工作學(xué)習(xí)中一定要善始善終，只有總結(jié)才標(biāo)志工作階段性完成或者徹底的終止。通過(guò)總結(jié)對(duì)工作學(xué)習(xí)進(jìn)行回顧和分析，從中找出經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，引出規(guī)律性認(rèn)識(shí)，以指導(dǎo)今后工作和實(shí)踐活動(dòng)。總結(jié)怎么寫(xiě)才能發(fā)揮它最大的作用呢？這里給大家分享一些最新的總結(jié)書(shū)范文，方便大家學(xué)習(xí)。
鐵路調(diào)車(chē)工工作總結(jié)篇一
1、范圍
本部分給出了安泰工業(yè)站調(diào)車(chē)作業(yè)的基本要求、技術(shù)要求、調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)顯示規(guī)定、調(diào)車(chē)聽(tīng)覺(jué)信號(hào)的規(guī)定和安泰工業(yè)站平面調(diào)車(chē)系統(tǒng)調(diào)車(chē)指令表。
2、規(guī)范性文件
安泰工業(yè)站調(diào)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)《企業(yè)機(jī)車(chē)進(jìn)入國(guó)鐵車(chē)站作業(yè)的安全協(xié)議》和《鐵路技術(shù)管理規(guī)定》、太原鐵路局《行車(chē)組織規(guī)則》、義安站《車(chē)站行車(chē)工作細(xì)則》以及太原鐵路局企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中的《鐵路調(diào)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》、《平面無(wú)線(xiàn)調(diào)車(chē)燈顯作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》、《車(chē)調(diào)聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)》以及鐵路部門(mén)的相關(guān)業(yè)務(wù)通知，結(jié)合安泰工業(yè)站作業(yè)，設(shè)備現(xiàn)狀制定實(shí)施。
3、調(diào)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系圖
4、安泰工業(yè)站調(diào)車(chē)作業(yè)基本規(guī)定與各項(xiàng)調(diào)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)關(guān)聯(lián)圖
5、基本規(guī)定
5.1、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的基本要求
5.1.1、所有參加安泰工業(yè)站調(diào)車(chē)作業(yè)人員，應(yīng)根據(jù)車(chē)站的技術(shù)設(shè)備條件和作業(yè)性質(zhì)，執(zhí)行相應(yīng)的調(diào)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
5.1.2、由于勞動(dòng)組織、作業(yè)性質(zhì)、技術(shù)設(shè)備、技術(shù)要求等變化，可用對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)安泰工業(yè)站調(diào)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行完善和補(bǔ)充，但進(jìn)入國(guó)家鐵路調(diào)車(chē)作業(yè)，應(yīng)執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)的相應(yīng)部分。
5.1.3、由于作業(yè)組織方法和作業(yè)人員的職名不同，崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中的作業(yè)人員分工可按崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《崗位責(zé)任制》的規(guī)定執(zhí)行，但不應(yīng)簡(jiǎn)化標(biāo)準(zhǔn)中的技術(shù)要求。
5.2、調(diào)車(chē)作業(yè)人員一般工作制度的基本要求
5.2.1、休息、著裝制：應(yīng)保證班前充分休息，班中按規(guī)定著裝。、
5.2.2、點(diǎn)名預(yù)想制：按時(shí)參加班前點(diǎn)名，開(kāi)好預(yù)想會(huì)。
5.2.3、包線(xiàn)檢查制：按分工認(rèn)真執(zhí)行檢查，實(shí)行對(duì)號(hào)交接。
5.2.4、交接總結(jié)制：實(shí)現(xiàn)規(guī)定的交班條件，做好班后工作總結(jié)。
5.3、調(diào)車(chē)作業(yè)的基本要求
5.3.1、車(chē)站的調(diào)車(chē)工作，應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)和車(chē)站給的技術(shù)作業(yè)過(guò)程及調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行，參加調(diào)車(chē)作業(yè)的人員應(yīng)做到：
d、認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車(chē)作業(yè)人員的人身安全及行車(chē)安全。
5.3.2、調(diào)車(chē)工作要固定作業(yè)區(qū)域、線(xiàn)路使用、調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)、人員、班次、交接班時(shí)間、交接地點(diǎn)、工具數(shù)量及存放地點(diǎn)。
作固定替換使用的調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)及小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車(chē)，應(yīng)符合調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)的條件（有前、后頭燈、扶手把、防滑踏板、無(wú)線(xiàn)燈設(shè)備接口等）。
應(yīng)使用符合標(biāo)準(zhǔn)的放溜器具，并按規(guī)定數(shù)量、地點(diǎn)存放，用后歸為。
5.3.3、調(diào)車(chē)工作繁忙、配線(xiàn)較多的車(chē)站，可劃分為幾個(gè)調(diào)車(chē)取。沒(méi)有做好聯(lián)系和防護(hù)，不準(zhǔn)越區(qū)和轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)，調(diào)車(chē)機(jī)越區(qū)作業(yè)的聯(lián)系和防護(hù)辦法，應(yīng)在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。
5.4、調(diào)車(chē)作業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)及指揮
5.4.1、車(chē)站的調(diào)車(chē)工作由車(chē)站調(diào)度室（未設(shè)車(chē)站調(diào)度室的由車(chē)站值班室）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，各場(chǎng)（區(qū)）的調(diào)車(chē)工作，由負(fù)責(zé)該場(chǎng)（區(qū)）的調(diào)度室或該場(chǎng)（區(qū)）的調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)。
5.4.2、調(diào)車(chē)作業(yè)由調(diào)車(chē)長(zhǎng)單一指揮，在調(diào)車(chē)作業(yè)前，應(yīng)親自并督促組內(nèi)人員充分做好準(zhǔn)備，認(rèn)真執(zhí)行檢查。
5.4.3、調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)司機(jī)在作業(yè)中應(yīng)做到：
a、組織機(jī)車(chē)乘務(wù)人員正確及時(shí)的完成調(diào)車(chē)任務(wù)；
b、負(fù)責(zé)操縱調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)，做好準(zhǔn)備，保證機(jī)車(chē)質(zhì)量良好；
d、負(fù)責(zé)調(diào)車(chē)作業(yè)的安全。
5.5、調(diào)車(chē)作業(yè)的技術(shù)要求
5.5.1、調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，調(diào)車(chē)人員應(yīng)正確及時(shí)的顯示信號(hào)；機(jī)車(chē)乘務(wù)人員要認(rèn)證確認(rèn)信號(hào)，并回示。
推進(jìn)車(chē)輛連接式盡頭線(xiàn)取送車(chē)輛時(shí)，要顯示十、五、三車(chē)的距離信號(hào)（單機(jī)除外），沒(méi)有顯示十、五、三車(chē)距離信號(hào)，不準(zhǔn)掛車(chē)，沒(méi)有司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示停車(chē)信號(hào)。
推送車(chē)輛時(shí)，要先試?yán)?chē)輛前部應(yīng)有人t望，并及時(shí)顯示信號(hào)。當(dāng)調(diào)車(chē)指揮人確認(rèn)停留車(chē)位置有困難時(shí)，應(yīng)派人顯示停留車(chē)位置信號(hào)。
5.5.2、在調(diào)車(chē)作業(yè)中，調(diào)車(chē)有關(guān)人員要認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度。
單機(jī)運(yùn)行或牽引車(chē)輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路確認(rèn)由司機(jī)負(fù)責(zé)，推進(jìn)車(chē)輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由調(diào)車(chē)指揮人負(fù)責(zé)，如調(diào)車(chē)指揮人所在位置確認(rèn)前方進(jìn)路有困難時(shí)，可指派調(diào)車(chē)組其他人確認(rèn)。
司機(jī)沒(méi)有看到調(diào)車(chē)指揮人的啟動(dòng)信號(hào)，不允許動(dòng)車(chē)，但單機(jī)返岔子或機(jī)車(chē)出入段時(shí)，可根據(jù)扳道員顯示的道岔開(kāi)通信號(hào)或調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)動(dòng)車(chē)。無(wú)扳道員或調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)時(shí)，調(diào)車(chē)指揮人確認(rèn)是離開(kāi)道岔開(kāi)通位置正確（如為集中操作的道岔，還需與操縱人員聯(lián)系）后，向司機(jī)顯示啟動(dòng)信號(hào)。
非集中區(qū)調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，要認(rèn)真執(zhí)行要道換道制度，扳道員之間的要道還道辦法及集中區(qū)與非集中區(qū)間的作業(yè)辦法，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。
5.5.3、準(zhǔn)備調(diào)車(chē)進(jìn)路時(shí)，執(zhí)行下列規(guī)定：
在扳動(dòng)道岔、操縱調(diào)車(chē)信號(hào)時(shí)，應(yīng)執(zhí)行“一看、二扳（按）、三確認(rèn)、四顯示（呼喚）”制度。扳動(dòng)道岔準(zhǔn)備調(diào)車(chē)進(jìn)路時(shí)，先確認(rèn)道岔開(kāi)通的位置，再扳向所需位置，確認(rèn)閉止塊（銷(xiāo)閉塊）落槽，道岔表示器及手柄正確（彈簧道岔確認(rèn)手柄落實(shí)），確認(rèn)分管區(qū)域內(nèi)調(diào)車(chē)進(jìn)路上的道岔位置開(kāi)通正確后，執(zhí)行要道換道制度。
扳道員在顯示道岔開(kāi)通信號(hào)時(shí)，要先顯示股道號(hào)碼信號(hào)。
5.5.4、調(diào)車(chē)作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度及安全距離，并遵守下列規(guī)定；
d、經(jīng)過(guò)道岔側(cè)向運(yùn)行的速度，由工務(wù)部門(mén)根據(jù)道岔具體條件規(guī)定；
f、遇天氣不良等非正常情況，應(yīng)適當(dāng)降低速度。
5.5.5、調(diào)車(chē)作業(yè)摘車(chē)時(shí)，應(yīng)停妥采取好放溜措施，方可摘開(kāi)機(jī)車(chē)；掛車(chē)時(shí)，沒(méi)有連掛妥當(dāng)，不應(yīng)撤除放溜措施。
工業(yè)站內(nèi)調(diào)車(chē)作業(yè)應(yīng)連接全部軟管并確認(rèn)貫通良好，去義安站取送車(chē)作業(yè)前，必須連接車(chē)輛全部軟管并簡(jiǎn)便制動(dòng)試驗(yàn)良好后，方準(zhǔn)取送作業(yè)。
5.5.6、接發(fā)客運(yùn)列車(chē)時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車(chē)進(jìn)路的線(xiàn)路沒(méi)有隔開(kāi)設(shè)備或脫軌器，不允許調(diào)車(chē)。但遇下列情況可以調(diào)車(chē)：
a、發(fā)出旅客列車(chē)時(shí)，與列車(chē)相反方向；
b、本務(wù)機(jī)車(chē)在停留線(xiàn)路內(nèi)摘下，列車(chē)?yán)揽冢瑢?duì)貨位。
5.6、調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)顯示的規(guī)定：
a、一個(gè)月白色燈光――準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車(chē)。
b、一個(gè)藍(lán)色燈光――不準(zhǔn)越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車(chē)。
c、出站信號(hào)機(jī)――一個(gè)紅色燈光――禁止越過(guò)該信號(hào)機(jī)。
d、發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)一個(gè)紅色燈光――禁止越過(guò)該信號(hào)機(jī)。
5.7、使用平面無(wú)線(xiàn)調(diào)車(chē)燈顯設(shè)備的規(guī)定
5.7.1、車(chē)站要按規(guī)定的頻率，電臺(tái)編號(hào)固定使用
編號(hào)：調(diào)車(chē)長(zhǎng)為0號(hào)連接員（頭鉤）為1號(hào)連接員（二鉤）為2號(hào)
5.7.2、使用無(wú)線(xiàn)調(diào)車(chē)燈顯設(shè)備時(shí)，取消手信號(hào)顯示，遇平面無(wú)線(xiàn)調(diào)車(chē)燈顯設(shè)備故障（不足或未配備）時(shí)，應(yīng)采用調(diào)車(chē)手信號(hào)作業(yè)，調(diào)車(chē)人員發(fā)出信號(hào)指令和用語(yǔ)時(shí)，應(yīng)做到正確及時(shí)，用語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)，吐字清晰。
5.7.3、使用無(wú)線(xiàn)調(diào)車(chē)燈顯設(shè)備指揮調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，必須執(zhí)行單一指揮的原則，指揮機(jī)車(chē)的調(diào)車(chē)指令和用語(yǔ)，只能由調(diào)車(chē)長(zhǎng)發(fā)出，當(dāng)發(fā)現(xiàn)危及人身行車(chē)安全時(shí)，其他調(diào)車(chē)人員應(yīng)及時(shí)發(fā)出停車(chē)指令或用語(yǔ)，司機(jī)接受到停車(chē)指令或用語(yǔ)后應(yīng)立即停車(chē)。
5.7.4、使用無(wú)線(xiàn)調(diào)車(chē)燈顯設(shè)備調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，不允許發(fā)出與調(diào)車(chē)作業(yè)無(wú)關(guān)的用語(yǔ)，其他無(wú)關(guān)人員不允許使用，不允許私自變更頻率，調(diào)車(chē)長(zhǎng)不允許向連接員放權(quán)使用；調(diào)車(chē)作業(yè)人員不到位，不允許指揮動(dòng)車(chē)或作業(yè)；不允許簡(jiǎn)化調(diào)車(chē)作業(yè)程序。
5.7.5調(diào)車(chē)長(zhǎng)交接班或作業(yè)前要認(rèn)真組織調(diào)車(chē)人員、司機(jī)對(duì)平面無(wú)線(xiàn)調(diào)車(chē)燈顯設(shè)備檢查試機(jī)。
5.7.6、調(diào)車(chē)作業(yè)中，需進(jìn)入車(chē)檔或車(chē)下進(jìn)行摘接軟管、調(diào)整鉤位等作業(yè)前，連接員應(yīng)使用無(wú)線(xiàn)調(diào)車(chē)燈顯設(shè)備及時(shí)向調(diào)車(chē)長(zhǎng)匯報(bào)，得到同意后按下緊急按鈕，方可進(jìn)行作業(yè)。
作業(yè)完畢或緊急停車(chē)原因消除后，發(fā)出停車(chē)指令的人員應(yīng)及時(shí)“解鎖”。
5.7.7、未安裝機(jī)車(chē)控制器的機(jī)車(chē)，擔(dān)當(dāng)調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)可使用便攜機(jī)車(chē)控制器，作業(yè)開(kāi)始前由調(diào)車(chē)人員將便攜機(jī)車(chē)控制器送上機(jī)車(chē)，安置在適當(dāng)位置，作業(yè)完了由調(diào)車(chē)人員取回。在作業(yè)中需要變更機(jī)車(chē)運(yùn)行方向時(shí)，由機(jī)車(chē)乘務(wù)人員將便攜機(jī)車(chē)控制器移至需要位置。
5.7.8、在有測(cè)機(jī)信號(hào)的狀態(tài)下，除調(diào)車(chē)長(zhǎng)外，其他人員不應(yīng)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)以外的通話(huà)聯(lián)系。
5.7.9、調(diào)車(chē)長(zhǎng)發(fā)出的指令后未得到司機(jī)的回示，應(yīng)立即發(fā)出停車(chē)信令。
5.7.10、使用平面無(wú)線(xiàn)調(diào)車(chē)燈顯設(shè)備進(jìn)行通話(huà)聯(lián)系時(shí)，應(yīng)在無(wú)測(cè)機(jī)狀態(tài)下進(jìn)行，以免影響調(diào)車(chē)作業(yè)。
5.8、手信號(hào)顯示的規(guī)定
5.8.1、顯示位置適當(dāng)，正確及時(shí)、橫平豎直、燈正圈圓、角度準(zhǔn)確、段落清晰。
5.8.2、持旗作業(yè)
5.8.2.1、在顯示手信號(hào)時(shí)，凡晝間持有手信號(hào)旗的人員，應(yīng)將信號(hào)旗攏起，左手持紅旗，右手持綠旗（扳道員、道口工右手持黃旗）不持信號(hào)旗的人員徒手按規(guī)定方式顯示信號(hào)。
5.8.2.2、調(diào)車(chē)指揮人登乘機(jī)車(chē)車(chē)輛，一手扶把手，一手顯示展開(kāi)的綠色信號(hào)旗時(shí)，
應(yīng)將攏起的紅色信號(hào)旗置于綠色信號(hào)旗對(duì)司機(jī)方向的前面，以便能隨時(shí)展開(kāi)紅色信號(hào)旗。
5.8.3、調(diào)車(chē)手信號(hào)的顯示
調(diào)車(chē)手信號(hào)顯示方式如下：
a、停車(chē)信號(hào)
晝間――展開(kāi)的紅色信號(hào)旗；夜間――紅色燈光亮。
晝間無(wú)紅色信號(hào)旗時(shí)，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動(dòng)；夜間無(wú)紅色燈光時(shí)，用白色燈光上下急劇搖動(dòng)。
b、減速信號(hào)
晝間――展開(kāi)的綠色信號(hào)旗在下部左右搖動(dòng)；
夜間――綠色燈光在下部左右搖動(dòng)
d、指揮機(jī)車(chē)向顯示人方向稍行移動(dòng)的信號(hào)
晝間――攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉，在用展開(kāi)的綠色信號(hào)旗左右小動(dòng)；夜間――綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動(dòng)。
e、指揮機(jī)車(chē)向顯示人反方向去的信號(hào)
晝間――攏起的紅色信號(hào)旗放直立平舉，在用展開(kāi)的綠色信號(hào)旗上下小動(dòng)；
夜間――綠色燈光上下小動(dòng)。
對(duì)顯示本條b、c、d、f項(xiàng)中轉(zhuǎn)信號(hào)時(shí)，晝間可用單臂，夜間可用白色燈光依式中轉(zhuǎn)。
5.8.4、聯(lián)系用手信號(hào)顯示
聯(lián)系用手信號(hào)顯示方式如下：
a、道岔開(kāi)通信號(hào)：表示進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)。
晝間――攏起的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)；夜間――白色燈光高舉頭上
b、股道號(hào)碼信號(hào)：要道或回示股道開(kāi)通號(hào)碼。
一道：晝間――兩臂左右平伸；夜間――白色燈光左右搖動(dòng)。
二道：晝間――右臂向上直伸，左臂下垂；夜間――白色燈光左右搖動(dòng)后，從左下方向右上方高舉。
三道：晝間――兩臂向上直伸；夜間――白色燈光上下?lián)u動(dòng)。
四道：晝間――右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45°角；
夜間――白色燈光高舉頭上左右小動(dòng)。
五道：晝間――兩臂交叉與頭上：夜間――白色燈光做圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。
六道：晝間――左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45°角；
夜間――白色燈光做圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，再左右搖動(dòng)。
七道：晝間――右臂向上直伸，左臂向左平伸；夜間――白色燈光做圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，左右搖動(dòng)，然后再?gòu)淖笙路较蛴疑戏礁吲e。
c、連接信號(hào)：表示連接作業(yè)
晝間――兩臂高舉頭上，使攏起的手信號(hào)旗桿呈水平末端相接；
夜間――白色燈光左右小搖動(dòng)。
――綠色燈光（無(wú)綠色燈光的人員，用白色燈光），在距離停留車(chē)十車(chē)（約110m）時(shí)連續(xù)下壓3次，五車(chē)（約55m）時(shí)連續(xù)下壓2次，三車(chē)（約33m）時(shí)下壓1次。
f、取消信號(hào)：通知將前發(fā)信號(hào)取消。
晝間――攏起的手信號(hào)旗，兩臂于前方交叉后，急向左右搖動(dòng)數(shù)次；夜間――紅色燈光做圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，上下?lián)u動(dòng)。
g、要求再度顯示信號(hào)：
晝間――攏起的手信號(hào)旗（無(wú)旗為單臂）向右方上下?lián)u動(dòng)；
夜間――紅色燈光上下?lián)u動(dòng)。
h、告知顯示錯(cuò)誤的信號(hào)：告知對(duì)方信號(hào)顯示錯(cuò)誤。
晝間――攏起的手信號(hào)旗兩臂左右平伸同時(shí)上下?lián)u動(dòng)數(shù)次；
夜間――紅色燈光左右搖動(dòng)。
i、指示司機(jī)鳴笛信號(hào)：指示司機(jī)按規(guī)定鳴笛。
晝間――攏起的手信號(hào)旗或徒手小臂向上直立上下小動(dòng)；
夜間――綠色燈光或白色燈光上下小動(dòng)。
j、好了信號(hào)：通知此項(xiàng)作業(yè)已按規(guī)定正確完成。
晝間――攏起的手信號(hào)旗或徒手上弧線(xiàn)向車(chē)輛方面做圓形轉(zhuǎn)動(dòng)；
夜間――白色燈光上弧線(xiàn)向車(chē)輛方向做圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。
k、指示司機(jī)加速信號(hào)：指示司機(jī)加速運(yùn)行。
晝間――展開(kāi)的綠色信號(hào)旗或單臂平伸左右迅速搖動(dòng)；
夜間――綠色或白色燈光左右迅速搖動(dòng)。
5.9、調(diào)車(chē)聽(tīng)覺(jué)信號(hào)的規(guī)定
5.9.1、調(diào)車(chē)作業(yè)中使用聽(tīng)覺(jué)信號(hào)時(shí)，鳴示音響長(zhǎng)聲為3s、短身為1s、音響間隔為1s，重復(fù)鳴示時(shí)，須間隔5s以上。在天氣不良情況下、平面無(wú)線(xiàn)調(diào)車(chē)燈顯設(shè)備發(fā)生故障且無(wú)法手信號(hào)聯(lián)系作業(yè)時(shí)，調(diào)車(chē)作業(yè)人員方能使用聽(tīng)覺(jué)信號(hào)作業(yè)。
5.9.2、調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)?guó)Q笛鳴示方式
5.9.3、調(diào)車(chē)扳道人員使用口笛、號(hào)角的鳴示方式
5.10、鐵路平面無(wú)線(xiàn)調(diào)車(chē)系統(tǒng)指令表
5.10.1、鐵路平面無(wú)線(xiàn)調(diào)車(chē)系統(tǒng)調(diào)車(chē)指令（a型）
5.10.2、鐵路平面無(wú)線(xiàn)調(diào)車(chē)系統(tǒng)指令（b型）
5.11、原路返回調(diào)車(chē)規(guī)定
5.11.1、遇有特殊情況，機(jī)車(chē)車(chē)輛必須壓信號(hào)絕緣原路返回時(shí)，調(diào)車(chē)指揮人應(yīng)及時(shí)與信號(hào)操縱人員聯(lián)系：“xx機(jī)車(chē)（x調(diào)）x道原路返回”。
5.11.2、確認(rèn)道岔開(kāi)通位置正確，并用道岔按鈕鎖閉道岔后，方準(zhǔn)同意：“同意xx機(jī)車(chē)（x調(diào)）x道原路返回”。
5.11.3、應(yīng)得到信號(hào)操縱人員的允許并通知司機(jī)進(jìn)路道岔開(kāi)通情況后，方可顯示啟動(dòng)信號(hào)。有調(diào)車(chē)指揮人領(lǐng)車(chē)至能顯示的調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)前，再憑調(diào)車(chē)信號(hào)的顯示作業(yè)。
第二部分
1、范圍
本部分規(guī)定了安泰專(zhuān)用線(xiàn)鐵路調(diào)車(chē)準(zhǔn)備作業(yè)的程序、項(xiàng)目、作業(yè)人員、技術(shù)要求等
第三部分
安泰專(zhuān)用鐵路摘掛調(diào)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
1、范圍
本部分規(guī)定了安泰專(zhuān)用鐵路摘掛調(diào)車(chē)作業(yè)的程序、項(xiàng)目、內(nèi)容、作業(yè)人員、技術(shù)要求等。
鐵路調(diào)車(chē)工工作總結(jié)篇二
人歌四化功為人民立功
開(kāi)時(shí)代列車(chē)萬(wàn)里路程同軌跡
當(dāng)四化標(biāo)兵九州旅客共心聲
安全正點(diǎn)，暢通無(wú)阻道辟康莊，無(wú)往不利
風(fēng)馳電掣，服務(wù)有方車(chē)同軌轍，到處皆宜
時(shí)代列車(chē)，風(fēng)馳電掣攘往熙來(lái)，長(zhǎng)途無(wú)阻
建設(shè)藍(lán)圖，月異日新風(fēng)馳電掣，縮地有方
鐵路系統(tǒng)春聯(lián)
鐵路調(diào)車(chē)工工作總結(jié)篇三
先進(jìn)事跡：鐵道尖兵――調(diào)車(chē)員陳誠(chéng)“爬上飛快的火車(chē)，像騎上奔馳的駿馬，車(chē)站和鐵道線(xiàn)上，是我們奮斗的好戰(zhàn)場(chǎng)。”“我們工作的戰(zhàn)場(chǎng)就在這百里礦區(qū)鐵路線(xiàn)上，調(diào)車(chē)作業(yè)方式是移動(dòng)的，我們有點(diǎn)像鐵道游擊隊(duì)員，從行駛的列車(chē)上飛身跳下，跟隨行進(jìn)的列車(chē)扒上去，的確是種功夫。”鐵運(yùn)公司調(diào)車(chē)員陳誠(chéng)自豪地說(shuō)。
礦區(qū)鐵路銜接國(guó)鐵作業(yè)時(shí)間和模式，實(shí)行四班兩倒，12小時(shí)工作制，調(diào)車(chē)人員的.白夜班都是7時(shí)40分點(diǎn)名開(kāi)班前會(huì)，8時(shí)多機(jī)車(chē)出庫(kù)就開(kāi)始忙碌，除了四十分鐘吃飯時(shí)間外都在站場(chǎng)上或車(chē)上。由于常年室外作業(yè)，陳誠(chéng)臉色黝黑，皮膚粗糙、常年的夜班作業(yè)，還讓他變成了“熊貓眼”，深深的黑眼圈成了調(diào)車(chē)組人員的標(biāo)志之一。
每次到崗，陳誠(chéng)領(lǐng)到調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃后，就召集小組連接員核對(duì)計(jì)劃，前往作業(yè)地點(diǎn)。空曠的站場(chǎng)，股道密集，車(chē)輛穿梭，取送車(chē)時(shí)都要仔細(xì)對(duì)存車(chē)進(jìn)行復(fù)檢，車(chē)輛狀況如何，停留位置在哪里，幾道掛幾個(gè)，幾道給幾個(gè)，陳誠(chéng)都要與連接員一一核對(duì)清楚，確定無(wú)一疏漏后指示機(jī)車(chē)停留位置，松緊手閘、提掛車(chē)鉤、摘連風(fēng)管、開(kāi)閉折角塞門(mén)、放好撤除防溜鐵鞋，任何一項(xiàng)作業(yè)都要嚴(yán)格操作，標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。陳誠(chéng)的認(rèn)真和嚴(yán)謹(jǐn)在隊(duì)里是出了名的，他所在的調(diào)車(chē)組迄今為止沒(méi)有出過(guò)一次安全事故。
看似并不復(fù)雜的作業(yè)過(guò)程，其實(shí)對(duì)調(diào)車(chē)人員的觀察和反應(yīng)要求非常嚴(yán)格，每一趟車(chē)、每一勾活兒，車(chē)輛行走到什么位置，與股道車(chē)輛還有多遠(yuǎn)，掛幾個(gè)車(chē)、甩幾個(gè)車(chē)，什么時(shí)候摘、什么時(shí)候接，他都要與車(chē)輛連接員、機(jī)車(chē)乘務(wù)員協(xié)調(diào)配合，每一個(gè)判斷、一個(gè)指令都必須精確無(wú)誤，保證機(jī)車(chē)車(chē)輛的準(zhǔn)確停靠位置，甩掛連接到位。一個(gè)班，12個(gè)小時(shí)連續(xù)作業(yè)，上百次扒車(chē)跳車(chē)、鉆進(jìn)鉆出、彎腰站起；12個(gè)小時(shí)精力集中，上千次手指口述、呼喚應(yīng)答、互保聯(lián)保；四五十勾活，取、送、連、掛，他們準(zhǔn)確無(wú)誤、標(biāo)準(zhǔn)到位，列車(chē)運(yùn)行安全準(zhǔn)時(shí)。
盛夏，頭頂上烈日暴曬，腳下是又燙又硌腳的道碴，車(chē)廂外層鐵皮的溫度達(dá)到六、七十度，吹來(lái)的風(fēng)像是蒸汽，熱騰騰、黏糊糊。為了防止?fàn)C傷，近距離接觸車(chē)體的他們穿著長(zhǎng)袖長(zhǎng)褲工作服，衣褲被汗水浸濕，又被太陽(yáng)曬干，脫下手套，發(fā)紅的雙手經(jīng)常被捂得脫皮。嚴(yán)冬，手套上的雪水接觸到冰冷的車(chē)皮梯凳和機(jī)車(chē)圍欄，直接就凍在上面，即使這樣他們也不能穿上厚實(shí)的大衣，否則跳上跳下，鉆進(jìn)鉆出就不方便。雨雪天氣，在行進(jìn)的機(jī)車(chē)或車(chē)輛上，雨雪變得更猛烈些，地面和車(chē)體又非常濕滑，作業(yè)難度隨之加大。眼睛被雨絲或雪花迷蒙，他們匆匆用胳膊擦拭一下繼續(xù)觀察信號(hào)顯示、車(chē)列位置，唯恐判斷不清，耽誤行車(chē)。晴天一身汗、一臉灰，雨天一身水、一身泥，陳誠(chéng)和團(tuán)隊(duì)成員的嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)換來(lái)了一列列滿(mǎn)載煤炭的列車(chē)安全順暢地駛出礦區(qū)鐵路。
一年四季，寒來(lái)暑往，調(diào)車(chē)人員經(jīng)受著身體和精力的雙重考驗(yàn)，長(zhǎng)年累月，礦方裝車(chē)和作業(yè)進(jìn)度趕得緊，干起活兒來(lái)都是連軸轉(zhuǎn)，飯點(diǎn)時(shí)吃不上飯已是習(xí)慣。陳誠(chéng)干調(diào)車(chē)六年，胃病跟了他三年，但他卻說(shuō)：“我們還年輕，年輕的時(shí)候不吃苦，青春就沒(méi)有色彩。”
鐵路調(diào)車(chē)工工作總結(jié)篇四
摘要：鐵路調(diào)車(chē)工作是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的重要組成部分，是確保實(shí)現(xiàn)列車(chē)編組計(jì)劃、列車(chē)運(yùn)行圖、加速車(chē)輛周轉(zhuǎn)、質(zhì)量良好地完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)過(guò)程中必不可缺的重要環(huán)節(jié)，具有全天候、勞動(dòng)強(qiáng)度大、作業(yè)地點(diǎn)涉及面廣、作業(yè)對(duì)象多種多樣、作業(yè)組織復(fù)雜、作業(yè)方法靈活多變、等特點(diǎn)。這些特點(diǎn)決定了調(diào)車(chē)作業(yè)發(fā)生事故的概率遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其他作業(yè)，特別是近年來(lái)調(diào)車(chē)事故件數(shù)呈上升趨勢(shì)。
關(guān)鍵詞：鐵路調(diào)車(chē)安全
1.調(diào)車(chē)作業(yè)在安全管理中存在的主要問(wèn)題
（1）管理指導(dǎo)思想錯(cuò)位。有些車(chē)務(wù)部門(mén)在強(qiáng)化“正線(xiàn)意識(shí)”、“客車(chē)意識(shí)”的同時(shí)，淡化了調(diào)車(chē)安全，在管理上忽視；有的站段認(rèn)為專(zhuān)用線(xiàn)調(diào)車(chē)作業(yè)簡(jiǎn)單，作業(yè)量小，在管理上輕視，有的站段強(qiáng)力營(yíng)銷(xiāo)，積極組織裝卸車(chē)，在安全問(wèn)題的整改上，遷就企業(yè)，在管理上漠視。這些錯(cuò)誤思想，導(dǎo)致了管理上的眾多疏漏，是造成專(zhuān)用線(xiàn)調(diào)車(chē)安全形勢(shì)不穩(wěn)的根本原因。
（2）部分調(diào)車(chē)職工安全意識(shí)淡薄。相對(duì)于整體車(chē)務(wù)系統(tǒng)來(lái)講，有的車(chē)站在調(diào)車(chē)方面，基本沒(méi)有發(fā)生過(guò)事故，再加上一些車(chē)站，調(diào)車(chē)作業(yè)量相對(duì)較少，從而造成一些車(chē)站無(wú)論是從管理人員還是職工，缺乏憂(yōu)患意識(shí)，對(duì)調(diào)車(chē)作業(yè)不夠重視，作業(yè)中易產(chǎn)生違章違紀(jì)現(xiàn)象。有些年輕人安全意識(shí)淡薄、預(yù)見(jiàn)性差，作業(yè)中注意力不集中、麻痹大意、簡(jiǎn)化程序、違章違紀(jì)較多。
（3）對(duì)專(zhuān)用線(xiàn)監(jiān)督管理不力。有些單位的《車(chē)站行車(chē)工作細(xì)則》和《路企運(yùn)輸協(xié)議》，不能根據(jù)條件變化及時(shí)修訂。對(duì)企業(yè)落實(shí)安全協(xié)議情況，缺乏日常的檢查、監(jiān)督和考核，出現(xiàn)問(wèn)題不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)解決，為調(diào)車(chē)安全埋下隱患。
（4）現(xiàn)場(chǎng)管理控制薄弱。由于調(diào)車(chē)作業(yè)隨機(jī)性很大，干部對(duì)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)作業(yè)的檢查較少，特別是后半夜、公休日、吃飯時(shí)間，容易形成安全監(jiān)控的死角。職工作業(yè)時(shí)僥幸心理嚴(yán)重，違反關(guān)鍵制度的行為得不到根本控制，對(duì)安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。
（5）作業(yè)人員調(diào)車(chē)素質(zhì)不高。從行車(chē)工作總量分析，調(diào)車(chē)工作占比較少，調(diào)車(chē)業(yè)務(wù)雖然在理論方面，可以通過(guò)死記硬背等方式進(jìn)行強(qiáng)化，但在實(shí)做方面，缺乏鍛練機(jī)會(huì)，造成實(shí)際作業(yè)能力有很大的欠缺，對(duì)規(guī)章的理解、運(yùn)用一知半解，作業(yè)中有很大的盲目性。調(diào)車(chē)組一般由多人組成．這些人員要承擔(dān)調(diào)車(chē)機(jī)或本務(wù)機(jī)的編解、取送任務(wù)中轉(zhuǎn)信號(hào)及了望困難，一人兼幾職，安全系數(shù)較低，調(diào)車(chē)作業(yè)技能普遍較差。
2.抓好調(diào)車(chē)作業(yè)人身安全是一切工作的重中之重
造成調(diào)車(chē)作業(yè)人身傷亡事故的原因有很多，比如危險(xiǎn)的環(huán)境、危險(xiǎn)的環(huán)境、設(shè)備方面的原因、違章作業(yè)等。其中所謂違章作業(yè)是指固守舊有的不良作業(yè)傳統(tǒng)，違反安全工作規(guī)程或作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)。
5月，成都鐵路局車(chē)務(wù)系統(tǒng)因職工違章作業(yè)發(fā)生3起調(diào)車(chē)作業(yè)一般事故。教訓(xùn)深刻，值得反思。
5月13日7時(shí)10分，內(nèi)江車(chē)站運(yùn)轉(zhuǎn)三班二調(diào)解80914次列車(chē)，當(dāng)21-14溜放作業(yè)時(shí)，溜放制動(dòng)員調(diào)速不及時(shí)，致使溜放車(chē)組與21道停留車(chē)發(fā)生沖突，造成21道停留車(chē)重慶方向第一位臺(tái)車(chē)脫軌，構(gòu)成調(diào)車(chē)沖突一般事故。
5月14日15時(shí)40分，52905次列車(chē)進(jìn)自貢南站3道停車(chē)。本務(wù)機(jī)調(diào)車(chē)作業(yè)，在推送9輛回站途中，前端第一輛運(yùn)行方向第一臺(tái)車(chē)在5號(hào)道岔處脫軌。18時(shí)15分起復(fù)，中斷正線(xiàn)2小時(shí)35分。構(gòu)成調(diào)車(chē)脫軌一般事故。
3起事故給予我們的教訓(xùn)十分深刻。“5·13”事故屬違章作業(yè)，盲目求快，專(zhuān)業(yè)技術(shù)管理薄弱。“5·14”事故因人員安排不當(dāng)，讓學(xué)習(xí)人員單獨(dú)作業(yè)嚴(yán)重違章；值班干部監(jiān)控不到位造成。“5·17”事故教訓(xùn)有3點(diǎn)：一是包線(xiàn)制動(dòng)員上線(xiàn)作業(yè)前未認(rèn)真檢查線(xiàn)路，對(duì)線(xiàn)路上是否安設(shè)有脫軌器心中無(wú)數(shù)。在推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，未控制速度，認(rèn)真瞭望。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)脫軌器后，又未直接使用平調(diào)緊急停車(chē)信號(hào)，而使用通話(huà)喊停車(chē)，耽誤了時(shí)間。二是扳道員在防護(hù)信號(hào)未撤除時(shí)扳動(dòng)道岔，開(kāi)通線(xiàn)路。扳道長(zhǎng)與其對(duì)道時(shí)，沒(méi)有認(rèn)真確認(rèn)股道是否有脫軌器，盲目開(kāi)通信號(hào)，導(dǎo)致向有脫軌器的線(xiàn)路送車(chē)。三是調(diào)車(chē)長(zhǎng)未督促制動(dòng)員檢查線(xiàn)路，臆測(cè)行事。
3.防止調(diào)車(chē)作業(yè)人身傷亡事故的措施
（1）挑選合格的調(diào)車(chē)作業(yè)人員。調(diào)車(chē)工作是具有臟、險(xiǎn)、苦、累等特點(diǎn)，又處于事故多發(fā)區(qū)域，因此，必須采取積極措施，確保調(diào)車(chē)作業(yè)安全。挑選高素質(zhì)合格的調(diào)車(chē)作業(yè)人員，在工作中才會(huì)認(rèn)真執(zhí)行班前預(yù)想制度，才會(huì)根據(jù)天、地、人、車(chē)、貨進(jìn)行認(rèn)真分析，事先防范，加大安全系數(shù)。
高素質(zhì)合格的調(diào)車(chē)作業(yè)人員能做到人到心到責(zé)任到，能注意作業(yè)進(jìn)度，把握關(guān)鍵鉤數(shù)，遇到問(wèn)題及時(shí)提醒和解決，保證盯控效果。高素質(zhì)合格的調(diào)車(chē)作業(yè)人員能確保作業(yè)到位。
（2）職工培訓(xùn)必須嚴(yán)抓、嚴(yán)管、嚴(yán)落實(shí)。從確保提速持續(xù)安全和客運(yùn)快速、貨運(yùn)重載以及新技術(shù)裝備運(yùn)用檢修的實(shí)際需要出發(fā)，以實(shí)作技能為重點(diǎn)，大力提高一線(xiàn)職工業(yè)務(wù)素質(zhì)。
鐵路要求各單位要繼續(xù)抓好動(dòng)車(chē)組司機(jī)、隨車(chē)機(jī)械師、調(diào)度人員以及列控系統(tǒng)、線(xiàn)路基礎(chǔ)、牽引供電維修人員等關(guān)鍵工種人員的培訓(xùn)，經(jīng)嚴(yán)格考試合格后持證上崗。
（3）積極調(diào)整心理狀態(tài)。鐵路行業(yè)的特殊性以及諸多壓力，給鐵路職工造成的精神壓力、思想困惑和情緒波動(dòng)是客觀存在的現(xiàn)實(shí)，也給鐵路安全運(yùn)輸和職工隊(duì)伍穩(wěn)定帶來(lái)潛在隱患。關(guān)心鐵路職工心理健康，采取有效手段解決職工心理問(wèn)題。
結(jié)語(yǔ)：安全是鐵路發(fā)展之基、跨越之本。設(shè)備是硬件，先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備對(duì)于保證安全具有重要作用，但是人的素質(zhì)、責(zé)任感、事業(yè)心是保證安全的根本。抓好調(diào)車(chē)作業(yè)人身安全是一切工作的重中之重。
參考文獻(xiàn)
（1）吳禮主編.《鐵路調(diào)車(chē)安全管理》.中國(guó)工業(yè)出版社，.
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（3）肖貴平.《鐵路運(yùn)輸安全管理》.中國(guó)鐵道出版社，.
（4）《鐵路技術(shù)官路規(guī)程》.中國(guó)鐵道出版社，
鐵路調(diào)車(chē)工工作總結(jié)篇五
[上聯(lián)]：同時(shí)間賽跑
[下聯(lián)]：為人民立功
[上聯(lián)]：瓦斯不超限
[下聯(lián)]：通風(fēng)是關(guān)鍵
[上聯(lián)]：遵規(guī)建雙線(xiàn)
[下聯(lián)]：環(huán)保越千山
[上聯(lián)]：瓦斯安全管理
[下聯(lián)]：防爆設(shè)施為先
[上聯(lián)]：萬(wàn)里路程同軌跡
[下聯(lián)]：九州旅客共心聲
[上聯(lián)]：玉關(guān)引得春風(fēng)度
[下聯(lián)]：蜀道不愁險(xiǎn)阻難
[上聯(lián)]：洞開(kāi)長(zhǎng)隧胸襟闊
[下聯(lián)]：越過(guò)千山眼界寬
[上聯(lián)]：飛步玉門(mén)銷(xiāo)馬跡
[下聯(lián)]：置身蜀道計(jì)鵬程
[上聯(lián)]：關(guān)山萬(wàn)里成咫尺
[下聯(lián)]：蜀道千尋變通途
[上聯(lián)]：鬼斧神工開(kāi)地洞
[下聯(lián)]：勤勞巨手加天橋
[上聯(lián)]：虎躍隴海砥壯志
[下聯(lián)]：兔騰焦枝展宏圖
[上聯(lián)]：水從玉帶環(huán)中泄
[下聯(lián)]：車(chē)在蒼龍肚里行
[上聯(lián)]：常抓安全頭等事
[下聯(lián)]：不爭(zhēng)帶血一次錢(qián)
[上聯(lián)]：朝發(fā)夕至到絲路
[下聯(lián)]：送往迎來(lái)看霧都
[上聯(lián)]：車(chē)輪滾滾通蜀道
[下聯(lián)]：春風(fēng)習(xí)習(xí)到玉關(guān)
[上聯(lián)]：此后玉關(guān)期春訊
[下聯(lián)]：從今蜀道變通途
[上聯(lián)]：橋跨綠水添畫(huà)意
[下聯(lián)]：路過(guò)青山涌詩(shī)情
[上聯(lián)]：橋隧施工連千里
[下聯(lián)]：蘭渝民眾利百年
[上聯(lián)]：精打細(xì)造鑿長(zhǎng)隧
[下聯(lián)]：攻堅(jiān)克難架大橋
[上聯(lián)]：攘往熙來(lái)行蜀道
[下聯(lián)]：風(fēng)馳電掣過(guò)玉關(guān)
[上聯(lián)]：山門(mén)不鎖修長(zhǎng)隧
[下聯(lián)]：深澗無(wú)途架彩橋
[上聯(lián)]：安全正點(diǎn)暢通無(wú)阻
[下聯(lián)]：風(fēng)馳電掣服務(wù)有方
[上聯(lián)]：攘往熙來(lái)長(zhǎng)途無(wú)阻
[下聯(lián)]：風(fēng)馳電掣縮地有方
[上聯(lián)]：道辟康莊無(wú)往不利
[下聯(lián)]：車(chē)同軌轍到處皆宜
[上聯(lián)]：通蜀道鋪蜿蜒鐵軌
[下聯(lián)]：連絲路送理想前途
[上聯(lián)]：“三不傷害”心間記
[下聯(lián)]：“四不放過(guò)”警鐘鳴
[上聯(lián)]：安全打造梅嶺雙線(xiàn)隧
[下聯(lián)]：順利開(kāi)通蘭渝萬(wàn)里程
[上聯(lián)]：道道飛虹抒青云壯志
[下聯(lián)]：條條暗洞探土神行蹤
[上聯(lián)]：從今之渙要改涼州曲
[下聯(lián)]：此后術(shù)白不嘆蜀道難
[上聯(lián)]：天路地路路路爭(zhēng)先進(jìn)
[下聯(lián)]：隧洞涵洞洞洞創(chuàng)優(yōu)良
[上聯(lián)]：通萬(wàn)里程，別開(kāi)蹊徑
[下聯(lián)]：聚九州鐵，遠(yuǎn)辟康莊
[上聯(lián)]：建偉大事功不辭辛苦
[下聯(lián)]：謀交通便利以撲富強(qiáng)
[上聯(lián)]：鑿?fù)穾X長(zhǎng)隧風(fēng)險(xiǎn)無(wú)阻
[下聯(lián)]：奉獻(xiàn)蘭渝鐵路穿山有方
[上聯(lián)]：為人民吃苦苦中存有樂(lè)
[下聯(lián)]：替祖國(guó)修路路通征途遠(yuǎn)
[上聯(lián)]：快速施工橋隧同時(shí)間賽跑
[下聯(lián)]：高效建設(shè)蘭渝為祖國(guó)立功
[上聯(lián)]：天梯飛架，從此康莊通蜀道
[下聯(lián)]：長(zhǎng)隧洞開(kāi)，居然人力勝天工
[上聯(lián)]：龍年上進(jìn)，好運(yùn)伴隨安全到
[下聯(lián)]：盛世輝煌，成功藏在發(fā)展中
[上聯(lián)]：揚(yáng)先鋒大旗精耕細(xì)作樹(shù)二局信譽(yù)
[下聯(lián)]：展企業(yè)精神攻堅(jiān)克難促黔桂繁榮
[上聯(lián)]：從今學(xué)得長(zhǎng)房術(shù)，飛步風(fēng)塵銷(xiāo)馬跡
[下聯(lián)]：此后何愁蜀道難，置身云路計(jì)鵬程
[上聯(lián)]：陜西巨龍，生命線(xiàn)，鐵路建設(shè)擔(dān)重任
[下聯(lián)]：高原雄歌，信天游，春節(jié)相思解風(fēng)情
[上聯(lián)]：花事年年，為問(wèn)嶺表白云，寒梅開(kāi)未
[下聯(lián)]：車(chē)塵歷歷，指點(diǎn)漢陽(yáng)紅樹(shù)，流水依然
[上聯(lián)]：看今日電務(wù)健兒同攜手苦架銀線(xiàn)連千里
[下聯(lián)]：展明朝黔桂人民共舉杯笑談金路利百世
[上聯(lián)]：謀交通便利，以赴富強(qiáng)，樹(shù)業(yè)千秋堪鑄像
[下聯(lián)]：建偉大事功，不辭勞苦，游蹤四海合留題
[上聯(lián)]：頭可斷，血可流，一息尚存，總要挺身爭(zhēng)鐵路
[下聯(lián)]：目未瞑，心未死，三寸不爛，豈容緘口學(xué)金人
[上聯(lián)]：建黔桂鐵路二局開(kāi)路先鋒求真務(wù)實(shí)永創(chuàng)一流精品
[下聯(lián)]：興西部開(kāi)發(fā)電務(wù)精兵強(qiáng)將攻堅(jiān)克難再鑄四電輝煌
[上聯(lián)]：正甌越銷(xiāo)兵滬杭同軌之時(shí)，借勝境滌塵囂，在明圣湖六橋以外
[下聯(lián)]：?jiǎn)栮懝柙钋犹m湯何處，有層樓矗云表，距清泰門(mén)百武而遙
[上聯(lián)]：送文路兮，自東自西，自南自北，為之范我馳驅(qū)，今天下車(chē)同軌
[下聯(lián)]：登斯堂也，如切如磋，如琢如磨，爾尚一乃心力，有志者事竟成