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等級分類篇一
;全國各區域經濟區的等級分類及其點評
目前全國獲批的區域經濟區越來越多，已經達到了讓人眼花繚亂的地步，幾乎每個省都在說擁有自己的“特區”，然而現在面臨的另外一個問題是很多所謂的“特區”已經不“特”了，下面我從我自己了解和查到的情況來把全國的獲批及即將獲批的區域經濟區的等級分下類，并且適當地排下名次，也讓大家知道現在我們的“特區”處于什么樣的地位，有什么樣的政策。
第一梯隊：國家級新區
1.天津濱海新區（規劃面積2270平方公里，2008年常住人口202萬人。2008年3月17日，濱海新區綜合配套改革試驗方案獲得了國務院的正式批復。在金融企業、金融業務、金融市場和金融開放等方面的重大改革，原則上可安排在天津濱海新區先行先試。本著科學、審慎、風險可控的原則，可在產業投資基金、創業風險投資、金融業綜合經營、多種所有制金融企業、外匯管理政策、離岸金融業務等方面進行改革試驗。在有利于土地節約利用和提高土地利用效率的前提下，優化土地利用結構，創新土地管理方式，加大土地管理改革力度。開展農村集體建設用地流轉及土地收益分配、增強zf對土地供應調控能力等方面的改革試驗。
2.上海浦東新區（占地面積520平方公里[另外一種資料上寫的是面積約為1700平方公里，可能是包括南匯區的]，人口268.60萬，2005年6月21日，國務院批準上海浦東新區進行綜合配套改革試點。給予的支持政策是在制度創新方面先行先試的優先權。2009年8月12日，批復在外高橋保稅區建立上海外高橋國際貿易示范區，并明確
做大做強國際貿易，成為國家和上海有關政策的先行先試區域，今年外高橋將在外匯管理政策方面先行先試，推進跨國公司外匯收付匯結算集中管理，開展國際貿易人民幣結算試點，探索開展離岸金融、以保稅倉單質押為主的物流銀行和航運保險等業務
點評：浦東新區是國家批準的第一個國家級新區，之所以我把濱海新區放在第一位是因為就目前來看，濱海新區得到的政策比浦東的還強一些，濱海新區最大的優勢就是金融先行，積極申請otc市場的城市不在少數,深圳、北京、上海、重慶等地都遞交了相關申請,競爭非常激烈，而otc市場落戶濱海新區也就說明了中央對濱海新區的重視程度是最大的，濱海新區的發展潛力也是有目共睹的，目前全國經濟增長的兩面旗幟就是天津和鄂爾多斯，自從北京改變自身定位，把北方經濟中心讓給天津后，天津就迎來了建國后史上最大的發展機遇。環渤海經濟圈將很可能會走在長三角和珠三角的前面。雖然天津曾經因為毗鄰北京而在某些方面發展受限，但現在它已經擺脫了曾經的束縛，可以預見的是天津在未來5到10年都將引領全國的發展速度。
而上海浦東新區得到的是制度創新先行先試和國家貿易先行先試權，可以說它排名第二毫無疑問。自從浦東新區向國家要的不是具體的經濟獎勵而是先行先試權后，全國各地都在往這個方向努力，浦東新區的成功也為其他地區做出了示范作用和引發其他地區的跟進。而其他土地，行政改革先行在這兩個新區都只能算是附帶的先行權，就不一一敘述了。
第二梯隊：國家級新區
3.橫琴新區（橫琴新區主要包括面積達106.46平方公里的橫琴
島，島內人口約7600人，其中常住人口4203人。2009年8月14日，國務院正式批準實施《橫琴總體發展規劃》，將橫琴島納入珠海經濟特區范圍，要逐步把橫琴建設成為“一國兩制”下探索粵港澳合作新模式的示范區。深化改革開放和科技創新的先行區和促進珠江口西岸地區產業升級的新平臺。大力推進通關制度創新、科學技術創新、管理體制創新和發展模式創新，在改革開放的重要領域和關鍵環節率先取得突破，為珠三角“科學發展、先行先試”創造經驗。澳門特別行政區對橫琴島澳門大學新校區實施管轄。《橫琴總體發展規劃》政策中最大的亮點是提出實施“分線管理創新通關”，突破了內地現有通關制度。2009年12月16日掛牌，預見未來五年投入2000億。）
4.重慶兩江新區（總占地面積約960平方公里、約有550平方公里的建設區域。待批。據規劃，“兩江新區”的戰略定位是立足重慶市、服務大西南、依托長江經濟帶、面向國內外，形成“一門兩中心三基地”。即：西部內陸地區對外開放的重要門戶、長江上游地區現代商貿物流中心、長江上游地區金融中心、國家重要的現代制造業和國家高新技術產業基地、內陸國際貿易大通道和出口商品加工基地、長江上游的科技創新和科研成果產業化基地。在政策設計上，重慶希望“兩江新區”能獲得中央大力支持，比照上海浦東新區、天津濱海新區享受國家給予的有關政策，并在土地、金融、財稅、投資、對外貿易、產業發展、科技創新、管理體制等領域賦予先行先試權，允許和支持試驗一些重大的、更具突破性的改革措施。
點評：之所以把橫琴新區和重慶兩江新區放在第二梯隊，是因為這兩個區定位和支持力度不及浦東和濱海，但依然是國家級新區。因為重慶兩江新區還未獲批，具體政策還沒出臺，所以不好和橫琴新區
比較，把橫琴排在第三是因為它先獲批。可以肯定的是重慶兩江新區得到的先行先試權會比濱海新區和浦東新區低一點。橫琴新區獲批明顯是為給慶祝澳門回歸十周年獻禮，而毗鄰澳門的優勢讓橫琴脫穎而出，深圳給出的答卷讓我對橫琴新區充滿信心。橫琴島在2000年左右在發展旅游業和工業之間徘徊，可以說整個珠海沒有獲得像深圳樣的成功，很大原因就是早前定位不明確，發展目標忽左忽右，但珠海因為經濟特區的牌子也成為了最宜居和最漂亮的大陸城市之一，廈門也如此。2004年后橫琴的發展方向不再由珠海市決定，而是由廣東省來規劃，此次新區獲批也給出了橫琴的明確定位，投資的2000億也相對來說比較靠譜。
重慶兩江新區本來是說會成為第三個獲批的國家級新區，據我猜測，重慶打黑進入收尾階段后兩江新區就會正式獲批。重慶2001年4月獲批的北部新區發展遭遇瓶頸，也沒有達到預期的效果，所以才會推出兩江新區。由于國家對西部大開發的重視，再加上要在西部建設幾個示范區域，重慶無疑是最好的選擇。但重慶兩江新區的發展本人仍持觀望和謹慎樂觀的態度，畢竟重慶雖然近些年發展不錯，但還有很多問題沒有解決，從重慶外出的務工人員就能得到答案。
另外早幾年的鄭州鄭東新區和沈陽沈北新區也號稱是國家級新區，但是橫琴新區出來后媒體都說的是第三個新區，也就是說那兩個現在沒有獲得廣泛的承認，從另一個方面來講，那兩個是沒有做出什么很大的成績來，只是暫時繁榮了下當地的房地產行業，所以這兩個新區在此不位列其中了。
第三梯隊：國家綜合配套改革試驗區
5.深圳。（《深圳市綜合配套改革總體方案》于2009年5月6日
獲批。按照國家改革發展的戰略部署，做到"四個先行先試"：一是對國家深化改革、擴大開放的重大舉措先行先試；二是對符合國際慣例和通行規則，符合我國未來發展方向，需要試點探索的制度設計先行先試；三是對深圳經濟社會發展有重要影響，對全國具有重大示范帶動作用的體制創新先行先試；四是對國家加強內地與香港經濟合作的重要事項先行先試。力爭在重要領域和關鍵環節取得新的突破，在全國率先形成科學發展的體制機制，為發展中國特色社會主義創造新鮮經驗。另外,深圳還要在行政體制改革、經濟體制改革、社會領域改革、完善自主創新的體制機制、全面創新對外開放和區域合作的體制機制以及建立資源節約環境友好體制機制等六方面實現重點突破。）
6. 成渝城鄉統籌試驗區。（2007年6月7日獲批但無具體方案出臺。而成渝經濟區的戰略定位：國家重要增長極、我國內陸開放示范區、國家統籌城鄉發展先行區、西部綜合交通樞紐、國家重要的現代產業基地、國家生態安全保障區。成渝經濟區將于明年獲批。）,
7.長株潭城市群兩型社會綜改試驗區。（2007年12月7日獲批。所謂“兩型社會”，是指“資源節約型、環境友好型社會。“長株潭城市群”綜改方案于2008年12月獲得國務院正式批復。國家積極支持長株潭城市群先行試驗一些重大的改革開放措施。要求湖南要以創新資源節約、環境保護、產業優化升級、科技和人才管理、土地管理的體制機制為重點，配套推進投融資、對外經濟、財稅、統籌城鄉及行政管理等體制機制改革創新。《長株潭城市群區域規劃2008—2020》亦獲準實施。2009年11月10日，國家工商總局根據“兩型”社會建設實際需要，制定了《國家工商行政管理總局關于支持長株潭城市群“兩型社會”建設的意見》。2009年10月22日，國家發
改委日前正式批復了鐵道部和我省聯合申報的《長株潭城市群城際軌道交通網規劃（2009-2020年）》。規劃范圍為長沙、株洲、湘潭3市行政轄區，同時與益陽、婁底、岳陽、常德、衡陽5市的主要地區進行銜接和協調。規劃建設7條城際軌道線,合計里程760公里。）
8.武漢城市圈兩型社會綜改試驗區。（2007年12月7日獲批。武漢城市圈，是指以武漢為中心，以100公里為半徑的城市群落，它包括了武漢及湖北省內的黃石、鄂州、孝感、黃岡、咸寧、仙桃、潛江、天門等8個周邊城市。2008年武漢城市圈實現gdp 6972.11億元。“武漢城市圈”綜改方案于2008年9月10日。2008年10月武漢城市圈獲批除了財稅、金融、土地三個領域的改革試驗需按程序報批外，其他方面均允許湖北先行先試。明確要在資源節約、環境保護、產業結構優化升級、統籌城鄉發展、節約集約用地等九大領域體制機制創新方面先行先試。）
點評：第三梯隊是以是否是國家綜合配套改革試驗區來分類的。因為國家綜合配套改革試驗區這張王牌意味著中央先行先試的授權。“新特區”的吸引力正在于以“試驗”的名義向地方讓渡了中央的部分職權，使地方能在完善市場經濟體制的探索中擁有更大的自主權。這也是中央政策支持的最重要的一點。全國綜合配套改革試驗區有別于改革開放初期設立的經濟特區，它是中國最新的改革開放前沿陣地，是以綜合配套改革代替單純的政策優惠，調動各種創造性因素，實現經濟社會的科學發展。對于試驗區國家沒有給出既定的優惠政策，也不會有中央財政上的傾斜。但正因為沒有政策框架限制，試驗區擁有關鍵的“先試權”：在改革中遇到任何具體問題，可以自行進行摸索試點，然后再根據自己的實際需要申報國家相關政策支持。而且發改委已
經發文在未來的一段時間內不會再批復國家綜改區了，也就意味著此輪綜改區蛋糕的劃分基本結束（當然目前還有個西安北城正在申報國家綜改區，主要集中在“生態環境”、“科技創新”和“軍民結合”三個方面的先行先試的申報上，由于發改委的發文，這個綜改區獲批與否還是不確定的，因此西安北城不在此帖的討論范圍之內）。
而上述國家綜改區中，深圳獲得的先行先試權最多，而且亮點在行政體制改革，這也為深圳關內和關外的融合創造了更好的條件，因此我把深圳放在綜改區的第一位，目前也對深圳最為看好，畢竟深圳這個經濟特區是站在改革開放的最前沿，本身就各種優惠措施集于一身，但是深圳作為全國第一個申報國家綜改區的城市，卻落后于浦東和濱海新區的獲批（另外也可能與許宗衡落馬有關），可以從側面看出，隨著南方經濟的迅猛發展，中國北方的各種條件的不斷改善，北方已經開始達到了承接下一輪快速增長的條件，國家的經濟重心有慢慢向北轉移的趨勢。雖然深圳是最后一個獲批的國家綜改區，但是它本身的特區地位就一直擁有先行先試的權利，此次申報只不過是再增加一些新政策，所以它的發展肯定比成渝，武漢，長株潭會好一些，甚至不亞于浦東和濱海，排在第五，當之無愧。
成渝經濟區雖然還沒獲批，但是從它規劃的政策來看，比長株潭和武漢城市圈獲得政策優勢更大。全國綜改區東南西北各一個，而唯獨中部有兩個，就中部目前的實力來做類比，兩個綜改區獲得的政策肯定比成渝的低一些。由于具體方案沒出臺，成渝就不多做評價。
長株潭城市群和武漢城市圈同屬中部，獲得的稱號也是一樣的，但由于武漢是幾易方案才最終獲得成功，而且武漢是以9個城市來爭取政策的，相比長株潭的3個城市得到獲批，武漢顯然稍遜一籌，所
以把長株潭排在武漢之前。長株潭近年表現出很強的自我創新能力。與創新密切相關的產業如文化、創意產業發展迅速。如中國動漫產業中的70%是在湖南原創。而湖北九省通衢的地位也讓武漢不會寂寞，武漢目前在中部的地位也依然強勁。之所以武漢排在長株潭后面是因為武漢附帶了8個城市，整體競爭力就比長株潭三市弱些。
第四梯隊：各省的區域性發展規劃
【由于爭議性很大，不確定因素很多，從此梯隊起不再排名，僅從批復的時間進行排序
9.《廣西北部灣經濟區發展規劃》（2008年1月獲批，《廣西北部灣經濟區發展規劃》涵蓋北部灣經濟區南寧、北海、防城港、欽州四市范圍，陸地面積4.25萬平方公里，擁有海岸線1595公里，2006年底常住人口1240萬人，gdp總量為1439億元。構建國際大通道，其目的是建立海陸空一體化的現代綜合交通網絡；完善沿海產業布局，形成開放合作的經濟優勢；參與中國—東盟自由貿易區建設，打造開放合作的新平臺；深化國際國內多區域合作，拓展開放合作的新空間等）。
10.《關于支持福建省加快建設海峽西岸經濟區的若干意見》（2009年5月14日國務院發布。海西經濟區由福建、贛東、浙南和粵東等四個部分構成，覆蓋了4省30個市域經濟區，建立起長三角與珠三角承接的經濟區，將長江以南的東南沿海連成一片。目前海西經濟區規劃暫未獲批。）
11.《江蘇沿海地區發展規劃》（2009年6月10日獲批。江蘇沿海地區，包括連云港、鹽城和南通三市，陸域面積3.25萬平方公里，海岸線長954公里
12.《關中-天水經濟區發展規劃》（2009年6月20日獲批。關中-天水經濟區，包括陜西省西安、銅川、寶雞、咸陽、渭南、楊凌、商洛部分縣區，以及甘肅省天水所轄行政區域，面積7.98萬平方公里，人口2842萬。）
13.《遼寧沿海經濟帶發展規劃》（2009年7月1日獲批。規劃范圍包括大連、丹東、錦州、營口、盤錦、葫蘆島等沿海城市在內的遼寧沿海經濟帶。）
14.《中國圖們江區域合作開發規劃綱要》（2009年11月18日正式發布。“長吉圖”，從一眼可望中俄朝三國的邊境開放城市琿春，到快速發展的吉林省中東部兩個特大城市長春、吉林，面積達7.3萬平方公里、覆蓋1090萬人口的區域經濟帶已經在中國東北地區形成。
15.《黃河三角洲高效生態經濟區發展規劃》（2009年12月4日獲批。黃河三角洲位于渤海南部黃河入海口沿岸地區，包括山東省的東營、濱州和濰坊、德州、淄博、煙臺市的部分地區，共涉及19個縣（市、區），總面積2．65萬平方公里，占山東省的1／6，總人口約985萬人。
16.云南國家旅游業綜改區（云南旅游業綜合改革和發展的規劃綱要于2009年12月8日獲批。批復要把云南作為國家旅游業綜合改革發展試驗區。云南旅游必須二次創業，由過去傳統觀光型為主向觀光度假休閑型為主發展，全省的目標是建設國際旅游勝地，由旅游資源大省向旅游經濟強省跨越。
17.《鄱陽湖生態經濟區規劃》（2009年12月12日獲批。鄱陽湖生態經濟區包括南昌、景德鎮、鷹潭3市，以及九江、新余、撫州、宜春、上饒、吉安的部分縣（市、區），國土面積5.12萬平方公里。
發展定位是：建設全國大湖流域綜合開發示范區、長江中下游水生態安全保障區、加快中部崛起重要帶動區、國際生態經濟合作重要平臺。
18.《安徽皖江城市帶承接產業轉移示范區規劃》（待批。所謂皖江城市帶，包括合肥、蕪湖、馬鞍山、銅陵、安慶、池州、巢湖、滁州、宣城九市和六安兩個縣區，其中大部分為沿（長）江和皖南城市。2008年皖江地區人口3058萬人，生產總值5819億元，占安徽省的45%和66%，是安徽工業化的核心區域。
19.《海南國際旅游島規劃》（待批。海南國際旅游島定位為“陽光海南，度假天堂”，其目標是打造成國際一流的休閑度假旅游目的地。）
20.中原城市群規劃（待批。中原城市群以鄭州為中心，包括洛陽、開封、新鄉、焦作、許昌、平頂山、漯河、濟源共9個省轄(管)市，14個縣級市、33個縣、340個建制鎮。區域土地面積為5.87萬平方公里，占河南全省的35.1％；總人口4012.5萬人，占全省的41％。2005年，區域實現生產總值5914.82億元、地方財政一般預算收入336.09億元，占全省的比重分別為56.1％和62.5％。2009年11月26日，國家發改委批復了河南省《中原城市群城際軌道交通網規劃（2009~2020年）》）
點評：以上基本上是各省的區域性發展規劃，云南入選原因是因為有國家旅游業綜改試驗區的光環，海南的入選是考慮到海南經濟特區的地位和在旅....業的地位。至于部分網友所說的黃三角經濟區沒有經過國務院常務會議審核，而鄱陽湖經濟區經過了的說法是錯誤的，兩者是一個層次的，均經過了國務院常務會議的審核通過。而我把未獲批的區域也加進來了是因為考慮到在國務院重視區域規劃的
大環境下,地方的要求基本上都得到了滿足,但是還是要注重差異化發展,普惠式的結果是沒有重點,也就沒有政策支持。區域規劃的頻推,除了經濟發展的客觀需要,也有地方利益的驅動。所以可以預見的是以后基本上每個省都會有一個，所以我認為我們江西人應該慶幸的是這次國家沒有把我們落下，別人有的我們也有，而不是以前那樣別人有的我們并不一定有。但是對于網友現在就為某某某歌功頌德完全沒有必要，為時過早可以這樣說，江西從改革開放起，只有孟書記才給江西帶來過大變化，其他都是乏善可陳。如果沒有爭取到實實在在的政策扶持和資金，全國各省的區域性發展規劃不過是畫個餅而已，十年后我們才能看出哪個省的區域經濟發展起來了。并不是有個區域經濟規劃就一定能夠成功。海南特區的失敗和北部灣早前的失敗就給我們敲響了警鐘，革命尚未成功，同志們還需繼續努力，要不然以后就會被落下。早前盛傳的中原城市圈可能獲批國家綜改區的消息我認為是不實的，中部已經有了兩個，基本上可以確定不會再批了，不過安徽因為強大的人脈關系，或許得到的政策會有所不同，這個還有待后續觀察。太原城市群由于規劃不太清楚，在此帖不做討論。個人預測，《安徽皖江城市帶承接產業轉移示范區規劃》在短中期內將會獲得比較大的成功，安徽短中期內中央的人脈關系是最強大的，安徽短中期發展很有可能迅速超過江西，江西和安徽的差距很可能會擴大。其他各區域性發展規劃目前還沒有看出最終的發展前景，有一點可以肯定的是鄱陽湖生態經濟區在第四梯隊里只能位列中等。
第五梯隊：西部欠發達地區的政策支持
21.《關于支持青海等省藏區經濟社會發展的若干意見》
22.《關于近期支持xz經濟社會發展的意見》
23.《關于進一步促進寧夏經濟社會發展的若干意見》
點評：這幾個主要是國家支持西部大開發和少數民族的政策，由于這幾個地方沒有強大的區域經濟范圍，所以排在第五梯隊理所當然。但是可能這幾個區域會得到國家直接的資金支持，不過這幾個區域發展潛力并不大，在競爭力方面還是在全國末位的。
最終總點評：這些區域經濟區一個接一個的獲批，也預示著中國已經進入了區域經濟成片發展的時代。但全國各地都是特區的情況也讓我們對政策的實質性實施效果產生了懷疑。可以說在第三梯隊以后的各區域經濟體得到的支持政策并不多，少了先行先試的權利，基本上都是每個省自己推出自身發展比較有優勢的區域，抱團發展，但在這些區域，因為本身區域經濟就不太發達，各地產生惡性競爭的可能性很大，這時候就到了考驗省主要領導執政水準的關鍵時刻了，所以等到十年后，或許我們會發現有很大一部分目前規劃的各區域性經濟體不會獲得成功。保守樂觀的估計，至少有三分之一的區域經濟區會無疾而終，甚至有部分會走向相反的方向。上述所列舉出來的還未獲批的規劃最終經過修改后都會獲批，不存在不能獲批的可能。
相關熱詞搜索：;等級分類篇二
幼兒園，原稱勘兒園，是幾百年前從普魯士引進的體制。舊稱蒙養園、幼稚園。以下小編為大家整理了上海幼兒園等級分類原則的詳細內容，希望對大家有所幫助！
上海市托幼園所的評定分一級、二級、三級三個等級。評估內容由基礎性標準和發展性要求兩大部分組成，其中基礎性標準占85分，發展性要求占15分，總分值為100分。
1、一級園：園所評估的總得分不低于90分；且嬰幼兒發展水平、保教工作和衛生保健工作三項評估指標每項得分不得低于應得分的90%。
2、二級園：園所評估的總得分滿70分；且嬰幼兒發展水平、保教工作和衛生保健工作三項評估指標每項得分不得低于應得分的70%。
3、三級園：園所評估的總得分不低于50分；且嬰幼兒發展水平、保教工作和衛生保健工作三項評估指標每項得分不得低于應得分的50%。
4、示范園：不是評定等級里的.一種，只供推薦，相當于是重點。《中華人民共和國教育制度》指出：“示范性幼兒園是指在全面貫徹教育方針、探索教育規律、總結推廣經驗等方面發揮示范帶頭作用，并擔負輔導一般幼兒園任務的幼兒園”。
園所評估的總得分低于50分為辦學水平為不合格。對辦學水平不合格的園所，教育行政部門將責令其限期整改，整改后仍不達標的，根據不達標的情況，或年檢暫緩通過；或暫停招生；或終止辦學，吊銷辦學許可證。
等級分類篇三
導游員等級考試進行初級考評，中級考試和高級考試，就跟隨應屆畢業生小編一起去了解下吧，想了解更多相關信息請持續關注我們應屆畢業生考試網!
正式導游證，亦即導游證。它是指參加導游人員資格考試并合格，取得導游人員資格證書的人員，經與旅行社訂立勞動合同或者在導游服務公司登記，由省、自治區、直轄市人民政府旅游行政部門頒發的導游證。持有正式導游證的人員，可以是專職的導游人員，也可以是兼職的導游人員;可以是旅行社的正式員工，也可以是某旅行社聘用人員。但是，持有正式導游證的人員，都必須是經過導游人員資格考試并合格，取得導游人員資格證書的人員。
臨時導游證。所謂臨時導游證，是指具有特定語種語言能力的人員，雖未取得導游人員資格證書，但因旅行社需要聘請其臨時從事導游活動，由旅行社向省、自治區、直轄市人民政府旅游行政部門申請領取的導游證。由此可見，領取臨時導游證的條件一是具有某種特定語種語言能力;二是旅行社需要聘請其臨時從事導游活動。
1.導游員等級考試進行初級考評，中級考試和高級考試
2.凡符合《導游員職業等級標準》者均可直接或由所在旅行社統一組織到旅游局導考辦報名，已取得《導游資格證書》一年以上者可報初級導游員;已取得《初級導游證》兩年以上者可報中級導游員;《高級導游證》考試不定期進行。
1、導游人員資格考試工作由省導游資格考評委員會統一組織實施。筆試和口試全省設14個考點，各市旅游局負責考試的具體考務工作，省導考辦將對各考點的筆試和口試全過程進行監督巡查。
2、考前培訓工作由各市具體組織實施，考生可與所在市旅游局聯系，到指定培訓單位參加培訓。
海外領隊是指經國家旅游行政主管部門批準可以經營出境旅游業務的旅行社的委派，全權代表該旅行社帶領旅游團從事旅游活動的工作人員。
全程陪同導游人員(簡稱全陪)是指受組團旅行社委派，作為組團社的代表，在領隊和地方陪同導游人員的配合下實施接待計劃，為旅游團(者)提供全程陪同服務的工作人員。這里的組團社或組團旅行社是指接受旅游團(者)或海外旅行社預訂，制定和下達接待計劃，并可提供全程陪同導游服務的旅行社。這里的領隊是指受海外旅行社委派，全權代表該旅行社帶領旅游團從事旅游活動的工作人員。
地方陪同導游人員(簡稱地陪)是指受接待旅行社委派，代表接待社實施接待計劃，為旅游團(者)提供當地旅游活動安排、講解、翻譯等服務的工作人員。這里的接待社或接待旅行社是指接受組團社的委托，按照接待計劃委派地方陪同導游人員負責組織安排旅游團(者)在當地參觀游覽等活動的旅行社。
景點景區導游人員亦稱講解員，是指在旅游景區景點，如博物館、自然保護區等為游客進行導游講解的工作人員。
(二)按職業性質劃分，導游人員分為專職導游人員和兼職導游人員
專職導游人員是指在一定時期內以導游工作為其主要職業的導游人員。目前，這類導游人員一般為旅行社的正式職員，他們是當前我國導游隊伍的主體。
兼職導游人員亦稱業余導游人員，是指不以導游工作為其主要職業，而利用業余時間從事導游工作的人員。目前這類人員分為兩種：一種是通過了國家導游資格統一考試取得導游證而從事兼職導游工作的人員，另一種是具有特定語種語言能力受聘于旅行社，領取臨時導游證而臨時從事導游活動的人員。
中文導游人員是指能夠使用普通話、地方話或者少數民族語言，從事導游業務的人員。目前，這類導游人員的主要服務對象是國內旅游中的中國公民和入境旅游中的港、澳、臺同胞。
初級導游人員：獲導游人員資格證書一年后，就技能、業績和資歷對其進行考核，合格者自動成為初級導游人員。
中級導游人員：獲初級導游人員資格兩年以上，業績明顯，考核、考試合格者晉升為中級導游人員。他們是旅行社的業務骨干。
高級導游人員：取得中級導游人員資格四年以上，業績突出、水平較高，在國內外同行和旅行商中有一定影響，考核、考試合格者晉升為高級導游人員。
特級導游人員：取得高級導游人員資格五年以上，業績優異，有突出貢獻，有高水平的科研成果，在國內外同行和旅行商中有較大影響，經考核合格者晉升為特級導游人員。
等級分類篇四
特級：艷綠色、蘋果綠色，玻璃地，均勻鮮艷，無雜質，無裂紋。
商品級：綠色，油青地，微透明、間雜半透明的祖母綠色細脈和斑點翠。
1、特級：艷綠色、蘋果綠色，玻璃地，均勻鮮艷，無雜質，無裂紋。
2、商品級：綠色，油青地，微透明、間雜半透明的祖母綠色細脈和斑點翠。
3、普通級：藕粉地、豆綠色、淺綠色，白色細膩，微透明。不透明翡翠，一般只做玉料首飾。
1、名貴色系：綠色色系、紅色色系、紫色色系、黃色色系和藍色色系。
2、平普色系：青色色系、白色色系、灰色色系、黑色色系。
等級分類篇五
每年考駕照的人都是越來越多，似乎都成為一種趨勢，駕照的等級分類是怎么樣的呢，以下是小編整理的駕照的等級分類，僅供參考，大家一起來看看吧。
a1、大型客車和a3、b1、b2、c1、c2、c3、c4、m
a2、牽引車和b1、b2、c1、c2、c3、c4 、m
a3、城市公交車和c1、c2、c3、c4
b1、中型客車和c1、c2、c3、c4、m(中型客車是指19座以下的客車，如中巴、面包車等)
b2、大型貨車和c1、c2、c3、c4、m
c1、小型汽車和c2、c3、c4(9座以下的客車如小轎車等才算小型汽車)
c2、小型自動擋汽車
c3、低速載貨汽車和c4
c4、三輪汽車
d、普通三輪摩托車和e
e、普通二輪摩托車和f
f、輕便摩托車
m、輪式自行機械車
n、無軌電車
p、有軌電車
攜帶身份證原件和復印件前往駕校報名點進行報名，并等待安排理論學習時間。(注：外地學員需暫住證，駕校可代辦;)
有其他駕證的學員需攜帶駕證原件(增駕);
學習大型貨車駕駛，必須是當地身份證且年滿21周歲。
(2)非本市戶口需備小一寸純白底大頭彩照8張，身份證要用a4紙居中復印三份(第二代身份證要正反面一張紙復)及一年有效期以上的'所在地區內的暫住證。
(3)現役軍人及武警，需備一寸白底免冠非制服近照12張，個人身份證明(軍官證或士兵證)復印件1份，團級或團級以上個人身份證明(含現住址)1份。
(4)香港居民，需備身份證復印件4份，《回鄉證》復印件2份，《境外人員臨時住宿登記表》原件1份或《外國人居留證》復印件1份，一寸白底免冠非制服近照12張。
(5)港人換證：港人換證也是學員自己到車管所去換的，駕校兩年前已不能受理。
憑有效身份證參加拍照體檢，外地學員由公安車輛管理部門網上查詢至申請人原籍公安局車管部門，在原籍未申領過駕駛執照方可上車。
1.體檢項目：心電圖、血壓、身高、體重、聽力、握力、背脊力、視力和色覺。
2016考駕照流程詳解(完整版)
2.體檢地點：指定的新駕駛員體檢地點。
3.體檢合格，持體檢合格的《機動車駕駛人身體條件證明》，身份證復印件(外地身份證同時出具暫住證復印件)預約科目一考試。
科目一考試流程為:體檢身體----指紋采集----上機考試。
理論考試時間安排在工作日進行，采用電腦無紙化考試的形式，考試主要考核道路交通安全法律法規、交通信號、通行規則等基本知識。科目一考試試卷由100道題目組成，題型為判斷題和單項選擇題，滿分100分，90分合格。未到或不合格者，間隔15天后重排考試，科目一合格后，由車管所考場根據學員考試合格的日期依序制作駕駛技能準考證明。
注：如考試當天遲到，則認作學員考試棄權處理;考試當天必須攜帶身份證原件。
1.學員開班后，將發給“機動車駕駛員培訓教材”，學習時間為一周以上(日歷時間)，一周以后可以考試。交規考試滿分100分，90分以上通過。
2.交規學習可以自學，也可以參加基地理論培訓班(費用已經包括在考試費里)。
3.教材中關于汽車維修、摩托車等相關知識不在考試之列。
憑學員上車卡到指定訓練場進行訓練，小型汽車場地考試項目為“訓練和考試均為5項”，即倒車入庫、坡道定點停車與起步、側方停車、曲線行駛和直角轉彎。訓練時間可按駕校安排或協商，當所有考試科目訓練完畢后，方可預約科目二考試。
2、科目二考試(項目)---先說小車
(1)“五選五”場內道路考試：
長訓簽到合格后，由考場另行安排時間參加“五選五”場內道路考試，考試地點為所報名駕校考場，不合格者，間隔20天后方可重排補考。
1、倒車入庫
2、直角轉彎
3、側方位停車
4、上坡路定點停車與坡道起步;
5、曲線行駛。
其中，按照申請報考的準駕車型，設定必考項目：
申領大中型客貨車駕駛證的，在科目二場地駕駛技能考試中，增加模擬高速公路、雨霧天、濕滑路、緊急情況處置等考試項目。
-大型客車、城市公交車準駕車型必考項目：上坡起步、側方停車、直角轉彎、曲線行駛、通過連續障礙、通過單邊橋。
-牽引車準駕車型必考項目：上坡起步、曲線行駛、直角轉彎、限速通過限寬門、通過連續障礙。
-中型客車、大型貨車準駕車型必考項目：上坡起步、曲線行駛、側方停車、限速通過限寬門、通過連續障礙、通過單邊橋。
-小型汽車、小型自動擋汽車準駕車型必考項目：考試項目不得少于6項，手動擋汽車必須考試側方停車、上坡起步，自動擋汽車必須考試側方停車，其他項目考試由考試員隨機選取。
-普通三輪摩托車、普通二輪摩托車準駕車型必考項目：考試項目不得少于6項，其中上坡起步、曲線行駛、通過單邊橋、起伏路考試項目屬必考項目，其他項目考試由考試員隨機選取。
-其他準駕車型的必考項目，由省級公安機關交通管理部門負責制定。
科目二合格后，學員根據需求進行路訓，方可預約科目三考試。
道路駕駛技能基本項目有16項，包括上車準備、起步、直線行駛、加減擋位操作、變更車道、靠邊停車、直行通過路口、路口左轉彎、路口右轉彎、通過人行橫道線、通過學校區域、通過公共汽車站、會車、超車、掉頭、夜間行駛。小型汽車考試里程不少于3公里，并抽取不少于20%的考生進行夜間考試;不進行夜間考試的，應當進行模擬夜間燈光使用考試。
路考為實際上車考試，不合格者，間隔20天后方可重排補考。
1、接到考試提示后，檢查左后輪胎--檢查右后輪胎--過右后車門時，打開車門，然后關上--檢查右前輪胎，--走到車左前角時停下，向車體前后看看，確認安全后--走過去檢查左前輪胎--來到車門前，喊"報告"，接到提示后上車。
2、雙手遞上身份證--接到考官提示后--調整座椅-試試離合器，油門，檔位是否在空擋--系上安全帶--調整下后視鏡--觀察儀表--離合器踩到底--掛上一檔--觀察左后視鏡--開左轉向燈--鳴喇叭--報告"儀表正常"--接到提示后，松手剎--緩慢抬離合器，跟上油門起步。(注意，起步后，在正常車道行使，不要開始就跑到超車道上)
4、考官提示靠邊停車--觀察右后視鏡--開右轉向燈--松油門--適度踩制動踏板--車速降下后--離合器踩到底--看位置合適后(靠邊30cm左右)--制動踏板踩到底，平穩停車--轉向燈歸正常位置--抬手剎--掛空擋--松離合器--松制動踏板--開車門20cm左右，向前后觀察下確認安全后，開大車門下車，考試完畢。
1、自左側車門起按順時針方向繞車一周回到左側車門喊：報告。
2、允許上車前，向右后方側頭觀察右后方交通情況，然后按標準動作上車。
3、上車后，請教官檢查身份證，調整座椅，調整左中右后視鏡，檢查儀表，系安全帶。
總結為：1空2點3一檔，轉鳴手剎后視鏡
5、夜間啟動車輛后，需開啟前照燈置近光燈位置，關閉警示燈。
6、車輛處于直線行駛狀態，請每隔15秒左右向左右側觀察內鏡，左觀后視鏡、遇路口請左右側觀察路口情況并減速(夜間駕駛用遠近光交替變換)
7、遇有紅燈或停車，一手剎，二空檔
8、當教官發出“選點停車”訊號，收起油門，同時打右轉向燈，向右側觀察內鏡和右后視鏡，確認安全向右調整方向，踩剎車降速至20邁，逐級(4.3.2.1檔)減擋。
9、踩離：合停穩車輛后，拉手剎，摘空擋，關閉轉向燈，松離合剎車，熄火，別檔，報告教官操作完畢，解安全帶下車，下車前觀察內鏡，后視鏡，半開車門向左側頭觀察后：方交通情況，右轉身，左手關車門。
總結為：手剎空檔方向燈，熄火一檔后視鏡
如果科目三路考合格之后，則下部分就要進行科目三理論考試部分(俗稱科目四)。
主要考試內容包括，安全文明駕駛操作要求、惡劣氣象和復雜道路條件下的安全駕駛知識、爆胎等緊急情況下的臨處置方法以及發生交通事故后的處置知識等內容。試卷由50道題目組成，題目以案例、圖片、動畫等形式為主，題型為判斷題、單項選擇題和多項選擇題，滿分100分，90分合格。在此建議學員們可通過駕校進行模擬練習或仿真考試，加強自己理論知識學習。
當安全文明駕駛常識考試合格后，由車管所制作學員駕駛證(具體領證時間以考場出證時間為準)。學員本人需持身份證到報名場點領取駕駛證。也可以由駕校郵寄到學員手里。