總結是對某種工作實施結果的總鑒定和總結論，是對以往工作實踐的一種理性認識。什么樣的總結才是有效的呢？下面是我給大家整理的總結范文，歡迎大家閱讀分享借鑒，希望對大家能夠有所幫助。
售后工程師總結篇一
畢業實目的及意義習的目的是為了使我們對前面三年半所學課程有一個更為直觀、感性的理解，更好地把理論應用于實際工程，對建筑工程建設和設計過程有一個系統的了解。畢業實習是從理論到實操之間的過渡，為后面的畢業論文或設計做準備。通過畢業實習，使我們了解建筑工程從立項、報建到建筑工程的設計、施工和竣工驗收的基本建設程序，明確其工作內容及其相互關系。當然，對于即將畢業的學生來說，了解工程設計和施工過程與特點是最重要的。了解設計與施工的關聯互動及需要注意的事項；熟悉施工圖的表示方法、繪圖程序和繪圖要求，熟練閱讀建筑施工圖、結構施工圖及其他相關配套圖紙。從而對所學專業及以后的工作有一個概括而全面的了解。
我所在的實習項目部是中建三局長江大道第二標段，參與的工程項目主要是破損路基與路面的修補。下面是我的一些了解及感受。
（一）井蓋的處理
因為該標段原路面破損嚴重，故需實行修補，重新攤鋪瀝青，其中井蓋的高低嚴重影響了攤鋪的實行。井蓋的類型不同，有自來水、污水、電信、電力、燃氣等。井蓋的處理受到領導們的高度重視，因為其施工周期長，容易影響交通，影響周圍居民的生活。其施工工序主要有：
1、周圍的切割破除。
2、安放鋼筋籠，澆筑混凝土。
3、安放圍欄養護。
位的交流溝通是非常重要的，有的井蓋是非常危險的，比如說燃氣井，只有項目部與燃氣單位溝通好，意見一致才能做好。還有的涉及到地下管道與線纜，遇到問題要即時的反應到項目部，那樣才能避免事故的發生，把工作做好。
（二）損壞路基的處理
長江大道第二標段在解放大道至江漢一橋斷路面破損面積較大，其中一個很重要的原因就是基層混凝土板的破損，有的是長年導致的老化，還有的是重載造成的。按照設計要求，所有破損的混凝土板必須破除，重新澆筑。這個任務比較艱巨，原因有兩個。一是交通量大，即使是晚上施工也會不太方便；二是新澆筑的混凝土有一段時間的養護期，在交通復雜的路段保護起來有一定的難度。
項目部采取了晚上施工，請協警協助，白天派人巡查的方法實行施工養護，確保了該工序達到了設計要求，我的任務還是晚上指揮工人澆筑混凝土，白天查看保護情況。其施工工序主要有：
1、隔離破損路段，用切割機切割，再用挖機將破損混凝土塊破除。
2、澆筑混凝土，并振蕩密實。
3、安放圍欄養護。
我在施工前看了設計圖紙，并嚴格按圖紙要求施工，確保其施工質量。在這過程中，我跟師傅學到了很多東西，比如說破損基層的判斷，澆筑混凝土應注意的問題，養護的技巧等等。
（三）損壞路面的處理
該標段路面都是瀝青路面，破損的`面積很大。破損的類型有：橫向裂縫，縱向裂縫，網狀裂縫和路面坑槽。處理的方式主要是銑刨，切割破除。破損的路面給車輛的通行速度造成了較大影響，嚴重影響了城市面貌和交通環境。早日修復該路段的路面是廣大市民的希望。按照設計要求，在攤鋪前路面不能有破損的地方，而破損的地方有大有小，很多地方一次性的銑刨還不能完全處理干凈，所以工程量較大，較繁瑣。我的任務就是協助師傅向工人指出破損處和要切割處理的裂縫。其施工工序主要有。
1、找出并標注路面裂縫和坑槽。
2、用銑刨機銑刨路面，用切割機切割局部破損路面，并用風鎬破除損壞的瀝青。
3、清理渣土。
因為工程量較大，瀝青路面清理完過后才能攤鋪，露出的混凝土板有可能在重載下破損，所以我們也做好了隨時處理混凝土板的準備。這個工序我感受到了很多東西。比如說在夜間施工的辛苦。當然最重要的是學會了如何判斷裂縫，從路面裂縫判斷基層的破損情況。
（四）瀝青的攤鋪
瀝青攤鋪是整個路面工程的主要工序，瀝青攤鋪的好壞直接關乎路面質量的好壞，也是大家評論的焦點。其主要要求有：
按設計鋪筑寬度標劃施工大樣線，對調控點、變坡點等特殊點作出明顯的標識，用石灰標出每臺攤鋪機行車線，下面層采用每臺攤鋪機走雙基準線的方式控制縱、橫坡度，以確保平整度。即在路面兩邊懸掛鋼絲基準線，在攤鋪機的另一邊按掛線標高每5m間隔擺放承插式鋁合金基準梁。
其次，通過這次實習使我對工程方面的相關知識在實際上有了更深一些的了解。應該說在學校學習再多的專業知識也僅僅理論上的，與實際還是有點差別的。這次實習對我的識圖水平都有一定的協助，識圖時知道哪些地方該注意、須細心計算。在結構上哪些地方須考慮施工時的安全問題。到既能施工又符合規范要求，達到設計、施工標準化。沒有這次實習也許繪圖僅僅用書本上的照搬照畫，不會考慮太多的問題，更不可能想到自己的設計是否能施工。工地雖苦，但能學的是一些現實東西，鍛煉的是解決問題的實踐水平。
通過這個個月的實習，讓我在實踐知識上有很大的收獲。以前從課本上學到的指示，也在實踐中得到了印證，還學習了很多具體的施工知識，這些知識比理論更具有靈活性和可操作性。在實習期間，我與技術人員、工人師傅建立了良好的師生關系。互相經常交流思想，尊重實習指導人的指導和安排。一進入實習工地，首先對整個工程及工地的基本情況有了了解，看了工程的建筑、結構施工圖，了解了工程的類型、結構形式、工程的規模、生產工藝過程、建筑構造與結構體系、地基與基礎的特點等，還了解工程的進度情況、技術力量的配備及工人的素質，及當前工程中存有的主要問題及準備采取的方案措施。通過看施工圖，現場調查，與工人及技術人員交談等方式，對工程有了一個基本的認知，即知道工程已完成了哪些任務，還有那些任務要完成，我將參與哪些工作等。
在任何工程整個建設過程中，土建施工都占據著至關重要的作用，明白整個施工過程都是非常重要的；從基礎到主體，每一個環節都是非常重要的，基礎關系到整個工程穩定，基礎打不好，主體干的再漂亮都無法改變整個工程的命運，基礎一旦出了問題整個工程就是一個豆腐渣的工程；施工必須堅持“先勘察，再設計，后施工”的過程，千萬不能將其顛倒，否則就有可能出現一些問題，到時后悔也晚了。
這次實習讓我深深的體會到自己知識的匱乏，還有很多知識需要學習，包括書本上的和實際中的。增強了我回到學校踏實努力學習的信心，利用這次實習的機會接觸社會，得到很好的鍛煉，明確了在剩余的一年大學生活中應該發展的方向。而且也確實讓我喜歡上了這個行業，我會努力的提升自己，以期代以后在這個行業中有更好的發展。
售后工程師總結篇二
時光飛逝，轉眼間實習就要結束了，但我知道我的人生路還在繼續。實習的這段時間里，讓我收獲很多。不管是生活、學習還是專業技能的提高都有很大的進步。通過實習讓我對建筑工程有了更深刻的理解，直接的接觸到各種我們在課堂上無法接觸到的、在施工現場的技術問題。對我們自己解決問題的能力以及應變能力都有很大的提高。管理能力也有了進一步的提高。實習磨練了我的耐心和毅力，讓我在遇到困難時學會了堅強，同時也磨練了我的性格，讓原本棱角分明的我多了些淡定與沉穩。這些塑造我想會是我一生的寶貴財富。
進入施工現場，要我體會到安全的重要性。不管進行說明施工工序，都要把安全放在的一位，只有保證了安全，才能更好的開展工作，沒有安全哪里來的質量呢?對安全以及各方面的強調，讓我提高了安全意思和各方面的思考意識，當你接觸到一件事或者一個工作時你就會想該怎么樣才能把問題解決和處理好。意識的提高讓我對將來的生活更有信心，我相信，這樣會讓我更加的得心應手。這也是我第一次真正接觸社會，感受社會。我很高興也很榮幸能接觸到這些師傅來帶我，給了我工作上的知道和幫助，在實踐中使自己能夠充分的將所學的理論與實踐結合起來，明確了自己今后的發展方向，雖然在實習的開始過程中碰到了許多挫折，但這些恰恰讓我明確了自身的.不足。同時也讓我明白，只要自己堅持，努力學習，踏實認真、用心的去做事，一切的付出都會有收獲。
工地就像一個小型的社會，不管你感覺自己多么的優秀，只要你進入這個社會都會感覺到自己的不足之處，每天接觸到的人都會讓你有一種虛心學習的態度。在實踐中我們總是能很好的發現自己的不足。在實習的這段時間里以及在工地平常的工作生活中讓我認識到自己的一些不足之處。
溝通，不管到哪里都是必要的，好的溝通能力能讓你更好的去處理事情，在實習期間我發現自己的溝通能力有所欠缺，不能主動的與人溝通式我的一大弱點，自己的管理能力不足的地方還是很多，對施工現場管理環節熟悉的不夠，同時遇事的應變能力以及處理事情的決心不夠，執行力度不強等諸多不足。我想認識到這些也是我在實習期間的一種收獲。
認識到自己的諸多不足之處，在今后的學習、生活以及工作中我會努力的去克服，這些弱點就是指引我的前進的指示燈，讓我更深刻的認識自己，改進自己，在今后的工作生活中我會努力的不斷學習，不斷的去塑造自己。
感謝在大學三年的學習中教導我的各位科任老師、畢業設計指導老師陳民老師以及輔導員蘭秋老師，同時也感謝在實習期間幫助和關心我的同事、實習指導人韋義豪師父以及項目部經理李小東經理。
售后工程師總結篇三
20xx年12月份我進入工作崗位實習，回顧這三個月的工作和生活真的是受益良多，想到已經在工作崗位上實習了3個月了，覺得人生真的是充滿了變化。不過人總是要進步的想到自已從剛開始來到這個項目實習的緊張到現在的慢慢適應，真的是要感謝項目上的每一個幫助我適應的領導和同事們。社會面臨的競爭和壓力是不言而喻的，在學校的時候會聽到這樣一些話：“學校里學來沒用的，出去外面一學就什么都會了？”。其實這句話是空頭支票。現在都做不好，何談以后怎么樣。做預算會看圖那是做一個項目的前提條件，就是我們在學校學的制圖與識圖。理論、制圖和識圖就好像一座大樓的基礎，如果說基礎打不好那這座大樓絕對是一豆腐渣的工程。所以說在學校學的理論、制圖、識圖是非常非常重要的。
初出校園，實習的第一個月，每天的工作就是打印文稿，復印文件，送資料，什么都做，空余的時間，自己背定額，上造價網看造價信息。
在這一個月里，發現自己有那么多的不足。
還記得當我拿到第一份圖紙準備計算工程量的時候，當時真的想哭，我真不知道從何開始算起。幸運的是我遇到了一個好的師父，無論我提出的問題是多么的簡單，他都會耐心并詳細的幫我解答，有時候問的問題連我自已都感覺很不好意思問出口，可是師—父都沒有表現出不耐煩，還總是說讓我不懂的就問她，不要總是悶著不問，不要害怕問。
在我實習的這段時間里，我從師傅那里真的學到了不少知識。
比如說做一名合格的預算員必須要了解公司的規定要求，每月的月底統計當月的實際施工產值及成本分析情況。
及時參加成本分析會議，對項目部每月的盈虧情況作出分析報告，對于施工階段的預算書以實際情況按每個分項工程進行編制，并打印全部的工料分析，作為定額人工和定額材料下達給生產經理，在實際的施工過程中，根據現場的實際情況，對定額編制的工料含量的高低水平作出適當科學合理化的調整，該定額人工作為工程任務單進行人工的控制和分配的基礎，定額材料，倉庫領料定額依據。
平時在工作中總是積極地配合項目經理進行合同管理，參與一些分包合同的洽談，根據公司的規定并結合項目部的實際情況，起草一些分包合同的草稿，分包合同簽訂后，對分包合同進行跟蹤管理，每月初完成本項目部的上月的實際施工分配任務（包括分包方的粗分配），定額材料的統計，并向公司提交有關的報表，每月月底向公司提交下月的主要材料計劃，預計下月的施工產值及各項的耗用成本，編制下月的成本保證措施。
在施工過程中，實行定額領料和成本跟蹤控制，為項目部的成本控制提供一些合理化的保證措施，為項目部及時提供一些經營資料及數據，及時做好項目的成本核算工作。
及時參加項目的會議，按公司的規章制度進行值班等。
每月月底向業主和監理提交的施工進度報表以作付工程進度款的依據，及時與投資監理核對工程量，進度產值確定后，及時配合項目經理催促業主支付上月的工程進度款。及時向業主進行工程簽證，做好一些索賠工程，特別是一些工程材料的報價，提前向業主和監理報價，以便業主審核后，我施工方材料員能及時采購，使得工程順利施工。
總之，在經營方針上堅持最高的收入，最低的支出。對內工作及時、準確、實事求是、把握住定額，控制量，有時并且要留有一定的余量；對外工作資料齊全、用足政策、用足機會，時刻處理好業主、監理與施工方的關系，有時遇到一些工作困難，及時與領導聯系匯報，以便尋找更好解決問題的辦法，爭取公司的最大利潤。
當然，為了更好地做好自己今后的工作，讓自己在今后的工作中更加的出色，總結經驗、吸取教訓，現將20xx年的工作情況總結如下：
一、作為一名預算員，在工程預算這個領域里，我是一個新人，初來乍到對工作環境非常陌生，對所從事行業的認識也比較膚淺，但在公司領導和同事的信任和幫助下，對工作環境、規章制度以及自己的工作有了深刻認識，使我在短時間內迅速融合進了這個大集體，為以后的工作順利進行有著極大的推動和幫助作用。
二、作為一名預算員，我能嚴格按照公司及部門的各項規章制度，按時保質地完成公司安排的各項工作。進入公司以來，在領導及同事的支持與幫助下，參與完成了海南配網預算投標工作，獨立完成了220kv變電站工程變電部分的預算以及其他各項工程的預算和投標工作；積極參與了公司的投標報名及開標工作。通過親身參與預算工作的整個過程，使自己對預算有了初步的了解，加深了對預算概念的認識，從而對預算這項工作有了更深的了解。
三、服從公司領導的工作安排，積極做好自己份內的工作。在工作中積極參與公司的招投標工作和各項工程的預算工作，合理、科學地利用時間，爭分奪秒按時保質的完成了公司安排的各項任務。
四、積極適應和遵守執行公司的各項管理制度的改革，進一步加強工作責任感。今年以來，公司的各項規章制度得到改善或進一步的完善，本人以公司各項現行的規章制度和預算員的職業道德為準則加強工作責任感，及時做好本人的各項工作，為企業做好本人力所能及的服務工作，為企業的輝煌和騰飛貢獻自己的一點力量。
五、利用工作之余的休息時間加強學習。平時注意搜尋與預算工作有關現行的定額資料文件及工程的計算規則等資料，并加強學習工程量計算的技巧等業務知識。努力學習計算機知識，積極、認真學習工程預算軟件，從而提高自己的工作效率，真正使自己達到事半功倍的效果。
六、通過這一段時間的工作，使自己也接觸到了許多各界的人士，在人際交往關系這一方面使自己又得到了很大的提高。
雖然自己對預算的行業有了一定的了解，但是自己對預算這一行業的深入認識還差得遠，通過這一段時間的工作發現自己還是存在很多的問題。主要有以下幾方面：作為一名預算員，現階段只能夠對一個工程進行初步算量和簡單的套項工作，對其他的方面，比如說：算量過程當中出現的一些不常見的經驗性質的問題、取費方面等等的一系列問題都很模糊。針對自己的上述問題，需要自己在今后的日子里繼續的努力，不斷地補充自己，不斷地給自己充電，爭取使自己對預算有更深的了解和認識，真正的對預算達到精通的地步。鑒于自己對預算工作的認識相對比較膚淺，不是很徹底不是很精通，因此對自己在今后的工作中提出了幾點要求和計劃，有助于自己在今后工作中能夠順利的實施。
具體要求如下：
1、繼續深入的學習預算專業知識，多積累與本專業相關的經驗，多查相關的預算資料，做到活學活用，理論聯系實際，真正把平時學到的東西運用到實際的工作當中，能夠對預算真正做到精通。
2、明確預算員的崗位職責，按照預算員的崗位職責做好自己的工作。加深對自己所從事崗位的職責的認識，盡快轉變自己的觀念。
3、作為公司的一名員工，一切以公司的利益為重，做好自己本職工作的同時，不做對公司發展和信譽有損害的事情。
4、加強學習，不斷提高自身綜合素質。在工作的時間，除了對自己的工作不斷地深入學習外，還要不斷補充自己的課外知識，充分利用業余的時間，使自己的自身素質和個人修養不斷得到提高。
5、在今后的工作中，我一定要發揚本人優點，改正不足，揚長避短，爭取更大的成績，不斷地完善自我。
總之，幾個月的工作也取得了一些成績，也發現了自己的不足之處。但成績只能代表過去，最重要的是要發現自己存在的問題并且加以改正。在20xx年里，我會本做好自己的本職工作，發揮出自己最大的能力，在自己的工作崗位上不斷的進步，取得更大的成績。
幾個月的實習時間雖然不長，但是我從中學到了更多做人，做事，做學問的道理。我衷心感謝學校和老師們對我的培養，同時也祝各位學弟學妹們學業有成！很榮幸，我能與各位老師和同學談談我實習期間的情況。自離校后，從找工作到現在的這些日子里，經歷了很多，讓我積累了很多。然而也讓我領悟到，自己永遠是有學不完的東西等著自己。面對的業主成千上百，面對的事情千變萬化，要把握好每個業主的每件事，需要掌握很廣的知識，要學做人，學做事。我應該逐漸加強自己的人際交往能力和處事的靈活能力。對于學院的管理，學弟學妹們首先要調節好自己的心態，學院的管理制度雖然嚴格，但是它有實際的效果。最后，很感謝學院對我的培養和信任，無論在校還是現在的實習，我都不忘自己是學院的學子，我的所作所為，都要為學院爭光。
售后工程師總結篇四
本次實習是印刷工程專業的專業見習，是幫助學習《印刷概論》這一專業入門課程的必要手段。本次實習還可以增加學習興趣，為以后專業課程的學習打下基礎。
懷著忐忑的心情，我們開始了大學里的第一場校外實習，而第一家公司便是xx數碼，xx公司是中南地區的一家綜合性廣告、影像制作公司，而我們印刷專業實習就需要到這種管理規范，機器齊全的公司去了解。
首先了解到了菲林制版機和制版車間，車間里的胡師傅很熱情的給我們講解制版原理和操作步驟，我們聽的也很認真，同時車間里還有一臺世界七色顏料圖片輸出機，激光照排機(激光在膠片上曝光)，這些都是我們在學校看不到的機器，學不到的知識。稍后我們隨著工作人員的腳步又了解到了sby真空曬版機、平壓壓痕切線機和油壓快速復膜機，這些機器使我知道了印刷產品的一些后期工藝，像紙杯的后期復膜、切割等，隨著后的參觀來到了我們此行看到的最重要的機器。
德堡四色印刷機、雙色膠印機等，尤其是海德堡是現今最先進的印刷機器之一，操作師傅給我們認真的講解操作流程。稍后，我們去了解了公司的運作情況，了解公司的發展狀況，公司擁有一套完整的印刷設備，和合理的管理方法，特別是公司的積分制管理方式，給了我們很大的影響，而群藝數碼也正是由于積分制這樣合理的管理方式，才使得公司業績蒸蒸日上。所謂積分制管理就是以積分的方式和員工的業績，獎金，福利等掛鉤，簡而言之，就是多勞多得，少勞少得，每個人都有自己的積分，而出現工作的失誤也會相應的扣除一定的積分。這樣的管理方式能化的調動員工的積極性，從而提高生產效益的時候，也能活躍公司的氣氛。
接著是校印刷廠，學校印刷廠的規模雖然沒有外面的規模大，機器也沒有外面的先進，但是學校的機器我們可以近距離的去學習，甚至去學著操作。由田院長親自帶隊給我們講解印刷機器的知識，我們在這里了解到了六開膠印機、四開單色印刷機、pz2660四開雙色膠印機，并且詳細的了解到了膠印機的印刷流程，操作注意事項，以及油墨的調節，還有怎樣上ps版，上版是應該注意的問題，紙張的取法，對于機器的問題我們也有對老師詳細的提問，稍后我們到了印后處理車間，看到了紙張，本子的扎線等操作的方法。
印刷品的生產過程大致可分為三個部分：印前，印刷和印后加工，第一道工序便是對所要印刷的源文件進行圖文信息處理，經處理后再送至出版部進行排版，由排版操作人員根據客戶提供的源文件以及客戶的一些要求進行排版，排版所需要注意的有：文字的字體字號、圖片的顏色、出血位等。這些操作都是由特殊的軟件完成，排版完成后得出版式電子文件，將文件交給檢查人員進行檢查，待檢查得出無誤的結果后，方可進行數碼打樣，樣件交付客戶確認，經客戶認可同意，由制版部出分色片，拼版后再由曬版機上得出印版。
在整個制版的過程中操作人員都要仔細的檢查，發現問題須及時與排版人員溝通，協商排除錯誤。印前工序完成后，接下了就是將印版送至印刷車間進行印刷，由生產車間的操作人員操控印刷機完成印刷，然后將印刷品中送去大檢進行大檢，檢查確認無誤，再交由印后加工部門進行印后加工，最后將印刷成品交付客戶。
之后由另一為老師帶領我們去學習了ps版的制作方法，了解到曬版、顯影、修版、上膠等制作流程，對于不懂的地方老師也積極的解答，特別是對于曝光時間的控制和防止網點丟失的問題上，作了很多的討論。對于ps版的問題還有很多值得研究的地方，尤其是曬版、顯影方面。對于學校印刷廠的產能，我們也做了一定的了解，在滿足學校學生老師的服務的同時，還能為社會上服務，滿足小量的要求。
實習之行是匆忙的，但也是充實的包裝是一項不需要太多技術含量的工作，但仍需要耐心和認真。通過在外面近兩個星期的實習，我的收獲還是挺大的。在廠區里面參觀實習你可以看到一些你平時只會在課本上的知識和機器而根本不會去接觸，我們能夠更客觀的了解到專業性的知識和機器的類型，也為我們以后到工廠實習奠定了基矗實習的日子雖然四處顛簸有些幸苦，但能夠充實自己的生活也就不會覺得那么累了，看到工廠里面的工人們辛苦的工作，也更加覺得我們現在學習的機會是多么的來之不易，而且很多專業性的知識，你如果不經過專業系統的學習，你根本不可能學會，所以學好現在專業性的知識也是為以后自己就業打牢基礎，能夠在面對復雜的機器時候能夠有恃無恐。
社會的現實告訴我：現在必須要好好學習，不然你大學畢業和普通工人沒有任何的區別，在學校的時候總是感覺日子很輕松愜意，但真正到社會上時，你才會發現社會的殘酷和無情，所以現在學好自己的專業知識，就是對自己的幫助和鼓勵。
(一)xx有限公司
20xx年xx月xx日，星期一，天氣晴朗，陽光普照。今天上午7:30我們20xx級印刷專業的同學到達指定的地點集合完畢后，大家分批乘坐公交前往我們本次實習的第一站——湖北xx有限公司。由于對路線并不是特別熟，我們輾轉幾次終于到達了目的地。
根據廠里的安排，我們上午首先一起觀看了xx有限公司的宣傳片，接著參觀了各個印刷車間，在車間里面我們通過老師和里面工作人員的介紹對各類印刷有了些許認識。中午我們在員工食堂吃飯體驗員工的伙食。下午，我們一起徒步從金三峽走到了為xx提供紙張的xx有限公司，了解了造紙的一些流程。
湖北xx有限公司是以設計、印刷卷煙商標和高檔彩色包裝為主要業務的中新合資企業。xx印務成立于19xx年，發展至今，在當陽和深圳分別擁有兩家控股子公司，總部設立在湖北宜昌。
1、公司的裝備
公司的裝備水平在行業內處于一流水平。先后從德國、日本、意大利、法國、瑞士、美國等印刷發達國家，引進了具有行業領先水平的印前制版設備、印刷設備及印后加工設備，組建了膠印機組、柔印機組、凹印機組、絲印機組以及印后加工機組，形成了印刷種類齊全的印刷機群。
德國羅蘭八色膠印機 德國羅蘭六色膠印機
公司的設備產能：全年煙標生產能力達到200萬大箱，其中，膠印年生產能力達到2億印，凹印年生產能力7200萬米，柔印機組年生產能力7000萬米，絲印機組年生產能力7500萬印，印后綜合加工產能5億印張，能夠同時進行多產品、多批次的規模化生產。
2、公司的技術能力
(1)、公司擁有多項實用及新型專利：軟包硬化、側開式包裝盒、卷筒紙下線模切機、可連續旋轉香煙包裝等16項。
(2)、主要領先技術
(3)xx省重大科學技術成果：鐳射亮銀新型防偽印刷技術等共六項
(4)制定國標：20xx年公司應邀參與柔性版印刷標準的制定
(5)認定成果：高新技術企業、先進技術企業、省技術中心
3、公司的主要發展業務
(1)主營業務為煙標印刷業務
(2)彩盒印刷是第二個戰略增長點
通過學習參觀對印刷業有了更多的了解，目前包裝印刷行業已經開始形成產業集群，推動了印刷行業規模化的運行。在20xx年百強榜中，珠三角、長三角、環渤海三大印刷產業集群中有75家企業上榜，銷售收入總值587.5億元，分別占百強企業總數的75﹪和銷售收入總值的78%。由此可見，印刷行業的發展前景。
現在，各行各業對其專業化要求越來越高，印刷行業也不例外。目前，對于印刷技術專業化要求越來越高，主要表現在防偽、環保、印刷技術上。
防偽是印刷上很關鍵的一點，由于現在人們更加注重版權問題，為了杜絕假冒偽劣商品，防偽技術起到關鍵的作用。
環保是現在工業發展最為關注的一點，做到環保這一點不僅可以減少環境的污染，還可減少材料的浪費節約成本。
印刷技術的重要性更是毋庸置疑，技術的好壞直接影響著產品質量的好壞，只有技術好了才能對產品質量有所保證。
xx有限公司堅持“以人為本、科技創新、超越自我為顧客”質量方針。在“在否定中創新，在創新中超越”的核心價值觀的指導下，通過加強員工技能的培訓與提高，以及科學技術的應用，為客戶提供滿意的產品和服務。
在參觀了解了xx的印刷工藝后，下午四點多的時候我們集體坐車回到了住宿地，結束了一天的參觀學習。
售后工程師總結篇五
20xx年5月15號在趙老師，王老師，商老師及唐老師的帶領下，土木工程系進行了為期一天的`橋梁認知實習。此實習的目的在于加強學生對橋梁的感性認識，增加學生對橋梁的喜愛，及對土木工程專業未來的就業有個初步的認識。期間共參觀了跨越昆都侖景觀河的雙塔懸索橋——韓土二號橋、獨塔斜拉的蘇楊二號橋、三跨下承式拱梁組合橋的蘇楊一號橋、以及東康線裝備制造基地附近的鐵路橋、公路橋、橫跨烏蘭木倫河的預應力混凝土變截面連續剛構橋及烏蘭木倫河四號橋。
認知實習的第一站，是位于鄂爾多斯市東勝區鐵西三期開發區內韓土公路上的韓土二號橋，橋梁部分1170米，其中主橋采用跨徑為（49+90+230+90+40=490m）的自錨式懸索橋，中間三跨主梁采用正交異性板鋼箱梁，40m邊配跨采用現澆預應力鋼筋混凝土箱梁結構。鋼箱梁全長384m，橋面寬50m，梁高3.0m。鋼箱梁距地面26m~35m，不等，主橋鋼箱梁及現澆錨固區分別采用直徑500螺旋管加鋼體系及直徑600螺旋加貝蕾體系作為支撐系統。此橋必然成為鄂爾多斯的一亮點。
第二站我們來到了東勝市鐵西新區的蘇楊二號橋，它由山東公路橋梁公司承建的，是目前國內最寬的橋梁之一，橋高2.5米，橋寬50米。為保證箱梁外輪廓尺寸及部件位置準確，在現場利用型鋼制作一個總拼胎架，按照蘇楊二號橋的架梁順序，全橋共進行3次預拼裝，每次預拼裝3-5個梁段。
塔高處孔為圓孔，此不僅美觀，有新意，還可以大大減小風力對塔的影響，使橋可以使用更長久。此處必然成為鄂爾多斯旅游景觀的又一亮點。
認知實習的第三站是距離蘇楊二號橋僅一里之遙的蘇楊一號景觀橋。蘇楊一號橋位于鐵西三期與大興園區結合部，橋長160米，寬50米，為“彩虹型”三跨下承式拱梁組合橋，主跨為（35+90+35=160m）。橋下為高速公路，橋與路的結合必然會促進城市的發展。
東康線裝備制造基地附近的鐵路橋、公路橋用t梁及箱梁，單排橡膠支座。此鐵路橋為鄂爾多斯市到呼和浩特市的高鐵，鐵路橋的建立必然會縮短兩個城市之間的溝通，更好的促進兩個城市之間的發展。這也是金三角中兩角中的強強合作。
橫跨烏蘭木倫河的預應力混凝土變截面連續剛構橋是由鄂爾多斯市東方路橋集團第二項目部負責承建。此橋為單向雙車行道，橋上的照明設施更是高科技的風能與太陽能的完美結合，高效利用有利能源。此外還可以為榮的是此橋的總工為李萬龍老師。與它相隔百米的橋與它是一對姊妹。此橋的通車，有利于康巴什與伊金霍洛旗的溝通，大大方便了人們的出行及貨物的流通。
正在緊張施工的橫跨烏蘭木倫河的雙斜塔斜拉橋，修建成后將是康巴什新區及鄂爾多斯市的標志，這意味著鄂爾多斯的發展，內蒙古的發展。烏蘭木倫四號橋橋梁全長800m,主跨450m，邊跨175m的雙斜塔斜拉橋。橋北連新區的政治文化中心區域，南連東紅海子風景旅游區。此工程的開發對于密切新區與中心城區聯系，促進康巴什新區現代服務業、生態旅游業發展起著至關重要的作用。橋梁總長為1083米，雙向四車道，其中主橋跨徑為（40+42+42+51）邊跨+450中跨+邊跨（51+42+42+40）邊跨，主跨采用鋼箱梁結構，邊跨采用預應力混凝土連續箱梁，橋塔為a字形鋼塔，塔高125米，橋面以上高105米，向主跨傾斜12?，南橋為3×30m+3×30m預應力混凝土連續箱梁，北橋為25m預應力混凝土簡直箱梁，此橋建成后將進一步加強康巴什新區與中心城區的聯系，全面促進康巴什新區發展成為以現代服務業和生態旅游業為主導、集休閑度假、體育運動、娛樂健身、商住會議、教育科研與一體與自然融合、生態宜居的北方水上旅游城市。
經過此次的認知實習，讓我們真正的看到了圖片上橋梁的真正模樣，讓我們對各種橋梁也有了更深刻的認識，這對我們以后的發展有了很大的影響。更加增大了我們學習道路橋梁的學習興趣，相信經過幾年的學習，幾年的奮斗，鄂爾多斯學院的我們土木專業也會出現能設計、修建如此美觀、獨特的橋梁。
愿我們在這里相聚，在這里起飛！
售后工程師總結篇六
生產實習是學生大學學習很重要的實習環節。實習是每一個大學畢業生必的必修課，它不僅讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，還使我們開闊了視野，增長了見識，為我們以后更好把所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎。通過生產實習使我更深入地接觸專業知識，進一步了解環境保護工作的實際，了解環境治理過程中存在的問題和理論和實際相沖突的難點問題，并通過撰寫實習報告，使我學會綜合應用所學知識，提高分析和解決專業問題的能力。
時間：20xx年7月5日
工廠概況：
武昌二郎廟污水處理廠，是目前我市建成的規模最大的城市污水處理廠。該廠服務面積25平方公里，服務人口43萬人，主要負責收集和處理楊園、徐家棚以及徐東和梨園等地區的污水，遠期規劃規模為40萬噸/天，本期實施規模為18萬噸/天。污水處理等級為一級。其污水收集系統工程于1998年2月開工，其后污水廠三通平、土建以及設備安裝工程相繼進入實施，工程歷時近四年。共完成總投資2.1億元。工程建成后，將不斷改善徐東、梨園等地區的環境，減輕東湖、沙湖水體及長江的污染。
主要單元：
設備：機械格柵2臺，輸送機1臺，不銹鋼輕便閥門6臺
作用：將上游來水的高度提高到后處理所需要的高度，使其實現重力自流。
設備：立式離心泵6臺
工藝參數：單泵設計流量：3100立方米/小時，配套電機功率：280kw
四聯體(細格柵、鼓風機房、曝氣沉沙池、巴氏計量槽)
作用：清除污水中較小的沉渣，通過曝氣池使污水產生旋流，將沙粒表面附著的有機物沖刷到水中，使沙粒沉淀。最后計量來水量。
設備：階梯格柵機2臺，沙水分離機2臺，羅茨鼓風機2臺，吸沙機2臺
工藝參數：曝氣量0.1立方米氧氣/立方米污水
格柵柵距：6mm，有效水深：2.5m，停留時間：1.68h
平流沉淀池
作用：通過重力沉淀作用，去除污水中密度比污水大的固體懸浮物和漂浮物。
濃縮池
污泥脫水機房
作用：用離心式脫水機是固液分開，是污泥進一步減容，便于污泥的最終處理。
單位概況：
湖北省環境監測中心站是湖北省環境監測方面的權威機構，為了加強環境監測能力，1999年，監測站貸款近100萬美元購進一批先進的儀器設備。
生產廠家：美國瓦里安
設計小巧輕盈，可與工業標準的各種接口進行連接和數據傳輸，適合于各種工業過程控制的應用特別適合于天然氣分析、煉廠氣分析和石化工業的過程控制可應用于各種場合，包括實驗室、過程控制現場和野外工作場地色譜模塊記憶最后一次操作條件，方便無經驗人員使用。
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售后工程師總結篇七
20xx年5月31日
二、實習地點
馬鞍山長江公路大橋北岸，南岸接線工程
三、實習目的
通過外出的參觀實習，使學生能夠初步認識橋梁的上、下部構造及橋梁的幾種常見的橋型、了解橋梁方向的專業知識。提高學生對橋梁的感性認識、為學習的《橋梁工程》專業課增加更近一步的認識。
四、實習內容
經過了兩個學期的學習后，我們開始了精彩的《橋梁工程》外出實習。
5月31日，往日的太陽被濃密的烏云遮擋了，溫度適宜并且非常舒適（雖然之后下了點小雨）。我們從學校出發，乘坐校車，大概用了三個多小時，就到了馬鞍山工地。早已在集合地點等待的項目經理和總工給我們做了工程簡明的介紹后，便帶我們深入了工地。
在這里有必要對我們的實習地點馬鞍山長江公路大橋工程加以說明。據老師介紹，馬鞍山長江大橋起于當涂縣牛路口（蘇皖界），接擬建的溧水至馬鞍山高速公路江蘇段，在馬鞍山江心洲位置處跨越長江，止于和縣姥橋，暫接省道206線，全長36、140公里，其中長江大橋長11、000公里，南岸接線長19、490公里，北岸接線長5、650公里。
我們這次去的地方是南岸接線高架路部分和長江大橋北岸工程。
馬鞍山長江公路大橋南岸接線長19、32公里，路線起點大橋南端，終點位于皖蘇界的馬鞍山當涂縣牛路口，與擬建的馬鞍山至溧水公路江蘇段相接，設大、中橋2座，涵洞道43個，通道17道，匝道及立交橋5座。我們觀看的是其中的一段工程。包括預制箱梁施工段和現場滿堂支架澆筑段。在預制梁段，老師帶我們從一個簡易的扶梯上到高架橋，橋上的護欄還沒有澆筑，只綁扎好了鋼筋。橋梁的主體結構已經完成，只剩下橋面鋪裝了。在橋上每隔一段距離就會有一個可以進人的洞口留在箱梁的上表面。老師介紹說這些箱梁都是在預制場預制而成的，因為箱梁不同于其他形式的實心梁，故在澆筑時箱梁內部需搭設模板，這些洞口正是供施工使用。在現澆梁段，我們看到有一部分已經澆筑完成，另一部分只綁扎好了鋼筋，還沒有澆筑混凝土。南岸接線工程采用預應力混凝土箱梁形式，我們知道：普通混凝土框結構由于跨度小、柱網密，無法滿足多種功能的需要，而預應力可以有效解決以上問題。預應力混凝土能充分發揮材料的效能，在相同條件下，它比普通鋼筋混凝土構件截面小，重量輕、剛度大，抗裂性和耐久性好，能有效地控制結構的撓度（甚至無撓度），節約鋼材40%～50%，節約混凝土20%～40%，特別在大跨度結構中更為經濟。在張拉預應力連續梁橋結構中，結構構件在承受外荷載前，預先對外荷載產生拉應力部位的混凝土預加壓應力，造成人為的壓應力狀態，預加壓應力可以抵消外荷載所引起的大部分或全部拉應力，這樣在外荷載作用下混凝土拉應力不大或處于受壓狀態，使混凝土結構不開裂，提高結構的剛度和結構的耐久性。箱形梁的截面為閉口截面，其抗扭剛度和橫向剛度比一般開口截面大得多，可使梁的荷載分布比較均勻。箱梁一般做的較薄，材料利用合理，自重較輕，跨越能力大。箱形截面梁更多的是用于連續梁，t型剛構等大跨度橋梁。從現場來辨認此梁采用的是后張法。后張法指的是先澆筑水泥混凝土，待達到設計強度的75%以上后再張拉預應力鋼材以形成預應力混凝土構件的施工方法。在預制場內我們可以看到其整個的施工過程。先制作構件，并在構件體內按預應力筋的位置留出相應的孔道，待構件的混凝土強度達到規定的強度（一般不低于設計強度標準值的75%）后，在預留孔道中穿入預應力筋進行張拉，并利用錨具把張拉后的預應力筋錨固在構件的端部，依靠構件端部的'錨具將預應力筋的預張拉力傳給混凝土，使其產生預壓應力；最后在孔道中灌入水泥漿，使預應力筋與混凝土構件形成整體。
我們一行人來到施工現場的高架橋下，有的橋已經建成，還有的只有橋墩立在地面上。按橋的用途，橋梁可分為公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農用橋、人行橋、運水橋、專用橋梁。按跨越障礙物的性質，橋梁又可分為跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋。故我們面前的橋稱為城市道路高架橋。
為了讓我們更深的了解橋梁的上、下部構造，老師給我們仔細的講解道：橋梁的支撐結構為橋墩和橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支撐結構，是道路與橋梁的連接點。橋墩是多跨橋的支撐結構，橋臺和橋墩都是由臺（墩）帽、臺身（墩身）和基礎組成的。
在我們正前方，有兩個橋的墩柱立在地面上，正有工人通過腳手架在其上搭建模板。從模板搭建的形狀可以判斷這是一道梁，老師說這種結構稱為蓋梁。
柱式墩臺示意圖
那什么是蓋梁呢？蓋梁與普通的鋼筋混凝土粱有何區別呢？原來鋼筋混凝土深受彎構件具有與普通鋼筋混凝土梁不同的受力特點和破壞特征，因此，對于跨高比小于5的鋼筋混凝土梁要按深受彎構件進行設計計算。廣泛用于公路橋梁的鋼筋混凝土排架墩臺在橫橋向是由鋼筋混凝土蓋梁與柱（樁）組成的剛架結構，實際工程中需根據不同情況按簡化圖示來計算鋼筋混凝土蓋梁。
中午我們吃了簡餐之后就奔向另一個目的地馬鞍山長江公路大橋北岸施工現場。
課堂上我們學習到：懸索橋是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構件的橋梁，由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等部分組成。懸索橋的主要承重構件是懸索，它主要承受拉力，一般用抗拉強度高的鋼材（鋼絲、鋼絞線、鋼纜等）制作。由于懸索橋可以充分利用材料的強度，并具有用料省、自重輕的特點，因此懸索橋在各種體系橋梁中的跨越能力最大，跨徑可以達到1000米以上。荷載通過纜索傳到兩邊的地錨上。在現場我們看到了地錨錨固體系。
五、主要收獲及體會
持續了一天的實習已經結束了，一天的時間不能說很長，可是它帶給我們的是永遠無法忘卻的回憶。
通過《橋梁工程》的外出實習，我對橋梁的幾種常見橋型有了新的認識。特別是參觀各種橋型的同時還有老師細心的講解，使我們更加深刻的認識了橋梁的上、下部構造及橋梁的一些附屬設施。同時，此行也給我們提供了一個拓寬橋梁專業知識的機會，并且提高了大伙對橋梁的感性認識，為以后的學習工作打下了良好的基礎。
由于對《橋梁工程》課本的不熟悉，這次實習自己的準備有些不足，我還有很多的知識沒有掌握扎實。在以后的學習過程中，我會做到多看、多聽、多問，并且逐漸鞏固和拓展自己的橋梁專業知識。