高考共享單車（實用17篇）

優秀作文應該有適當的文采，通過使用一些修辭和修辭性的語言，提升文章的文學價值和藝術感染力。以下是一些備受好評的優秀作文，通過閱讀和學習這些作品，可以提高自己的寫作技巧和水平。

高考共享單車（實用17篇）篇一

清晨的第一縷陽光斜斜地灑在我身上，反射出金屬特有的奪目光澤。

我是一輛最新型的“摩拜”單車，精美的外表，輕巧的車身，便捷的騎行方式，讓我和眾多兄弟姐妹備受人們青睞。但是，作為一輛共享單車，我們每天都變換著不同的主人：有些人是我們為珍寶，騎行時小心翼翼，騎完便端端正正的停在路邊；有些人對我們十分粗魯，騎完就扔在一邊，弄得我們傷痕累累；更有甚者，想把我們占為己有，把我們掛在樹上、扔在河里、鎖在欄桿上。就因為有這些人，我的許多兄弟姐妹都失蹤了。

我愜意的享受這清晨難得的悠閑時光，不禁回想起昨天的主人，是一個身穿白裙的女孩，她用柔和的動作喚醒我，輕盈地飛身上車，騎行時，我的車頭能感受到從她手掌心傳來的陣陣溫熱，到了她上班的地方，細心地把我停靠在門口，便如一陣風般消失在我的視野里。

望著初升的太陽，我逐漸收回了思緒，不由得有些期待今天的主人。

溫暖的陽光使我昏昏欲睡。忽然，我感到一雙大手把我拎的脫離了地面，我從睡夢中驚醒，還沒看見眼前的景象，就感覺身上穿來一陣鉆心的疼痛，我被重重的摔在地上，感到一陣頭暈目炫，過了好一會兒視線才逐漸清晰。這原來是一個身材魁梧的大漢，好像還喝了點酒，滿面通紅。我強忍著疼痛靠在路邊，那雙大手又一次把我拎起，我支撐不住，搖晃了幾下又倒了下去。“這什么破車！”他嘟囔著，還順勢踹了我幾腳，才罵罵咧咧的揚長而去。

我想，在這個世界上像那個女孩一樣的人多一點，向那個大漢一樣的人少一點，這個世界就會多一份美好，少一份冷漠。這樣，才會讓我們在這個共享時代中生活地越來越美好。

高考共享單車（實用17篇）篇二

在在半年內，ofo完成了5次融資，摩拜完成了4輪融資;后來者小鳴單車在短短24天內完成3輪融資;優拜單車也在3個月內獲得3輪融資。而在2017年第一周內，摩拜單車重磅宣布獲得2.15億美元d輪融資，ofo隨即發表聲明表示已經準備好了充足的彈藥。

就連郭臺銘也來“湊熱鬧”，那么共享單車是如何盈利的?

摩拜單車收費標準為0.5元/半小時，ofo則為1元/小時。共享單車企業盈利的關鍵就在于每輛單車的日均訂單量和新用戶的增加速度。以ofo為例，單車成本約在400元左右，日常維護運輸的成本約為車輛成本的10%~20%，使用壽命約18個月。按這個周期來計算，只要1輛車1天能產生0.9元以上的租金收益，就能收回車輛成本。或是出于商業考慮，共享單車企業還從未向外界披露過具體的運營與財務數據。ofo創始人戴威表示，目前ofo車輛使用率較高，每日收益比較穩定，“去年尚未盈利，但已無限接近打平，2017年肯定會實現盈利。”而硬件成本更高的摩拜則多次表示，目前談盈利還為時尚早。ofo方面稱，租賃費用還是主要收入來源。

還有一些可以預見的盈利點，車身廣告、品牌合作推廣、自行車社區等。理論上來說，共享單車確實擁有巨大的支付價值和廣告價值，是未來可能的盈利點。但更大潛在價值是收集大量的用戶出行數據，然后對數據進行深層次的挖掘和創造，用數據連接生活服務、娛樂服務等。目前來看，各家企業都在尋找更穩定的盈利結構和模式，不過幾乎都還沒有找到。

富士康科技集團總裁郭臺銘：就是現在接觸到共享單車、共享汽車，進入到這些很多的網絡的，等于說硬件和軟件要結合的時代，所以說富士康做到這個就蠻重要的。我們在制造的領域，在設計開發的領域，可以把這家公司很快地讓它有一個市場占有率。

摩拜、小鳴單車回應外界對于單車押金的傳聞稱，用戶騎行車輛前需要交納一定金額的押金，是租賃行業比較通行的做法，包括政府公共自行車、汽車租賃、甚至圖書租借等都需要交納押金，主要目的是為了確保資產安全，在出現損壞的情況下能夠進行追償。摩拜、小鳴平臺均表示，專門開立了存放押金的銀行賬戶，百分百確保押金的資金安全。并承諾用戶有退押金需求的時候能滿足需求，并且做好押金安全管理。

對于押金不能實時退還給用戶的說法，摩拜單車公關負責人曹國星解釋道“單車平臺沒有支付牌照,只能通過支付寶、微信等第三方支付，規定提出申請后一周內到款，其實大部分都能實時到賬。”

高考共享單車（實用17篇）篇三

景區內的共享單車毀于溝中，眾人對此議論不斷。共享單車的推行確實能助力綠色出行，低碳環保，但亂停亂放現象背后折射的是規則的淡化和缺失。為此，我認同景區工作人員的說法。

我們生來喜歡打破枷鎖，卻又難以離開枷鎖。就像萊辛說的，我們常常“在老的枷鎖摘去后又為自己鍛造出新的來。”如此循環往復，世界就這樣被推著向前走了。

單車公司由于事先未與公園方面進行溝通而擅自在公園內投放自行車，看似為綠色出行助力，實則是沒有任何依托的“空中跳舞”，它缺乏了制度和規則的約束，這于某種程度上說確為一枚隱形的炸彈，造成了公園單車泛濫成災。沒有了規矩的限制，人們便可按自己固有的方式來做事，而公司未與公園達成一致便從根源上形成規則的缺失，為此，可以說單車公司的做法實為不妥，善行造成“不善”，便也在情理之中了。

另一方面，現象背后折射的也有社會群體即單車最大的受益者——游人的規則意識的缺失。本來單車服務的主要是游人，為了游人的便利才投放單車，但游人卻未將規則意識放于心中，亂停亂放在園區內屢見不鮮，不僅影響了其他游客，更是給景區管理帶來巨大困難。從游人角度看，便出于對規則的忽視。“唯我所用，事不關己”成了大家一致的共識，覽目當下，“中國式哄搶，中國式過馬路”等烙上中國標識的違規行為屢見不鮮，一幕幕的背后，便是由于人們對規則意識的缺失。有學者曾說：“當道德的力量無法約束社會個體時，法規條例必須成為維護社會安定和文明進步的主力軍。”從這個意義上講，殺雞儆猴，應該是解決這類問題的好方法。同樣，對于材料中單車亂放的行為，園區只要早立規矩并不斷落實，相信良性規則的意識便會于人們心中長存。

正如尼采所說：生命鮮活之處，必有法則堆積。針對材料中的現象，于園區則應從社會存在入手，做好與第三方的溝通，從而做出對游人及他人適宜的規則決斷，保障規則所需要的社會性貢獻不至于使人們失去存活的物質基礎，而于游人，則應從主觀性入手，唯有從思想上生發出的規則意識，才是維系規則的精神保障。

不繩之木，無以為梁，而沒有規則的人類也勢必帶不來一個風光霽月的治世。

高考共享單車（實用17篇）篇四

一開始，這兒的共享單車并不多，但隨著時間的推移，漸漸地，共享單車的品種多了，也勾起了我強烈的好奇心，于是，我拿起爸爸媽媽的手機，試騎這些單車，我覺得這樣子的車又方便，又快捷，適合趕時間的人。一起來看看關于高考作文題共享單車，歡迎大家查閱！下面是白話文整理的高考作文題共享單車（精彩8篇），您的肯定與分享是對小編最大的鼓勵。

作為一種公共交通工具，共享單車能夠有效地解決“最后一公里”的出行問題，在一些交通擁堵的大城市，共享單車讓許多人享受了有品質的出行。

然而我們在路邊，在小區內，經常發生和發現共享單車殘缺不齊的怪相。共享單車頻遭霸占、破壞的事實，說明了新事物的超常規發展，往往會暴露基礎的薄弱。暴露和反映出我們在公民素養和公德教育上還有薄弱環節。共享是“使用而非擁有”，共享的前提是對他人權利的承認和尊重。權利意識和誠信意識，是共享經濟得以充分發展的觀念根基，法治文化和誠信文化是共享經濟繁榮發展的文化土壤。如果忽視了思想文化的土壤培育，共享經濟的發展就會成為沙上建塔，共享單車的單兵推進就會夭折。這才是應對共享單車發展難題最需要直面的問題。這也說明了新事物的超常規發展，往往會暴露基礎的薄弱。共享單車，我們可能還沒做好公民素養與公德教育上的準備。

作為文明城市和文明市民，共享單車就是一面照妖鏡，照出了我們城市管理的短板和市民素質的嚴重不足。作為管理者，主動引導和加強市民文明素質教育，是堅持科學發展觀，實現經濟社會協調發展的需要。即在促進經濟社會發展過程中，不僅要滿足人民群眾日益增長的物質需求，還要努力滿足人民群眾日益增長的精神文化需求。

加強市民文明素質教育，是優化發展環境，加快文明建設發展的需要。只有市民素質提高了，文明形象提升了，才能為經濟發展和社會進步創造良好的環境。

加強市民文明素質教育，是改善人居環境，提高市民生活質量的需要。市民素質高低決定城鎮文明的發展水平，沒有市民素質的普遍提高，經濟的發展、社會的穩定、文化的繁榮、環境的優美都無法實現，更不可能持續。

隨著科技的迅猛發展，越來越多的共享資源逐漸出現，這些資源都與我們的日常生活關系密切。它們也都逐漸改變著人們的生活理念。

何為共享？共享就是所有的人都可以使用的物品，不存在私人所擁有。顧名思義，就是大家一起分享的東西。而共享資源最早出現在大家視線中的，非共享單車莫屬。

首先，共享單車的產生對人們的生活帶來了許多的方便與快捷。人們不用在花費大價錢去買汽車，也不用每天早上辛辛苦苦擠地鐵去上班。你只需充值一張共享單車的卡或者掃二維碼便可以付錢，騎著單車去上班。

其次，共享單車的出現能夠讓人們懂得共享這個生活理念。改變原本的生活方式。例如能夠讓人們知道單車是共享的，引起人們愛護的意識。也為城市的綠色出行做出了諸多貢獻。

由于共享單車的數量迅速增加，給交通造成了許多擁堵。據資料表明：2016年四月，僅僅黃浦區，警察就扣押了一百多輛因違法停放而造成堵塞的共享單車。說明由于人們的亂停亂放再加上數量的日益增多，給交通帶來了嚴重不便。

還有，某些不法分子也隨之乘虛而入。在單車的二維碼上再貼上他們的二維碼，這樣人們掃描付錢時其實是將自己的錢和信息透露給不法分子。這是一種多么可惡的行為啊！

人們在使用共享單車的同時，應該注意車上的二維碼，使用完后，也應停放在統一的停放站，為了確保下一個使用者的方便，更為了交通的安全。

不管是共享單車的利與弊，它都代表了這種共享時代。未來，共享時代會逐漸代替原本的時代。我堅信，隨著時間的流逝，人們能夠創建一種更安全更實用的共享單車，也能夠構建一個更完美的共享時代！

共享單車火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見橙、黃等各色共享單車。與公交車、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，無論是緩解交通擁堵，還是保護環境，共享單車都很有用。然而，在單車數量飆升的同時，停車問題也日益突出。

在北京一些地鐵站周圍，共享單車“任性”停放現象明顯：有的橫亙在人行道上，妨礙行人走路；有的無序擺放，讓本來就狹窄的非機動車停車區域更顯緊張；有的直接停在出入口臺階下，擋住進站通道；有人甚至將車塞進綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹邊。在南京，共享單車進駐才半個月，僅是鬧市區新街口一處就有近600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。在成都等地，共享單車也因“占道”等問題屢被城管部門扣押。

共享單車為什么停不好？這與租車者素質參差不齊有關系，一些租車者只顧騎、不顧停，不愿意花時間認真擺放單車；這也與單車公司跑馬圈地、過量投放、管理粗放有關。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車，一些故障車長期擺放在街頭，而單車公司又顧不上管理，加劇了停車亂象。

除此之外，也要看到，共享單車停車亂，與城市規劃、設計、建設的不合理很有關系——拋開老城區不講，很多城市的新城區在最初交通規劃時，壓根兒就沒給自行車、步行等慢行交通系統預留足夠的通行與停放空間。前期規劃缺位，后期管理失位，讓停車問題“雪上加霜”：君不見，多少自行車停車棚被摩托車、燃油助力車占據，多少城市主干道兩側的人行道與自行車道停滿了小汽車，城管、物業、保安等各種管理主體，對這些問題已經“習以為常”了。

打造優質城市慢行交通系統，共享單車是一個創新。想要共享單車用得好，前提是“停”得好。政府完善配套服務是治本之策。當好“服務員”，政府大有文章可做。

停好車的前提是有地方停，這就要做好加減法。機動車占道，要做“減法”：交通、城管等工作人員加強巡邏頻次，加大處罰力度，定時定點“清障”；自行車停放區不夠的問題，要做“加法”：規劃、城建、交通等部門，做好頂層設計，編制車道規劃，完善停放導則，從總量上增加非機動車道、自行車停放區的供給數量。

共享單車流行，主要得益于無樁，隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步，借鑒傳統公共自行車“空間劃定性”的特點，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯手，共建一些自行車推薦停放區。依托運營企業的大數據，推動各物業按需求設置非機動車停放區域。

想要停得好，還要管得好。維護好共享單車的停車秩序，離不開有效的管理。對行業內惡性競爭、暴力破壞行為，對某些人公共意識缺乏、任意折騰單車的行為，有關部門要做好“善后”服務，追究相關肇事者的法律責任；推動征信機構和單車運營商合力共建租車人信用管理系統，獎罰分明。鼓勵用戶對違規停車者拍照舉報，核實后獎勵信用積分；對惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車等行為，將租車人納入失信黑名單。

共享單車是新事物，政府部門應該以服務思維引領，多呵護，多扶持。配套服務好了，單車停放有序了，人們愉悅、方便出行的生活小目標才能更好地實現。

最近，街頭出現了一輛輛共享單車，它們整齊地放在停車區里，服務著每一個需要幫助的人。

“滴！”清脆的響聲，共享單車的鎖開了，一個叔叔騎上摩拜，心滿意足的走了。一時間，大街上都是騎著自行車的人。“多好啊！”我在心里贊嘆道。可不是嗎？騎自行車不僅能鍛煉身體，還可以讓那些有私家車的人少開車，減少二氧化碳，又帶動了傳統自行車制造業的升級。真是一舉三得呀！城市中那些外形僵硬的汽車太多了，而如今，道路上、人行道上多了那些橙色、黃色、白色的自行車，是整個城市都變得和諧、柔和起來。

可是好景不長，那些共享單車在給人們帶來方便的同時，卻損失很大。有的缺胳膊少腿；有的被隨意噴漆；有的被上了私家鎖；還有的號碼牌被刮掉，就成了一輛“廢車”······我有一天走在路上，還看到一輛ofo的單車的密碼鎖輪被拆掉了。這些看得人很是心疼，共享單車的本義是好的，讓人們出行方便，可現在呢，搬走的搬走，，還有的丟在綠化欄上，真是好心當成驢肝肺呀。

但我們在譴責那些低素質人的同時，殊不知，那也是管理人員的漏洞。就拿ofo來說吧，它沒有定位系統，每輛車的密碼也是固定的，那坐車不要錢、車莫名其妙丟失也是家常便飯了。

小小的共享單車就像一面鏡子，照出了國人的素質，如果大家素質提高了，管理漏洞補上了，那共享單車就能更好地被人們所用，服務以大眾。

在這個科技進步迅速的時代，共享這個詞印入了每個人的腦海里，但使用次數最多，頻率最高的當屬共享單車了。

人們出行離不開它：工作、上學時的每一個清晨，總能看見一大批“騎車族”來來往往的身影；下班，放學時，共享單車因為價格低廉，總是大家的首選。若沒有共享單車，人們將不能便捷出行，不能解決“最后一公里”帶來的困惑，也沒有了茶余飯后津津樂道的話題，有人甚至認為，沒有共享單車，他們將寸步難行。放眼望去，單數上海，注冊“小黃車”、“摩拜”等企業類共享單車賬戶的有多少人，更何況有些共享單車也不拘泥于國內，已經走出中國，走向了世界。也不必說：共享“為他們帶來的巨大利潤，就僅僅是廣泛的熱度，大肆宣傳的廣告就能讓他們名譽大增。

先說說共享單車的利。共享單車主打“共享“牌，”共享“顧名思義就是多人共同使用一件物品。共享，節能環保，也培養了人們的團結心。”共享“是今年的嶄新詞匯，也滿足了人們的獵奇心理，人們自然會去嘗試。何況，還有不菲的租金，這時“第一個吃螃蟹的的人”——共享單車創始人，自然也是名利雙收。

一件事有利就有弊，一些不懷好意的人惡意損壞共享單車，即使修好，也不再使人騎得舒服了。還有一些人，撕下共享單車的二維碼，進而換自己的帶病毒的碼，讓人受騙上當。更過分的是，有些人居然在坐墊上放置毒針，只要人一坐上去，就會被傳染惡疾。正因為有些人的惡行，造成了壞事的發生，發生了如此的事故，共享單車公司賠償，造成了使用者的不爽，發起者的無奈，而這一切的根源，就是人們不善良的心啊！

大街上，共享單車整齊地排放著，安靜祥和，似是未發生過什么，現在，越來越多的共享資源正于我們每個人產生密切關聯，也在逐漸改變著人們的生活理念。去年，“共享”一詞如一滴水珠。進了中國這片海洋，似是無任何波動，但激起的一圈漣漪，使海洋里水珠們無不感到驚訝。

共享單車的成功，使人們感到驚訝，但也在預料之中，使21世紀增添了一抹奪目的光彩，是炎黃子孫感到驕傲。而它們沒有歸于平靜，而是大膽創新，我認為在不久的將來，它將立于不敗之地！

這是我自己創作的一首小詩，雖然很幼稚，但是我的心里話。隨著公共設施的逐步完善，我們老百姓的幸福指數“蹭蹭蹭”，如攀電梯一樣直往上竄啊。其中，共享單車最受我們家歡迎了。

去年，我和爸爸在小區里散步，突然看見有個小伙子騎著一輛很酷的自行車，藍色的車身，車把前安著一個小籃子。爸爸攔著他問：“您騎的是什么車呀？上面還帶著二維碼呢。”小伙子回答：“這是最近推出的‘哈啰’共享單車。非常方便！”我和爸爸很好奇，繞著小區走了一圈，發現在南門十字路處整齊地排著幾輛共享單車。我們快速靠近單車，爸爸掏出手機，用手機掃了車上的二維碼，手機屏幕上立即出現一個有車的地圖，地圖上看得到我們附近也有共享車，還有共享車停放位置。爸爸再次掃了這輛車，它就自動開了鎖。我們很開心，我先騎上去，我的第一感覺同——舒服！我踩上踏板，一步一步地前進，騎得很輕松。爸爸也騎上來了，我們沿著小區騎了一圈，爸爸開心地對我說：“兒子啊，我們接觸了新鮮事物，真棒！以后我上班就用愁了，嘿嘿。”鎖車后，手機上顯示：“你已用完車，請交一元收費。”爸爸用支付寶支付成功。

過了一段時間，有個早晨，爸爸急著上班，碰巧電動車沒電了，怎么辦呢？如果等充電，上班肯定會遲到，打的士，費用太高了。爸爸正著急呢，眼前一亮，在五十米開外，一輛共享單車正靜靜地立在那里，仿佛一個安靜乖巧的孩子等著別人去欣賞他呢。這真是機不可失，時不再來啊。爸爸小跑上前，用手機一掃，騎上單車飛一樣地騎走了。下午回來，爸爸跟媽媽直夸：“老婆，現在有共享單車了，收費又不貴，我們上班都不用愁了。真是太方便了！”說完，倆人都甜甜地笑了。

可是，有時候我發現了共享單車的“不和諧音節”。有的人將共享單車放在自己的家里，“共享”變成了“私有”。有的人使用完單車，隨便放置，將盲道堵住了。有的人將單車推倒在地，單車無力地躺在雜石堆中。有的單車傷痕累累，掉漆脫鏈。我看了很心疼，很無奈。社區的生活水平提高了，社區人們的修養也得跟著提高才行啊！

從這個暑假開始，城市里流行一種自行車——摩拜單車。大街小巷的道路邊都擺滿了這種車，騎這種車既能運動，又能保護環境。

自從單車的出現，我時常在媽媽的耳邊暗示她，想要騎單車，但是屢次的結果都是被罵一頓，我想肯定是媽媽對我不夠放心吧。

終于，一個月光皎潔的夜晚，媽媽愿意帶我去騎單車了！看到一個停車亭，我拿媽媽的手機掃單車的二維碼，我既興奮又激動，終于騎到單車了。但是此地不是小巷，而是處處危險的大馬路，爸爸叮囑我要小心、小心再小心，我更是銘記于心。

我們來到了十字路口，爸爸要我跟著他走，我只好聽從。綠燈時，我向前沖，并沒有看四周，恰逢一輛摩托車飛奔過來，幸好我機智，躲過了危險，我有些恐慌了，有種不詳的預感。

過了馬路，我們來到了江北，正要進小公園的我們到了斜坡。我下了車，慢慢的推車下去，我挪的是前輪的剎車把手，也因此被爸爸狠狠地訓了頓，訓完后，爸爸細心地教我，為安全下坡是要挪后輪的剎車把手，并且是要慢慢挪動。

我們來的到了人不多的小公園，在這里爸爸才會放心的把單車給我騎，爸爸在四周掃單車并且又開了一輛單車讓媽媽與我一起騎。我很高興，正好有了一位競爭對手，我激動地對媽媽說：“媽媽，我們兩個來比一比看誰先到盡頭。”媽媽也不甘示弱地說：“比就比，看結果。”

我們讓爸爸數三秒就開騎。“3，2，1!”我們迅速地踩著腳踏板。與媽媽的競爭既興奮又害怕。興奮的是第一次與媽媽比賽，但害怕周圍的黑暗。不久以后我先到了終點，隨后媽媽跟上來了。我們休息了一段時間。此時，爸爸過來了，并說：“時間不早了，我們回家吧！”于是我們騎著單車原路返回。

到了小公園里，我又遇到了困難，跟著爸爸的腳步過草坪，在草坪騎的這點路，我感覺特別的吃力。過了草坪來到了馬路，爸爸讓我的這輛車鎖掉，我有些舍不得，但還是鎖掉了。

過了馬路，我想騎媽媽的那輛單車，媽媽想了一下就給我騎回了家。

那個夜晚，我懂得了很多，主要是做什么事情都要謹慎，而且我也明白了爸爸媽媽愛我的心，讓我難以忘懷。

車緩行，風輕漾。

叮鈴、叮鈴的車鈴聲在大街小巷竄動，幼時的我興奮地坐在媽媽的自行車上，緊緊抱住媽媽纖細的腰并快樂地搖著我的小短腿，聽著她溫柔的叮囑。

車有些舊了些，踩起來嘎吱作響，但絲毫不影響我的心情，我的臉貼在媽媽背上跟她講幼兒園里一天的趣事。媽媽總是安靜的聽，時不時發出兩聲輕笑，我一直說，她一直蹬，媽媽那時很苗條，我卻感覺她有無窮的力量，似乎蹬多久都不會累。

爸媽為工作早出晚歸，無暇照顧我，而我也成了早出晚歸的鳥兒。看著別的小朋友撲向父母時，我只能在最高層的窗戶口往下望，希望能找到熟悉的自行車，看到他們快樂的笑容。最終我只能說服自己，體諒他們--但常常是大顆大顆的淚珠滾下來。

我多么希望自行車永遠不要停下來，讓她再陪陪我。

又是一天下午，我坐在媽媽的自行車上紅著眼睛默不作聲，只能聽見車子的嘎吱聲。

“怎么了？”媽媽側首。

“媽媽、你會打人嗎？”我仰起臉蛋，將她抱的更緊。

“會。”

“那你打我吧，我明天不想在幼兒園吃飯了。”我鼻子一酸，迅速抹去了掉下的淚珠。

轉眼間我從吃厭了幼兒園里飯菜的幼兒到追夢少年，父母也都找到了體面的工作，家庭條件好了些許。不對我滿滿的愛。我抬頭望著蔚藍的天空，天空正放映著那一幕幕的故事，單車正載著愛奔向遠方。

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高考共享單車（實用17篇）篇五

作為共享經濟的一種新形態，共享單車已經越來越多地引起人們的注意。共享單車的亮點在于“共享”二字，小編收集了20xx年高考。

作文。

最近你騎車唰唰的飛過街道時應該感受到了騎行世界增添了不少色彩吧?

從原來的ofo、mobike，到現在的小鳴單車、bluegogo共享自行車也可以說讓騎行圈變得更加熱鬧起來了!

但共享單車的出現方便了民眾，卻也出現了各種新問題，讓許多國人開始反思：中國國人目前素質，還不足以享受共享經濟。其實，這就是文明問題。文明是人與人之間和睦的關系，是洗凈心靈的肥皂，是多一份的關愛。文明時時刻刻都在我們身邊，只要我們注意著它，就會發現。文明是我們一生中最重要的東西，它有時甚至比我們的生命還重要。

還記得嗎——“有時候文明是多一些耐心的等待，有時候文明是多一點點分享，有時候文明離我們只不過幾十厘米的距離，有時候文明只不過是一張紙的厚度……”耳熟能詳的廣告語向市民闌述了文明的意義。

文明隨處可見，只是往往被人們忽略。而他們又怎知，那被忽略的小細節就是文明啊!這樣，文明從某中意義上來說，也是對人細心和耐心的考驗。一片碎紙，你撿起來了嗎?一個殘疾人，你尊重他了嗎?一張笑臉，你回敬了嗎?一聲對不起，你說出口了嗎?我想，要做到文明并不難。有時候路上一句普通的問候，一個簡單的手勢，都體現了人與人之間的相互尊重，會讓人感到溫暖，感到幸福，讓文明之風吹到我們生活中的每一個角落。

一個人的文明體現了一個家庭的文明;一個家庭的文明體現了一個社會的文明，一個社會的文明，體現了一個國家的文明。小小的文明或許微不足道，但匯集起來，卻會讓我們因為自己是中國人，擁有文明國而驕傲。

20xx北京奧運會向外國人展示中國風采的同時，文明也是我們不可忽略的問題。文明的面貌，體現了中華民族國民的素質，也從側面告訴他們，中華民族自古以來被稱為文明古國確實是實質名歸。

如果我們擁有文明，就擁有和諧的氛圍。我們學習文明禮儀，不僅僅是在口頭上，重要的是行動上。把文明融入到我們的學習、生活中。讓文明之花盛開在我們每個人的心中，從我做起，從身邊的小事做起，讓我們都做文明人吧!

最后，讓我們一同記住：“我們每個人邁出一小步，社會就將邁出一大步。”創建文明城市——人人有責。

共享單車火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見橙、黃等各色共享單車。與公交車、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，無論是緩解交通擁堵，還是。

保護環境。

共享單車都很有用。然而在單車數量飆升的同時停車問題也日益突出。

在北京一些地鐵站周圍，共享單車“任性”停放現象明顯：有的橫亙在人行道上，妨礙行人走路;有的無序擺放，讓本來就狹窄的非機動車停車區域更顯緊張;有的直接停在出入口臺階下，擋住進站通道;有人甚至將車塞進綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹邊。在南京，共享單車進駐才半個月，僅是鬧市區新街口一處就有近600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。在成都等地，共享單車也因“占道”等問題屢被城管部門扣押。

共享單車為什么停不好?這與租車者素質參差不齊有關系，一些租車者只顧騎、不顧停，不愿意花時間認真擺放單車;這也與單車公司跑馬圈地、過量投放、管理粗放有關。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車，一些故障車長期擺放在街頭，而單車公司又顧不上管理，加劇了停車亂象。

除此之外，也要看到，共享單車停車亂，與城市規劃、設計、建設的不合理很有關系——拋開老城區不講，很多城市的新城區在最初交通規劃時，壓根兒就沒給自行車、步行等慢行交通系統預留足夠的通行與停放空間。前期規劃缺位，后期管理失位，讓停車問題“雪上加霜”：君不見，多少自行車停車棚被摩托車、燃油助力車占據，多少城市主干道兩側的人行道與自行車道停滿了小汽車，城管、物業、保安等各種管理主體，對這些問題已經“習以為常”了。

打造優質城市慢行交通系統，共享單車是一個創新。想要共享單車用得好，前提是“停”得好。政府完善配套服務是治本之策。當好“服務員”，政府大有文章可做。

停好車的前提是有地方停，這就要做好加減法。機動車占道，要做“減法”：交通、城管等工作人員加強巡邏頻次，加大處罰力度，定時定點“清障”;自行車停放區不夠的問題，要做“加法”：規劃、城建、交通等部門，做好頂層設計，編制車道規劃，完善停放導則，從總量上增加非機動車道、自行車停放區的供給數量。

共享單車流行，主要得益于無樁，隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步，借鑒傳統公共自行車“空間劃定性”的特點，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯手，共建一些自行車推薦停放區。依托運營企業的大數據，推動各物業按需求設置非機動車停放區域。

想要停得好，還要管得好。維護好共享單車的停車秩序，離不開有效的管理。對行業內惡性競爭、暴力破壞行為，對某些人公共意識缺乏、任意折騰單車的行為，有關部門要做好“善后”服務，追究相關肇事者的法律責任;推動征信機構和單車運營商合力共建租車人信用管理系統，獎罰分明。鼓勵用戶對違規停車者拍照舉報，核實后獎勵信用積分;對惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車等行為，將租車人納入失信黑名單。

共享單車是新事物，政府部門應該以服務思維引領，多呵護，多扶持。配套服務好了，單車停放有序了，人們愉悅、方便出行的生活小目標才能更好地實現。

高考共享單車（實用17篇）篇六

據我統計，我們村的單車有五輛，老牌子鳳凰二輛，永久三輛!雖然騎了都快10年了，依然風光依舊。

我十二歲的時候，有了一輛自己的單車，最想做的還是騎著它去上學，給同學們看看我的新車，看看我騎車的樣子，那其中絕大部分是炫耀的成分的，是小姑娘家家的小心思，是小屁孩的可笑行徑。那時候，我所就讀的中學還不準許學生騎單車上學，上學騎不了，那我就放學騎。

于是，很多個這樣的傍晚應運而生，放學歸來的我，放下書包，先在自家地坪上溜達幾圈，然后再騎著單車在連接整個村頭和村尾的那條比較寬闊的馬路上騎行，路過每一戶人家，每一寸山林，每一畝農田，每一場春花的凋謝。恨不得將所有在菜園里還有農田里勞作的人目光全都吸引到我和我的單車上來。

今年經常聽聽電視上講，許多大城市里，都出現了共享單身，老方便了!我雖然沒見過城里的共享單車，但是我們村的單車早就共享了!看來城里比我們還落后嘛。記得小時候，誰家要出個遠門，都可以找有單車的鄰居借用一下單車，用完就還，還不用付費，多好啊!

城里的共享單車，又要掃碼，還要付費，聽說經常還到處亂停，還是我們村的共享單車方便，隨借隨還,還都是名牌，質量可靠不容易壞!

外國朋友們，通過對美麗鄉村，一帶一路和共享單車的了解，相信你已經開始喜歡上中國了，歡迎你來中國，歡迎你來我們鄉村定居!

總結，不管考的好的同學還是考不好的同學，高考不會是終點。其實人生路上最主要還是自己怎么學會做人。

高考共享單車（實用17篇）篇七

高考共享單車（實用17篇）篇八

清明假期，上萬輛共享單車停放深圳灣，使深圳灣頓時交通堵塞。微博微信及各類即時媒體紛紛現場報道，深圳灣共享單車堆放的圖片迅速傳播。南山區政府領導很快就到深圳灣指導單車管理，約談單車公司加強管理維護。深圳灣公園管理中心宣布翌日起禁止共享單車入園，是夜各共享單車公司宣布當夜即將所屬單車全數搬走。各方努力下，次日深圳灣休閑秩序即恢復原狀。

共享單車橫空出世之后，關于共享單車駛入機動車道、隨意停放、被肆意破壞、據為己有等問題已多有報道和評論。針對管理失序，筆者曾撰寫評論《共享單車，需以自治保衛自己》提醒各經營公司重視管理失序問題，盡快達成行業自治，約束企業和用戶行為，避免政府直接干預。此次深圳灣共享單車擁堵現象，再次暴露出管理秩序問題。如果失序現象持續，不排除有政府干預或者立法干預的可能。

“共享單車擠爆深圳灣”的新聞一出，幾位朋友即表示這是典型的公地悲劇。即資源免費享用或者接近于免費時會出現大量的搭便車現象，搭便車行為雖然是理性的，然而大量搭便車行為會因資源枯竭而導致所有人利益受損。共享單車本身使用價格低廉、停放方便，而深圳灣又是市區內最適宜騎行的免費公園，使用共享單車的人貪圖一時方便卻使得交通堵塞，其外部性損害了自己及其他人的利益，整體福利下降。

在有關“公地悲劇”、“公共池塘”的.博弈論研究中，學者們特別突出的是利益相關人如何通過契約實現自治，他們的研究均假設所有人都是理性人，他們的行為均依交易成本來計算和選擇。在多數“共享單車擠爆深圳灣”的評論中，“加強管理”、“加強政府對經營企業的監督”、“騎共享單車的人素質差”是使用頻率最多的表述。“加強管理”、“加強政府對經營企業的監督”這兩個表述意思很清楚，后一個表述“騎共享單車的人素質差”隱含的意思也是要加強對使用人的管理。幾乎沒有評論指向“契約與自治”。

筆者反感某些專家學者不認真研究一般理論卻急于提出如何解決問題的對策。人的行為是理性的利己的，公園是免費的，共享單車是廉價又方便的，若不從行業自律、使用者約束角度探討一般行為，所有的公共資源都會陷入悲劇，擬或難以擺脫被動接受政府管制的命運。在“共享單車擠爆深圳灣”事件報道之前，去年底深圳灣等公園便已多次反映共享單車的隨意停放問題，當時并沒有引起太多的重視。公園管理方和單車經營企業均未能預判到假日期間共享單車隨意停放導致的交通擁堵后果。

共享單車擠爆深圳灣將問題徹底暴露出來。筆者認為，管理失序主要原因是使用共享單車的契約存在缺陷，次要原因是經營企業管理效率低。公園是開放的資源，資源枯竭的根源在于消費者沒有節制的搭便車行為。共享單車市場投放，不能僅追求以投放數量搶占市場份額進而獲取投資者青睞，或者圖謀上市圈錢。而應在搶占份額時學習如何更好地利用契約實現有序競爭和資源共享。這其中包含兩個關鍵契約：一是經營企業之間的行業規范，二是企業與用戶之間的約定。前者意在約束惡意競爭行為，后者意在約束用戶行為。發生在深圳灣的共享單車事件，主要是后者存在契約缺陷，即用戶行為未能通過契約得到有效約束，特別是對用戶不規范停車行為缺乏有效的懲戒措施。有專家提出，企業應適當加強對用戶的信用管理，深圳交警也表示要將共享單車使用者的行為納入信用記錄，這些提法都值得參考，但似乎沒有物質懲罰來得直接有效。

在深圳這30多年的發展歷程中，我們可以看到政府與市場關系的演變，也可以看到企業社會的成長。企業社會承載了許多社會功能，除了向社會供應各種商品外，也扮演著企業公民的角色參與社會建設。政府的制度安排與管制并不能解決所有的秩序問題，企業在促進社會秩序方面應起到日益重要的作用，其中如何促進社會的契約精神至為關鍵。“共享單車擠爆深圳灣”不過是給經營企業和用戶上了一課，通過這件事學習如何以契約約束自己的行為、如何以契約促進秩序、如何以契約實現自治。

高考共享單車（實用17篇）篇九

“十年磨劍未曾試，折桂蟾宮在此時”，6月7日、8日，全國都在關注高考，全球智能共享單車首創者與領導者摩拜單車也聚焦高考，助力出行便利，推出了全國免費任期活動。不過說來也巧了，不只共享單車關注高考，高考也關注起了共享單車!

最新消息，包括全國卷等全國多地高考語文試卷作文題目都出現了共享單車的字眼。如今正值高考期間，摩拜單車面向全國推出免費騎行活動，助力高考期間的交通管理、便捷出行。摩拜“小橙車”也表示：祝愿全國考生能夠高考一定“橙”!

據了解，作為全球智能共享單車行業的首創者和領導者，摩拜單車創立于20xx年，20xx年4月正式進入城市開始運營。摩拜團隊針對城市共享出行的特點，全新設計車輛、整合上下游供應鏈、發明了“智能共享單車”這一新物種，研發了擁有自主知識產權的衛星定位智能鎖，并以此為基礎構建了全球最大的移動物聯網平臺，以創新驅動摩拜單車的成長。

摩拜共享單車作為“中國智造”的典范，致力于“讓自行車回歸城市”。為了實現這一目標，摩拜單車不僅采用了遠超傳統自行車水準的設計、材質和制造工藝，還為每一輛共享單車配備了自主研發、擁有自主知識產權的智能鎖，內置“北斗+gps”全球衛星定位芯片和移動物聯網芯片，在提升用戶體驗的同時，全面實現精細化、實時化、智能化管理。

自去年4月在上海投入運營以來，摩拜單車在短短1年多的時間里，在全球近百個城市投放了超過500萬輛智能共享單車，日均騎行量超過20xx萬次，占據共享單車市場近60%市場份額，是全球第一大互聯網出行服務。尤其值得一提的是，自今年3月底全面接入微信以來，摩拜單車月活躍用戶量環比增速超過200%，市場領先優勢繼續擴大。

目前，摩拜單車已經成為城市第三大出行方式，僅次于公交和地鐵，為綠色城市、低碳出行做出貢獻。此外，摩拜單車已在新加坡投入運營，今年計劃服務全球150~200個城市，努力引領“中國智造”揚帆出海。

高考共享單車（實用17篇）篇十

在我上學和放學回家的路上，經常看到有人破壞共享單車，有人拿石頭把共享單車的二維碼刮花了，這個車就不能用了。

在班級討論會上，老師讓說出自己的看法。

王冠說：“我現在經常看見有人拿大石頭把共享單車的鎖給砸開了，騎著就走，不想騎了隨便往一個地方一放就不管了，車倒在地上也不扶。”

趙一說“有的人把共享單車的座椅給卸下，連輪胎也拆下來，自己在摔著玩兒，還把共享單車扔到無人知道的地方。”

夏雨涵說：“有的人特別缺德，破壞了共享單車還把共享單車扔到湖里，害的管共享單車的人從湖里打撈上來，手都受傷了。”

我說：“自從共享單車來到我們身邊就被一部分人破壞，我記得去年夏天我去小區玩，突然看見有幾個人在一個很少人來玩的`地方，在用打火機燒共享單車，他們幾個比我大好幾歲，然后我立即去叫保安，但保安來到時候他們已經不在了。”

這個問題，大家有沒有好的解決辦法？

王冠想了想說：“我們只要看見有人破壞共享單車就阻止，如果是大人破壞，我們就可以找周圍的大人、家長、民警尋求幫助，我們要盡自己最大的努力去保護共享單車。”

我想大家說了那么多自己的想法，保護共享單車，是為大家提供方便。我們一定要從自身做起，看見共享單車倒在地上就扶一把，見到有人破壞共享單車就去阻止，只要人人都獻出一點愛，世界都會變的更美好。

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高考共享單車（實用17篇）篇十一

提到摩拜單車，大家一定很熟悉，這是最近很流行的一種app，它的出現給廣大市民帶來了很大的好處。

對于上班族來說，每天最痛苦的事莫過于一大早就擠公交地鐵了，大家都抱怨一節車廂的人比全村人都多。但自從摩拜單車出現后，一些單位離家近的上班族就紛紛騎車去上班，免除了擠公交地鐵的痛苦，也節省了因堵車而浪費掉的時間，同時還鍛煉了身體。并且對于一些騎行愛好者來說，摩拜單車更是給他們創造了好條件。

然而，摩拜給人們帶來了便利的同時，卻也反應出了一些問題。現在都說摩拜單車是中國人的“照妖鏡”。中國是擁有五千年悠久歷史的文明古國、禮儀之邦，但在我們的國度，不止一次發現有人故意毀壞摩拜單車，有的將車砸毀，拿去賣破爛，有的將車“喬裝打扮”一番便據為己有，這些不良行為不但浪費資源，使方便的單車不再方便，還自毀形象，甚至還有損國家的顏面。

既然這個東西給你帶來了便利，那么也請你給這輛車子，給下一個用這輛車的人帶來便利，方便自己，同時方便別人。

高考共享單車（實用17篇）篇十二

201月17日,有群眾反映,武漢東湖風景區的共享單車被一群穿制服的人成批運走,丟棄在景區一處溝內。被扔溝內的自行車已經堆成了小山,很多車輛因此損毀。自行車周圍全是垃圾。記者在現場了解到,被毀的自行車是某共享單車公司于去年底在東湖景區磨山段投放的車輛。車輛使用按照半小時計費,每半小時1元。這個價格僅為景區原有自行車租賃價格的十分之一,很受游客們的歡迎。

武漢東湖綠道物業管理公司相關人員稱:“周末游客往往超過20萬人,許多單車亂停放,影響了其他游客,給景區管理帶來巨大困難,況且對方事先沒有和我們溝通過,沒有經過我們的同意。”

對此，你怎么看?請寫一篇文章闡述看法。

要求:選好角度,確定立意,明確問題,自擬標題,不要套作,不得抄襲。

高考共享單車（實用17篇）篇十三

當前，全國共享單車已有數百萬輛。在一些城市，共享單車已是不少市民出行的便利工具。“新華視點”記者調查發現，在共享單車越來越流行的同時，亂停亂放、惡意破壞甚至直接騎回家等不文明現象頻發。但是，治理亂停亂放，簡單收繳可能導致“三輸”：管理方浪費人力，單車公司資產受損，需要騎車的用戶用不了。近期，深圳、成都、上海等地已開始對共享單車進行規范管理。

綜合分析。

共享單車的.出現，讓民眾的出行有了更多選擇，可以在一定程度上解決民眾出行“最后一公里”的問題，給民眾帶來了很多便利和實惠。同時，共享單車能夠引導人們慢行交通，綠色出行，對緩解擁堵、改善環境也有一些貢獻。

然而，作為新生事物的共享單車也產生了一些負面影響，比如，亂停亂放，侵占盲道、人行道，給行人、機動車帶來安全隱患，影響市容環境等。也正因此，共享單車與城市管理和交通管理產生了一些矛盾。如何消除共享單車的負面影響，化解共享單車與城市管理、交通管理之間的矛盾，實現共享單車的社會效益最大化，成了政府、單車運營者以及民眾應該共同面對的問題。

一些地方的共享單車因停放不規范等原因遭遇監管介入，暴露出單車運營企業與政府溝通不足、缺乏合作，暴露出有的監管部門對共享單車這一新生事物的監管準備不足、研究了解不夠、管理理念滯后、主動對接服務意識不強，也暴露出一些單車用戶的自律意識、責任意識缺失。

共享單車的問題不僅是企業經營問題，也是政府管理問題，更是社會問題。對于共享單車，既要共享權利，也要共享責任，共享管理。

參考對策。

總結：

單車經營者應該積極與政府溝通，向政府提供單車數量、運營模式、路線、停放區域等信息，與政府協商解決單車停放區域的劃定、停車規范等問題。

政府則應對共享單車保持開放包容的態度，摒棄封閉、保守、刻板、簡單粗暴的管理思維，不說“不能辦”，多想“怎么辦”，把單車運營納入城市管理、交通管理規劃，找準共享單車的發展與城市管理、交通管理的契合點，規范、服務、支持共享單車的發展。在這方面，國外有成型的經驗——比如荷蘭的阿姆斯特丹，單車道、停車場和修車點都非常完備。

而民眾應該珍惜共享單車模式，尊重共享單車的使用規則，遵守城市管理和交通管理的規則，做文明守法的使用者。

只有各方共同參與，共同努力，共同付出，才能揚共享單車之長，避共享單車之短，才能讓共享單車駛入文明軌道、法治軌道。

高考共享單車（實用17篇）篇十四

一篇《共享單車，真是一面國民照妖鏡》的文章在朋友圈里火了起來，共享單車從一種出行工具，變成了一面“照妖鏡”。小編收集了20xx年高考。

作文。

雷軍的“風口理論”一直很受創投圈熱捧，用雷軍的話說：創業成功的本質是找到風口，順勢而為。

共享單車就是這個當今最熱門的一個風口，剛剛完成富士康投資的摩拜單車估值已經超過百億元。

然而共享單車的大戰僅僅是拉開了帷幕，20xx年，才是戰火交織的舞臺。

早在20xx年，由政府牽頭和管理的公共自行車就開始出現，但相對于政府統一管理的有樁自行車，共享單車隨停隨騎，沒有固定的停車位置，gps定位取車，移動支付等優勢，如同當年滴滴對于出行行業的顛覆一般，徹底改變了城市短途出行的方式。

有聲voice到目前為止已經采訪了4家共享單車項目：優拜單車、hellobike、ddbike、小鳴單車。

他們車型各異，發展階段也是不盡相同，但是為城市綠色出行都做出了不懈的努力。在不同城市街頭，都能看到人們騎行著各式單車穿梭的身影。

以下是對于優拜單車、hellobike、ddbike、小鳴單車的專訪稿件傳送門，關注城市短途出行、綠色出行，20xx年，我們一起見證共享單車領域發展的新紀元。

一篇《共享單車，真是一面國民照妖鏡》的文章在朋友圈里火了起來，共享單車從一種出行工具，變成了一面“照妖鏡”。

有人說，這面“照妖鏡”照出的是國民素質。原本應該乖乖應該停在路邊的共享單車，有時竟橫七豎八地擋了行人的必經之路;有時竟會出現在樹上、綠化帶、河里等匪夷所思的地方;有時甚至被脫去“共享”的衣服，出現在一些人的家中，變成她或他的獨家坐騎。

也有人說，這面“照妖鏡”照出的是城市管理的驚慌與迷茫。中國從一個“自行車大國”進化到如今的“汽車大國”，原本道路管理的問題還未完全解決，新老問題交織，挑戰原有的監管和規則，共享單車遭城管扣留的案例層出不窮。

更有人說，這面“照妖鏡”照出的是共享單車商業模式背后的“劣根性”和運營的“不靈光”。共享單車“隨停隨用”的模式利用的正是人性的弱點，人人圖一己之便容易導致亂停亂放。而運營平臺缺乏有效的監督、懲罰、防范機制，則讓共享單車“經常受傷”高考預測共享單車議論文作文。

這面“照妖鏡”照出了用戶、平臺和監管這三方的問題與不足，但其實任何新興事物都是從混沌走向成熟，要加快這一進程則需要用戶、平臺和監管三方的共同努力。

就每位用戶來說，享受了“隨騎隨停”的便捷，自己也需要有“停好”和”善待“的素養。最終只有每位用戶而都遵循用車規則，共享單車才能實現持續“共享”。

就管理部門來說，對共享單車“亂停亂放”等問題，應及早納入城市管理的范疇當中。

各地政府與共享單車平臺還應盡快“牽手”，制定共享單車管理規范，建立單車使用誠信系統，對違規停放、而已破壞公共秩序的用戶進行處罰。

就共享單車平臺來說，也應肩負起社會責任，不能只管投放與賺錢。聯手政府、同行、研究機構出臺相應的行業規范，并通過媒體或app等進行宣傳引導，提醒用戶覺將車停到合適的地方。此外，還可以提升技術手段，通過大數據等加強監管，創新運營方式，讓用戶更樂于遵守規則。

總之，要想方設法把這個新興事物規范好，三方還需共同改進，力求還原共享單車“原貌”。

這些天，有關共享單車的新聞很火。比如有的市民給單車加上自己的鎖，共享秒變私享了;有的干脆重新噴漆裝上兒童座，巧取豪奪地侵占了;再有的到地方順手一扔，管它占不占道，方便瀟灑了……還有推測為同行相煎的：比如共享單車一出來，開黑摩的的飯碗沒了，那我也砸了你吧!

一句話，可憐的共享單車，縱使三頭六臂，似乎也難逃多舛的厄運。

事實上，共享單車的好處，自然無需贅言。一則，方便了市民出行，解決了短途交通的不便問題。二則，綠色環保，健康低碳。顏色醒目的共享單車，在路權均衡的城市，簡直是現代文明的一道風景。三則，朝陽產業，創新引領。app加持的共享單車，在互聯網+新技術的引領下，開啟了產業競發的另一片藍海。有數據顯示，到去年底，我國共享單車企業已超過20家，車輛達數百萬輛，用戶總數接近1900萬人。眼下，來自中國的“小黃車”甚至已經漂洋過海，出現在了美國硅谷等街頭。這引得英國《金融時報》等國際媒體撰文稱，中國的共享單車是全球創新的典范，也是最新向外輸出的成功案例。

頂層設計叫好、市場也很叫座，但就是這樣的共享單車，在一些城市卻成了誰都要咬一口的唐僧肉。

這樣的尷尬，當然要話分兩頭來說：一方面，單車運營方的防范技術亟待升級，指望市民自覺來捍衛共享單車的完好無虞，這顯然有點過于單純。gps定位等技術，也許比抽象的人性考驗更值得信任。另一方面，它也確實反映了城市文明在局部“微循環”中的沉疴與積弊。共享經濟模式翻新，與技術文明和人文精神難舍彼此高考預測共享單車議論文高考預測共享單車議論文。如果各自為私，有缺乏公益與公共的邊界，共享經濟再好，恐怕都會被找到“薅羊毛”的漏洞。

對于共享單車運營方來說，面對居高不下的被盜率、損毀率，是該想想技術性的辦法：既讓單車更強大、更結實，也讓單車時刻處于軌跡監控之下。不能因為運營成本和硬件成本的掣肘，而放任共享單車處于粗放發展的階段。于此而言，花錢打補貼戰、廣告戰，不如真金白銀“武裝”好每一輛共享單車。

當然，就像旅游中的不文明現象一樣，泛道德的指責，有時可能不如黑名單更速效。

私自改裝或侵占共享單車，這哪里是什么道德文明問題呢?這是赤裸裸的違法犯罪。不愛護共享單車的，可以道德教化;將單車據為己有的，警察叔叔就該及時出手了。共享單車“風吹雨打”的命運，更多的，還是指向制度呵護與管理的缺位。如果沒人問沒人管，養眼的單車就成了福利洼地——這是放之四海而皆準的樸素道理。

在這個問題上，我們既希望地方部門為創新的共享單車營造良好運營環境——比如深圳市交通、城管、交警等部門選取了一批軌道站點及常規公交站點，按照標準規范設置自行車停放區;上海市也將出臺相關意見，試圖及早解決車輛標準、區域分布、違停處理等問題;更希望運營方與地方執法部門能嚴肅偷盜損毀共享單車行為的懲戒與責罰——起碼《治安管理處罰法》等要及時為共享單車的平安暢行兜底撐腰。

治霾又治堵的共享單車，要騎穩騎好，看來還要各方真下功夫、多下功夫。

高考共享單車（實用17篇）篇十五

年底，國內大城市的共享單車似乎一夜爆紅，大街小巷隨處可見，大量黃色和橘色的單車整齊地排放在各街道旁。這些單車面向大眾，按需使用，服務短距離出行者，解決出行“最后一公里”的問題。只要有一部智能手機就可以騎上共享單車去往目的地，這種完全自助式服務可以讓使用者在馬路上看到任何一輛單車都可以騎乘，讓出行變得更加便捷。

共享單車在短期內的迅速崛起，吸引了大量社會資本進入，為共享經濟點燃了新火種。共享單車的出現既滿足了大量短距離出行的需求，又有助于解決交通擁堵、環境污染等城市頑疾，也更契合了“綠色出行”“健康中國”以及“大眾創業、萬眾創新”等發展理念。隨著“綠色出行”理念不斷被認可，共享單車也從北上廣深火到全國各地，它已然成為當下最熱的“網紅”。

然而，不管是摩拜還是ofo的共享單車在管理上都遇到了各式各樣的“尷尬”，“共享誠信”和“軟件梗阻”成為了最大的難題。怎樣讓分享經濟為城市帶來更好的出行方式，還需要創意團隊、城市管理者和使用者的共同努力。

倒逼人們養成規則意識。

近日，知名數字調研機構比達咨詢發布了《中國共享單車市場研究報告》。報告顯示，中國共享單車市場正處于快速擴張時期，市場用戶規模將超過5000萬。ofo取得了半數以上的市場占有率，達到51.2%，成為中國最大的共享單車平臺。

隨著共享單車的迅速興起，共享單車給人們出行帶來便利的同時也遇到了一系列問題。例如，有些人在使用共享單車后，不按規則放到停放處，把單車藏在自己家中或比較隱蔽的地方;有些人改造單車，刮掉二維碼，拆掉車鎖，將其占為己有;甚至有些網約車認為共享單車搶了自己的生意，將其隨意疊放在一起，影響人們使用。不僅如此，更有人蓄意破壞，卸掉車上的零部件，甚至把共享單車扔進河里等。這種行為令人唏噓不已。

這些問題的出現無不體現著對規則的漠視，共享單車的出現也正倒逼人們養成規則意識。“免費”和“共享”是檢驗人們素養的試金石，共享單車操作簡單，使用成本低，近乎于免費，而這樣就更考驗著人們的個人素質、規則意識和文明程度。

共享單車所遇到的“尷尬”狀況正是由這一部分不講道德、不講規則和不講文明的人造成的。

除了技術和管理上的不斷提升，人們的素養提升也是很重要的一方面。在共享單車的管理方面，不僅政府要做好制度保障，企業要做好技術保障，使用者也要守好道德、規則底線，這樣才能在共享單車的使用上，體現出更多的文明來。

各式“尷尬”不斷上演。

共享單車的出現，大大提升了人們出行的便捷性。隨時隨地騎車、停車，不僅方便，而且快捷。然而，共享單車上線后，卻頻頻傳出車輛上樹、二維碼被涂、車輪被盜等單車被破壞的消息。

上個月，微博網友爆出一張照片：一輛共享單車被直接扔到了車流不息的馬路上。照片中，這輛共享單車不知為何被扔到了馬路上，旁邊還剛剛通過一輛汽車。如果司機一不留神軋到了共享單車，造成交通事故，那么后果不堪設想。網友紛紛表示，這些人的素質真是低到讓人震驚。

雖然有些共享單車的app內有提示：請將單車停放在路邊公共停車區域內，方便他人取用，同時還詳細規定了停車的位置，但路邊的盲道、樹坑、路口轉彎位置、人行道、地鐵出站口等位置還是成了共享單車的“停車點”。一些用戶為圖自己省事，把單車停在方便自己的地方，全然不顧是否給其他行人和車輛帶來不便。人行橫道更是被隨意停放的單車堵得水泄不通，行人只能繞道而行。不僅如此，在人流量最大的地鐵出站口處停放共享單車，更是給來往的行人帶來了麻煩，而這些僅僅是為了個人方便。

除了停車問題外，單車騎行上路時也有很多不文明現象。共享單車本應在非機動車道上行駛，可總有一些用戶占用機動車道，甚至還有用戶不遵守交通規則，隨意橫穿馬路、闖紅燈甚至逆行，這不僅給機動車造成了隱患，更是對自己的安全不負責任。

此外，還有一些“騎行高手”，在騎行過程中雙手脫把，或邊騎車邊聽音樂、打電話，或騎車帶人，在馬路上不按規定車道行駛等，其危險程度讓一旁的行人看了都為之捏一把汗。

少數共享單車用戶的不文明騎行、停車等問題，不僅給他人帶來困擾，也影響了市容市貌。曾有某地的城管大批量清理違規停放的共享單車，這并非是共享單車本身存在的問題，而是由于用戶的亂停亂放，使之成為城管面臨的一大棘手問題。共享單車違規停放已成為城市管理的新課題。

納入社會誠信體系。

共享單車自風靡大街小巷以來，就以其便捷性和環保的特點受到不少用戶的青睞。不過，由此出現的亂停亂放、破壞單車等不文明行為卻嚴重影響公共秩序。有專家表示，共享單車要想長久健康發展，首先要做到的就是規范停車。對此，各地相關部門也采取了相應的措施，以確保共享單車停放秩序。

今年1月份，深圳市率先發出了《關于鼓勵規范互聯網自行車服務的若干意見(征求意見稿)》。其中，對車輛停放秩序的治理做了明確規定：“對違反自行車道路交通通行有關規定或違規停放自行車的`行為，公安交警部門、城管部門等有關單位按職責依法進行處罰，并將其違法、違規信息納入個人信用記錄。”此外，深圳市交通委還發布了《深圳市自行車停放區(路側帶)設置指引(試行)》，圍繞市區共享單車投放量較大的軌道公交站點周邊，首批規劃了280個規范停放區。同時，深圳市交通委還制訂了今年的自行車道建設規劃，力爭完成100公里自行車道的新建和改造升級。

據悉，北京市也將制訂共享單車的停車規范，北京市交通委有關負責人表示，將研究規范租賃自行車停車秩序試點區域及相關措施。北京市交通委曾先后到摩拜網約單車和ofo共享單車運營企業及其自行車投放點做現場調研，并分別組織召開了有兩家企業高管參加的座談會，了解了兩家企業在北京投放租賃自行車的經營狀況，針對當前無樁租賃自行車亂停亂放的治理交換了意見并達成初步意向。

同濟大學可持續發展與管理研究所所長諸大建認為，“分享經濟”有一句口號，叫作“我的就是你的”。這里說的“我的”是使用權，分享經濟通過這種利他精神，實現“不是擁有但可以使用”的新消費模式。但也有部分人將其異化為“你的就是我的”，把共享單車占為己有甚至隨意破壞。在這種情況下，共享單車的存在和發展，需要城市人的價值觀變革。

共享單車目前還是一個新生事物，因為共享，難免有一些用戶在使用過程中不知珍惜，也有一小部分用戶存有占小便宜的心態。此外，共享單車在管理上雖然也采取了積分制來控制違規使用和破壞行為，但這些還是不夠的，還應將其納入社會的誠信體系，以保障共享單車的合理使用，真正實現“共享誠信”。

高考共享單車（實用17篇）篇十六

你想了解中國嗎?今天我用三個關鍵詞向世界朋友呈現我所認識的中國，三個關鍵詞是：美麗鄉村，一帶一路和共享單車!

我有一個美麗鄉村，那是一個偏僻的小山村，鮮為人知，但那兒空氣清新、樹木茂盛、鳥語花香。我的家鄉在貴州畢節，在我們村，無水無電無網絡，天黑就必須睡覺，沒有米飯，只種玉米和土豆。小女孩稀稀黃黃的頭發和她們滿是干鼻涕和灰塵的臉，很難讓你辨出她們究竟是男是女。我們的家，屋頂都是漏的，外面下雨里面也下，中間一堆炭火，煤油燈，一鍋豬食加土豆，被子和床單薄并且臟。這里的人的收入很多靠“租牛喂”。意思就是，把人家家的母牛牽來，每天喂她吃草，差不多一年，喂到母牛下崽，下的崽就歸他，然后把母牛還給原先的人家。

我們這里的農民基本都吃自己種養的東西，需要用錢的時候，就抱一只雞或者扛一袋玉米到鎮上去賣，一次差不多能有二十來塊錢，這些錢主要是買油鹽，還有就是人情往來。農民一年能買上一套衣服就不錯啦!他們一般見客人或者去鎮上趕集時才穿上干凈的新衣服，平時在家都很隨意的，這里很多農民，他們一直到死都沒有洗過澡的。我的家鄉雖然窮，但是空氣清新，人們善良，這樣的鄉村，難道不美麗嗎?一帶一路我們是來自大山里，我們這一帶，一路都是綠色!綠樹掩映，原生態的鄉間風貌撲面而來，春色綠意如清新的空氣，六月和風吹送著梧桐花香，沁人心脾，有一種回歸自然、置身原野的感覺。村后瘦小的山巒，披上了厚重的綠裝，蒼翠頓顯氣勢;路兩旁是土豆和玉米，長勢甚好生機勃勃，今年的口糧就靠它了!一些廢棄的旮旯場地，依然綠樹環繞;田間地頭，野草萋萋。

據我統計，我們村的單車有五輛，老牌子鳳凰二輛，永久三輛!雖然騎了都快10年了，依然風光依舊。我十二歲的時候，有了一輛自己的單車，最想做的還是騎著它去上學，給同學們看看我的新車，看看我騎車的樣子，那其中絕大部分是炫耀的成分的，是小姑娘家家的小心思，是小屁孩的可笑行徑。那時候，我所就讀的中學還不準許學生騎單車上學，上學騎不了，那我就放學騎。于是，很多個這樣的傍晚應運而生，放學歸來的我，放下書包，先在自家地坪上溜達幾圈，然后再騎著單車在連接整個村頭和村尾的那條比較寬闊的馬路上騎行，路過每一戶人家，每一寸山林，每一畝農田，每一場春花的凋謝。恨不得將所有在菜園里還有農田里勞作的人目光全都吸引到我和我的單車上來。今年經常聽聽電視上講，許多大城市里，都出現了共享單身，老方便了!我雖然沒見過城里的共享單車，但是我們村的單車早就共享了!看來城里比我們還落后嘛。記得小時候，誰家要出個遠門，都可以找有單車的鄰居借用一下單車，用完就還，還不用付費，多好啊!城里的共享單車，又要掃碼，還要付費，聽說經常還到處亂停，還是我們村的共享單車方便，隨借隨還,還都是名牌，質量可靠不容易壞!

外國朋友們，通過對美麗鄉村，一帶一路和共享單車的了解，相信你已經開始喜歡上中國了，歡迎你來中國，歡迎你來我們鄉村定居!

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高考共享單車（實用17篇）篇十七

閱讀下面的材料。根據要求寫一篇不少于800字的文章。(60分)。

共享單車是指企業與政府合作，在校園、地鐵站點、公交站點、居民區、商業區、公共服務區等地提供自行車單車共享服務，是共享經濟的一種新形態，而共享經濟是一種信用經濟。共享單車符合低碳出行理念，為解決城市出行的“最后一公里”提供了有力支撐。

但也隨之產生一系列問題，比如亂停亂放、單車被盜、私自加鎖、用戶私藏、改裝兜售等。特別是近日三圣花鄉共享單車被燒案件，引發社會強烈關注。有人據此斷言:“憑國人現在的素質，共享單車我們還玩不起。”

對此，你有什么所見所聞所思所感?請結合材料內容及含意寫一篇文章，要求選好角度，確定立意，明確文體，自擬標題，不要套作，不得抄襲。