或者送醫(yī)院進(jìn)行治療。

    混凝土灌注樁冬季施工方案(匯總13篇)篇五

    1、選擇冬期施工方法考慮的因素。在混凝土冬期施工中,我們要解決的問題主要有兩個(gè):一是根據(jù)設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求,如何確定最短的養(yǎng)護(hù)齡期;二是在冬期如何防止混凝土遭受初期凍害,以免損害混凝土的其他性能。通常在選擇冬期施工方案時(shí),考慮的主要因素有:自然氣溫情況、結(jié)構(gòu)類型、水泥的品種、工期的限制條件以及經(jīng)濟(jì)情況。但是,人們在確定某項(xiàng)施工方案時(shí),往往單純從經(jīng)濟(jì)比較著手,而且只是從混凝土的。單項(xiàng)經(jīng)濟(jì)比較著手,忽視整體工程經(jīng)濟(jì)分析,因而常常拖延工期。

    (1)蓄熱法施工。蓄熱法是將混凝土的原材料(水、砂、石)預(yù)先加熱,經(jīng)過攪拌、運(yùn)輸、澆筑成型后的混凝土仍能保持一定正溫度,以保溫材料覆蓋保溫,防止熱量散失過快,充分利用水泥的水化熱,使混凝土在正溫條件下增長強(qiáng)度。蓄熱法適用于氣溫不太寒冷的地區(qū)或是秋冬和冬末季節(jié)。蓄熱法施工應(yīng)進(jìn)行熱工計(jì)算。

    (2)蒸汽養(yǎng)護(hù)法施工。在混凝土冬期施工中,當(dāng)要求混凝土強(qiáng)度增長較快,采用蓄熱法等無法滿足要求時(shí),通常采用蒸汽養(yǎng)護(hù)法。

    (3)電熱法施工。電熱法設(shè)備簡單,收效快,可以在任何溫度下使用,所以當(dāng)工程要求緊迫且條件具備時(shí)可以采用。我國使用電熱法大致可分為兩大類:直接加熱法和間接加熱法。

    (4)化學(xué)外加劑法我國混凝土冬期施工使用化學(xué)外加劑始于195年,到現(xiàn)在大致可分為五種類型,即氯鹽及其復(fù)合劑、三乙酵胺及其復(fù)合劑、硫酸鈉及其復(fù)合劑、亞硝酸鈉及其復(fù)合劑、減水劑及其復(fù)合劑。氯鹽冷混凝土的優(yōu)點(diǎn)是不需加熱,施工簡便,可降低工程費(fèi)用20%左右,但存在硬化慢、早期強(qiáng)度低、加劇鋼筋銹蝕的缺點(diǎn)。因此,對(duì)氯鹽的摻量和使用范圍做了限制。

    (5)遠(yuǎn)紅外線法養(yǎng)護(hù)。利用遠(yuǎn)紅外輻射器向新澆筑的混凝土輻射遠(yuǎn)紅外線,新拌混凝土與遠(yuǎn)紅外線的吸收介質(zhì),在遠(yuǎn)紅外線的共振作用下。介質(zhì)分子做強(qiáng)烈運(yùn)動(dòng),將輻射能充分轉(zhuǎn)換成熱能,對(duì)混凝土進(jìn)行密封輻射加熱,使其在較短時(shí)間內(nèi)獲得要求的強(qiáng)度。由于遠(yuǎn)紅外線養(yǎng)護(hù)時(shí)間短、質(zhì)量佳,且能源多樣,隨著這項(xiàng)技術(shù)的研究應(yīng)用,將為混凝土冬期施工開辟一條新的途徑。

    混凝土灌注樁冬季施工方案(匯總13篇)篇六

    1、混凝土的攪拌在常溫條件下施工,攪拌塑性混凝土常選用自落式攪拌干硬性混凝土宜采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)。在冬期施工時(shí),除考慮上述條件外,還應(yīng)考慮混凝土的水灰比減少和外加劑的摻人等因素,宜選擇強(qiáng)制式攪拌機(jī)。為確保混凝土的攪拌質(zhì)量。冬期施工時(shí)除合理選擇攪拌機(jī)型號(hào)外,還要確定裝料容積、投料順序和攪拌時(shí)間等。

    (1)裝料容積?;炷翑嚢铏C(jī)的規(guī)格常以裝料容積表示,裝料容積通常只為攪拌幾何容積的1/2~1/3。一次攪拌好的混凝土體積稱為出料容積,約為裝料容積的55%-75%?;炷翑嚢铏C(jī)以其出料容積(m2)×1000標(biāo)定規(guī)格,常用規(guī)格有150l,250l,350l等。

    (2)投料頃序。冬期攪拌混凝土的合理投料順序應(yīng)與材料加熱條件相適應(yīng)。一般是先投骨料和加熱的水,待攪拌一定時(shí)間后,水溫降到40℃左右時(shí),再投入水泥繼續(xù)攪拌到規(guī)定的時(shí)間,要絕對(duì)避免水泥出現(xiàn)假凝。

    (3)攪拌時(shí)間。為滿足各組成材料間的熱平衡,冬期拌制混凝土?xí)r應(yīng)比常溫規(guī)定的攪拌時(shí)間適當(dāng)延長。對(duì)攪拌摻有外加劑的混凝土?xí)r,攪拌時(shí)間應(yīng)取常溫?cái)嚢钑r(shí)間的1.5倍。

    2、混凝土的運(yùn)輸和澆筑。

    (1)混凝土的運(yùn)輸?;炷涟韬臀锍鰴C(jī),應(yīng)及時(shí)運(yùn)到澆筑地點(diǎn)。在運(yùn)輸過程中,要采取措施防止混凝土熱量散失和凍結(jié)等現(xiàn)象。在條件可能的情況下,加強(qiáng)運(yùn)輸工具的保溫覆蓋、制作定型保溫車或運(yùn)輸采暖設(shè)備。途中混凝土溫度不能降低過決,一般每小時(shí)溫度降低不宜超過5~6℃。混凝土澆筑時(shí)人模溫度除與拌和物的出機(jī)溫度有關(guān)外,主要取決于運(yùn)輸過程中的蓄熱溫度。因此,運(yùn)輸速度要快,運(yùn)輸距離要短,倒運(yùn)次數(shù)要少,保溫效果要好。

    (2)混凝土澆筑。在澆筑前,應(yīng)清除模板和鋼筋表面的冰雪和污垢。在施工縫處接槎澆筑混凝土,應(yīng)去除水泥薄膜和松動(dòng)石子,將表面濕潤沖洗干凈,并使接縫處原混凝土的溫度高于2℃,然后鋪抹水泥漿或與混凝土砂漿成分相同的砂漿一層,待已澆筑的混凝土強(qiáng)度高于1.2mpa時(shí),允許繼續(xù)澆筑。條件宜采用熱風(fēng)機(jī)清除模板、鋼筋上的冰雪和進(jìn)行預(yù)熱。分層澆筑厚大整體式結(jié)構(gòu)時(shí),已澆筑層的混凝土溫度,在被上層混凝土覆蓋時(shí),不應(yīng)降至熱工計(jì)算的數(shù)值以下也不得低于2"c。澆筑隨內(nèi)力接頭的混凝土(或砂漿)宜先將結(jié)合處的表面加熱到正溫。澆筑后的接頭混凝土(或砂漿)在溫度不超過45℃的條件下,應(yīng)養(yǎng)護(hù)至設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度;當(dāng)設(shè)計(jì)無要求時(shí),其強(qiáng)度不得低于設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的70%。冬期一般不得在強(qiáng)凍脹性地基上澆筑混凝土;在弱凍脹性地基上澆筑混凝土?xí)r,地基土應(yīng)保溫;在非凍脹性地基上澆筑混凝土?xí)r,可不考慮土對(duì)混凝土的凍脹影響,但在受凍前,混凝土的抗壓強(qiáng)度不得低于受凍臨界強(qiáng)度。

    3、蓄熱法養(yǎng)護(hù)。混凝土蓄熱法養(yǎng)護(hù)是利用原材料加熱及水泥水化熱的熱量,通過適當(dāng)保溫延緩混凝土冷卻,使混凝土冷卻到0℃以前達(dá)到預(yù)期要求強(qiáng)度的一種施工方法。

    (1)蓄熱法的適用范圍:蓄熱法適用于初冬或早春季節(jié)室外日平均氣溫為-10℃最低氣溫不低于-15℃的環(huán)境,由于蓄熱法施工簡單,冬期施工費(fèi)用低廉,容易保證施工質(zhì)量,故在冬期施工時(shí)應(yīng)優(yōu)先考慮采用。蓄熱法使用的保溫材料應(yīng)該以傳熱系數(shù)小,價(jià)格低廉和易于獲得的地方材料為宜。

    (2)混凝土受凍臨界強(qiáng)度在寒冷地區(qū)進(jìn)行混凝土冬期施工,由于各種因素,欲使混凝土完全不受凍是不現(xiàn)實(shí)也不經(jīng)濟(jì)的。因?yàn)檫@要增加許多防護(hù)措施,而且工期拖長。在一定條件下允許混凝土早期受凍,而不致?lián)p害混凝土各項(xiàng)性能,滿足設(shè)計(jì)和使用要求。新澆混凝土在受凍前達(dá)到某一初始強(qiáng)度值,然后遭到凍結(jié),當(dāng)恢復(fù)正常溫度后,混凝土強(qiáng)度仍會(huì)繼續(xù)增長,經(jīng)28d養(yǎng)護(hù)后,其后期強(qiáng)度可達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)值的95%以上。這一受凍前的初始強(qiáng)度值叫做混凝土早期受凍允許臨界強(qiáng)度。

    混凝土灌注樁冬季施工方案(匯總13篇)篇七

    本施工方案是根據(jù)武漢市蔡甸區(qū)姚家山工業(yè)園道路排水工程設(shè)計(jì)圖紙、現(xiàn)場勘察等施工驗(yàn)收規(guī)范及規(guī)程,有關(guān)部門的規(guī)定等進(jìn)行編制。

    執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范總匯。

    三、主要技術(shù)指標(biāo)。

    1、道路等級(jí):城市支路。

    2、設(shè)計(jì)車速:30km/h。

    3、車道數(shù):雙向2車道。

    4、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)荷載:bzz-100。

    5、道路交通量達(dá)到飽和狀態(tài)設(shè)計(jì)年限:15年。

    水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)達(dá)到臨界狀態(tài)設(shè)計(jì)年限為:20年。

    6、視距:停車視距20m;會(huì)車視距40m。

    7、路面抗滑要求:表面構(gòu)造深度一般路段不小于0、6mm,特殊路段不小于0、7mm。

    8、武漢地震基本烈度為6度,設(shè)計(jì)基本地震加速度為0、05g,道路工程不設(shè)防。

    四、工程概況。

    該工程位于蔡甸區(qū)姚家山工業(yè)園區(qū),共有第二大道延長線、第五大道、第六大道以及軍需支路四條大道,為四條城市支路。設(shè)計(jì)道路紅線范圍內(nèi)多為荒地、魚塘和少量1~3層民用建筑及牲口棚。

    軍需支路位于蔡甸區(qū)姚家山工業(yè)園區(qū)。

    第二大道延長線位于蔡甸區(qū)姚家山工業(yè)園區(qū)東南部,為一條城市次干道。道路施工起點(diǎn)與第三大道順接,止點(diǎn)于第五大道。設(shè)計(jì)道路沿線再無現(xiàn)狀道路及市政管網(wǎng)設(shè)施。

    第六大道位于蔡甸區(qū)姚家山工業(yè)園區(qū)北部,為一條城市支路。道路起點(diǎn)于京珠高速輔道,止點(diǎn)于第五大道。設(shè)計(jì)道路沿線再無現(xiàn)狀道路及市政管網(wǎng)設(shè)施。

    第五大道位于蔡甸區(qū)姚家山工業(yè)園東南部,為一條城市支路。道路施工起點(diǎn)于園區(qū)東南部,止點(diǎn)于琴臺(tái)大道。設(shè)計(jì)道路沿線再無現(xiàn)狀道路及市政管網(wǎng)設(shè)施。

    五、技術(shù)人員及準(zhǔn)備。

    總工程師組織技術(shù)人員會(huì)審圖紙,熟悉相關(guān)技術(shù)規(guī)范及施工工藝,然后分別對(duì)各部門技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)交底。現(xiàn)安裝混凝土攪拌機(jī)一臺(tái),并已調(diào)試,性能良好。測量工程師做好施工放樣工作。實(shí)驗(yàn)室做好原材料試驗(yàn)、檢測工作,材料部門已準(zhǔn)備好砂、碎石及水泥,技術(shù)人員做好施工前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作以確保水泥混凝土面層施工及時(shí)進(jìn)行。

    六、材料供用。

    路面層使用c30水泥,經(jīng)試驗(yàn)及檢測,該水泥滿足路面施工各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo),所用水泥由材料科統(tǒng)一供應(yīng),按工程實(shí)際進(jìn)度向材料科報(bào)材料計(jì)劃。電采用工業(yè)用電,停電時(shí),電由自己發(fā)電,配備一臺(tái)發(fā)電機(jī)。水采用經(jīng)檢測合格的水源,用水泵或水車及時(shí)輸送到現(xiàn)場蓄水池。

    七、施工部署。

    1、工期計(jì)劃:按照業(yè)主提出的工期計(jì)劃,并考慮基層、底基層施工及驗(yàn)收的進(jìn)度及現(xiàn)場施工季節(jié)的天氣情況,結(jié)合我司的施工技術(shù)力量、施工隊(duì)伍及機(jī)械設(shè)備配置,計(jì)劃工期為150天?,F(xiàn)在編制的施工進(jìn)度計(jì)劃未考慮其他意外的因素,我標(biāo)力爭按進(jìn)度完成路面工程施工任務(wù)。

    2、勞力計(jì)劃:由于工程內(nèi)道路分段施工,現(xiàn)路面施工計(jì)劃投入勞力120人,期中:機(jī)械工15人,主要負(fù)責(zé)機(jī)械操縱、維修;搬運(yùn)工30人,主要負(fù)責(zé)水泥的搬運(yùn);其它工人75人,主要負(fù)責(zé)路面混凝土運(yùn)輸、震搗、路面修整、鋸縫及其它相關(guān)工作。整個(gè)施工過程中,保證有足夠的勞動(dòng)力,使施工能持續(xù)正常進(jìn)行。

    3、設(shè)備計(jì)劃:攪拌機(jī)兩臺(tái)(配備其他附屬設(shè)備);3、0m3裝載機(jī)1臺(tái),1、5m3轉(zhuǎn)載機(jī)1臺(tái);7、5kw發(fā)電機(jī)組1臺(tái),120kw發(fā)現(xiàn)機(jī)組一臺(tái),切縫機(jī)2臺(tái),壓槽機(jī)2臺(tái)。其它施工設(shè)備詳見施工設(shè)備表。

    4、材料計(jì)劃:水泥根據(jù)混凝土路面層進(jìn)度及時(shí)報(bào)材料部統(tǒng)一調(diào)運(yùn),砂、碎石隨時(shí)備料,根據(jù)工程進(jìn)度,由我項(xiàng)目經(jīng)理部的材料科運(yùn)進(jìn),以保證工程進(jìn)度。施工中及時(shí)按施工及規(guī)范要求,做好原材料的各項(xiàng)試驗(yàn)及檢測工作,不合格材料堅(jiān)決不使用,使材料的質(zhì)量滿足施工規(guī)范要求,并使材料能及時(shí)運(yùn)進(jìn),保證混凝土路面層質(zhì)量及施工的正常進(jìn)行。

    八、施工技術(shù)方案及施工工藝。

    1、基層的準(zhǔn)備及放樣:將基層上的雜物及浮土清除干凈,并復(fù)核基層標(biāo)高、坡度及平整度,達(dá)到施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。然后恢復(fù)中線,每10m一樁,放出邊樁,再拉出混凝土路面邊樁,測量標(biāo)高,在樁上標(biāo)出路面設(shè)計(jì)標(biāo)線位置。

    2、模板安裝:根據(jù)路面標(biāo)高線安裝混凝土路面邊模,模板安裝好,再測量模板頂面標(biāo)高,根據(jù)測量標(biāo)高再調(diào)整模板。調(diào)整后,再測量模板頂標(biāo)高,如不符合要求,再調(diào)整,直至滿足施工規(guī)范要求。

    3、檢查并調(diào)試拌和機(jī)及其它機(jī)械設(shè)備性能,做好施工前的準(zhǔn)備工作。

    4、確定混凝土施工配合比:測定現(xiàn)場集料的含水量,根據(jù)集料含水量調(diào)整混凝土設(shè)計(jì)配合比,確定施工配合比,根據(jù)配合比,調(diào)整拌和機(jī)的設(shè)定參數(shù),使之符合混凝土施工規(guī)范要求。因混凝土路面的質(zhì)量很大重度上取決于混凝土的質(zhì)量,所以,混凝土配合比一定按規(guī)范要求嚴(yán)格控制,使新拌混凝土符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

    5、拌和料的運(yùn)輸:因運(yùn)輸距離很近,拌和料運(yùn)輸采用5m3翻斗車運(yùn)輸,考慮到施工季節(jié)氣溫的關(guān)系,拌和料在保濕上應(yīng)注意。

    6、混凝土攤鋪:攤鋪時(shí),用人工配合挖掘機(jī)攤鋪混凝土拌和料。每次攤鋪一個(gè)車道寬,在攤鋪前,檢查模板標(biāo)高,并使基層頂面保持濕潤、清潔,保證混凝土面層與基層的良好結(jié)合。粗平后,用振動(dòng)梁震搗,然后人工拉毛、壓縫。根據(jù)砂漿厚度、氣溫情況、初凝時(shí)間掌握好拉毛、壓縫時(shí)間。拉毛要求整齊,不起毛為度,壓縫要求整齊,且滿足構(gòu)造縫深度要求。

    7、養(yǎng)生:采用濕潤法養(yǎng)生,養(yǎng)生時(shí)間不少于14天。養(yǎng)生在壓縫后緊接著進(jìn)行,用濕草簾或麻袋等覆蓋在混凝土板表面,每天灑水噴濕3-5次,保持濕潤。

    8、切縫:在養(yǎng)生期間,混凝土震搗8小時(shí)左右進(jìn)行切縫。切縫的原則為:先橫縫,后縱縫;先大塊,再小塊。切縫后,立即把濕草簾或麻袋還原,繼續(xù)進(jìn)行養(yǎng)生。

    9、模板拆除:模板在澆筑混凝土20h內(nèi)拆除。拆模時(shí),不應(yīng)損壞混凝土板和模板。

    九、接縫施工。

    1、縱縫??v縫為縱向施工縫,其構(gòu)造形式采用平縫加拉桿型。平縫施工時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)要求的間距,預(yù)先在模板上制作拉桿置放孔,并在縫壁一側(cè)涂刷隔離劑,拉桿采用hrb335的直徑14的螺紋鋼筋,長70cm,間距80cm。頂面的縫槽用切縫機(jī)切成深度為3~4cm的縫槽,并用填料填滿。頂面不切縫時(shí),施工時(shí)應(yīng)及時(shí)清除已打好面板上的粘漿或用塑料紙遮蓋,保持縱縫的順直和美觀。

    2、橫向縮縫。橫向縮縫采用假縫形式,間距一般為5cm。在臨近路面自由端的三條縮縫均應(yīng)在板的內(nèi)部加設(shè)傳力桿。傳力桿采用hpb235級(jí)鋼筋,直徑28mm,長40拆cm,間距30cm。切得過早,因混凝土的強(qiáng)度不夠,會(huì)引起集料從砂漿中脫落,而不能切出整齊的縫。切得過遲,混凝土板會(huì)在非預(yù)定位置出現(xiàn)早期裂縫。為減少早期裂縫,切縫可采用跳倉法,即每隔幾塊板切一縫,然后再逐塊切縫。切縫深度為板厚的1/3~1/4,切縫太淺會(huì)引起不規(guī)則斷板。

    3、脹縫。在交叉口彎道起終點(diǎn)斷面處以及新建道路與現(xiàn)狀道路接順處設(shè)置脹縫。脹縫一般寬2cm,縫內(nèi)設(shè)填縫板和聚氯乙烯膠泥填封料。脹縫施工時(shí),先預(yù)先設(shè)置好脹縫板和傳力桿支架,并預(yù)留好滑動(dòng)空間?;炷翝仓皯?yīng)先檢查傳立桿位置,澆筑混凝土?xí)r,應(yīng)先攤鋪下層混凝土,用插入振搗器振實(shí),并校正傳立桿位置,然后再澆筑上層混凝土。澆筑鄰板時(shí),設(shè)置下部脹縫板、木制嵌條和傳立桿套管。

    4、施工縫。施工縫為施工間斷時(shí)設(shè)置的橫縫,常設(shè)于脹縫或縮縫處,多車道施工縫應(yīng)避免設(shè)在同一橫斷面上。施工縫如設(shè)于縮縫處,板中增設(shè)傳立桿,其一半錨固于混凝土中,另一半應(yīng)先涂瀝青,允許滑動(dòng)。傳力桿采用hpb235級(jí)鋼筋,直徑為28mm,長40cm,間距30cm,與縫壁垂直。

    5、接縫填封。填封料應(yīng)與混凝土縫壁粘結(jié)緊密,不滲水,其灌注深度以3~4cm為宜,下部可填入多孔柔性材料。填封料的灌注高度,應(yīng)與板面平齊。

    十、工程質(zhì)量保證措施。

    1、建立工程質(zhì)量保證體系。試驗(yàn)室完善健全檢測質(zhì)量保證體系,以試驗(yàn)數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工,控制混凝土面層的質(zhì)量。設(shè)置專職質(zhì)量負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)面層的全面質(zhì)量管理、檢驗(yàn),嚴(yán)格控制基層、混凝土面層的質(zhì)量。

    2、嚴(yán)格把好各道施工工藝,全面控制每一施工工序。施工中做好各施工工序交接的質(zhì)量檢測,層層控制工程質(zhì)量;凡不符合工程質(zhì)量要求的混合料,必須堅(jiān)決返工或處理,直到符合質(zhì)量要求。

    3、始終把質(zhì)量放在第一位,以質(zhì)量第一指導(dǎo)施工,做到質(zhì)量和進(jìn)度有機(jī)結(jié)合,保證質(zhì)量按時(shí)完成工程。對(duì)于工程中出現(xiàn)的質(zhì)量、技術(shù)問題,現(xiàn)場施工人員及技術(shù)人員應(yīng)聽取監(jiān)理工程師的意見。如現(xiàn)場監(jiān)理工程師不能確定的,及時(shí)與監(jiān)理處、業(yè)主聯(lián)系,誠懇地接受指導(dǎo)、檢查、監(jiān)督,及時(shí)地解決問題,保證工程質(zhì)量及進(jìn)度。

    混凝土灌注樁冬季施工方案(匯總13篇)篇八

    模板采用鋼槽鋼,高度同路面結(jié)構(gòu)層同高,采用人工安裝。砼路面兩側(cè)模板安裝好壞,直接影響平整度,模板安裝不牢(包括基礎(chǔ)和加固支撐)在振島時(shí)容易變樣,特別是用振動(dòng)梁振平時(shí),兩側(cè)模板的高程是控制砼面形狀的主要因素,兩側(cè)模板牢固,橫坡合格率高、平整,縱向模板接頭處要平順,不變形,縱向平整度質(zhì)量好,直順度好。所以說模板安裝質(zhì)量是保證路面平整度第一因素。

    2、模板的拆除。

    模板拆除的時(shí)限應(yīng)根據(jù)路面結(jié)構(gòu)物的結(jié)構(gòu)類型確定,須待到規(guī)范規(guī)定的砼強(qiáng)度值后方可拆模。

    木模板拆除應(yīng)使用專用工具,按各類模板結(jié)構(gòu)支撐所確定的程序小心仔細(xì)地進(jìn)行,避免對(duì)模板及砼面的損傷。

    拆除后的模板應(yīng)分別堆放,予以標(biāo)識(shí),并加以維護(hù)保養(yǎng),以備再用。

    3.3.2.3鋼筋工程。

    本工程鋼筋主要是傳力桿和角隅鋼筋,量少,結(jié)構(gòu)簡單,加工方便。方便采用廠加工,運(yùn)到現(xiàn)場人工安裝。

    1、鋼筋的進(jìn)場及檢驗(yàn)。

    鋼筋應(yīng)根據(jù)施工詳圖及進(jìn)度計(jì)劃要求組織鋼筋進(jìn)場。進(jìn)場后堆放在鋼筋堆放場,并予以標(biāo)識(shí)。鋼筋應(yīng)有出廠合格證,進(jìn)場后應(yīng)按規(guī)范要求取樣復(fù)檢,合格后方可使用到本工程上。

    2、鋼筋加工。

    鋼筋加工集中在工地鋼筋加工廠內(nèi)進(jìn)行。

    1)鋼筋除銹、調(diào)直。

    鋼筋下料加工前應(yīng)先進(jìn)行除銹、調(diào)直處理。清除鋼筋表面的油漬、漆污和浮皮、鐵銹等,并用鋼筋調(diào)直機(jī)將彎曲的鋼筋調(diào)直,鋼筋除銹主要結(jié)合鋼筋調(diào)直一起進(jìn)行,在鋼筋調(diào)直過程中除銹,必要時(shí)輔以機(jī)械、手工除銹。

    2)鋼筋配料。

    鋼筋加工前仔細(xì)閱讀施工詳圖和設(shè)計(jì)修改通知,結(jié)合澆筑部位的分層分塊,兼顧砼入倉方式,并根據(jù)鋼筋運(yùn)輸、安裝方法及所采用的接頭形式,分解制定鋼筋下料加工單。

    3)鋼筋切斷。

    主要采用鋼筋切斷機(jī)切斷鋼筋。切斷時(shí)將同規(guī)格鋼筋按不同長度長短搭配,統(tǒng)籌排料,一般應(yīng)先斷長料,后斷短料,減少短頭,減少損耗。斷料時(shí)在工作臺(tái)上標(biāo)出尺寸刻線并設(shè)置控制斷料尺寸用的擋板,避免用短尺量長料。

    4)鋼筋彎曲成型。

    利用鋼筋彎曲機(jī)按要求彎曲成型。

    5)鋼筋焊接。

    加工場內(nèi)鋼筋采用閃光對(duì)焊機(jī)進(jìn)行連續(xù)閃光焊。應(yīng)合理選擇焊接參數(shù),以獲得良好的對(duì)焊接頭。

    6)鋼筋代換。

    一般應(yīng)避免鋼筋代換,必須進(jìn)行鋼筋代換時(shí),征得監(jiān)理工程師同意,可按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行鋼筋等強(qiáng)度、等面積或變形控制代換。

    3、鋼筋安裝。

    1)準(zhǔn)備工作。

    鋼筋綁扎安裝前先核對(duì)成品鋼筋的鋼號(hào)、直徑、形狀、尺寸和數(shù)量等,并準(zhǔn)備好鐵絲、綁扎工具及控制砼保護(hù)層的預(yù)制墊塊。

    2)鋼筋安裝方法。

    主要采用現(xiàn)場手工綁扎即散裝法。

    3)鋼筋綁扎安裝。

    分為鋪料、劃線、綁扎、連接及倉位清理五個(gè)工序。根據(jù)測量放樣點(diǎn)在模板基礎(chǔ)上劃出鋼筋位置線,籍以進(jìn)行鋼筋綁扎或連接。鋼筋保護(hù)層用同標(biāo)號(hào)的水泥砂漿預(yù)制墊塊控制,墊塊預(yù)埋鐵絲與鋼筋扎緊。

    4)鋼筋連接。

    鋼筋現(xiàn)場連接主要采用手工電弧焊,施焊前,先進(jìn)行鋼筋定位,保證兩鋼筋的軸線在一條直線上。施焊時(shí),引弧由一端開始,在搭接鋼筋端頭上收弧,弧坑應(yīng)填滿。其焊縫長度不小于搭接長度,搭接長度應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定,焊縫高度及寬度也應(yīng)滿足規(guī)范要求。

    3.3.2.4砼原材料的要求。

    1、砼原材料的要求。

    1)水泥。

    水泥擬采用袋裝水泥,其標(biāo)號(hào)采用42.5r。水泥應(yīng)有出廠品質(zhì)檢驗(yàn)報(bào)告單,水泥進(jìn)場后應(yīng)按規(guī)范要求取樣復(fù)檢。

    2)外加劑。

    主要擬摻加木鈣,其質(zhì)量符合規(guī)范要求,摻加時(shí)與水混合攪拌均勻,配成一定濃度的溶液。

    3)骨料。

    碎石、砂擬外購,骨料必須堅(jiān)硬、致密、耐久、無裂隙,其級(jí)配、細(xì)度模數(shù)及力學(xué)性能應(yīng)符合要求,并經(jīng)檢驗(yàn)合格。

    4)水。

    拌制和養(yǎng)護(hù)混凝土均采用自來水。

    2、砼配合比。

    砼配合比經(jīng)有資質(zhì)的試驗(yàn)室經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)精心選配,選定后報(bào)送監(jiān)理工程師批準(zhǔn),由現(xiàn)場質(zhì)檢工程師簽證實(shí)施。工地設(shè)試驗(yàn)室,配備專門試驗(yàn)人員進(jìn)行檢測。

    3、拌制。

    砼系統(tǒng)采取集中布置,設(shè)一個(gè)拌和站拌砼,拌和站配2臺(tái)0.5m3強(qiáng)制式拌和機(jī)拌制,設(shè)置拌和站及自動(dòng)配料。砼拌和時(shí)保證配料準(zhǔn)備準(zhǔn)確,拌和均勻,同時(shí)施工和易性好。

    4、砼運(yùn)輸入倉。

    為減少和避免砼在受料、卸拉過程中骨料的分離,必須改進(jìn)攪拌出料槽的長度,用8t自卸汽車直接受料,砼卸料高度在70cm以內(nèi),在倉內(nèi)卸料時(shí),采用汽車邊卸料邊同前緩慢移動(dòng)。

    3.3.2.5攤鋪初平。

    砼卸到倉內(nèi)后人工進(jìn)行攤鋪,每工作點(diǎn)前臺(tái)全部操作人員15人。砼表面平整在施工技術(shù)人員的指導(dǎo)下,由具有攤鋪經(jīng)驗(yàn)的操作人員完成,攤鋪中要按照測量標(biāo)出的高程控制點(diǎn)水平線,按水平線將砼鋪均勻。處理表面平整,尤其骨料分布要均勻。此后除必要操作人員在規(guī)律在作精細(xì)平整操作外,其他人員均不得在松鋪的砼上走動(dòng)。

    3.3.2.6振搗、找平。

    把攤鋪好砼先用插入式振動(dòng)器初振一遍,補(bǔ)平低凹部位,鏟除超高部分,然后平板振動(dòng),邊振動(dòng)人工邊補(bǔ)料、棄料,使振后表面基本初平,然后選用相應(yīng)板寬的微振動(dòng)梁靠在兩側(cè)模板頂進(jìn)行振動(dòng),這時(shí)表面泛漿量大,微振動(dòng)梁沿縱向向前振時(shí)一般不允許再補(bǔ)料,但如果在明顯凹部用碾壓人工補(bǔ)平,再振一遍,最后人工用長尺表面找平,并準(zhǔn)備真空吸水。

    3.3.2.7表面處理。

    砼路面表面處理,包括真空吸水、磨漿、抹光、壓防滑痕等工序,是關(guān)系砼路面表面平整度關(guān)鍵一道。真空吸水量少,漿稀且薄,抹光效果差,壓痕容易出現(xiàn)齒狀,影響處觀和平整。實(shí)踐得知、真空吸水每板塊一般吸35kg左右,磨漿機(jī)一般在吸水后半小時(shí)開始磨漿,抹光一般可跟在磨漿后不能太遲,太遲表面漿硬,壓痕不明、且淺,不符合要求。值得一提是砼面層完畢后,要嚴(yán)格保護(hù)好成層,防止車輛、人員及其他動(dòng)物在表面走動(dòng),要待一定強(qiáng)度后,才能允許在上面走動(dòng)。

    3.3.2.8伸縮縫。

    砼切縫一般為縮縫,其切縫時(shí)間一般在砼施工完畢12小時(shí)后,其必須與縱向垂直,縫內(nèi)不得有雜物,用瀝青灌澆,伸縮縫必須全部貫通,傳力桿必須與縫面垂直。伸縮縫要按設(shè)計(jì)要求施工,安好滑動(dòng)傳力桿灌滿縫。

    3.3.2.9砼養(yǎng)護(hù)。

    砼澆筑完畢后,采用鋸木或麻袋蓋面養(yǎng)護(hù),保護(hù)表面濕潤狀態(tài),砼一般澆筑完畢后12~18小時(shí),可開始養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)方法:用灑水車沿線噴養(yǎng),派專人專車養(yǎng)護(hù),養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14天,盡可能養(yǎng)護(hù)20天。

    3.3.2.10砼路面施工裂縫的預(yù)防。

    砼路面施工裂縫一般由于施工間隔時(shí)間長,接縫斷裂、施工溫差大、搗拌不均、切縫不及時(shí)等因素引起,為保證少出現(xiàn)裂縫,必須注意天氣預(yù)防、避免中午澆筑,有條件對(duì)骨料進(jìn)行冷卻,降低入倉溫度和水化熱溫外,盡可能在夜間進(jìn)行澆筑。對(duì)于工作面施工間隔長,對(duì)交接面要進(jìn)行處理。接縫要盡量留在縮縫處,以免影響外觀。

    混凝土灌注樁冬季施工方案(匯總13篇)篇九

    鋪設(shè)透水混凝土路面,最關(guān)鍵的一步是要打好地基。和其他路面一樣,在澆筑之前,要把地基壓實(shí)平整。從建筑時(shí)需要考慮水文和結(jié)構(gòu)的注意事項(xiàng),可以看出地基準(zhǔn)備工作起著很關(guān)鍵的作用。理論上講,最低壓實(shí)度要達(dá)到90%到95%,但是也不能過于密實(shí),因?yàn)榈鼗軐?shí)度會(huì)影響路面滲透性,地基越密實(shí),滲透性越低。關(guān)于地基的土壤性能,可以咨詢斯邦利透水混凝土的技術(shù)人員,他們對(duì)土壤情況比較了解,更有利于地基準(zhǔn)備工作。

    由于透水混凝土屬于干硬性混凝土,而且孔隙率比較高,因此要確保路面不能過早硬化。澆筑透水混凝土之前,要保持地基濕潤(不要有積水)。

    在地基蒸發(fā)率比較高的情況下,這是對(duì)傳統(tǒng)混凝土路面澆筑過程中的建議措施,但是在鋪設(shè)透水混凝土中顯得更為重要。因?yàn)橥杆炷量紫侗容^多,干化也比較快,而干化太快會(huì)使混凝土強(qiáng)度和耐用性隨著降低。

    由于透水混凝土的特殊性能,所以在配料混合比上要求很嚴(yán)格。特別是其中的含水量,被限制在很小的一個(gè)范圍內(nèi),以保證透水混凝土的良好強(qiáng)度和滲透性,防止泥漿流到骨料里造成孔隙堵塞問題。

    因此,這也就意味著,含量過多的話會(huì)對(duì)透水路面質(zhì)量造成嚴(yán)重影響,而對(duì)常規(guī)混凝土則沒有這么強(qiáng)的影響。除此之外,還要仔細(xì)計(jì)算骨料中所需用水量,因?yàn)檫@些水都會(huì)被骨料所吸收,如果含水過多,會(huì)對(duì)工程造成不良后果。

    澆筑透水混凝土之前,承包商應(yīng)該和生產(chǎn)商密切合作,確保合適的配料混合比。而且在某些情況下,現(xiàn)場澆筑時(shí),為了達(dá)到合適的黏稠度,會(huì)稍微再加一點(diǎn)水,但是加水的時(shí)候要特別注意,因?yàn)楝F(xiàn)場加水很難控制水量多少。

    透水混凝土含水量合適的話,會(huì)帶有一定的光澤。因此,為了使水含量盡量精確,可以進(jìn)行單位重量測試,一般合適的單位重量范圍是1600kg/m3到2000kg/m3。

    和常規(guī)混凝土一樣,澆筑透水混凝土?xí)r也有各種澆筑技巧,這些技巧一般都是在特定施工條件下慢慢積累形成的。對(duì)于透水混凝土來說,澆筑的時(shí)候不能用泵送。而且澆筑之前,要仔細(xì)檢查地基準(zhǔn)備和框架是否堅(jiān)固合適,確保準(zhǔn)備工作萬無一失。

    對(duì)所卸載的每批混凝土,都要仔細(xì)檢查粘稠度和骨料涂層。透水混凝土堅(jiān)硬的粘稠度意味著,坍落度測試不是控制質(zhì)量的有效方法。而最好的質(zhì)量控制方法是進(jìn)行單位重量測試,推薦對(duì)所卸載的每批混凝土都進(jìn)行測試。

    澆筑混凝土?xí)r要保持連續(xù)性,平鋪刮平時(shí)要盡可能快。通常情況下,可以使用常規(guī)模板,雖然說混凝土太硬的話,手工整平板會(huì)在表面出現(xiàn)裂紋現(xiàn)象,但是一般來說機(jī)械(振動(dòng))和手工整平板都可以使用。此外,其他一些設(shè)備,像激光整平板也可以拿來使用。

    一般路面刮平后,要比模板高15到20毫米左右,以便進(jìn)行壓實(shí)處理。在這項(xiàng)施工中,有一個(gè)技巧,就是在模板上粘一塊臨時(shí)板條,以達(dá)到所期望的高度。刮平后,清除掉板條,把混凝土壓實(shí)到模板高度。如需對(duì)高度進(jìn)行調(diào)整,可以使用振動(dòng)整平板。使用振動(dòng)整平板時(shí),要注意減少振動(dòng)頻率,防止過度壓實(shí),導(dǎo)致表面氣孔堵塞。模板邊緣部分壓實(shí)時(shí)可以采用300毫米×300毫米的鐵抹子(就像在裝飾壓印混凝土使用的一樣),鏝刀或者其他相似工具平整夯實(shí),以防止邊緣松散。

    壓實(shí)時(shí)一般采用鋼輥在混凝土表面滾動(dòng),這樣可以壓實(shí)混凝土,達(dá)到模板高度。由于透水混凝土固化時(shí)間較快,而且其蒸發(fā)率比較高,所以推遲壓實(shí)會(huì)導(dǎo)致一些問題出現(xiàn),一般推薦在澆筑后的15分鐘之內(nèi)完成壓實(shí)工作。

    如果想要防止路面出現(xiàn)亂紋裂縫,那么就要澆筑伸縮縫。一般情況下,由于透水混凝土收縮較少,其接縫間距比常規(guī)路面也要大,通常推薦的接縫間距是6米左右。而為了防止非控制反射裂縫的出現(xiàn),可以在相鄰路面相同地方安裝接縫線,左邊是整平后的透水混凝土,而右邊是壓實(shí)后的效果圖。接縫線和透水澆筑板面結(jié)合在一起,避免出現(xiàn)反射裂縫。由于透水混凝土工程中,固化時(shí)間和收縮比較快,所以壓實(shí)后要采用接縫滾軸工具,盡快安裝接縫線。

    對(duì)于小型工程,還有一個(gè)技巧,就是用錘子把鋼尺敲進(jìn)混凝土中,達(dá)到所需的深度,形成接縫線。當(dāng)然,用鋸切割接縫也可以,但是不推薦使用,因?yàn)殇彸龅哪酀{可能會(huì)堵塞混凝土氣孔,常常導(dǎo)致接縫過度松散,效果不是很好。而且,用鋸切割裂縫時(shí),要清除掉表面覆蓋物,這樣就會(huì)延長固化時(shí)間,所以推薦做完接縫,重新覆蓋混凝土使其硬化之前,先把表面潤濕。但是,有時(shí)像我們之前提到過的,一些透水混凝土路面并沒有伸縮縫,因?yàn)橥杆访姹旧硎怯屑y理,所以一些小的亂紋裂縫并不影響路面的整體美觀性,而且對(duì)路面整體結(jié)構(gòu)也沒有太大影響。

    通常來說,透水混凝土的收尾精整和常規(guī)混凝土路面不同。因?yàn)樵诔R?guī)混凝土上使用的鏝刀和抹子,如果用在透水混凝土上,會(huì)堵塞其氣孔,這樣就降低了透水混凝土的滲透功能。

    對(duì)大多數(shù)透水路面來說,收尾精整步驟就是進(jìn)行壓實(shí)。這樣雖然做出來的表面比較粗糙,但是可以提高地面的牽引力,有效防滑,特別是在雨雪天氣下,大大增加了路面的安全性能。

    由于透水混凝土是開孔式結(jié)構(gòu),而且表面比較粗糙,所以水泥漿蒸發(fā)比較快,因此硬化比常規(guī)混凝土更為關(guān)鍵。因?yàn)樗脕砗湍酀{發(fā)生化學(xué)反應(yīng),所以在透水混凝土的快速固化中起關(guān)鍵作用。一些工程中,在壓實(shí)之前,經(jīng)常會(huì)采用蒸發(fā)阻滯劑,以盡可能減少表面水分流失。

    由于透水混凝土路面不會(huì)出現(xiàn)泌漿現(xiàn)象,所以就比較容易發(fā)生塑性收縮開裂。事實(shí)上,在透水混凝土澆筑之前,透水混凝土已經(jīng)開始硬化,這個(gè)時(shí)候,地基一定要保持潮濕,防止從混凝土中吸收水分。澆筑之后,硬化過程中推薦采用塑料薄膜覆蓋,覆蓋至少7天時(shí)間。同時(shí),不推薦采用沙土加固塑料薄膜,因?yàn)榍宄龝r(shí)可能會(huì)不小心溢出堵塞透水混凝土氣孔??梢圆捎媚景?,鋼筋,木樁或者其他方法固定塑料薄膜,防止脫離路面。

    在澆筑、壓實(shí)及做好接縫線后,應(yīng)盡快開始硬化處理。一般是在所有這些步驟完成后的20分鐘之內(nèi)。同時(shí),高溫和多風(fēng)天氣對(duì)混凝土硬化有很明顯的影響,所以施工的時(shí)候這些因也要考慮在內(nèi)。

    對(duì)于透水混凝土路面,一般推薦完工后7天之內(nèi)不要開放通行,而且在開放通行之前,最好一直保持硬化養(yǎng)護(hù)。

    混凝土灌注樁冬季施工方案(匯總13篇)篇十

    根據(jù)蒙蚌高速工程目前的進(jìn)展情況及業(yè)主與監(jiān)理工程師的要求,路面一合同項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工、各部門負(fù)責(zé)人早已陸續(xù)進(jìn)場,項(xiàng)目經(jīng)理部的組建工作早已完成;第一批施工人員現(xiàn)也已進(jìn)場,且拌和站場地的平整已接近尾聲,基層原材料已備料9萬多方;基層的拌和設(shè)備及施工人員已陸續(xù)進(jìn)場,確保達(dá)到計(jì)劃于2003年2月底具備下基層施工條件;瀝青砼面層施工設(shè)備將于2003年3月份進(jìn)場。

    2、設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法。

    (1)人員:本工程所需人員(除現(xiàn)已進(jìn)場人員)將以火車轉(zhuǎn)汽車的方式到達(dá)工地,所有人員都參加過多條高等級(jí)公路的路面施工任務(wù),施工經(jīng)驗(yàn)豐富,技術(shù)力量雄厚,完全滿足本工程的施工需要。

    (2)材料:材料由廠方汽車送到現(xiàn)場;砂石料最大限度地租用當(dāng)?shù)剀囕v運(yùn)輸以減少地方干擾,當(dāng)?shù)剡\(yùn)力不足時(shí),再自行投入車輛運(yùn)輸。

    砂:采用宿縣符離集的機(jī)制砂,按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行取樣試驗(yàn),報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后使用。

    碎石:瀝青上面層采用明光料場生產(chǎn)的玄武巖,瀝青中、下面層和基層用碎石采用宿縣符離集石料廠生產(chǎn)的碎石,有足夠的強(qiáng)度和耐磨性。其顆粒形狀具有棱角,不含有軟質(zhì)和其他雜質(zhì)。

    水泥:選用江蘇巨龍牌水泥,報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后確定。使用前進(jìn)行強(qiáng)度、凝結(jié)時(shí)間等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)檢驗(yàn),以確保路面施工質(zhì)量。另外,我部計(jì)劃再選一家水泥生產(chǎn)廠家進(jìn)行考察,經(jīng)檢驗(yàn)各項(xiàng)指標(biāo)合格后上報(bào)監(jiān)理工程師批復(fù),當(dāng)巨龍牌水泥供應(yīng)不能滿足施工要求時(shí)備用。

    瀝青:根據(jù)要求采用進(jìn)口瀝青,使用前全面檢驗(yàn),確保各項(xiàng)指標(biāo)符合規(guī)范要求。

    填料:礦粉和抗剝落劑由業(yè)主供給。

    (3)設(shè)備:本工程所用設(shè)備均采用公路運(yùn)輸?shù)姆绞竭\(yùn)到施工現(xiàn)場。

    附:1、項(xiàng)目部管理人員一覽表。

    2、工程技術(shù)人員一覽表。

    3、投入本合同的主要施工機(jī)械表。

    4、投入本合同的試驗(yàn)、測量儀器一覽表。

    5、路面工程一合同備料計(jì)劃。

    二、工程概況。

    安徽省蒙蚌高速公路路面工程*合同,起點(diǎn)樁號(hào)k97+640,終點(diǎn)樁號(hào)k128+095,全長30.455km,設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為四車道、全封閉、全立交,是蒙城到蚌埠的快速通道,是安徽省高速公路網(wǎng)的重要組成部分。本路段處在安徽省淮北地區(qū),夏季炎熱,冬季寒冷。本合同段主要工作內(nèi)容包括路面、中央分隔帶等,主要工程數(shù)量為:

    170mm厚水泥穩(wěn)定碎石基層:1429098m2。

    180mm厚水泥穩(wěn)定碎石基層:516m2。

    200mm厚水泥穩(wěn)定碎石基層:8656m2。

    40mmac-13i瀝青混凝土上面層:676184m2。

    50mmac-20i瀝青混凝土中面層:678814m2。

    60mmac-20i瀝青混凝土下面層:645044m2。

    透層:693021m2。

    粘層:432601m2。

    封層:695303m2。

    中央分隔帶緣石:3552.9m3。

    碎石排水層:18249.4m3。

    現(xiàn)澆混凝土:2227m2。

    隔滲土工布:51334m2。

    三、施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置和施工安排。

    (一)目前,一合同項(xiàng)目經(jīng)理部已組建完畢,其在今后的工作中將全面負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的施工生產(chǎn),組織和協(xié)調(diào)好內(nèi)外關(guān)系,確保質(zhì)量、安全、工期和經(jīng)濟(jì)效益等各項(xiàng)指標(biāo)的全部實(shí)現(xiàn)。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)綜合辦、工程科、機(jī)料科、財(cái)務(wù)科、試驗(yàn)室、瀝青砼拌和站、第一穩(wěn)定粒料拌和站、第二穩(wěn)定粒料拌和站、基層施工一處、基層施工二處、瀝青路面施工處、水泥砼施工處、附屬工程施工處。各部門職責(zé)如下:

    1、綜合辦:負(fù)責(zé)臨時(shí)用地的征用、退還,與地方關(guān)系的協(xié)調(diào),職工生活、辦公的后勤保障。

    2、工程科:負(fù)責(zé)施工組織設(shè)計(jì)的編制,及時(shí)上報(bào)開工報(bào)告,分項(xiàng)工程施工方案,施工計(jì)劃,認(rèn)真完成計(jì)量支付及工程統(tǒng)計(jì)、內(nèi)業(yè)整理等工作。

    3、機(jī)料科:負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備的調(diào)配、拖運(yùn),施工過程中機(jī)械設(shè)備的施工管理、維修保養(yǎng)及施工所用砂石料、瀝青、水泥、柴油。

    工具等的采購、保管、發(fā)放等工作。

    4、財(cái)務(wù)科:負(fù)責(zé)資金的管理工作,確保工程施工所用資金及時(shí)到位。

    5、試驗(yàn)室:負(fù)責(zé)各種原材料的檢測,各分項(xiàng)工程的`配合比設(shè)計(jì),施工中各項(xiàng)試驗(yàn)檢測工作。

    6、第一穩(wěn)定粒料拌和站:負(fù)責(zé)k118+000~k128+095段水泥穩(wěn)定碎石基層混合料的拌和、運(yùn)輸?shù)裙ぷ鳌?/p>

    7、第二穩(wěn)定粒料拌和站:負(fù)責(zé)k97+640~k118+000段水泥穩(wěn)定碎石基層混合料的拌和、運(yùn)輸?shù)裙ぷ鳌?/p>

    8、瀝青拌和站:負(fù)責(zé)全線瀝青砼面層混合料的拌和、運(yùn)輸。

    9、基層施工一處:負(fù)責(zé)k118+000~k128+095段基層的攤鋪、碾壓、養(yǎng)生等。

    10、基層施工二處:負(fù)責(zé)k97+640~k118+000段基層的攤鋪、碾壓、養(yǎng)生等。

    11、瀝青路面施工處:負(fù)責(zé)全線透層、粘層、封層、瀝青砼面層的施工和有關(guān)檢測工作。

    12、水泥砼施工處:負(fù)責(zé)水泥砼的拌和、運(yùn)輸、攤鋪、養(yǎng)生等。

    13、附屬工程施工處:負(fù)責(zé)全線中央分隔帶路緣石及土路肩加固的施工。

    混凝土灌注樁冬季施工方案(匯總13篇)篇十一

    所謂混凝土的強(qiáng)度,混凝土的強(qiáng)度大小是直接影響到混凝土施工質(zhì)量是否合格的主要影響因素,若混凝土強(qiáng)度等級(jí)達(dá)不到技術(shù)設(shè)計(jì)要求,那么建筑結(jié)構(gòu)或構(gòu)件就無法充分發(fā)揮其實(shí)際作用,會(huì)極大的影響建筑的安全性與穩(wěn)定性,而對(duì)于這些混凝土強(qiáng)度不足的混凝土結(jié)構(gòu)或構(gòu)件,若不能正確檢測出混凝土的強(qiáng)度,就不能及時(shí)改正補(bǔ)救,這樣會(huì)給建筑施工質(zhì)量帶來更大的影響。因此做好混凝土的強(qiáng)度檢測工作是非常重要的。

    在實(shí)際的工程應(yīng)用中,但根據(jù)施工設(shè)計(jì)要求以及混凝土結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的功能性質(zhì)的不同,大致可以分為兩大類,即破損檢測方法與非破損檢測方法。也就是說,在有些建筑施工中,是可以通過破壞一定的混凝土結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)強(qiáng)度的檢測,如鉆芯法、拔出法以及折斷法等;而有些則嚴(yán)禁破壞混凝土結(jié)構(gòu),這就需要采取非破損的檢測方法來測定混凝土的強(qiáng)度,如壓痕法、振動(dòng)法以及回彈法等。以下我們就來分別介紹這兩種類型的強(qiáng)度檢測方法。

    2.1非破損檢測方法。

    非破損檢測方法,就是指在混凝土的檢測中,不對(duì)所需要進(jìn)行檢測的混凝土做出破壞的檢測方法。因此在檢測的過程中要在混凝土可以承受的最大力的基礎(chǔ)上采取相應(yīng)的檢測方法,若所施加在混凝土上的力量過大,就很有可能造成混凝土破損,影響結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量。當(dāng)前為了能夠在混凝土不破損的情況下對(duì)混凝土的強(qiáng)度進(jìn)行檢測,往往采取回歸或者演繹的方法來找到與混凝土實(shí)際強(qiáng)度相當(dāng)?shù)奈锢砹?。演繹方法由于過于復(fù)雜,并且對(duì)于混凝土的強(qiáng)度與物理量之間的關(guān)系研究的不夠深入,所以當(dāng)前對(duì)于混凝土強(qiáng)度的關(guān)系研究往往都采取回歸方法。并且當(dāng)前對(duì)于混凝土強(qiáng)度的檢測方法一般都是通過一定的檢測來推算混凝土的強(qiáng)度。當(dāng)前的研究表明,對(duì)混凝土的強(qiáng)度進(jìn)行檢測的時(shí)候,不僅僅要對(duì)混凝土的空隙率進(jìn)行檢測,還要重點(diǎn)提高對(duì)空隙率的檢測精度。只有提高了對(duì)空隙率的檢測精度,才能提供更好的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),從而提高檢測的精度。儀器檢測方法在近些年來得到越來越多的重視。因?yàn)殡S著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展,電子技術(shù)、檢測方法以及相關(guān)的科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,檢測儀器也越來越多的應(yīng)用在建筑施工的檢測過程中。當(dāng)前的檢測儀器正在往小而精的方向發(fā)展,智能化是當(dāng)前檢測儀器發(fā)展的重要方向,同時(shí)專用型、集約化、多樣化也成為檢測儀器的主要特點(diǎn)。

    混凝土破損檢測方法是最常用的檢測方法,一般有回彈法、鉆芯法、剪壓法、后裝拔出法等多種形式,在實(shí)際的應(yīng)用中應(yīng)當(dāng)根據(jù)具體的技術(shù)要求與施工條件來選擇最佳的檢測方法。目前應(yīng)用較多的是回彈法、鉆芯法或者兩者的綜合法這兩種測量方法。

    2.2.1回彈檢測方法?;貜棛z測方法是指利用回彈儀來測定混凝土的硬度,并且根據(jù)混凝土表面的硬度來確定混凝土的抗壓程度的一種方法?;炷劣不蟊砻娴挠捕群涂箟撼潭扔兄芮械年P(guān)系。經(jīng)試驗(yàn)表明,在自然養(yǎng)護(hù)條件下的長齡試塊的回彈值比較高,不同水泥的碳化速度不同而引起這種現(xiàn)象的發(fā)生。在泵送混凝土中,由于摻加了泵送劑,所以要對(duì)回彈檢測方法測試出的泵送混凝土強(qiáng)度進(jìn)行一定程度上的修正。鋼筋對(duì)于回彈值也存在著一定程度的影響,主要包括混凝土的厚度,鋼筋的直徑、以及鋼筋的密集程度。這些都需要視具體情況對(duì)回彈值進(jìn)行一定程度的修正。

    2.2.2鉆芯法。鉆芯法檢測技術(shù)主要是指利用專用的儀器設(shè)備對(duì)混凝土進(jìn)行鉆芯取樣,并且對(duì)取樣的鉆芯進(jìn)行一定程度的加工,通過抗壓試驗(yàn)來測試混凝土的抗壓強(qiáng)度。鉆芯法可以直接測出混凝土內(nèi)部的抗壓強(qiáng)度,比其他試驗(yàn)方法能夠更加直接的測試到混凝土內(nèi)部的實(shí)際強(qiáng)度。但是鉆芯法的試驗(yàn)期間比較長,一般都需要一周左右的時(shí)間,對(duì)于一些要求迅速檢測出建筑質(zhì)量的工程不建議使用鉆芯法。鉆芯法在使用過程中有以下幾點(diǎn)需要注意:對(duì)于鉆芯的取樣點(diǎn),要選擇合適的部位。盡量的選擇沒有鋼筋或者沒有預(yù)埋件的部位。對(duì)于抽取的芯樣要及時(shí)的進(jìn)行分析,以較好的滿足對(duì)混凝土檢測的需要。

    2.2.3綜合法。在多次經(jīng)過實(shí)踐證明后,測量人員發(fā)現(xiàn)回彈法與鉆芯法的檢測方法都不是最佳的混凝土破損檢測方法,因?yàn)楸M管其各自有著很大的優(yōu)勢,但也有一定的缺點(diǎn)。而若將兩者綜合起來,則能夠很好的利用各自的優(yōu)勢,而彌補(bǔ)各自的缺點(diǎn)。如采用鉆芯法測量,就需要把握混凝土試件的精度、部位以及鉆芯長短等多方面的參數(shù)要求,在實(shí)際應(yīng)用中很難確保檢測精度。而若采用綜合法,則能夠很好的解決精度的問題,使混凝土強(qiáng)度的測定更加準(zhǔn)確。

    2.3其他檢測方法。

    除了上述兩種檢測方法以外,還有其他多種檢測方法。如后裝拔出法、剪壓法等等。后裝拔出法通過拔出力的大小來檢測混凝土的強(qiáng)度。拔出力越大,則混凝土的強(qiáng)度越大,而拔出力越小,則混凝土的強(qiáng)度則越小,這種檢測方法精度有一定程度的保證。剪壓法利用剪壓儀器,對(duì)混凝土的邊緣施加壓力,對(duì)混凝土的邊緣形成一種壓力,根據(jù)混凝土邊緣的承壓力來測試混凝土的抗壓程度。剪壓法較為方便快捷,能夠不受鋼筋間隙所限制,同時(shí)檢測方法簡單易學(xué),測試效率較高,精度也有保證。但是剪壓法也還存在著一定的問題。剪壓法只能對(duì)一些截面尺寸較小的構(gòu)件進(jìn)行強(qiáng)度的檢測,對(duì)于一些大截面尺寸的構(gòu)建還是不能進(jìn)行有效地檢測。

    綜上所述,在混凝土結(jié)構(gòu)施工中,采用正確合理的檢測方法來檢測混凝土的強(qiáng)度是控制混凝土施工質(zhì)量的一個(gè)重要手段。檢測過程中,要根據(jù)實(shí)際的工程需要,按照技術(shù)要求,結(jié)合實(shí)際的檢測工具,在充分考慮到經(jīng)濟(jì)性等各種因素后,選擇最合理經(jīng)濟(jì)、安全高效的檢測方法。

    混凝土灌注樁冬季施工方案(匯總13篇)篇十二

    透水混凝土又稱多孔混凝土,也可稱排水混凝土。針對(duì)原城市道路的路面的缺陷,開發(fā)使用的一種能讓雨水流入地下,有效補(bǔ)充地下水;并能有效的消除地面上的油類化合物等對(duì)環(huán)境污染的危害;同時(shí),是保護(hù)自然、維護(hù)生態(tài)平衡、能緩解城市熱島效應(yīng)的優(yōu)良的鋪裝材料;其有利于人類生存環(huán)境的良性發(fā)展及城市雨水管理與水污染防治等工作上,具有特殊的重要意義。

    因透水混凝土系統(tǒng)擁有系列色彩配方,配合設(shè)計(jì)的創(chuàng)意,針對(duì)不同環(huán)境和個(gè)性要求的裝飾風(fēng)格進(jìn)行鋪設(shè)施工。這是傳統(tǒng)鋪裝和一般透水磚不能實(shí)現(xiàn)的特殊鋪裝材料。

    透水混凝土的鋪裝工藝,類似于混凝土的鋪裝,但又不同于混凝土鋪裝方面。透水混凝土具有與普通混凝土所不同的特點(diǎn):容重小、水的毛細(xì)現(xiàn)象不顯著、透水性大,水泥用量小、施工簡單等,因此這種新型的建筑材料的優(yōu)越性不斷為人所知,并在道路領(lǐng)域逐漸得到應(yīng)用。它能夠增加滲入地表的雨水,緩解城市的地下水位急劇下降等等的一些城市環(huán)境問題。

    1、材料的組成:

    彩色透水混凝土由透水混凝土專用水泥、膠結(jié)劑、碎石、水組成。

    (1)水泥應(yīng)采用強(qiáng)度等級(jí)不低于42.5級(jí)的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥,質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《通用硅酸鹽水泥》gb175的要求。不同等級(jí)、廠牌、品種的水泥不得混存、混用。

    (2)透水混凝土專用膠結(jié)劑—其是以高強(qiáng)度等級(jí)的硅酸鹽水泥為基料,配以多種助劑增加強(qiáng)度與粘結(jié)力組成的粉狀料,并可按用戶要求加入無機(jī)耐候顏料,使其和碎石、水按一定比例混合后,組成不同色彩的透水混凝土面層。

    (3)顏料:高質(zhì)量無機(jī)顏料。

    (4)碎石:透水混凝土用的碎石應(yīng)具有技術(shù)要求,采用二級(jí)品標(biāo)準(zhǔn)的高石。

    碎石顆粒也有一定的要求,按其顆粒大小范圍分1。

    #

    2

    #

    3

    #

    三號(hào)。

    碎石是透水混凝土的主要材料之一,其質(zhì)量必須要控制好。

    (5)水:普通自來水即可用。一般末經(jīng)過濾的混濁的地下水或使用過的不潔水,不能利用。

    2、三種原材料在施工過程中配合比:

    要施工出高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的透水混凝土地面,在原材料固定的條件下,嚴(yán)格控制以上三種原材料的配比,是施工中的重要關(guān)鍵,在施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人必須嚴(yán)格控制比例。

    1、透水混凝土路面的厚度:從上可知因彩色透水混凝土的強(qiáng)度原因,大都應(yīng)用于人行道、廣場、停車場、園林小道等場所。根據(jù)路面的不同應(yīng)用面板厚度不同。對(duì)人行道,自行車道等輕荷重地面,一般面層厚度不低于8公分;對(duì)停車場、廣場等中荷重地面,面層厚度不低于10公分,考慮成本,可將面層分為二層,即表層為彩色透水混凝土層,厚度一般不低于3公分,下層為素色透水混凝土層。

    2、為確保路體結(jié)構(gòu)層具有足夠的整體強(qiáng)度和透水性,表面層下需有透水基層和較好保水性的墊層。

    基層要求:在素土層夯實(shí)層上,配用的基層材料,應(yīng)有適當(dāng)?shù)?強(qiáng)度外,須有較好的透水性,采用級(jí)配砂礫或級(jí)配碎石等。采用級(jí)配碎石時(shí),碎石的最大粒徑應(yīng)小于0.7倍的基層厚度,且不超過50mm。

    墊層一般采用天然碎石,粒徑小于10mm,俗稱瓜子片,并鋪有一定厚度、鋪設(shè)需均勻平整。

    3、考慮大暴雨季節(jié)因素,為防止基層過多積水,影響地基,在基層處設(shè)置專用透水管道排,通向道路邊的排水系統(tǒng),用時(shí)排除過量的雨水。

    人行道面層采用10cm素色混凝土(下面層)+3cm彩色混凝土(上面層)搭配分層設(shè)計(jì)。施工上述分層的透水混凝土路面,鍵全的施工工藝是透水混凝土路面質(zhì)量的保證,我單位提供以下的施工方案。

    1、施工前的準(zhǔn)備:施工前應(yīng)作好組織、物質(zhì)、技術(shù)等三大準(zhǔn)備。

    1.1組織準(zhǔn)備:建立健全的施工項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)的人員設(shè)置,以能實(shí)現(xiàn)施工項(xiàng)目所要求的工作任務(wù)為原則,人員配置要從嚴(yán)控制,力求一專多用,一人多職。

    1.2物質(zhì)準(zhǔn)備:透水混凝土施實(shí)質(zhì)上相似于水泥混凝土施工,其原料中僅少了砂子,而一定粒度的高料碎石替代了骨料,在施工中具有一定量的材料(膠結(jié)料、高料)。

    物質(zhì)準(zhǔn)備應(yīng)是現(xiàn)場的準(zhǔn)備,如人員的住宿、所需的水、電供應(yīng)、工程材料堆放工棚(膠結(jié)料須要有防水措施的工棚)搭建;攪拌機(jī)械的設(shè)置場地等等一系列的準(zhǔn)備工作。

    攪拌機(jī)械的設(shè)置場地,透水混凝土的攪拌是采用小型臥式攪拌機(jī)。攪拌機(jī)最佳的設(shè)置方案是施工現(xiàn)場的中段,因透水混凝土是屬干料性質(zhì)的混凝土,其初凝快,為保證運(yùn)輸時(shí)間應(yīng)盡量短。為防止混凝土粘污施工場地,攪拌機(jī)下部的一定范圍需用防護(hù)板設(shè)防措施。

    1.3施工機(jī)械、推車、瓦工工具等必備的工具、立模用的木料或型鋼等配備;水、電設(shè)施到位,生活用水、電以及施工用水、電。施工用電:三相電,施工用水:普通自來水連接到攪拌設(shè)備旁。

    1.4施工前的技術(shù)準(zhǔn)備:了解和分析工程項(xiàng)目特點(diǎn)、進(jìn)度要求,了解施工的客觀條件,根據(jù)設(shè)計(jì)要求,熟悉設(shè)計(jì)圖紙,合理布置施工力量,制定出施工方案,為工程順利完成作好技術(shù)上的準(zhǔn)備工作。

    1.5配合做基礎(chǔ)方的土建隊(duì),在做地面基層的同時(shí)進(jìn)行專用透水管道的鋪設(shè),透水管道除按圖子要求鋪設(shè)外,必須與原道路排水系統(tǒng)相連接,成為道路排水系統(tǒng)的一部分。

    2、施工:在準(zhǔn)備工作充分的基礎(chǔ)上,人員設(shè)備方可進(jìn)場施工。

    2.1立模:

    施工人員在首先須按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行分隔立模及區(qū)域立模工作,立模中須注意高度、垂直度、泛水坡度等的問題。

    2.2攪拌:

    攪拌器:根據(jù)工程量的大小,配置不同容量的機(jī)械攪拌器,機(jī)械攪拌器的一定范圍內(nèi)的地面處,應(yīng)設(shè)置防止水和物料散落的接料設(shè)備(如方型板式斗類),保護(hù)施工環(huán)境的衛(wèi)生,減少施工后的清理工作。

    透水混凝土不能采用人工攪拌,采用普通混凝土攪拌機(jī)械進(jìn)行攪拌,攪拌時(shí)按物料的規(guī)定比例及投料順序?qū)⑽锪贤度霐嚢铏C(jī),先將膠結(jié)料和碎石攪拌約30秒后,使其初步混合,再將規(guī)定量的水分2-3次加入繼續(xù)進(jìn)行攪拌約1.5-2分鐘。視攪拌均勻程度,可適當(dāng)延長機(jī)械攪拌的時(shí)間,但不宜過長時(shí)間的攪拌。

    注意事項(xiàng):

    (1)施工現(xiàn)場須專人負(fù)責(zé)物料的配比。

    (2)嚴(yán)格控制水灰比,即控制水的加入量,水在攪拌中分2-3次加入,不允許一次性加入。

    (3)為使物料攪拌均勻,適當(dāng)延長機(jī)械攪拌時(shí)間,但不宜過長。

    2.3運(yùn)輸。

    透水混凝土屬干性混凝土料,其初凝快,一般根據(jù)氣候條件控制混合物的運(yùn)輸時(shí)間,運(yùn)輸一般控制在10分鐘以內(nèi),運(yùn)輸過程中不要停留,手推車必須平穩(wěn)。

    2.4攤鋪、澆筑成型:

    透水混凝土屬干性混凝土料,其初凝快,攤鋪必須及時(shí)。對(duì)于人行道面,大面積施工采用分塊隔倉方式進(jìn)行攤鋪物料,其松鋪系數(shù)為1.1。將混合物均勻攤鋪在工作面上,用括尺找準(zhǔn)平整度和控制一定的泛水度,然而平板振動(dòng)器(厚度厚的用平板振動(dòng)器)或人工搗實(shí)。搗實(shí)不宜采用高頻振動(dòng)器,。最后用抹合拍平。抹合不能有明水。

    注意事項(xiàng):

    (1)松鋪系數(shù)即為物料攤鋪高度高于實(shí)際高度的比,按透水混凝土的干濕度,一般采用1.1-1.15之間。

    (2)平板振動(dòng)器振動(dòng)時(shí)間不能過長,防止過于密實(shí),可出現(xiàn)離析現(xiàn)象。

    (3)攤鋪時(shí)盡量快和正確。

    (4)因透水混凝土其孔隙率大,水份散失快,當(dāng)天氣溫高于35℃時(shí),施工時(shí)間應(yīng)宜避開中午,適合在早晚進(jìn)行施工。

    2.5養(yǎng)生:

    透水混凝土與水泥混凝土屬性類似,因此鋪攤結(jié)束后,經(jīng)檢驗(yàn)標(biāo)高、平整度均達(dá)到要求后。當(dāng)氣溫較高時(shí),為減少水分的蒸發(fā),宜立即覆蓋塑料薄膜,以保持水分。也可采用灑水養(yǎng)生,所有養(yǎng)生期不得少于7d,使其在養(yǎng)護(hù)期內(nèi)強(qiáng)度遂漸地提高。

    灑水養(yǎng)生,透水混凝土在澆注后1天開始灑水養(yǎng)護(hù),高溫時(shí)在8小時(shí)后開始養(yǎng)護(hù),但淋水時(shí)不宜用壓力水直接沖淋混凝土表面,應(yīng)直接從上往下淋水。透水混凝土濕養(yǎng)時(shí)間不少于7天。

    養(yǎng)生時(shí)間應(yīng)根據(jù)施工溫度而定,一般養(yǎng)生期為14—21天,高溫時(shí)不少于14天,低溫時(shí)不少于21天,5℃以下施工,養(yǎng)生期不少于28天。

    3、涂覆透明封閉劑:

    待表面混凝土成型干燥后在3天左右,涂刷透明封閉劑,增強(qiáng)耐久性和美觀性。防止時(shí)間過會(huì)使透水混凝土孔隙受污而堵塞孔隙。

    混凝土灌注樁冬季施工方案(匯總13篇)篇十三

    本施工方案是根據(jù)武漢市蔡甸區(qū)姚家山工業(yè)園道路排水工程設(shè)計(jì)圖紙、現(xiàn)場勘察等施工驗(yàn)收規(guī)范及規(guī)程,有關(guān)部門的規(guī)定等進(jìn)行編制。

    執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范總匯。

    1、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(jtj034-)。

    2、《公里水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》(jtgf30-)。

    三、主要技術(shù)指標(biāo)。

    1、道路等級(jí):城市支路。

    2、設(shè)計(jì)車速:30km/h。

    3、車道數(shù):雙向2車道。

    4、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)荷載:bzz-100。

    5、道路交通量達(dá)到飽和狀態(tài)設(shè)計(jì)年限:

    水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)達(dá)到臨界狀態(tài)設(shè)計(jì)年限為:

    6、視距:停車視距20m;會(huì)車視距40m。

    7、路面抗滑要求:表面構(gòu)造深度一般路段不小于0、6mm,特殊路段不小于0、7mm。

    8、武漢地震基本烈度為6度,設(shè)計(jì)基本地震加速度為0、05g,道路工程不設(shè)防。

    四、工程概況。

    該工程位于蔡甸區(qū)姚家山工業(yè)園區(qū),共有第二大道延長線、第五大道、第六大道以及軍需支路四條大道,為四條城市支路。設(shè)計(jì)道路紅線范圍內(nèi)多為荒地、魚塘和少量1~3層民用建筑及牲口棚。

    軍需支路位于蔡甸區(qū)姚家山工業(yè)園區(qū)。

    第二大道延長線位于蔡甸區(qū)姚家山工業(yè)園區(qū)東南部,為一條城市次干道。道路施工起點(diǎn)與第三大道順接,止點(diǎn)于第五大道。設(shè)計(jì)道路沿線再無現(xiàn)狀道路及市政管網(wǎng)設(shè)施。

    第六大道位于蔡甸區(qū)姚家山工業(yè)園區(qū)北部,為一條城市支路。道路起點(diǎn)于京珠高速輔道,止點(diǎn)于第五大道。設(shè)計(jì)道路沿線再無現(xiàn)狀道路及市政管網(wǎng)設(shè)施。

    第五大道位于蔡甸區(qū)姚家山工業(yè)園東南部,為一條城市支路。道路施工起點(diǎn)于園區(qū)東南部,止點(diǎn)于琴臺(tái)大道。設(shè)計(jì)道路沿線再無現(xiàn)狀道路及市政管網(wǎng)設(shè)施。

    五、技術(shù)人員及準(zhǔn)備。

    總工程師組織技術(shù)人員會(huì)審圖紙,熟悉相關(guān)技術(shù)規(guī)范及施工工藝,然后分別對(duì)各部門技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)交底?,F(xiàn)安裝混凝土攪拌機(jī)一臺(tái),并已調(diào)試,性能良好。測量工程師做好施工放樣工作。實(shí)驗(yàn)室做好原材料試驗(yàn)、檢測工作,材料部門已準(zhǔn)備好砂、碎石及水泥,技術(shù)人員做好施工前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作以確保水泥混凝土面層施工及時(shí)進(jìn)行。

    六、材料供用。

    路面層使用c30水泥,經(jīng)試驗(yàn)及檢測,該水泥滿足路面施工各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo),所用水泥由材料科統(tǒng)一供應(yīng),按工程實(shí)際進(jìn)度向材料科報(bào)材料計(jì)劃。電采用工業(yè)用電,停電時(shí),電由自己發(fā)電,配備一臺(tái)發(fā)電機(jī)。水采用經(jīng)檢測合格的水源,用水泵或水車及時(shí)輸送到現(xiàn)場蓄水池。

    七、施工部署。

    1、工期計(jì)劃:按照業(yè)主提出的工期計(jì)劃,并考慮基層、底基層施工及驗(yàn)收的進(jìn)度及現(xiàn)場施工季節(jié)的天氣情況,結(jié)合我司的施工技術(shù)力量、施工隊(duì)伍及機(jī)械設(shè)備配置,計(jì)劃工期為150天?,F(xiàn)在編制的施工進(jìn)度計(jì)劃未考慮其他意外的因素,我標(biāo)力爭按進(jìn)度完成路面工程施工任務(wù)。

    2、勞力計(jì)劃:由于工程內(nèi)道路分段施工,現(xiàn)路面施工計(jì)劃投入勞力120人,期中:機(jī)械工15人,主要負(fù)責(zé)機(jī)械操縱、維修;搬運(yùn)工30人,主要負(fù)責(zé)水泥的搬運(yùn);其它工人75人,主要負(fù)責(zé)路面混凝土運(yùn)輸、震搗、路面修整、鋸縫及其它相關(guān)工作。整個(gè)施工過程中,保證有足夠的勞動(dòng)力,使施工能持續(xù)正常進(jìn)行。

    3、設(shè)備計(jì)劃:攪拌機(jī)兩臺(tái)(配備其他附屬設(shè)備);3、0m3裝載機(jī)1臺(tái),1、5m3機(jī)1臺(tái);7、5kw發(fā)電機(jī)組1臺(tái),120kw發(fā)現(xiàn)機(jī)組一臺(tái),切縫機(jī)2臺(tái),壓槽機(jī)2臺(tái)。其它施工設(shè)備詳見施工設(shè)備表。

    4、材料計(jì)劃:水泥根據(jù)混凝土路面層進(jìn)度及時(shí)報(bào)材料部統(tǒng)一調(diào)運(yùn),砂、碎石隨時(shí)備料,根據(jù)工程進(jìn)度,由我項(xiàng)目經(jīng)理部的材料科運(yùn)進(jìn),以保證工程進(jìn)度。施工中及時(shí)按施工及規(guī)范要求,做好原材料的各項(xiàng)試驗(yàn)及檢測工作,不合格材料堅(jiān)決不使用,使材料的質(zhì)量滿足施工規(guī)范要求,并使材料能及時(shí)運(yùn)進(jìn),保證混凝土路面層質(zhì)量及施工的正常進(jìn)行。

    八、施工技術(shù)方案及施工工藝。

    1、基層的準(zhǔn)備及放樣:將基層上的雜物及浮土清除干凈,并復(fù)核基層標(biāo)高、坡度及平整度,達(dá)到施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。然后恢復(fù)中線,每10m一樁,放出邊樁,再拉出混凝土路面邊樁,測量標(biāo)高,在樁上標(biāo)出路面設(shè)計(jì)標(biāo)線位置。

    2、模板安裝:根據(jù)路面標(biāo)高線安裝混凝土路面邊模,模板安裝好,再測量模板頂面標(biāo)高,根據(jù)測量標(biāo)高再調(diào)整模板。調(diào)整后,再測量模板頂標(biāo)高,如不符合要求,再調(diào)整,直至滿足施工規(guī)范要求。

    3、檢查并調(diào)試拌和機(jī)及其它機(jī)械設(shè)備性能,做好施工前的準(zhǔn)備工作。

    4、確定混凝土施工配合比:測定現(xiàn)場集料的含水量,根據(jù)集料含水量調(diào)整混凝土設(shè)計(jì)配合比,確定施工配合比,根據(jù)配合比,調(diào)整拌和機(jī)的設(shè)定參數(shù),使之符合混凝土施工規(guī)范要求。因混凝土路面的質(zhì)量很大重度上取決于混凝土的質(zhì)量,所以,混凝土配合比一定按規(guī)范要求嚴(yán)格控制,使新拌混凝土符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

    5、拌和料的運(yùn)輸:因運(yùn)輸距離很近,拌和料運(yùn)輸采用5m3翻斗車運(yùn)輸,考慮到施工季節(jié)氣溫的關(guān)系,拌和料在保濕上應(yīng)注意。

    6、混凝土攤鋪:攤鋪時(shí),用人工配合挖掘機(jī)攤鋪混凝土拌和料。每次攤鋪一個(gè)車道寬,在攤鋪前,檢查模板標(biāo)高,并使基層頂面保持濕潤、清潔,保證混凝土面層與基層的良好結(jié)合。粗平后,用振動(dòng)梁震搗,然后人工拉毛、壓縫。根據(jù)砂漿厚度、氣溫情況、初凝時(shí)間掌握好拉毛、壓縫時(shí)間。拉毛要求整齊,不起毛為度,壓縫要求整齊,且滿足構(gòu)造縫深度要求。

    7、養(yǎng)生:采用濕潤法養(yǎng)生,養(yǎng)生時(shí)間不少于14天。養(yǎng)生在壓縫后緊接著進(jìn)行,用濕草簾或麻袋等覆蓋在混凝土板表面,每天灑水噴濕3-5次,保持濕潤。

    8、切縫:在養(yǎng)生期間,混凝土震搗8小時(shí)左右進(jìn)行切縫。切縫的原則為:先橫縫,后縱縫;先大塊,再小塊。切縫后,立即把濕草簾或麻袋還原,繼續(xù)進(jìn)行養(yǎng)生。

    9、模板拆除:模板在澆筑混凝土20h內(nèi)拆除。拆模時(shí),不應(yīng)損壞混凝土板和模板。

    九、接縫施工。

    1、縱縫??v縫為縱向施工縫,其構(gòu)造形式采用平縫加拉桿型。平縫施工時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)要求的間距,預(yù)先在模板上制作拉桿置放孔,并在縫壁一側(cè)涂刷隔離劑,拉桿采用hrb335的直徑14的螺紋鋼筋,長70cm,間距80cm。頂面的縫槽用切縫機(jī)切成深度為3~4cm的縫槽,并用填料填滿。頂面不切縫時(shí),施工時(shí)應(yīng)及時(shí)清除已打好面板上的粘漿或用塑料紙遮蓋,保持縱縫的順直和美觀。

    2、橫向縮縫。橫向縮縫采用假縫形式,間距一般為5cm。在臨近路面自由端的三條縮縫均應(yīng)在板的內(nèi)部加設(shè)傳力桿。傳力桿采用hpb235級(jí)鋼筋,直徑28mm,長40拆cm,間距30cm。切得過早,因混凝土的強(qiáng)度不夠,會(huì)引起集料從砂漿中脫落,而不能切出整齊的.縫。切得過遲,混凝土板會(huì)在非預(yù)定位置出現(xiàn)早期裂縫。為減少早期裂縫,切縫可采用跳倉法,即每隔幾塊板切一縫,然后再逐塊切縫。切縫深度為板厚的1/3~1/4,切縫太淺會(huì)引起不規(guī)則斷板。

    3、脹縫。在交叉口彎道起終點(diǎn)斷面處以及新建道路與現(xiàn)狀道路接順處設(shè)置脹縫。脹縫一般寬2cm,縫內(nèi)設(shè)填縫板和聚氯乙烯膠泥填封料。脹縫施工時(shí),先預(yù)先設(shè)置好脹縫板和傳力桿支架,并預(yù)留好滑動(dòng)空間?;炷翝仓皯?yīng)先檢查傳立桿位置,澆筑混凝土?xí)r,應(yīng)先攤鋪下層混凝土,用插入振搗器振實(shí),并校正傳立桿位置,然后再澆筑上層混凝土。澆筑鄰板時(shí),設(shè)置下部脹縫板、木制嵌條和傳立桿套管。

    4、施工縫。施工縫為施工間斷時(shí)設(shè)置的橫縫,常設(shè)于脹縫或縮縫處,多車道施工縫應(yīng)避免設(shè)在同一橫斷面上。施工縫如設(shè)于縮縫處,板中增設(shè)傳立桿,其一半錨固于混凝土中,另一半應(yīng)先涂瀝青,允許滑動(dòng)。傳力桿采用hpb235級(jí)鋼筋,直徑為28mm,長40cm,間距30cm,與縫壁垂直。

    5、接縫填封。填封料應(yīng)與混凝土縫壁粘結(jié)緊密,不滲水,其灌注深度以3~4cm為宜,下部可填入多孔柔性材料。填封料的灌注高度,應(yīng)與板面平齊。

    十、工程質(zhì)量保證措施。

    1、建立工程質(zhì)量保證體系。試驗(yàn)室完善健全檢測質(zhì)量保證體系,以試驗(yàn)數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工,控制混凝土面層的質(zhì)量。設(shè)置專職質(zhì)量負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)面層的全面質(zhì)量管理、檢驗(yàn),嚴(yán)格控制基層、混凝土面層的質(zhì)量。

    2、嚴(yán)格把好各道施工工藝,全面控制每一施工工序。施工中做好各施工工序交接的質(zhì)量檢測,層層控制工程質(zhì)量;凡不符合工程質(zhì)量要求的混合料,必須堅(jiān)決返工或處理,直到符合質(zhì)量要求。

    3、始終把質(zhì)量放在第一位,以質(zhì)量第一指導(dǎo)施工,做到質(zhì)量和進(jìn)度有機(jī)結(jié)合,保證質(zhì)量按時(shí)完成工程。對(duì)于工程中出現(xiàn)的質(zhì)量、技術(shù)問題,現(xiàn)場施工人員及技術(shù)人員應(yīng)聽取監(jiān)理工程師的意見。如現(xiàn)場監(jiān)理工程師不能確定的,及時(shí)與監(jiān)理處、業(yè)主聯(lián)系,誠懇地接受指導(dǎo)、檢查、監(jiān)督,及時(shí)地解決問題,保證工程質(zhì)量及進(jìn)度。

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