心得體會是我們在經歷一些事情后所得到的一種感悟和領悟。心得體會可以幫助我們更好地認識自己，了解自己的優點和不足，從而不斷提升自己。下面是小編幫大家整理的心得體會范文大全，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
重大安全風險心得體會及感悟篇一
2012年3月我段在全面總結房建多年來安全管理中取得的經驗以及對一些典型事故案例進行認真剖析的基礎上，明確了全段各專業管理中需要高度關注和嚴格控制的安全風險環節，制定了安全風險控制措施。
安全是段生產經營的永恒主題。加強安全風險控制，是“堅持安全第一、預防為主、綜合治理”方針的重要體現，是抓好安全管理的重要舉措，是確保安全生產穩定有序的重要手段。
那么，怎樣才能讓安全風險控制措施落地、生根、發芽、結果呢？我認為，關鍵還是在于抓好落實。
一是要抓好安全風險意識的強化。要把安全風險意識根植于干部職工的思想深處，貫穿到現場施工的全過程，增強搞好安全生產的自覺性。要采取有效措施，讓干部職工牢固樹立“三點共識”，做到任何時候都把安全作為大事來抓，任何情況下都把安全放在第一位來考慮，任何影響安全的問題都要立即解決，牢牢掌握安全工作的主動權。
三是要抓好安全風險應急處置。進一步完善非正常情況下各項安
全措施，分系統、分層次、分崗位制定應急處置預案，明確處置流程、處置措施和職責分工，做到簡明實用、便于操作。要有針對性地開展應急處置演練，加強應急救援隊伍建設，做到應急有備、響應及時、處置高效。
四要抓好安全風險管理的考核評估。建立安全風險評估機制。對安全風險管控實行有效的監督，進行定期評審考核，對風險防控不力的，及時進行糾正；對觸及風險 “紅線”的，尤其是可能引發嚴重事故的問題，嚴肅追究責任，提高安全風險管理的效能。
總之，實行安全風險管理，關鍵在于緊盯消除風險的目標、運用科學有效的方法、真正把我段安全風險控制措施落實到實際工作中去。
2012年6月
重大安全風險心得體會及感悟篇二
近期，公司組織學習了北京公司風險管理的典型經驗，國網公司也以“培育風險管控驅動能力、增強安全生產精益水平”為題下發了文章，我很仔細、認真的對其進行了學習，下面我就結合自己的學習和認識，談談自己的體會：
風險管理的核心就是“建體系、知風險、明措施、抓落實、重改進”。從這五個方面開展工作并形成閉環,建立以風險為驅動的安全生產管理模式，將電網、設備、人員風險管控作為貫穿安全生產各個環節的鏈條，實現部門、專業、單位間圍繞風險管控的聯動和互動，將風險管控工作理念和行為真正融入到安全生產的每個人、每個環節、每個時段，形成電網、設備、人員的三道防線，確保風險管控人員的在線監督，杜絕在風險管控措施落實方面離線情況的發生，從根本上保證安全生產的可控、在控。
主要從設備管理和運行風險管控上看，我覺得：
1、要抓實，就是抓好落實，各級管理者都應以求真的精神，務實的作風，扎實的工作，把設備巡視和設備維護工作一絲不茍地落到實處。只要我們做到，領導重視常檢查；責任到位；有規程制度保障；從運行經驗和學習來提高人員素質；加強風險防范措施，是能夠有效預防的。
2、抓細，就是精心細致，不放松每一個環節，見微知著，防微杜漸。我們知道，事故的發生，往往都是由小到大，由量變到質變。變電、線路運行工作必須從小處著手，小題大做，從預防異常和未遂抓起，常抓不懈，抓出實效。因此，作為每一位員工，在注重標準化的執行過程中要逐條落實。我們要講誠信，要牢記崗位職責，不負使命，把工作做細，精益求精。
3、抓嚴，就是嚴字當頭，嚴格要求，嚴格管理。實踐表明，安全管理，一嚴百實，一松百空。有位領導講得好，安全法規，嚴則有之，不嚴則無。安全工作不能心太軟。心太軟容易造成安全責任意識的松懈，使安全防線形同虛設。只要各級領導安全責任真正到位，則能牽一發而動全身，對預防風險事故起著至關重要的作用。
以上是我的幾點運行體會，當然在執行過程中，首先還要考慮人員的綜合素質問題，和執行過程的力度問題。只有真正做到“嚴、細實”，通過在日常工作中有效實施風險管控和持續改進工作，不斷增強電網安全運行水平和設備管理水平，持續推動安全管理標準化、生產管理精益化進程。就能為實現市公司的“目標愿景”打下堅實的基礎。
重大安全風險心得體會及感悟篇三
2011年12月23日，全國鐵路工作會議在北京召開。鐵道部黨組書記、部長盛光祖作了《努力開創鐵路科學發展新局面 更好地為經濟社會發展和人民群眾服務》的工作報告。總結了2011年鐵路的工作，認真分析了鐵路面臨的新形勢新任務，深刻闡述了推進鐵路科學發展的構想，提出了2012年全路重點工作，動員干部職工進一步統一思想，堅定信心，團結奮斗，努力開創鐵路科學發展新局面，以優異成績迎接黨的十八大勝利召開。
盛部長在講話中強調:“安全是鐵路工作的生命線，是鐵路的 “飯碗工程”，安全不好是最大的失職。實現運輸安全長治久安，必須尊重鐵路安全生產規律，確立新的安全工作思路，提高鐵路安全管理的科學化水平。”
“必須強化安全風險防范意識，引入安全風險管理的方法，構建安全風險控制體系。通過對風險因素的有效控制，達到最大限度減少或消除安全風險的目的。”
盛部長在講話中闡述了安全風險管理的前提、基礎、目的和核心內容。并重點提出了推行安全風險管理是要“加強安全風險過程控制、搞好安全風險應急處置、強化安全風險管理基礎、開展對安全風險管理的考核評估”等四項工作，可以說，道理講的很細致、方法教的很到位。
那么，怎樣才能讓安全風險控制體系落地、生根、發芽、結果呢？我認為，關鍵還是在于抓好落實。
抓，任何情況下都把安全放在第一位來考慮，任何影響安全的問題都要立即解決，牢牢掌握安全工作的主動權。
三是要抓好安全風險應急處置。進一步完善非正常情況下各項安全措施，分系統、分層次、分崗位制定應急處置預案，明確處置流程、處置措施和職責分工，做到簡明實用、便于操作。要有針對性地開展應急處置演練，加強救援網絡、救援基地和隊伍建設，做到應急有備、響應及時、處置高效。四要抓好安全風險管理的考核評估。建立安全風險評估機制。對安全風險管控實行有效的監督，進行定期評審考核，對風險防控不力的，及時進行糾正；對觸及風險 “紅線”的，尤其是可能引發嚴重事故的問題，嚴肅追究責任，提高安全風險管理的效能。
總之，實行安全風險管理，關鍵在于緊盯消除風險的目標、運用科學有效的方法、真正把會議精神落實到實際工作中去。
學習部局會議精神心得體會—2 貫徹落實會議精神 強化車間安全風險管理
2011年12月25日，全國鐵路工作會議在京勝利閉幕了。盛光祖部長提出的2012年六項重點工作中，其中首條即為推行安全風險管理。他指出，實行安全風險管理是對多年來鐵路安全管理的系統化、規范化，是管理思路上的明確，符合鐵路行業特點，符合鐵路安全生產形勢要求。各單位要緊密結合各自實際，深入研究，制定具體安全措施，強化安全意識，強化過程控制，強化安全應急處置，確保收到預期效果。
通過學習會議精神，結合我們車間的實際，我認為，車間安全風險管理應在以下四個方面進一步強化。
一、強化車間管理能力。要實現三個轉變。一是由被動型、執行型管理向主動型、創新型管理轉變；二是由“等、靠、要”向“自我加壓、務實奉獻”轉變；三是由單一型管理向綜合型管理轉變，以適應新形勢的要求。要結合自身實際，突出自身特點，積極探索車間管理辦法，扎實推進，注重實效。
二、強化職工整體素質。一是提高勞動技能。按照“干什么，學什么；缺什么，補什么；弱什么，強什么”的要求，把職工學習培訓的內容具體化、現場化、崗位化，以職工個體技能的提高，促進隊伍整體素質的提高、以隊伍整體素質促進車間安全水平的提高。二是組織職工學標、貫標、對標。學標，就是把規章制度、技術標準、設備標準、作業標準細化、具體化，組織職工學習熟知標準，全面掌握標準；貫標，就是認真貫徹落實標準，使各項標準成為日常工作的行為規范，時時、處處得到有效落實，在標準范圍內行動；對標，就是按標操作，對標作業，保證對標不走樣，作業不違規。要大力開展達標競賽活動，營造“一章不違、精檢細修”的濃厚氛圍，增強職工學標、貫標、對標的自覺性。
三、強化現場作業控制。一是認真抓好自控、互控、它控。深入全面地開
展自控型車間、自控型班組建設，提高車間、班組、崗位的自控能力；加強班組、崗位之間的互控，營造“個體自控、群體互控”的良好環境；車間要強化監控手段，落實干部巡查制度，加強對重點崗位和關鍵環節的監控，形成自控、互控、監控三位一體的現場卡控機制。二是帶班作業與跟班作業相結合。在現場作業過程中，做到工長帶班作業，干部跟班監督，落實現場卡控“雙保險”。
四、強化風險前移，及時消除隱患。一是明確安全責任，把目標任務層層分解，將責任落實到人，形成一級抓一級、層層抓落實的局面，使每個人都感到自身所肩負的任務，進而把壓力內化為控制風險的動力。二是建立安全控制機制，強化責任的監督檢查，對已經落實的看效果，對正在落實的查進度，對尚未落實的問原因，尤其對落實不力的要嚴肅問責，做到工作有布置、有督促、有檢查、有獎懲。實現風險前移，使人人肩上有安全擔子，個個身上有安全壓力，事事有人管，人人有專責，從而保證安全隱患能及時消除。
重大安全風險心得體會及感悟篇四
近期，為進一步提升安全管理水平，確保安全生產持續穩定，重點維修車間結合車間安全生產工作，開展了安全風險大家談活動，經過大中修和焊接施工過程中存在的安全重點風險源排查，以及時發現和消除安全隱患。并認真學習了段有關"安全風險管理"的文件精神，深刻領會了通過實施安全風險管理，增強安全風險的防范意識，構建安全風險的防控體系，達到強化安全基礎、最大限度減少或消除安全風險、確保鐵路安全為目的的指導思想和主要內容。
通過此次活動和有關文件精神的認真學習，要不斷強化全員安全風險管理意識，開展安全風險控制活動，用風險理論來指導安全生產實踐。針對近期天氣異常、設備變化大的實際，準確研判安全風險點，采取有效措施，狠抓安全風險控制責任落實，全力確保運輸安全萬無一失。
此次"安全風險管理大家談"活動，使全體干部職工切實把"三點共識"、"三個重中之重"和安全風險意識根植于思想深處，明確了兩個認識，即：安全風險可以砸了自己的"飯碗"；風險管理可以保住自己的"飯碗"。通過統一干部職工的思想認識，為確保安全奠定了堅實的思想基礎。
為確保風險點判定準確，車間要求工區每日的安全預想，要做到人人知道安全風險點、人人參與風險控制。我覺得應該按照"簡單、實用"的原則，結合現場作業實際，制定了線路工、道口工、探傷工、焊接工等主要行車崗位安全風險卡和管理人員風險職責，做到"一人一卡，一崗一卡"，要求上崗人員必須熟練掌握風險卡中安全風險點和控制措施。
當前要面臨道岔大修工作，要加強民工的安全教育培訓工作，特別要加強近期（節后剛回來）的安全教育培訓工作，重點檢查施工過程中作業防護問題，走行軌擺放要"平行"，坡度要控制好，確保施工過程中安全可控。封鎖前慢行階段的準備工作，必須嚴格按章辦事，嚴禁準備工作過頭。氣割作業時，氧氣與乙炔的擺放距離需大于5米以上，完成氣割后將氧氣與乙炔轉移至安全地點。高行程起道機要同起同落，每機一人負責操作機械，一名職工配合才做并注意指揮人員口令、手勢，一定要有專人統一指揮，枕木垛墊實，擺放平整。
安全風險管理是系統性工程，以"安全第一、預防為主、綜合治理"的思路，構建安全風險控制體系，就是要加強對安全風險的全面分析、科學研判，科學制定管控措施，最終實現消除安全風險的目標。
重大安全風險心得體會及感悟篇五
作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性，“安全第一”這句話也時刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位。
安全風險管理，顧名思義，涉及安全就有風險，要對其進行認真管理，強化安全風險防范意識，引入安全風險管理的方法，通過對風險因素的有效控制，達到最大限度減少或消除安全風險的目的。
怎樣才能讓安全風險控制體系落地、生根、發芽、結果呢？我認為，關鍵還是在于以下兩點。
一是要強化職工整體素質。第一要提高勞動技能，把職工學習培訓的內容具體化、現場化、崗位化，以職工個體技能的提高，促進隊伍整體素質的提高、以隊伍整體素質促進車間安全水平的提高。以整個車間水平的提高促進整個段站安全業務的提高，做到由被動型、執行型管理向主動型、創新型管理轉變。第二是組織職工學標、貫標。學習標準，把規章制度、技術標準、設備標準、作業標準細化、具體化，組織職工學習熟知標準，全面掌握標準。貫徹標準，認真貫徹落實標準，使各項標準成為日常工作的行為規范，時時、處處得到有效落實，在標準范圍內行動。
二是抓落實。第一是抓好安全風險意識的強化。要把安全風險意識根植于干部職工的思想深處，貫穿到運輸生產的全過程，要采取有效措施，讓干部職工牢固樹立“三點共識”，做到任何時候都把安全作為大事來抓，任何情況下都把安全放在第一位來考慮，任何影響安全的問題都要立即解決，牢牢掌握安全工作的主動權。第二是要抓好安全風險應急處置。進一步完善非正常情況下各項安全措施，明確處置流程、處置措施和職責分工，做到簡明實用、便于操作。第三是要抓好安全風險管理的考核評估。建立安全風險評估機制，對安全風險管控實行有效的監督，進行定期評審考核，對風險防控不力的，及時進行糾正；對觸及風險 “紅線”的，尤其是可能引發嚴重事故的問題，嚴肅追究責任，提高安全風險管理的效能。
總之，實行安全風險管理，關鍵在于緊盯消除風險的'目標、運用科學有效的方法、領導干部、基層職工齊用心，真正把盛部長的安全風險管理講話精神落實到實際工作中去。
重大安全風險心得體會及感悟篇六
從去年的防火演習，到今年的防震演習，還有幼兒園的日常管理工作的一些表現，都讓我們覺得四季苑幼兒園是所非常重視安全教育的幼兒園。
安全教育的重要性，是所有做家長的都明白的道理。但是，由于我個人性格的關系，在平時帶孩子的過程中，安全意識還是不夠到位。這次朱老師給我布置的“家庭安全教育”學習，對我來說是非常必要的。我愿意把我學習的內容和大家一起分享!
一、讓孩子盡可能記住父母的姓名及手機號碼，以備不時之需。
二、不要去摸電器的開關，插頭，更不可將手指等放進插座，以免觸電。
三、在家中不要在窗邊及樓梯口嬉戲，避免發生墜樓和滾下樓梯等事故，
四、告訴孩子不能開啟煤氣開關，更不能用手去摸明火。
五、不要用塑料袋蒙頭，不要把繩子繞在脖子上，也不可把花生、紐扣等小東西放進鼻孔或嘴里，以免不小心吸入或吞到氣管里。
六、告訴孩子吃任何東西，一定要先征的大人同意，地上或桌上的東西不可隨便撿來吃，吃東西不要邊跑邊吃，否則食物易吸到氣管里。
七、讓孩子學會愛惜玩具和如何同小朋友分享彼此的玩具，以免因搶奪玩具受傷或受到破損玩具的傷害。
八、清潔用品或殺蟲劑不可拿來噴著玩，捉迷藏時不要躺到柜子，箱子里。
九、不要自己進浴室玩水，更不可在浴室里推，拉，打，跳，隨意開啟熱水龍頭。
十、在戶外活動的時候，要在父母視線范圍內活動，奔跑，跳躍，攀爬都要量力而行。
我始終認為，孩子要平平安安地度過一個美好幸福的童年，僅僅靠家長呵護是遠遠不夠的。孩子不可能永遠生活在父母的羽翼下，他們始終要長大、獨立。因此，家長不僅要細心的愛護孩子，更要注意培養孩子的自我保護能力，這樣才能真正保證孩子的安全和健康。
重大安全風險心得體會及感悟篇七
2xxx年3月我段在全面總結房建多年來安全管理中取得的經驗以及對一些典型事故案例進行認真剖析的基礎上，明確了全段各專業管理中需要高度關注和嚴格控制的安全風險環節，制定了安全風險控制措施。
安全是段生產經營的永恒主題。加強安全風險控制，是“堅持安全第一、預防為主、綜合治理”方針的重要體現，是抓好安全管理的重要舉措，是確保安全生產穩定有序的重要手段。
那么，怎樣才能讓安全風險控制措施落地、生根、發芽、結果呢？我認為，關鍵還是在于抓好落實。
一是要抓好安全風險意識的強化。要把安全風險意識根植于干部職工的思想深處，貫穿到現場施工的全過程，增強搞好安全生產的自覺性。要采取有效措施，讓干部職工牢固樹立“三點共識”，做到任何時候都把安全作為大事來抓，任何情況下都把安全放在第一位來考慮，任何影響安全的問題都要立即解決，牢牢掌握安全工作的主動權。 二是要抓好安全風險過程控制。以人身和施工安全風險管理為重點，建立有施工現場項目部特點的安全風險控制體系，增強防范安全風險的能力。突出人員、設備和管理三大要素，突出重點領域和關鍵環節，科學確定安全風險點，制定和落實管控措施，實現對各種安全風險的有效控制。以落實安全管理規范化和職工作業標準化為重點，完善規章制度和各崗位的作業標準，實現對現場施工作業的有效控制 三是要抓好安全風險應急處置。進一步完善非正常情況下各項安全措施，分系統、分層次、分崗位制定應急處置預案，明確處置流程、處置措施和職責分工，做到簡明實用、便于操作。要有針對性地開展應急處置演練，加強應急救援隊伍建設，做到應急有備、響應及時、處置高效。
四要抓好安全風險管理的考核評估。建立安全風險評估機制。對安全風險管控實行有效的監督，進行定期評審考核，對風險防控不力的，及時進行糾正；對觸及風險 “紅線”的，尤其是可能引發嚴重事故的問題，嚴肅追究責任，提高安全風險管理的效能。
總之，實行安全風險管理，關鍵在于緊盯消除風險的目標、運用科學有效的方法、真正把我段安全風險控制措施落實到實際工作中去。
2xxx年6月
重大安全風險心得體會及感悟篇八
當我們經過反思，有了新的啟發時，就很有必要寫一篇心得體會，這樣可以幫助我們分析出現問題的原因，從而找出解決問題的辦法。那么如何寫心得體會才能更有感染力呢？以下是小編收集整理的安全風險管理心得體會，僅供參考，大家一起來看看吧。
安全風險管理心得體會1一直以來，無論對于旅客還是鐵路，安全出行、平安歸來都是大家共同的愿望。
安全是鐵路永恒的主題。當前，鐵路工作引入安全風險管理方法，構建安全風險控制體系，提高鐵路安全管理的科學化水平，是鐵路繼開展“服務旅客創先爭優”活動后的又一重要舉措，彰顯了鐵路對待安全工作的積極態度。
20xx年，鐵路運輸安全工作面臨著新的挑戰。我們要深刻吸取“7.23”事故教訓，牢固樹立安全發展理念，始終把確保高鐵、客車和人民群眾生命財產安全放在一切工作的首位，繼續強化安全基礎建設，全面推進安全風險管理。鐵路要實現持續、穩定的科學化發展，安全是必要的前提。
在目前召開的全國鐵路工作會議上提出了新思路，鐵路將在“十二五規劃”的開局之年暨20xx年，全面推進安全風險管理。鐵路各級部門要根據本單位、本部門的實際情況，制定切實可行的安全風險制度，適度拉大安全風險獎勵機制，把安全風險責任落實細化到班組和崗位上，增強全路廣大職工保安全的風險意識，形成全員共保安全的良性循環。
那么，安全風險管理的舉措好在哪里？
好就好在它尊重鐵路安全生產規律，循序漸進地提高安全管理的科學化水平。任何事物都有規律可循，鐵路發展也要講究科學。鐵路的發展還是需要一個循序漸進的過程，想一蹴而就達到鐵路大發展的目的的想法是不現實的。我們應該看到，近年來高鐵的發展過于快速，人員素質、行車設備等短板效應已日益顯現，給鐵路安全、持續、穩定發展構成了一定的威脅。尊重鐵路安全生產規律，確立安全風險管理的新思路，從根本上提高鐵路安全管理的科學化水平，最大限度地減少或消除安全風險，從而實現運輸安全的長治久安。
近期，為進一步提升安全管理水平，確保安全生產持續穩定，開展了安全風險大家談活動，經過大中修和施工過程中存在的安全重點風險源排查，以及時發現和消除安全隱患。并認真學習了段有關“安全風險管理”的文件精神，深刻領會了通過實施安全風險管理，增強安全風險的防范意識，構建安全風險的防控體系，達到強化安全基礎、最大限度減少或消除安全風險、確保鐵路安全為目的的指導思想和主要內容。
通過此次活動和有關文件精神的認真學習，要不斷強化全員安全風險管理意識，開展安全風險控制活動，用風險理論來指導安全生產實踐。針對近期天氣異常、設備變化大的實際，準確研判安全風險點，采取有效措施，狠抓安全風險控制責任落實，全力確保運輸安全萬無一失。
為確保風險點判定準確，段里分別對線路工、橋梁工、道口工、探傷工、焊接工等主要行車崗位安全風險卡和管理人員風險職責，做到“一人一卡，一崗一卡”，要求上崗人員必須熟練掌握風險卡中安全風險點和控制措施。
以月度安全考核制度為有效手段，狠抓安全基礎管理。我們要進一步強化月度安全考核，提高段實行的安全風險管理，加強對現場的控制，通過月度安全考核這一有力的管理抓手，激發職工安全生產的積極性，逐步規范各項作業標準，達到對安全關鍵環節、關鍵作業、關鍵人員的有效控制，不斷減少違章問題的發生，逐步消滅違章。
實行安全風險管理，目的是消除一切風險，是在現有安全管理的基礎上，對安全意識的強化、安全理念的提升、工作思路的優化，有利于安全基礎工作的加強和各項措施的落實。現在鐵路人逐漸放下“鐵老大”的架子，服務質量提升了，更要重視安全。從思想上高度重視，從制度上健全完善，從行動上付諸實施，切切實實落實安全風險管理。
鐵路運輸安全沒有“秋后算賬”，鐵路人要變以前的事后補救，為事前預防，不能等事故出了再去總結教訓。
鐵路實施安全風險管理，把安全擺在重中之重的位置，這一項重要舉措，一定能使鐵路人與旅客大步邁進常態的平安、和諧、溫馨之路。
安全風險管理心得體會2目前煤礦是我國主要能源生產企業，對推進社會建設和發展起著巨大的作用，我國是煤炭生產大國，對煤炭的需求和依賴程度較大，但是由于煤炭賦存條件比較復雜，很多自然災害與之并存，導致開采難度加大，危險程度增高，加之其他不確定危險因數，導致煤礦事故率極高，因此如何破解煤礦安全生產難題，提高煤礦安全生產水平，降低生產事故，保證職工生命安全，是擺在廣大煤礦生產工作者面前的一道課題。下面就如何抓好煤礦安全管理工作的一些心得淺見向大家介紹一下。
一、抓好系統設計和規程編制
要想提高煤礦安全生產程度，首先要抓好系統設計，系統設計要力求規范，簡單，環節少，直觀性好。第一，要抓好礦井整體設計，設計要合理，布局要簡潔明了，不能搞得太復雜，設計復雜會給施工帶來困難，增加投資，增加環節和設備，否則會給礦井管理帶來長期難度。第二，抓好現場生產采掘布局設計，現場采掘布局力求簡化，巷道能直則直，能平則平，盡量減少彎曲起伏。采面布置要正規，系統要合理，避免出現捎帶采和穿采現象。第三，抓好通風系統，一是要保證風量充足，與礦井設計生產能力相匹配。二是通風系統要合理，要按照風流特性設計通風線路，盡量縮短通風路線和減少通風阻力。三是要抓好通風設施管理，通風設施安設建造要規范合理，通風設施宜少不宜多，多了不僅管理困難而且風流不穩定。第四，抓好提升運輸系統設計，提運系統要簡單流暢，做到設備少，用人少，盡量減少不必要的周轉環節。第五，抓好供電和排水系統，供電排水系統要做到要做雙排雙供，供電排水系統要可靠穩定。其次要抓好作業規程的編制，規程編制要周密細致，要緊貼現場實際，制定切實可行的施工措施，做到生產組織合理，工藝先進，流程順暢，具備超前處置問題的預見性和隱患治理的可控性。
二、提高日常安全管理工作水平
安全生產工作非一朝一夕之事，長治才能久安，因此必須抓好日常安全管理工作。
一要抓好制度的建立與落實工作，無規矩不成方圓，要想做好一件事情必須有可靠的制度作保障，安全工作更是如此。要想長期抓好安全工作，不能靠人管人，因為人不但有惰性且精力有限，必須要建立一套完善的系統的管理制度，使人人都知道制度，人人都遵守制度，人都按制度辦事，形成一種以制度管人、以制度管事的長效機制。制度建立了，就要抓好執行和落實工作，以保證制度的嚴肅性和權威性。二要落實好安全生產責任制，安全生產不僅是口號，更是責任義務，要逐級建立各級人員的安全生產責任制，把安全的責任、壓力、義務分解到基層、個人，使各級都認識到抓好安全工作的必要性和重要性，增強抓好安全工作的積極性和主動性。三要抓好質量標準化建設，安全為天，質量為本，由此可見抓好工程質量的重要性，在生產過程中要重點抓好施工質量，施工要高標準，嚴要求，嚴把關，嚴考核，嚴驗收，杜絕偽劣工程，消滅不合格品，提高工程質量，從源頭上減少隱患，消除事故。四要加強現場精細化管理，現場管理要做到程序化規范化，現場每一道工序環節，每一件事情任務，每一處設備物品，都要按照作業規程規定的標準、程序進行操作、管理，嚴禁違規反程序工作造成不必要的損失。五要抓好隱患排查治理，工作好壞，有無問題，要通過監督檢查來發現，因此隱患排查治理是發現問題，解決問題的根本途徑，煤礦企業要通過多種形式和渠道加大檢查的頻率、廣度、深度、力度來達到消除隱患，預防事故的目的。六要提高員工素質，人是安全工作的主題，人的素質高低決定著事情的成敗，具備一批高素質的能干、會干、且干得好的員工隊伍，對提高礦井安全工作至關重要，因此要加大對職工的培訓，提高員工的業務技術水平、綜合素質、自主保安能力，增強職工安全意識和識險除患的能力。七要抓好企業文化建設，企業管理的最高境界不是制度約束，而是人的素質的提高，把制度變為自覺，把制度變為無形，這要不斷加強職工的思想素質教育，提高職工的修養覺悟，養成良好的工作習慣，把遵章守紀切實變為自覺行為。八要建立安全預警機制，安全預警機制對減少事故起著至關重要的作用，一套完善的安全預警機制能夠防止事故發生，阻止事故擴大，因此要建立一個預測全面，措施完善，機構健全的安全預警機制。
三、加強基礎技術管理、提高礦井裝備水平
安全生產科技先行，要想提高礦井安全水平，就得不斷依靠科技進步，礦井裝備的持續改進和提高，離不開技術的支撐和設備的保障。首先要培養吸納一批生產技術骨干，配足配齊各類專業技術人員，加強專業技術人員的管理培訓，達到業務精、技術強、水平高。其次要抓好日常技術基礎管理工作，重點抓好規程、圖紙、資料、數據、臺帳的設計、編寫、填繪、收集、整理、審核、批復工作，要提升檔次水平，提高業務質量。達到針對性高、操作性強、實用性好。第三要充分發揮技術優勢，技術工作要緊跟現場，指導好現場生產施工，技術工作要有先進性、超前性、安全性，使技術管理工作貫穿于生產全過程。第四要不斷引進新工藝、新產品、新設備，改善礦井裝備水平，提高礦井抗災減災能力。一是要提高危險源的識別監測監控能力，在預測到的隱患地點安設監測監控設備，時刻掌控隱患變化情況，做好預測預報和預防工作；二是要不斷完善改進礦井裝備，安裝使用一些科技含量高、產品質量好、安全性能可靠的設備，提高礦井安全水平；三是要借鑒推廣一些新的.生產工藝，如支護工藝、生產工藝、作業流程等好的經驗做法，用以提高生產過程中的安全程度。
安全風險管理心得體會32xxx年12月23日，全國鐵路工作會議在北京召開。鐵道部黨組書記、部長盛光祖作了《努力開創鐵路科學發展新局面 更好地為經濟社會發展和人民群眾服務》的工作報告。總結了2xxx年鐵路的工作，認真分析了鐵路面臨的新形勢新任務，深刻闡述了推進鐵路科學發展的構想，提出了2xxx年全路重點工作，動員干部職工進一步統一思想，堅定信心，團結奮斗，努力開創鐵路科學發展新局面，以優異成績迎接黨的十八大勝利召開。
盛部長在講話中強調:“安全是鐵路工作的生命線，是鐵路的 “飯碗工程”，安全不好是最大的失職。實現運輸安全長治久安，必須尊重鐵路安全生產規律，確立新的安全工作思路，提高鐵路安全管理的科學化水平。”
“必須強化安全風險防范意識，引入安全風險管理的方法，構建安全風險控制體系。通過對風險因素的有效控制，達到最大限度減少或消除安全風險的目的。”
盛部長在講話中闡述了安全風險管理的前提、基礎、目的和核心內容。并重點提出了推行安全風險管理是要“加強安全風險過程控制、搞好安全風險應急處置、強化安全風險管理基礎、開展對安全風險管理的考核評估”等四項工作，可以說，道理講的很細致、方法教的很到位。
那么，怎樣才能讓安全風險控制體系落地、生根、發芽、結果呢？我認為，關鍵還是在于抓好落實。
抓，任何情況下都把安全放在第一位來考慮，任何影響安全的問題都要立即解決，牢牢掌握安全工作的主動權。
三是要抓好安全風險應急處置。進一步完善非正常情況下各項安全措施，分系統、分層次、分崗位制定應急處置預案，明確處置流程、處置措施和職責分工，做到簡明實用、便于操作。要有針對性地開展應急處置演練，加強救援網絡、救援基地和隊伍建設，做到應急有備、響應及時、處置高效。
四要抓好安全風險管理的考核評估。建立安全風險評估機制。對安全風險管控實行有效的監督，進行定期評審考核，對風險防控不力的，及時進行糾正；對觸及風險 “紅線”的，尤其是可能引發嚴重事故的問題，嚴肅追究責任，提高安全風險管理的效能。
總之，實行安全風險管理，關鍵在于緊盯消除風險的目標、運用科學有效的方法、真正把會議精神落實到實際工作中去。
安全風險管理心得體會4近期，為進一步提升安全管理水平，確保安全生產持續穩定，重點維修車間結合車間安全生產工作，開展了安全風險大家談活動，經過大中修和焊接施工過程中存在的安全重點風險源排查，以及時發現和消除安全隱患。并認真學習了段有關“安全風險管理”的文件精神，深刻領會了通過實施安全風險管理，增強安全風險的防范意識，構建安全風險的防控體系，達到強化安全基礎、最大限度減少或消除安全風險、確保鐵路安全為目的的指導思想和主要內容。
通過此次活動和有關文件精神的認真學習，要不斷強化全員安全風險管理意識，開展安全風險控制活動，用風險理論來指導安全生產實踐。針對近期天氣異常、設備變化大的實際，準確研判安全風險點，采取有效措施，狠抓安全風險控制責任落實，全力確保運輸安全萬無一失。
此次“安全風險管理大家談”活動，使全體干部職工切實把“三點共識”、“三個重中之重”和安全風險意識根植于思想深處，明確了兩個認識，即：安全風險可以砸了自己的“飯碗”；風險管理可以保住自己的“飯碗”。通過統一干部職工的思想認識，為確保安全奠定了堅實的思想基礎。
為確保風險點判定準確，車間要求工區每日的安全預想，要做到人人知道安全風險點、人人參與風險控制。我覺得應該按照“簡單、實用”的原則，結合現場作業實際，制定了線路工、道口工、探傷工、焊接工等主要行車崗位安全風險卡和管理人員風險職責，做到“一人一卡，一崗一卡”，要求上崗人員必須熟練掌握風險卡中安全風險點和控制措施。
當前要面臨道岔大修工作，要加強民工的安全教育培訓工作，特別要加強近期（節后剛回來）的安全教育培訓工作，重點檢查施工過程中作業防護問題，走行軌擺放要“平行”，坡度要控制好，確保施工過程中安全可控。封鎖前慢行階段的準備工作，必須嚴格按章辦事，嚴禁準備工作過頭。氣割作業時，氧氣與乙炔的擺放距離需大于5米以上，完成氣割后將氧氣與乙炔轉移至安全地點。高行程起道機要同起同落，每機一人負責操作機械，一名職工配合才做并注意指揮人員口令、手勢，一定要有專人統一指揮，枕木垛墊實，擺放平整。
安全風險管理是系統性工程，以“安全第一、預防為主、綜合治理”的思路，構建安全風險控制體系，就是要加強對安全風險的全面分析、科學研判，科學制定管控措施，最終實現消除安全風險的目標。
安全風險管理心得體會5為進一步提升安全管理水平，確保安全生產持續穩定，通過實施安全風險管理，增強安全風險的防范意識，構建安全風險的防控體系，達到強化安全基礎、最大限度減少或消除安全風險、確保鐵路安全的目的，開展了安全風險大家談活動，閱讀并認真學習了有關“安全風險管理”的文件精神，深刻領會了通過實施安全風險管理，增強安全風險的防范意識，構建安全風險的防控體系，達到強化安全基礎、最大限度減少或消除安全風險、確保鐵路安全為目的的指導和主要內容。
通過此次活動和有管文件精神的認真學習，不斷強化了安全風險管理意識，開展安全風險控制活動，用風險理論來指導安全生產實踐。加強對安全風險的過程管理，狠抓管控措施的落實，加強檢查考核，進行閉環管理，實現安全工作的良性循環，確保鐵路運輸安全持續穩定。
為確保風險點的判定準確，做到人人知道安全風險點，人人參與風險監控。按照“簡單、實用”的原則，結合日常工作實際，制定崗位安全風險卡和管理人員風險職責。并對安全風險點隱患解決排查。
安全風險管理是以“安全第一、預防為主、綜合治理”的思路，構建安全風險控制體系，就是加強對安全風險的全面分析、科學研判，科學制定管控措施，最終實現消除安全風險的目標。
安全風險管理心得體會62xxx年3月我段在全面總結房建多年來安全管理中取得的經驗以及對一些典型事故案例進行認真剖析的基礎上，明確了全段各專業管理中需要高度關注和嚴格控制的安全風險環節，制定了安全風險控制措施。
安全是段生產經營的永恒主題。加強安全風險控制，是“堅持安全第一、預防為主、綜合治理”方針的重要體現，是抓好安全管理的重要舉措，是確保安全生產穩定有序的重要手段。
那么，怎樣才能讓安全風險控制措施落地、生根、發芽、結果呢？我認為，關鍵還是在于抓好落實。
一是要抓好安全風險意識的強化。要把安全風險意識根植于干部職工的思想深處，貫穿到現場施工的全過程，增強搞好安全生產的自覺性。要采取有效措施，讓干部職工牢固樹立“三點共識”，做到任何時候都把安全作為大事來抓，任何情況下都把安全放在第一位來考慮，任何影響安全的問題都要立即解決，牢牢掌握安全工作的主動權。二是要抓好安全風險過程控制。以人身和施工安全風險管理為重點，建立有施工現場項目部特點的安全風險控制體系，增強防范安全風險的能力。突出人員、設備和管理三大要素，突出重點領域和關鍵環節，科學確定安全風險點，制定和落實管控措施，實現對各種安全風險的有效控制。以落實安全管理規范化和職工作業標準化為重點，完善規章制度和各崗位的作業標準，實現對現場施工作業的有效控制 三是要抓好安全風險應急處置。進一步完善非正常情況下各項安全措施，分系統、分層次、分崗位制定應急處置預案，明確處置流程、處置措施和職責分工，做到簡明實用、便于操作。要有針對性地開展應急處置演練，加強應急救援隊伍建設，做到應急有備、響應及時、處置高效。
四要抓好安全風險管理的考核評估。建立安全風險評估機制。對安全風險管控實行有效的監督，進行定期評審考核，對風險防控不力的，及時進行糾正；對觸及風險 “紅線”的，尤其是可能引發嚴重事故的問題，嚴肅追究責任，提高安全風險管理的效能。
總之，實行安全風險管理，關鍵在于緊盯消除風險的目標、運用科學有效的方法、真正把我段安全風險控制措施落實到實際工作中去。
2xxx年6月
安全風險管理心得體會7全風險管理的首要任務是安全第一，預防為主，綜合治理，強調樹立責任意識，問題意識和風險意識。“安全第一”一直是鐵路的重中之重，安全風險管理則更強調對于危險的超前預想，努力將危險因素提前考慮清楚，做更多的安全防護措施，使得在日常維護工作中做到零危險，零事故，只有我們將安全防范意識做到實處，才能保證職工的人身安全，進而促進鐵路的安全生產，為國民經濟作出更大的貢獻。
作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性，“安全第一”這句話也時刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位，這次鐵路部門開展“安全風險管理大家談”活動，這是一個創舉，一個傳統與現代科技的緊密結合，一個行業不斷進步的見證。
一個企業的良性發展依托于嚴格管理和強有力的執行力。為確保安全風險得到有效管控，筆者認為最重要的就是要突出“嚴”字。嚴字當頭，嚴格要求，嚴格管理，嚴格執行。實踐表明，安全管理，一嚴百實，一松百空。安全法規，嚴則有之，不嚴則無。心太軟容易造成安全責任意識的松懈，使安全制度形同虛設。現在許多管理者老好人主義思想嚴重，對一些安全上的原則性問題存在大事化小、小事化了、不了了之的心態。在執行過程中，存在執行力不到位，打折扣，應付了事。沒有進行深層次、前瞻性思考，缺乏“踏石留印、抓鐵有痕”的勁頭，在執行過程中未考慮到人員的綜合素質問題和執行過程中的力度問題。我們知道，每一次事故的發生，都是由小到大，由量變到質變，因此，我們必須從抓好每一個細節做起，做到 “小題大做”，從預防異常和未遂抓起，常抓不懈，以求真的精神，務實的作風，扎實的工作態度，把規章制度一絲不茍地落到實處，不放松安全管理的每一個環節，做到見微知著、防微杜漸。
通過在日常工作中有效實施風險管控，不斷完善工作流程、提升管理水平，持續推動安全管理規范化建設，實現生產管理精細化，確保安全生產長治久安。
安全風險管理心得體會8作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性，“安全第一”這句話也時刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位。
安全風險管理，顧名思義，涉及安全就有風險，要對其進行認真管理，強化安全風險防范意識，引入安全風險管理的方法，通過對風險因素的有效控制，達到最大限度減少或消除安全風險的目的。
怎樣才能讓安全風險控制體系落地、生根、發芽、結果呢？我認為，關鍵還是在于以下兩點。
一是要強化職工整體素質。第一要提高勞動技能，把職工學習培訓的內容具體化、現場化、崗位化，以職工個體技能的提高，促進隊伍整體素質的提高、以隊伍整體素質促進車間安全水平的提高。以整個車間水平的提高促進整個段站安全業務的提高，做到由被動型、執行型管理向主動型、創新型管理轉變。第二是組織職工學標、貫標。學習標準，把規章制度、技術標準、設備標準、作業標準細化、具體化，組織職工學習熟知標準，全面掌握標準。貫徹標準，認真貫徹落實標準，使各項標準成為日常工作的行為規范，時時、處處得到有效落實，在標準范圍內行動。
二是抓落實。第一是抓好安全風險意識的強化。要把安全風險意識根植于干部職工的思想深處，貫穿到運輸生產的全過程，要采取有效措施，讓干部職工牢固樹立“三點共識”，做到任何時候都把安全作為大事來抓，任何情況下都把安全放在第一位來考慮，任何影響安全的問題都要立即解決，牢牢掌握安全工作的主動權。第二是要抓好安全風險應急處置。進一步完善非正常情況下各項安全措施，明確處置流程、處置措施和職責分工，做到簡明實用、便于操作。第三是要抓好安全風險管理的考核評估。建立安全風險評估機制，對安全風險管控實行有效的監督，進行定期評審考核，對風險防控不力的，及時進行糾正；對觸及風險 “紅線”的，尤其是可能引發嚴重事故的問題，嚴肅追究責任，提高安全風險管理的效能。
總之，實行安全風險管理，關鍵在于緊盯消除風險的目標、運用科學有效的方法、領導干部、基層職工齊用心，真正把盛部長的安全風險管理講話精神落實到實際工作中去。
安全風險管理心得體會9在安全管理中，我認為首先要具有良好“問題”意識，安全風險管理的首要任務是安全第一，預防為主，綜合治理，強調樹立責任意識，問題意識和風險意識。“安全第一”一直是鐵路的重中之重，安全風險管理則更強調于危險的超前預想，努力將危險因素提前考慮清楚，做更多的安全防護措施，使得在日常貨車車輛檢修維護中做到零危險，零事故，只有我們將安全防范意識做到實處，才能保證職工的人身安全，進而促進鐵路的安全生產，為國民經濟做出更大的貢獻。隨著活動開展的不斷深入和管理干部談心次數的逐步增加，廣大職工逐步了解了此次活動的意義和目的，提高了安全風險管理的意識，增進了彼此的感情，職工將自己心里的想法和問題說出來，不但心里舒服了，壓力減輕了，同樣也使上級領導能及時了解職工思想動態和存在的問題，也能在第一時間快速的得到解決。作為一線車間，安全的重要性尤為突出，通過開展安全風險管理專項活動，將工作中可能會出現的安全問題進行強調，認真對待安全問題，提高職工安全風險意識，從而加強我們的安全風險能力，為鐵路安全創造穩定的環境，為鐵路事業的安全發展做出自己的貢獻。
有人認為意識不是安全的決定性因素，因為每年鐵路都會開展眾多的安全系列活動，安全氛圍可謂是濃烈醇厚。從表面看，確實對安全工作極為重視，但在落實過程中，有些職工走馬觀花，敷衍了事，只為重“視”，而卻從未重“實”，安全思想猶如一陣風，風過而止，并未真正將安全入腦入心。思想是行動的先導，安全意識的淡薄與濃厚決定著我們日常工作中的安全警惕性。安全意識的核心是尊重生命的價值，是對生命理念的傳達。所以，輕視自我和他人價值是造成安全意識淡薄的根本原因。增強安全意識，不僅僅是為了生產生活，而是服務于生命本身的一種責任，是安全工作的靈魂。安全意識決定著人們的安全行為，通過提高安全意識達到糾正危險行為是安全工作的重要任務。在許多安全問題中，最難以克服的屬于習慣性違章。安全行為意識在一般情況下，無論是有無文化、無論是干部職工，在任何時候做任何事情時都存在著僥幸和懶惰心理，安全意識薄弱，于是在日常的生產生活中逐漸形成習慣性的潛意識違章行為。安全意識的培養是一項長期持久的工程，我們要積極動員，全方位開展各項安全工作。切實發揮好親情助安全、技術保安全、教育促安全、協作助安全等安全保障作用，不斷增強干部職工的安全意識，促進干部職工從要我安全的保護型升華到我要安全的自覺型，構建安全防范長效機制，真正從自身做起，從點滴做起，為安全生產持續穩定奠定堅實基礎。
俗話說的好——細節決定成敗，那對于我們鐵路系統來說說細節決定的成敗就是安全生產穩定和安全生產事故。《韓非子·喻老》中有一句話：“千里之堤，潰于蟻穴”。這句話說的是千里長堤雖然看似十分牢固，卻會因為一個小小蟻穴而崩潰的。更是警示我們世人，事情的發展是一個由小到大的過程，當存在微小的安全隱患時，如果不給予足夠的重視和正確及時處理，就會留下無窮的后患。中國還有句俗語:“針大的窟窿,斗大的風”。這句話說的是小窟窿雖然不起眼，但可以透過像斗那么大的風，比喻小的疏忽可能釀成大禍。我們應該注重身邊的任何一件小事，當把小時做好事，我們才能做更大的事，一步步的走向成功，但是如果我們離成功只有一步之遙，卻因為一件小事阻礙前進的道路，那豈不是功虧一簣？反思近年來全路發生的安全生產事故，從表面上看似乎具有偶然性，實際上卻早已隱藏著事故發生的必然性，癥結無一不是出在細節的落實上。我們只有從細節入手，全面開展立標、對標、落標三標活動，狠抓標準化落實，強化職工安全風險意識，必能確保安全生產持續穩定。
安全風險管理心得體會10一是對安全風險管理的重要性有了更加深刻的思想認識。安全風險管理的本質是對安全生產過程中的安全問題進行防范、發現和處理，切實有效地發現和解決安全問題，實現對安全生產的有效控制。主要是通過安全風險意識培育、安全風險識別研判、安全風險過程控制、安全風險應急處置等環節，達到安全管理的超前防范。通過對參與生產的人員進行安全意識培育，對影響安全生產的不安全因素及時的進行預警、對生成產過程中進行嚴格的盯控、對突發事件做好應急處置，從而達到安全生產的目的。
二是對安全風險管理還需要進一步加強。其一是加強安全風險管理意識培育，安全風險管理在實踐過程中，最大的風險在于缺乏安全風險意識，沒有風險意識，就不能主動發現問題，更不能有效地進行超前防范。所以進一步加強安全風險管理意識培育，是安全風險管理的關鍵。其二是需要不斷規范、完善日常工作管理各項制度，做到制度健全、分工明確，責任具體，形成工作標準，紀律嚴明、考核嚴格、積極文明的常態。同時強化互控、卡控機制，實現安全持續穩定。
其三是進一步強化全體人員的安全風險管理意識，開展安全風險控制活動，用風險理論來指導安全生產實踐。讓“大家談”活動成為干部職工自我安全教育的過程，成為統一思想強化共識的過程，成為明確思路找準對策的過程，成為消除隱患補強措施的過程，為深化安全風險管理，確保全段安全生產持續穩定提供有力思想保障。
通過開展“安全風險管理大家談”活動，進一步提升了我對鐵路安全在經濟社會發展和人民群眾生活中重要性的認識，增強對鐵路實施安全風險管理重要意義的認識，進一步強化了自身履職盡責、遵章守紀的自覺性。明確了自身工作重點，把控安全關鍵，夯實安全基礎，為確保全段安生生產貢獻一份力量。
重大安全風險心得體會及感悟篇九
今天晚上通過曾科長的這次安全生產管理的培訓，使我對安全生產管理有了更進一步的提高和認識，作為一名基層管理者受到了很大的教育和啟發，并對自己的安全管理職責有了更深刻的理解和感悟！
“首先安全第一，預防為主”是國家《安全生產法》的方針，堅持安全生產是為了社會的穩定、企業的發展和員工的家庭幸福及身體健康，為此我們做到“安全生產管理只有起點沒有終點的長遠管理目標，對影響安全生產的人員素質、設備和管理等因素，進行有效的控制，使之達到可控和在控，在以后的工作中，將安全管理工作抓實抓細，為此我需要從以下幾方面如手：
一、加強人員的培訓和教育：對班組員工經常性的組織培訓和教育，使他們認識到什么是安全，怎樣保證安全，熟悉有關的安全生產規章制度和安全操作規程，掌握本崗位的安全操作技能，提高安全防范意識。
二、常提醒：對本崗位存在的危險源要不耐其煩的提醒員工，注意安全，預防安全事故的發生，嚴格落實“四不傷害”的原則，評估人、機、物的不安全狀態和不安全行為等。
三、常檢查：要不定時的到作業現場進行跟蹤檢查，及時發現安全生產過程中存在的問題和矛盾，及時采取行之有效的措施排除安全引患，保持和創造良好的安全生產環境和秩序。
四、常演練：高爐爐前是一個高危高風險的作業環境，存在大量的不安全因素，如：煤氣中毒、鐵水燙傷、機械傷害，要經常對每一種可能發生的安全事故進行科學有效的演練，讓員提高遇到突發事故的預防和自我保護措施，減少和杜絕安全事故和發生，減少安全風險。
五、常學習：認真學習專業科學安全預防知識，總結經驗教訓，從每一次事故中得到啟發，研究每一次事故發生的特性和規律，制訂相關的預防措施。
六、常建設：要重視在安全建設和設施方面的投入，一切事故的原因歸結起來者是由于“人的不安全行為和物的安全狀態”所造成的，我們在千方百計教育好員工的同時，不能忽視安全設施的設入，消除設備和物的不安全性。
總之，“安全第一，預防為主”事故是可以預防和避免的，事故躍然存在物的因素，但更多的在于人，隱患勝于明火，防范勝于救災，責任重于泰山，讓我們全員參與安全，預防安全，企業的發展需要我們共同努力、共同營造、共同實現，讓我們攜起手來，一起努力實現川威的明天會更加美好！
校園內部的安全一直都是非常重要的事情，并且不管是家長還是學校的領導都對這方面非常的重視。在這次的校園安全培訓中更是交給了很多對于校園安全防范和處理的方式方法，更是對參加這次培訓的經歷做一點自己小小的心得感受。
首先對于預防方面，在培訓課程上老師更是講授了非常多的方式去分析學生在校園內部可能會出現的'安全問題，更是讓我對學生有了更深一步的認識。在學生的心理方面與成年人是有很大區別的，所以在對一些事情上也是需要從他們方面去考慮，更是要時時刻刻去對安全方面進行必要的講解與警示。當然學校對于安全方面是必須要引起重視的，更是應該要共同商議盡量排除安全隱患，在一些無法避免的地方更是需要張貼警示，更是加強對學生的教育。
當然針對于學生安全意識的培養是相當的重要，一點都不可以有所忽視的，所以隨時都要提醒老師對自己的學生進行傳達與教育。讓學生從本能上就能夠對一些安全隱患有著警戒之心，這樣便是不會去碰觸，便可以減少安全事故的發生。
學校必須要將“安全校園”的思想向整個學校傳遞，從細微的小事著手，讓學生在校園中生活得更加快樂與安全。在一些教學設備上需要時刻都要排查，一方面保證機器的可以照常使用，確保課堂的更好的進行；另一方面也是要排除安全隱患，讓學生所接觸的東西都能夠安全無異常。
安全事故的預防是需要下相當多的苦功夫，但是縱使是全方位的去警戒，還是極有可能發生一些難以控制的安全事故，在這些事故的發生下，不能夠慌張，應該立即采取相關的措施，并卻想盡辦法去補救。當然發生安全事故罪應該做的就是反思，也是可以讓學校變得更加安全的一個跳板，也能夠讓學校對于安全事故的發生有更多的危機感，這樣才能夠在內心深處知道安全的重要性。
不管是學校老師、領導或是其他的員工都應該將安全問題注意起來，在每次的會議上都是必須要去強調的，更是需要花費時間去發現、去檢查、去探索的。定期對校園的各方面進行探索，檢查都是非常重要的，并且一定要在安全方面落實一定的規章制度，這樣在進行起來才會更加方便，在預防檢查起來更是可以事半功倍。
安全的事情無小事，所以對于學生的管理是必須要加強起來的，校園應該是學生的庇護所，而不是會發生危險的地方。對于培訓更是應該定期多多舉行，這樣才能夠真正的讓每一個人都引起重視，更是時刻能夠避免。