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2023年中國低碳經濟之路探析論文（實用18篇）篇一
摘要：經濟的發展給人們生活帶來了很多便捷，但同時也帶來了許多危害，環境污染特別是大氣污染越來越嚴重，因此必須采取措施減少污染性氣體的排放。
我國作為一個人口大國，交通帶來的尾氣排放對空氣的污染也相當嚴重，必須尋求新的交通運輸之路，經過探索，能源消耗低、尾氣排放少的低碳交通越來越被人們所推崇。
2023年中國低碳經濟之路探析論文（實用18篇）篇二
摘要：發達國家將低碳經濟作為國際貿易談判的重要內容，使得低碳經濟逐漸成為國際貿易規則的新標準。面對低碳經濟對國際貿易規則帶來的巨大影響，中國應該積極主動應對，維護自身在國際貿易規則中的正當利益。
近年來，隨著全球環境和氣候問題日益突出，低碳經濟作為一種新的經濟可持續發展方式逐漸被更多的人接受和支持。低碳經濟具有低能耗、低污染、低排放、高效率的特點，其有關的技術及政策創新成為各國或地區追捧的對象，甚至已成為全球產業發展與國際貿易競爭的關鍵要素，是全世界人民共同應對環境問題的必然戰略選擇。在國際貿易中，關于低碳產品、技術和服務層面的競爭愈發激烈，誰能占據未來低碳經濟發展的制高點，就會在國家貿易規則的制定和重構中占據主導地位。目前，歐美等經濟發展國家已經將低碳經濟作為國際貿易談判的重要內容，使得低碳經濟對國際貿易規則的影響越來越大。
一、何為低碳經濟。
“低碳”顧名思義，就是對二氧化碳含量進行限制，減少對大氣的污染。從廣義上講，“低碳”是一種可持續的發展理念，旨在保護環境，走生態發展之路。低碳經濟是指在經濟發展中必須堅持以可持續發展為主的理念，采用科技、政策、法律等手段來降低污染，減少能源的使用量，提高能源的使用率，以此來實現生態平衡，獲取更高的經濟效益和社會效益。現階段，各國都在低碳經濟發展方面投入很大力度，相關技術和政策上不斷創新，積極推進產業結構轉型升級以及開發新能源。可以說，低碳經濟已成為世界環境保護的.一種重要因素，許多國家和地區經濟建設都制定了嚴格的低碳指標，這種理念對于資源的保護和經濟的發展發揮著重要作用。
1.拓展了國際貿易規則制定的內容領域。在低碳經濟發展方面，發達國家一直占據著主動，掌握著先進的能源技術，為了在國際貿易中獲取更大的利益，希望將低碳經濟和國家貿易聯系在一起，再加上發達國家本身在國際貿易規則制定中占據著主導地位，所以，國際貿易規則的許多新內容、新制度開始打上“低碳”標簽，在單邊或多邊貿易中“低碳經濟”成為制約發展中國家的新的貿易壁壘。例如美國以發展低碳經濟為借口，在碳排量不達標的國家進行關稅征收。對于帶碳的產品，進口商需要上交新國際儲備許可體系中規定的碳排放許可費用。此外，在一些跨區域貿易伙伴協定中美國一直希望列入新的低碳條款，進而提高自身在國際貿易的優勢地位。所以，許多低碳經濟發展緩慢的國家被排除在貿易市場之外，再加上低碳經濟作為新的發展理念，對于全球環境和氣候保護有百利而無一害，歐美等低碳經濟發展迅速的國家借此機會有意的在單邊和多邊或者區域層面的貿易中滲入低碳貿易標準，使得低碳成為國際貿易規則的新內容，拓展了國際貿易規則的范圍領域，進而影響到國際貿易規則制定。
2.國際貿易非歧視和互惠原則受到破壞。現階段，以美國為首的發達國家希望以低碳經濟發展為名，借助低碳貿易壁壘，加強對自身貿易保護，將眾多發展中國家置于不利地位，實質上違背了國際貿易應遵守的非歧視和互惠原則。由于歷史因素以及自身經濟發展實力強大，在當前的國家貿易規則體系下，美國等發達國家可以說是占據了規則制定的主導權，經常會找借口廢除和阻止國際貿易規則中對自己不利的因素，破壞了以往的規則體系，嚴重干擾了世貿成員國之間的關系。例如美國在氣候大會上，公然提出要將自己制定的規則作為其對外提供援助和低碳技術支持的前提條件，甚至將槍口瞄向了中國，屬于霸權主義行為。美國這種以低碳經濟發展依托，試圖遏制他國發展，違背了非歧視和互惠原則，嚴重破壞了國際貿易規則的公平性和自由性。
3.低碳經濟成為國際貿易規則制定的重要標準。低碳經濟與環境保護息息相關，發展低碳經濟是全球環境保護的重要內容，也是世界經濟發展的主要趨勢之一。在環境保護成為全球共識的今天，將低碳經濟與國際貿易掛鉤已成為必然的戰略選擇。在未來的全球經濟發展中，低碳經濟會在很長一段時間內成為國際貿易規則制定或重構的主導思維。隨著關于環境保護的國際貿易糾紛案例連連不斷，特別是墨西哥訴美國金槍魚案之后，關稅總協定對于環境保護的重要性認識有了很大轉變。1994年世界貿易組織成立后，也相應設置了貿易與環境保護委員會，專門解決國際貿易中環境問題有關的糾紛。之后，多哈回合談判、《巴厘島路線圖》的制定、哥本哈根氣候變化大會以及世界貿易組織圍繞環境和氣候變化等焦點問題進行的談判等等，都預示著環境保護逐漸成為國際貿易規則制定的主導思維，而低碳經濟無疑也會成為國際貿易規則制定的重要標準之一。4.低碳經濟加劇了國際技術貿易的競爭與合作。毋庸置疑，低碳經濟對于解決全球氣候和環境問題的作用非常大，尤其是以清潔能源為代表的低碳技術極大地降低了對環境的污染程度，成為推動世界經濟可持續發展的重要驅動力。在未來，低碳經濟發展還將繼續改革和深入，以“新能源和新材料”為標志的低碳技術革命，將在很大程度上成為國際貿易競爭與合作的風向標。作為發達國家，在低碳技術上占據著絕對的優勢地位，各國競相制定低碳經濟發展戰略，相互爭奪未來低碳技術的制高點。例如美國在清潔能源開發方面投資達到了五百多億美元，在低碳技術領域一直保持著世界領先地位。目前為止，以美國為首的少數發達國家掌握著先進的低碳技術，雖然《京都議定書》明確規定發達國家有向發展中國家提高低碳經濟幫助的義務，但是為了在國際貿易中占據主導地位，低碳技術也會成為發達國家制約發展中國家的有力武器。而作為發展中國家會采取各種措施來改進和引入低碳技術，所以，低碳經濟的發展在某種程度上等于是加劇了國際技術貿易的競爭與合作，相應的國際貿易規則也需做出調整。
三、中國的應對策略。
新形勢下，中國傳統對外貿易方式已不能滿足低碳經濟發展的時代要求，隨著低碳經濟對國際貿易規則影響的提升，中國作為最大的發展中國家受到的挑戰非常大，面臨的國際貿易環境變得愈發嚴峻，在發達國家利用低碳經濟設置貿易壁壘的情形下，國際貿易規則低碳化趨勢不可逆轉，中國對外正當利益和貿易空間受到嚴重擠壓。中國應該順勢而為，變被動為主動，采取有效措施進行應對，積極爭奪國際貿易規則的話語權。具體來說，主要應該把握好以下四點：首先，積極參與國際多邊貿易規則的談判和制定。現階段，中國在亞太區域經濟戰略合作方面已經取得很大進展，需要貿易自由化多邊談判已在日程上。中國作為世界第二大經濟體，在全球經濟發展產業鏈中占據著重要地位，即便是美國等發達國家想將中國排擠到國際貿易規則制定的邊緣，但是缺乏中國的參與，亞太地區的國際貿易規則都將是不現實的。隨著中國綜合國力的不斷提升，已經具備了參與國際貿易規則制定的實力，未來亞太地區甚至世界的國際貿易規則在很大程度上都取決于中國的發展。其次，加快低碳經濟發展，增強國際貿易規則話語權。近年來，中國積極參與多邊國際氣候變化談判以及全球環境保護的會議，支持低碳經濟的立場和態度毋庸置疑。為謀取在新國際貿易規則中的正當利益，減少發達國家的貿易制約，中國應該盡快建立和完善符合本國低碳發展實情的金融體系和貿易方式。再次，關注有關低碳貿易規則的發展趨勢。當前，美國等發達國家積極推崇低碳在國際貿易規則制定中的主導思想，中國應該密切關注和科學分析未來低碳國際貿易規則的發展趨勢，及時早好應對準備，擇機加入區域貿易協定談判中。最后，積極參與低碳領域國際貿易新標準的制定。低碳國家貿易標準具有強制性，對于低碳經濟發展落后的發展中國家來說，在對外貿易中必然會蒙受一定的經濟損失。中國應該積極參與包括iso在內的國際機構標準規則的制定，尤其是關于低碳的國家新標準的制定，打造一支精通國際貿易規則制定程序的人才隊伍，最大程度地維護中國在國際貿易規則制定中的正當利益。
2023年中國低碳經濟之路探析論文（實用18篇）篇三
論文正文：
世界經濟新秩序的曙光。
從1857年，美國爆發的第一次具有世界性特征的經濟危機至今，資本主義引發的世界性危機從來沒有間斷，影響較大的包括19251933年的大蕭條、20世紀70年代的石油危機、目前的全球金融危機等，每一次危機都給世界經濟發展造成重創。以美國、歐盟等為代表的資本主義經濟制度，經過多次自以為是的修正之后，不僅沒能讓世界擺脫危機的陰影，反而使危機的程度逐次加深。
實踐證明，以西方發達國家為主導的世界經濟舊秩序已不再適應人類社會繼續發展的要求，世界迫切需要一種新的力量來平衡各方利益、引領未來發展。誰能成為這種新格局中的領軍者，就看誰能將全球經濟拉進增長的軌道。
專業人士指出，不管是美國的金融危機還是歐洲的主權債務危機，其實質都是發展方式的問題，如果這種經濟模式得不到改變，經濟危機的問題就不可能解決。美國當前的主要任務是控制外債、減少財政赤字和增加就業;歐盟的任務是改變歐洲各國高福利、低生產、低稅收的發展方式、進一步協調各國的財政貨幣政策。顯然，主要發達國家在經濟復蘇的困境中自顧不暇，引領世界經濟發展的任務要另選主角。此時，新興經濟體以驚人的發展速度迅速走進人們的視野。
從七國集團到g20。
七國集團最初由美、日、英等七個工業化國家組成，俄羅斯加入后形成八國集團，目的是讓有關國家就國際經濟、貨幣政策舉行非正式對話，以利于國際金融和貨幣體系的穩定，屬于布雷頓森林體系框架下的非正式對話機制。八國集團由發達國家掌控，完全從發達國家的利益出發，討論制定對其有利的世界經濟活動規則。1999年底，隨著中、印、巴等新興工業國家和歐盟的加入，八國集團演變為20國集團(g20)。同時，隨著發展中國家力量的加強，在集團中的話語權不斷壯大，g20于2003年被確認為發展中國家的集體性稱呼。2007年美國金融危機爆發后，八國集團的國際影響力急劇下降，g20成為危機之后全球經濟政策協調的主要平臺。
金磚國家的崛起。
2001年，美國高盛公司首次提出金磚四國概念，囊括了全球最大的四個新興市場國家巴西、俄羅斯、印度和中國。2010年，南非作為正式成員加入金磚國家合作機制，金磚四國變成金磚五國，并更名為金磚國家。自2006年四國外長首次會晤開始，經過五年的發展,金磚國家初步形成以領導人會晤為主渠道，以安全事務高級代表、外長、常駐多邊組織使節會議為輔助，以智庫、工商、銀行等各領域合作為支撐的多層次合作架構。目前，金磚國家國土面積占世界領土總面積的27%，人口占世界總人口的43%。
統計顯示，2009年五國國內生產總值占世界總量的16%，貿易額占全球貿易額的13%。根據2010年世界銀行和國際貨幣基金組織改革方案，金磚國家在世界銀行的投票權將大幅增加至13.1%，在國際貨幣基金組織的份額將達到14.81%。金磚國家的興起將導致世界經濟增長多元化，成為國際經濟關系民主化的自然推動力，使國際經濟政治關系呈現新特點，符合國際社會的共同利益。隨著g20和金磚國家在國際經濟事務中的話語權不斷提升，新興市場國家在世界經濟發展中的地位和作用逐漸得到肯定。人們在對g20和金磚國家的關注中，發現了一個共同的亮點中國。
負責任的大國。
從冷戰時的美國、俄羅斯，到后起直上的日本和聲勢浩大的歐盟，世界從來不缺少超級大國。遺憾的是，神話相繼破滅。危難之時，竟沒有一個國家勇挑重擔，拯救世界于水火。1991年蘇聯解體后，俄羅斯經濟一蹶不振;日本經濟在經歷二戰后的迅速增長不久，即于上世紀90年代開始陷入低迷;最大經濟體美國引發全球性金融危機后，不僅沒有擔負起拯救世界的重任，反而惡意籌劃危機轉嫁;歐洲經濟一體化進程在主權債務危機的拖累下舉步維艱曾經的超級大國形象正在一個個崩潰。
與此形成鮮明對比，中國在國際性組織中的聲音越來越多，從g20峰會到金磚四國峰會，從博鰲論壇到達沃斯論壇，中國的國際形象正在逐漸清晰。作為世界第二大經濟體，中國不再是世界經濟發展的旁觀者，而是更多地參與進了全球經濟格局變革當中，成為可以盤活全局的棋子。當世界主要經濟體深陷危機無法自拔時，手握3萬億外匯儲備的中國成了希望和信心的源頭。
國際多家機構預測，中國的國內生產總值將在2020年前超過美國，成為世界上最大的經濟大國。可以說，中國作為世界經濟引擎的作用已經得到認可。雖然這些言論居心未必正當，但從自身來講，中國絕不會推卸促進世界經濟增長和推動人類社會進步的責任。作為最大的發展中國家，中國已樹立起一個負責任的大國形象，在搞好中國經濟的同時，積極地參與國際社會交往。但中國的發展絕不會走資本主義國家恃強凌弱的老路，堅定不移走和平發展道路是我們一貫的主張。我們的目標是，通過不懈努力，實現中華民族的偉大復興，并致力于維護世界的和平發展。
21世紀初，我們的口號是和平崛起，但是對一些國家來說，似乎崛起這個詞很具有挑釁的意味。于是，中國威脅論鋪天蓋地般襲來，中國在國際交往中頻受打壓。其實仔細想來，1840年以前，中國穩坐世界第一大國的交椅已將近2000年。我們現在努力發展，只是想恢復一個大國應有的實力。智慧的中國領導人用偉大復興取代了和平崛起，既顯示了中國一心一意謀發展的決心，也使中國威脅論的制造者們無的放矢。實現中華民族的偉大復興，是近代中國人民持之以恒的奮斗目標。新中國成立以來的60年間，我們取得了舉世矚目的成就。
但今時不同往日，隨著經濟全球化、世界一體化的步伐不斷加快，中國所面臨的國際環境日益復雜多變;同時，在國內，隨著改革走進深水區;各種矛盾凸顯，想繼續摸著石頭過河變得越來越難。如何使改革順利推進，實現科學的、可持續的發展，一系列難題等待著中國政府去尋找答案。內憂與外患并存改革開放以來，中國經濟增長數據令世界其他國家羨慕不已，30年年均增長率達到9.8%，即使在全球金融危機爆發后，中國仍然保持著8%以上的增長速度。但在高增長的華麗外衣下，不和諧的隱患也在悄然增長。
一些領域顯示出經濟過熱的信號，cpi居高不下，流動性過剩得不到有效控制、房地產市場高燒不退，這些因素使得泡沫破裂的風險在不斷積聚。除了經濟過熱隱藏的風險外，一些社會矛盾也不斷涌現，如收入差距過大、社會保障不健全、環境污染嚴重等，這些不穩定因素的存在，給中國經濟的發展增添了很多不確定性，如何克服困難，保持良好的發展勢頭，實現中華民族的偉大復興，需要決策者們凝聚智慧不斷探索。
宏觀調控既要正確做事又要做正確的事。
資本主義世界的多次危機證明，完全放任自由的市場經濟的自我調節代價過于沉重，政府的合理干預是經濟平穩發展的保證。雖然在實行市場經濟體制方面，中國只能算是個小學生，但是中國政府的宏觀調控無疑是有力并且有效的。
從危機后的4萬億刺激計劃，到目前的控制經濟增速、轉變經濟增長方式，宏觀調控的手段既順時應勢，又機動靈活。中國的宏觀調控要想始終保持這種成功的狀態，就要遵循一個理念：既要正確做事又要做正確的事。正確做事是指宏觀調控的方法和手段，也就是宏觀調控的工具要使用得當。宏觀政策包括財政政策和貨幣政策，財政政策的特點是相機抉擇，即視經濟運行情況而采取相應措施，間接地調整經濟至平衡狀態。其好處是漸進、平穩、靈活。相比而言，貨幣政策更為直接和猛烈。
理論上講，貨幣政策工具能夠憑借自動的傳導機制實現經濟平衡增長。但在中國，由于市場經濟機制不健全、金融市場運行不規范，貨幣政策在傳導過程中受到各種因素影響，往往達不到預期效果，反而會引發新的問題。因此，在這樣的非常時期，貨幣政策也應該包含一些相機抉擇的成分。
比如，針對當前的經濟狀況，應該采取有松有緊的貨幣政策，對于某些過熱行業限制信貸額度，而對廣大小企業適度寬松。宏觀政策要做正確的事是指政府干預的領域要符合市場經濟規律、要有利于經濟健康發展。傳統經濟學理論認為，政府的微觀經濟行為主要是針對市場失靈的領域，而對市場能夠自發運行和實現有效自我調節的領域，政府應盡量退出。
以改革促發展。
對于處于轉型期的中國而言，宏觀調控不是萬能遙控器，一些尖銳的社會矛盾光靠貨幣政策和財政政策的配合遠遠不夠，要解決這些問題只有繼續深化改革。部分學者提出，中國改革需要頂層設計，需要將對內改革與對外開放結合起來，整體推進。的確，改革開放30年來，依靠充分發揮人民群眾的創造性和積極性，我們積累了大量財富，但同時也積累了不少矛盾。改革的成果沒有惠及全體國民，導致社會不穩定因素增加，其根源在于與經濟發展相適應的體制機制不健全。因此，只有繼續深化改革，不斷完善社會主義市場經濟體制，才能掃清中國未來發展道路上的諸多障礙。從目前的情況來講，中國改革的重點在于三個方面：
第一，財政稅收體制改革，包括資源稅改革、財產稅改革和個人所得稅改革等，目的是使經濟發展的成果更多地惠及民眾，實現從藏富于國到藏富于民的轉變，同時盡可能地縮小收入差距;資源稅改革的目的是促進經濟增長方式轉變，緩解資源環境壓力，實現經濟可持續發展。
第二，社會管理體制改革，主要是健全社會保障制度，特別是在教育、醫療、養老等方面，要與工業化、城市化的進程相適應，逐步消除區域、城鄉差距，使全體國民平等享有經濟發展的成果。
第三，行政管理體制改革，主要是建設服務型政府，即通過優化政府結構、創新政府機制、規范政府行為、提高政府效能來不斷滿足人民群眾日益增長的公共服務需求。政府從某些不需要干預的經濟領域退出，而將資源致力于提供公共服務，不僅能夠滿足社會發展需要，也能夠增強政府信用，提高人民信心，實現政治安定和社會穩定。
2023年中國低碳經濟之路探析論文（實用18篇）篇四
摘要：伴隨著社會的進步發展，低碳理念已經逐漸融入人們的生活，低碳經濟作為現今備受關注的經濟發展模式，也是伴隨著社會發展的一個必然選擇。本文將從生活出發，淺談生活中具體如何融入低碳理念以及人們實現低碳生活的主要途徑。
關鍵詞：低碳經濟；低碳生活；生活模式。
一、低碳經濟和低碳生活的概念。
伴隨著全球變暖，低碳理念融入了人們的生活，“低碳生活”和“低碳經濟”已經成為了人們極為關注的熱門問題。我們必須不斷加強提高全民的環保意識，逐漸實現節能減排。
（一）低碳生活的概念。
（二）低碳經濟的理念。
低碳經濟即是在堅持可持續發展的前提下，通過技術創新及新能源的開發等多種方式實現二氧化碳的低排放，盡量減少煤炭、石油等高能源的消耗，減少溫室氣體的排放量，從而實現經濟社會與生態環境的雙發展。發展低碳經濟，首先，應當積極承擔環境保護責任，達到國家在節能降耗方面的相關指標要求，其次，應當對經濟結構做適當調整，提高能源的利用效率，在發展新型工業的同時建設發展生態文明。摒棄以往的先污染，后治理，先低端后高端等情況，盡量少產生或者不產生二氧化碳，實現低碳經濟。
二、低碳生活的模式探討。
人們的日常生活與二氧化碳的排放乃至氣候變暖的現象其實是密切相關的，低碳生活其實則是一種較為簡單和簡樸的生活。我們應當積極的倡導低碳生活，從點滴小事做起，在生活中融入低碳理念，主動自發的注意節約水電氣，積少成多，讓我們自身習慣于低碳生活，減輕環境壓力，降低二氧化碳的排放。
三、低碳生活的主要途徑。
（一）減少以高耗能為代價的“便利消費”
現代人們生活中最主要的價值觀即是“便利”，然而，一些生活方式給人們帶來便利的同時，往往也意味著帶來了巨大的能源消耗和浪費。例如，在制冷技術方面，超市的電能消耗70%用于冷柜，然而專家估算現今敞開式的冷柜比玻璃門冷柜將高出20%的電能消耗，以此計算，以中型超市來說，一年將多消耗大量的電能，相當于多消耗更多的煤，從而造成更多的二氧化碳排放。如果將這些敞開式冷柜都換位玻璃門冰柜，對于顧客來說也不過是舉手之勞，但對于環境來說，則將大量減少二氧化碳的排放量。類似于這些以高能耗為代價的“便利消費”都是我們在生活當中應該注意的。
（二）減少“一次性”用品的使用。
雖然國家已經逐漸開始實施“限塑令”，然而要改變人們長期以來形成的習慣更多的是需要人們的自覺行為，尤其是沒有節制的大量使用塑料袋等是人們便利消費的典型表現。“限塑”的意義不僅僅是在于限制人們所理解的`白色污染，同時更在于節約塑料的來源，即是石油資源，從而減少二氧化碳的排放。這是一種“關聯”的節能環保意識，根據中國科技部的《全民節能減排手冊》，全國如果能夠減少10%的塑料袋則可以節約因生產塑料袋所產生的1.2萬噸標煤，同時減少31萬噸的二氧化碳，[2]由此可見其對于低碳經濟的重要性，也是實現低碳生活中應當特別注意的地方。應該讓人們意識到“節水”、“節電”以及減少一次性用品的消耗等等細節上的東西同樣是節能，間接的減少了二氧化碳的排放。
（三)減少以高耗能為代價的“面子消費”
盡量減少以大量的二氧化碳排放和能源消耗為代價的“面子消費”同樣是在低碳經濟背景下實現低碳生活方式的重要途徑之一。我國車輛市場的豪華車銷量增加極快，多為高檔大排量豪華汽車，與之相比，不少發達國家反而愿意用小排量、小型汽車，提倡節制的使用私家車，實現低碳生活，而在我國，私家車的過度使用已經成為大家炫富的嗜好,這種“面子消費”同樣給環境帶來了壓力，與低碳生活背道而馳。正是由于人們這種將現代化的生活理解成為了更多的享受電氣化、自動化的便利，導致人們更加依賴于高能耗的相關技術。另外，在飲食方面，人工健身環境等方面都一定程度的給環境帶來了壓力。這些也都是需要我們注意的地方。
四、總結。
低碳生活是應對全球氣候變暖的情況人類所提出來的新生活方式，沒有現成的經驗可以供我們參考學習。低碳生活并不是一味的反對人們享受生活，而提倡有節制的，在盡量不給環境帶來壓力的情況下達到健康生活的一種方式。要讓人們的生活方式逐漸過渡到低碳生活，這就需要我們不斷的培養良好的生活習慣，努力發展低碳經濟，從生活中的細節出發，逐步實現低碳生活。
參考文獻。
[1]趙丹.淺談低碳生活與低碳經濟的關系[j].科技風，，（22）。
[2]黃娟.淺談低碳經濟背景下如何實踐低碳生活[j].科技情報開發與經濟，2011，（12）。
2023年中國低碳經濟之路探析論文（實用18篇）篇五
低碳經濟涉及的領域很廣，低碳交通運輸屬于其中的一部分，其工作原理就是通過技術手段提高能源的使用率和循環利用率，保證資源不被浪費，實現交通運輸的綠色發展，減少交通運輸給大氣造成的污染。
一、低碳交通運輸的內涵。
低碳運輸是綠色環保理念的具體體現，以降低排放，減少耗能為目標，從運輸的方式、工具以及節能措施方面對現有的交通運輸進行改善，是一種環保的交通運輸方式[1]。
一是碳排放量低。
現在交通運輸主要依靠的是燃油交通工具，電動車還沒有廣泛應用，低碳交通的主要理念就是降低碳排放量。
二是運輸體系低碳化。
運輸體系低碳化意味著從交通基礎設施的建立，交通運輸裝備的設計、選擇到運輸方式等方面都要體現低碳化概念，減少尾氣等污染物質的產生。
三是技術措施低碳化。
這是從技術層面提高交通運輸的節能環保性能，比如強化車輛節能技術應用，大力發展智能交通技術等。
交通運輸走向低碳化是一個長久的過程，特別是要在我國這樣一個地域遼闊的國家轉變交通運輸方式，需要的時間更長[2]。
低碳化運輸需要從提高社會效益的角度出發，對低碳排放進行理論研究，以理論指導實踐，整體上進行規劃，從而推進我國低碳運輸的發展。
1、系統規劃交通線路。
現代城市的擁堵現象極為嚴重，這是交通運輸管理的一個急需解決的理由。
運輸管理部門有必要對交通路線進行合理規劃，緩解城市大道的擁堵現象，同時這也是低碳運輸的內在含義之一[3]。
首先，要增加公共交通的投入，改善公共交通的服務質量，完善公交車隊的管理體制，鼓勵市民乘坐公共交通工具。
其次，通過政府發布的政策限制私家車的使用，如提高私家車的收費，限制車號出行，提高私家車的違規處罰標準等，同時降低公共交通工具的乘坐費用。
再次，政府修路要綜合考慮同城的水電、煤氣等各種設施的位置，對已建成的水電設施盡量不要拆除，如果必須拆除就要會同相關部門進行論證，確立拆除的范圍和補救策略。
最后，政府對公共交通的路線安排要以方面民眾為主，在居民聚集的地方，校園附近要多設公交車站，對于較遠的城市郊區也要設置公交班車。
2、加強公交軌道交通建設。
地鐵和公交是政府為民眾提供的公共服務，其公共性能使得它具有低成本、低排放的優點，私家用車和出租車的利用率不如公交車，總的排放量也高于地鐵、公交，因此要大力倡導市民選擇公共交通工具出行。
為提供更好的公共交通服務，要提高公共交通的便捷性，實現火車、公交、地鐵的轉換，方便群眾。
政府還可以為公共服務企業提供一些補貼和政策優惠，鼓勵企業從事公共服務。
軌道交通在城市內的使用可以減輕道路的擁擠現象，減少對環境的污染，而且經濟實惠，符合大多數市民的出行需求，政府部門有必要加大對軌道交通公共服務的投入力度。
同時，政府要采取措施限制私家車的使用，并在居民區附近和人流量較多的地段多設公交站點和公交車量，比如把步行街、醫院、火車站等地方作為軌道交通的樞紐，方便群眾轉乘，便于群眾選擇公共交通出行。
3、合理規定排放標準。
汽車尾氣的排放量是交通對空氣的主要污染，必須合理制定汽車尾氣的排放標準。
汽車的燃油使用率不高是當前汽車造成環境污染的主要因素，因此政府部門要根據實驗結果制定汽車燃油的標準，并對汽車燃油不達標的車輛限制使用，對燃油度高的汽車給予優惠。
同時，政府要制定各項規章，優化城市交通運輸。
對污染超標的車輛要給予暫扣牌照，甚至予以罰款等行政處罰，以行政權力監控交通運輸，降低交通造成的污染，并呼吁設立步行日、限車日，強化民眾選擇公共交通工具出行的意識。
4、建立健全貨運信息服務網絡。
要建立交通運輸領域的信息交流平臺，使公眾能隨時掌握車輛信息，隨時查詢貨物的物流信息。
交通基礎設施的建設對發展低碳交通必不可少，必須健全基礎設施，為交通運輸提供基礎保障。
采用多式聯運的運輸方式，多式聯運最主要的特點是在運送一批貨物途中采用兩種以上的運輸方式，確保貨物在最短的時間內到達目的地，這樣不僅可以提高貨運速度，還可以減少貨運方中途儲存貨物的成本，而且可以防止商品在儲存過程中發生損壞，減少對環境的威脅。
另外，發展內河航運方式，水運對空氣的污染最小，符合低碳運輸的.要求。
5、加快道路運輸科技進步。
推動交通運輸領域的科學技術研究是推動低碳運輸方式的重要策略，科學技術是交通行業發展不可或缺的支撐，要實現低碳交通運輸必須加大對交通工具、運輸方式等的研究，通過改善技術、創新管理降低交通工具的碳排放量。
如何減少碳排放量具體而言，要采用環保性能好、尾氣排放少的新型交通工具，在車輛設計中引入節能技術，加強車輛的低碳性能。
例如，提高資源的利用率，以廢棄的鋼渣作為道路路基的填充物，以修建新路的剩余水泥加固老路;道路改建中采用瀝青路面再生技術，實現了在低成本的條件下改善路面路況;在輪船等交通工具中通過設置相關設施，減少發動機的使用，達到節能環保的目的。
三、結論。
低碳交通是資源節約型、環境友好型社會的現實需要，作為我國交通行業的新事物，我國對低碳交通的研究和實踐都還很淺，必須大力推進低碳交通的實施。
能源短缺已經成為制約我國經濟發展的一個大理由，交通行業又是經濟發展的基礎行業，必須降低交通對能源的依賴，以實現交通運輸的可持續發展。
參考文獻：
2023年中國低碳經濟之路探析論文（實用18篇）篇六
摘要：
在中國特色農牧業的現代化發展過程中，農牧業的低碳化發展成為重要的發展路徑。基于這種認識，文章結合內蒙古農牧業發展現狀，從低碳經濟視角對內蒙古農牧業發展問題展開了分析，并提出了問題的解決對策，從而為關注這一話題的人們提供參考。
2023年中國低碳經濟之路探析論文（實用18篇）篇七
金融是現代經濟的核心,金融業的發展在整個國民經濟發展中具有特殊的作用和意義。縱觀歷史,每一次經濟飛躍都離不開金融創新與金融發展的支持,第一次工業革命的快速發展離不開股份制公司制度的支持,信息工業革命的完成得益于風險投資的推波助瀾。如今,在“后金融危機”時期,發展低碳經濟成為各國政府的共識,“低碳”正成為新一輪經濟增長的助推器。金融發展和金融創新是金融業永恒的話題,面臨低碳經濟快速發展的趨勢,傳統金融理論和實踐已無法適應低碳經濟時代的要求,有必要進行金融創新,以適應低碳經濟的發展。
國內外學者普遍認為,低碳經濟時代,碳金融應當作為金融發展和金融創新的主要領域。王琳琳(2010)、鄒亞生(2010)等人認為,在低碳經濟背景下,碳金融有著廣闊的發展前景,我國目前正處在為發展低碳經濟尋找突破口的關鍵時期,必須通過強有力的市場主體、制度安排和創新工具,大力發展碳金融,促進低碳技術、資金的流動和聚集,推進低碳經濟的進程。陳游(2009)歸納和總結了碳金融的內容及相關功能,指出節能減排融資可望從目前技改項目融資延伸到碳金融等新興業務。謝懷筑、于李娜(2010)分析了“碳金融”市場生發的經濟學原因,在對世界碳金融市場規模和市場結構進行系統分析的基礎上,指出“碳金融”市場區別于傳統大宗商品市場的最本質特征在于交易產品的異質性。李東衛(2010)指出,我國作為發展中國家,“碳金融”的發展,在制度安排和觀念轉換等方面都需要較長時間和漸進過程,還存在諸多制約因素。
本文的研究目的在于探索低碳經濟發展背景下金融發展和金融創新的趨勢和特征,提出碳金融的目標和功能,在描述碳金融發展現狀的基礎上,剖析低碳經濟下金融發展和金融創新面臨的機遇和挑戰,進而提出我國積極發展碳金融、促進低碳經濟發展的政策建議。
低碳經濟(lowcarboneconomy)是發達國家為應對全球氣候變化而提出的不同于傳統經濟增長方式的“一高三低”(高效率、低能耗、低污染、低排放)的經濟發展模式,它強調以較少的溫室氣體排放獲得較大的經濟產出。自2003年英國政府在《我們未來的能源:創建低碳經濟》的《能源白皮書》中首次提出“低碳經濟”概念以來,低碳經濟、低碳產業、低碳技術日益引起國際社會的廣泛關注。低碳經濟被人們認為是繼兩次工業革命、信息革命和生物技術革命之后第五次改變世界經濟的革命浪潮。
低碳經濟的實質是能源效率和清潔能源結構問題,核心是能源技術創新和制度創新,目標是減緩氣候變化和促進人類的可持續發展。即依靠技術創新和政策措施,實施一場能源革命,建立一種較少排放溫室氣體的經濟發展模式,減緩氣候變化。低碳經濟不僅事關產業領域,而且還與金融機構密不可分。一方面,發展低碳經濟需要大量的資金投入和金融支持,離不開金融體系的支撐;另一方面,低碳經濟的發展也為金融體系提供了新的發展空間,極大地推動了金融創新。碳金融就是低碳經濟發展過程中金融發展和金融創新的產物。
碳金融(carbonfinance)是隨著低碳經濟的興起而出現的一個全新的金融概念,是金融體系在低碳經濟時代的發展趨勢和必然結果。它是指與碳特別是與限制溫室氣體(ghg)排放有關的金融活動,包括銀行貸款、直接投融資和碳指標交易等。碳金融作為低碳經濟時代金融發展與金融創新的新事物,呈現出快速發展、深化發展和多元化發展的趨勢。
1.碳交易市場活躍、日益擴大成為低碳經濟時代金融市場的重要組成部分。近年來,碳交易規模增長迅速,碳貨幣化程度日益提高,碳排放權也逐漸演變為具有投資價值和流動性的金融資產,初步形成了以碳排放權交易為基礎產品、以歐元為主要交易貨幣、以各類金融機構為主要推動力量、以歐盟排放權交易制為核心交易平臺的碳金融體系。目前,全球碳交易所共有4個:歐盟的歐盟排放權交易制、英國的英國排放權交易制、美國的芝加哥氣候交易所以及澳洲國家信托,全部由發達國家主導。發達國家圍繞碳減排權,正在試圖構建碳貨幣以及包括直接投融資、銀行貸款、碳減排權交易、碳期權期貨等一系列金融工具為支撐的碳金融體系。由于發達國家與發展中國家之間在減排成本與排放信用額方面存在顯著差異,全球碳排放權交易規模逐漸增長,目前已初步形成了兩大交易市場:一是配額交易市場,即歐盟、澳大利亞新南威爾士、芝加哥氣候交易所和英國等排放交易市場創造的碳排放許可權;二是項目交易市場,通過清潔發展機制、聯合履行以及其他減排義務獲得的'減排信用交易額。
據世界銀行統計,自2005年起,全球以二氧化碳排放權為交易標的的交易總金額從1018億美元增長到2008年的126315億美元,4年時間增長了約120倍。交易量也由2005年的1000萬噸二氧化碳當量(tco2e)迅速攀升至4811億噸二氧化碳當量(tco2e)。發展低碳經濟正成為世界各國尋求經濟復蘇、實現可持續發展的重要戰略選擇。碳排放權的“準金融屬性”已日益突顯,并成為繼石油等大宗商品之后又一新的價值符號。碳金融逐漸成為推動低碳經濟發展、搶占未來低碳經濟制高點的關鍵。隨著低碳經濟發展和碳交易活動更加活躍,碳金融必將成為未來重建國際貨幣體系和國際金融秩序的重要因素。截至2010年4月,全球已有40多家國際大型商業銀行加入旨在推動環境保護的“赤道原則”,同時有60多家金融機構宣布采納該原則,在全球范圍內積極開展碳金融業務。另據世界銀行統計,2012年全球碳交易市場容量將超過石油市場,成為世界第一大交易市場,而碳排放額度也將取代石油成為世界第一大商品,如圖1所示。
2.碳金融衍生產品成為低碳經濟時代金融創新的重要內容。碳金融的核心是碳排放權,隨著全球氣候的變暖,大氣溫室氣體排放空間不再是免費的公共資源,基于經濟實力、地緣政治等諸多因素進行多方博弈所形成的碳排放量成為一種可以獲利的能力和資產。各國國際收支平衡、貿易摩擦、匯率問題都與碳市場聯系起來,碳排放量成為未來國際金融秩序的基礎性因素,碳金融衍生產品將成為低碳經濟時代金融創新的主要方向。如何建立多層次碳金融市場體系、創新金融服務,如何開展碳交易、碳證券、碳期貨、碳基金等各種碳金融衍生品的金融創新與服務成為低碳經濟時代金融創新的主要議題。縱觀全球碳金融衍生產品的現狀,主要包括三個方面:(1)基于歐盟排放許可權(euas)的傳統衍生產品。由于euas目前還是全球“碳金融”市場上最大宗交易的“權益”,所以最初的“碳衍生”自此開始。歐洲氣候交易所先后推出了與euas掛鉤的期貨與期權,使得“碳排放權益”可自由流通,豐富了“碳交易”的金融衍生品種類,增加了“碳市場”的流動性。(2)基于“核證減排量”的衍生品。其主要是基于cers和erus的傳統衍生品,如cers遠期合約、cers期貨合約、cers期權合約、erus遠期合約、erus期貨合約和erus期權合約以及基于cers和euas之間價差的看漲期權或看跌期權等產品。(3)“碳金融”市場的新型衍生品。基于投資碳資產未來應收賬款的證券化產品、碳保險以及各類掛鉤“碳資產”的結構性產品或結構性證券。另外,將“碳資產”掛鉤傳統的氣候衍生品,比如氣候看漲期權、氣候看跌期權、重災保險、重災債券等,而由此形成的結構性產品也在不斷開發和設計當中。
如前所述,低碳經濟的發展需要金融系統提供支持。低碳經濟條件下的金融發展和金融創新應當服務于低碳經濟發展,有著與低碳經濟相聯系的特定目標和功能。
現代市場經濟發展的背后支撐力和推動力是現代金融發展。被譽為現代經濟發展“潤滑劑”和“發動機”的金融業,兼具解決“市場失靈”和“政府失靈”的功效。低碳經濟條件下,基于市場機制運作的金融業,應當在追求盈利、提高效益的同時,積極履行其作為企業公民的社會責任,在調整經濟結構、節約能源資源、保護生態環境等方面發揮更大的作用。圍繞碳排放開展的金融發展與金融創新,不僅有利于推動低碳經濟快速發展,也為金融業防范風險、穩健經營構筑了一道環保防火墻。傳統高碳經濟向低碳經濟的轉換及其引致的經濟發展方式轉變,迫切需要金融發展與金融創新。
低碳經濟時代的金融發展和金融創新應當圍繞低碳經濟進行,并能促進低碳經濟向更高層次發展。因此,低碳經濟下金融應當是與碳有關系的,區別與傳統金融活動的一切金融活動,是所有服務于限制溫室氣體排放的金融活動,包括直接投融資、碳指標交易和銀行貸款等。因此,從金融的本質出發,低碳經濟時代金融發展與金融創新的目標應當包括兩個方面:其一,從金融和環境的關系入手,重新審視金融,將生態觀念引入金融,改變過去高消耗、低產出、重數量、輕質量的金融增長模式,形成有利于節約資源、降低消耗、增加效益、改善環境的金融增長模式。其二,以低碳金融觀念關注產業發展,依靠金融手段和金融創新影響企業的投資取向,為低碳產業發展提供相應的金融服務,進而影響企業經濟取向和市場行為,促進傳統產業的低碳化和新型低碳產業的發展。
金融發展理論認為,經濟發展階段越高,金融的作用越強。本文認為在低碳經濟條件下,金融發展和金融創新應當具備與低碳經濟相聯系的獨特功能。(1)碳排放權的價值發現功能。低碳經濟中的關鍵因素是碳排放權。在理論和實踐上可用兩大類典型的方法或工具來控制碳排放,即征收“庇古轉移稅”和排放權交易。前者實質上是通過政府定價的方法來推動碳排放的外部性內部化的手段,在經濟學上可以說是失靈或沒有效率的;后者則是通過市場機制,使碳排放權具有商品屬性,利用價格的信號傳遞功能引導經濟主體把碳排放成本內化為經濟決策的一個重要影響因素,促使外部成本內部化。受總量控制的約束,碳排放權將成為低碳經濟時代最為稀缺的商品之一。隨著碳市場交易規模的擴大,碳貨幣化程度提高,碳排放權日益衍生為具有較高流動性的金融資產。碳排放權的價格將通過金融市場體現出來并最終流向經濟價值最高、生產效率最好的生產部門,積極有效的碳資產管理也成為促進金融發展和經濟發展的重要工具和手段。(2)生產方式轉型的資金融通和風險管理功能。資金融通和風險管理是傳統金融體系最本質的功能,傳統金融體系的資金支持和風險管理功能是粗放型生產方式生存和發展的保障。在低碳經濟時代,生產方式必須從粗放向集約轉型,從高能耗高排放向低污染低排放轉型,金融發展和金融創新肩負著推進生產生活方式的低碳化的使命。因此,這一階段的金融發展和金融創新應當能夠引導資金向低碳產業轉移,促進清潔能源和減排技術的研發和產業化,通過風險管理工具和手段的開發為經濟低碳化和生產低碳化提供保障。
對金融業而言,低碳經濟的巨大前景意味著歷史性機遇的到來。金融是現代經濟的核心。金融依靠實體經濟發展產生效益,有什么樣的經濟模式就應該有什么樣的金融,通過兩者之間的關系,金融業能從低碳經濟中找到新的盈利空間。
1.低碳經濟的崛起為金融發展和金融創新提供了巨大的發展空間。能源基礎設施所采用的技術與設備對溫室氣體排放的影響是長期的,一旦投入使用,其二次調整或者轉換的社會成本與經濟成本將十分巨大。為此,在能源投資的源頭就應盡量克服傳統煤電技術的弊端,采用低碳的先進技術。根據“十一五”發展規劃,在我國2010年的能源結構中,煤、氣、油等化石燃料電站將占總裝機容量的91.9%,水電占6.8%,核電占0.9%,風能、光能、生物質能及其他可再生能源占0.4%,在此基礎上,為滿足我國經濟發展的能源供給需要,同時實現我國能源結構向可再生性能源的傾斜,我國未來在能源建設上的投入將十分巨大。根據國際能源署(internationalenergyagency,簡稱“iea”)的預計,2006-2030年我國在能源部門的投資累計將達3.7萬億美元,其中74%用于電力投資,約為2.8萬億美元,融資需求巨大。如此巨大的投資需求需要現有金融體系與金融機構作出適應性調整。
2.低碳經濟時代的金融發展和金融創新面臨巨大挑戰。(1)市場分割。目前,碳交易主要集中于國家或區域內部(如歐盟),統一的國際市場尚未形成。碳金融市場也呈現出多樣化和碎片化的態勢:既有場外交易機制,也有場內交易機制;既有政府管制產生的市場,也有市場主體自愿形成的市場。這些碎片化的市場大多依托于國家或地區,在制度安排上存在較大差異(比如排放配額的制定及分配方式等),導致不同的市場之間難以對接,跨市場交易難以達成,碳交易市場的一體化程度步履維艱。(2)政策風險。首先,國際公約的延續性問題滋生了碳金融市場的不確定性。盡管經過國際社會的不懈努力,各國已經就碳減排達成了《京都議定書》,但一方面《京都議定書》的實施期限僅涵蓋2008-2012年,其后能否達成有效的國際公約尚未知可否;另一方面,即使是臨時性的國際公約,國際社會對《京都議定書》的具體交易條款仍存有廣泛爭議,這對碳金融市場的發展帶來了更大的不確定性。其次,減排認證的政策風險也阻礙碳金融市場發展。由于核證減排單位的發放由監管部門按既定的標準和程序來進行認證,而技術發展的不穩定性及政策意圖的持續變化又導致難以對認定標準和程序形成合理預期,這就使政策風險問題變得更加突出。(3)交易成本巨大,較高的交易成本也對國際碳金融市場的發展產生了不利的影響。例如,項目交易涉及跨國報批和技術認證,監管部門要求由指定運營機構(doe)來負責項目的注冊和實際排放量的核實,費用高昂。此外,交易成本巨大還表現為由于信息不對稱導致的道德風險。由于目前缺乏對中介機構的監管,有些中介機構在核查中存在一定的道德風險,甚至提供虛假信息。所有這些,都在無形之中加大了市場的交易成本,不利于碳金融市場的發展。
面對低碳經濟發展帶來的機遇和挑戰,金融機構別無選擇,必須盡快進入角色,不斷推進金融發展和金融創新的步伐。
從政府和監管機構的角度來看,首先,要加強市場主體的培育,不但要鼓勵傳統金融機構開展碳金融業務,還要引導其他經濟主體(如碳排放權的最終使用方、市場投資者等)參與碳市場,激發碳金融市場的活力。其次,要推進碳金融市場形成統一的行業規則或慣例,協調碳交易的內容、標準和程序,完善交易場所、交易平臺和交易機制等。再次,增加政府投入,加大鼓勵和優惠力度,支持各市場主體在碳金融方面的產品或業務創新,提高碳金融創新的技術水平。最后是發揮政府在風險承擔方面的優勢,提供風險監管指導,引導碳金融市場主體制訂完善的風險管理計劃,降低碳金融領域的風險水平。
從金融機構的角度來看,首先,銀行業作為當前碳金融市場最重要的主體,不但應當關注傳統的節能減排信貸項目,還要重視綠色信貸相關的中間業務,即在提供間接融資的過程中,加大與碳排放權相關的衍生產品的創新力度,為企業提供多元化的碳交易金融服務。其次,證券(基金)公司、保險公司和信托公司等新興金融機構應當加快涉足碳金融市場的步伐,通過業務滲透和產品創新,推動碳金融產品的豐富。再次,隨著資本市場的不斷完善,各種私募基金、投資公司、資產管理公司等也應成為碳金融的重要參與者,通過股權投資或直接投資,擴大碳金融市場規模和范圍,通過業務創新獲得合理的投資回報。
從更長遠的全球碳金融競爭格局來看,中國必須在未來低碳產業鏈上打破美元、歐元等貨幣制衡,使人民幣成為碳交易計價的主要結算貨幣。此外,在全球能源金融新博弈中爭取主動權,提高對碳資源價值的認識,培育碳交易多層次市場體系,完善碳金融市場和碳金融工具,開展低碳掉期交易、低碳證券、低碳期貨、低碳基金等各種低碳金融衍生品的金融創新,改變我國在全球碳市場價值鏈中的低端位置。
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2023年中國低碳經濟之路探析論文（實用18篇）篇八
1．低碳經濟的發展會增加房地產業的成本。
由于受制于技術發展水平的制約，我國低碳技術水平不高，在當前房地產發展過程中，如果廣泛應用低碳技術，則會導致房地產成本增加。這不僅需要房地產業在投入雄厚的資金來進行技術研發。同時低碳經濟的發展，可以有效地代替傳統的能源，這就決定了在低碳技術的研發使用上具有高成本的特點，在房地產開發中應用低碳技術，會導致建筑成本大幅度提高。特別是當前房地產業主要以中小規模為主，在發展過程中資金并不充足，這也導致無法廣泛的應用低碳技術。
在當前房地產行業中，如果要走低碳經濟發展的道路，這就需要加大對新型技術和能源的研發，這樣房地產業勢必會以低碳來對建筑中能源和材料的優越性進行宣傳，并以此來提高房價。在房地產建設過程中應用低碳技術，房屋質量必然會有所提升，高質量的房子價格也會隨之增加。所以在低碳經濟發展下極易導致房價抬高。
3．低碳經濟短期對房地產發展起到抑制作用。
房地產行業的發展離不開充足的能源供應，不僅能源用量較大，而且能耗也較高，特別是房地產業具有較高的排碳量。在低碳經濟背景下，如果沒有充足的能源供應，那么必然會對房地產業的發展起到一定的抑制作用。
二、我國房地產發展提倡低碳經濟。
1．制定低碳地產發展政策。
當前經濟環境較為復雜，而且經濟發展具有較強的不確定性。在這種情況下，如果沒有完善的低碳地產發展政策，那么低碳房地產的發展必然會產生較多的問題，如缺乏完善的法律法規，會導致違法行為增加，而低碳模式的房地產發展過程中，由于犯罪成本較低，而低碳模式下房地產利潤較高，從而導致犯罪率較高，而且房地產價格還會出現虛假等情況。所以在當前低碳經濟背景下，房地產發展過程中需要加快各項政策及法律法規的完善。
2．倡導綠色環保。
在當前低碳經濟環境下，房地產業低碳的實現，需要加快在材料和技術上的創新，利用綠色環保材料來有效地代替高能耗的材料，實現材料的綠色環保。利用新型材料作為房地產的保溫隔熱材料，在達到良好保溫效果的同時，也能夠實現隔熱目的，房屋保溫隔熱效果較好的情況下，對煤炭的需求量也會降低，確保達到環保的目的。近年來，我國科學技術的快速發展，各種新技術不斷涌現出來，高能源的材料使用率有所降低，但新材料在技術上并不十分成熟，還需要加大研究的力度。另外，還要在當前房地產建設過程中，還需要加大對太陽能和地熱能的應用，充分地利用綠色、環保材料來降低高污染和高能耗材料的使用，打造低碳、環保、綠色的房屋建筑。
3．提高環保意識。
在全社會中加強對低碳環保的宣傳和教育力度，提高全民的環保意識，使人們在生產和生活中都能夠具有較強的低碳意識，養成使用節能減排產品的習慣，加快人們思想和生活的方式的轉變，引導人們綠色生活和健康生活，以便于為低碳房產經濟的發展奠定良好的基礎。
三、低碳經濟背景下房地產經濟管理創新發展相關措施。
1．健全法律法規控制排碳量。
最近幾年來房地產產業在我國發展很快，法律法規的健全能夠讓房地產經濟更加健康的發展，但是我國對于房地產經濟的管理不是很全面，并且存在很多問題，首先就是法律制度不夠完善，對低碳經濟房產的排碳量沒有嚴格控制，對于一些沒有按照規定經營的房產商處罰力度不夠。
2．低碳前提下對企業成本的控制。
在低碳經濟背景下，房地產建筑過程中多會使用環保型材料和技術，這樣房地產的成本必然會提高，所以在房地產建筑過程中，需要做好成本的控制。在施工過程中盡量應用新型技術，有效地降低污染物的排放。所使用的.綠色環保材料在使用過程中能夠有效地避免材料浪費的現象發生，科學對房地產建筑的前期成本進行有效控制，并制定具體的制度加以約束。
3．低碳前提下策劃房地產業發展目標。
我國體制不斷變革，而且速度越來越快，對于房地產企業經濟結構和發展的方式都要有相應變化，并且對房地產的要求是排放低、耗能低，因此國家要對經濟結構進行充分分析，為低碳背景下房地產如何繼續發展做出策劃，對于房地產低碳經濟下發展出現的問題和困難予以指導和扶持，讓房地產業能夠平穩發展，降低由于低碳經濟而對房地產業造成的經濟影響程度。
4．低碳背景房地產經濟管理體制的完善。
原本房地產的發展就有很多問題，而目前提倡的低碳經濟對房地產發展影響更大，問題也就越來越多，而房地產市場環境也愈來愈復雜，如果還是依賴于原有的簡單的政策來對房地產經濟進行管理，那么顯然很難見到效果，因此低碳經濟的前提下，國家要對房地產市場環境和企業本身的問題進行分析，制定一些列規章制度，對房地產的經濟做出指導，不斷完善低碳背景下房地產經濟管理體制，確保房地產在低碳經濟下穩步發展。
5．低碳背景下地產財稅政策的完善。
在低碳經濟背景下，房地產業的發展需要加大資金的投入量，這也導致投資風險增加。因此國家需要出臺相關的政策來加大對房地產業低碳發展的支持力度，可以通過征收污染稅及降低其他稅收等措施來加快推動房地產業向低碳經濟方向的發展。
四、結束語。
隨著能源緊缺現象的日益嚴竣，低碳經濟已成各行業發展的主要趨勢。在低碳經濟背景下，房地產業的發展能夠有效地實現能耗降低，盡可能地減少污染，努力提高節能環保意識，有效地推動房地產業低碳的發展進程。當前我國房地產行業的低碳發展過程中還存在較多的問題，所以需要在房地產經濟管理工作上進行不斷創新，在加快推動房地產經濟快速發展的基礎上，有效地對居民生活的環境質量進行改善，確保經濟和環境的和諧發展。
2023年中國低碳經濟之路探析論文（實用18篇）篇九
低碳經濟走綠色發展之路，不僅是對環境保護責任的實踐，也是是當下對我國經濟發展結構調整，實現社會轉型的需要。通過大力發展新技術、新能源，提高能源的使用效率，能有一改過去我國經濟發展走的先污染、后治理的老路，實現我國經濟從傳統的粗放型發展到現今的集約化、規模化以及高效化發展，是我國建設生態工業文明的必經之路。低碳經濟，在某種意義上能夠等同于追求gdp綠色發展的問題，其最為關鍵的部分就是對人們的經濟綠色發展意識的培養、制度與產業結構的調整以及減排技術與能源技術的優化完善。低碳經濟的提出并不是毫無根據的，在目前地球生態問題日益嚴峻，我們的生存環境逐漸惡化的背景下，通過低碳經濟實現綠色發展之路已經顯得刻不容緩。尤其是目前不合理的經濟發展模式仍然存在且影響力逐漸擴大，這就意味著生態環境還處在持續的破壞之中，因此，更需要我們能夠對低碳經濟進行一個全面、科學的認識，以此推動綠色發展。
低碳經濟是基于我國經濟可持續發展的基礎上提出的，具體是指利用新能源開發、產業轉型、制度創新以及技術創新等方式最大程度的降低對石油、煤炭等高耗能資源的使用需求，以此降低二氧化碳等促進全球變暖的氣體的排放量，進而實現良好的生態效益與經濟效益共同發展的目標。低碳經濟有著低污染、低排放以及低能耗等經濟發展要求，最大程度的減少經濟發展過程中的碳基能源對與生態環境的不利影響。其本質上是對生產能源的循環以及重復使用，通過提升能源利用效率、開發低碳產品與使用清潔能源等方式有效的維持目前地球的生態穩定狀態并逐漸朝著好的方向發展。
1、調整經濟結構，轉變發展方式。
低碳經濟要求經濟發展過程中能夠滿足低污染、低排放以及低能耗的條件，因此在我國發展低碳經濟就必須要對拉動經濟發展的三輛馬車，即消費、出口與投資進行結構的優化調整，以此為出發點對我國現有的經濟發展結構進行改革，通過三輛馬車齊發力，共同面對我國目前粗放型的經濟發展模式，解決逐漸凸顯的資源匱乏以及生態環境污染等問題，進而有效的推動我國經濟社會發展方式的轉變。一方面，將扶持與發展低碳經濟相關聯的產業計劃納入到國家的經濟發展戰略中去，以發展低碳經濟作為后續經濟發展的指向標，在信貸、財政資金以及政策方面給予一定的優惠，將低碳經濟發展成為我國全新的經濟增長點。另一方面，還需要重點關注低碳產品的加工與出口渠道。改變我國我國當下出口結構中出口產品的附加值、環保標準以及技術含量都較低的現狀，加大對能效優良的低碳產品的出口，以此打破國際社會上對中國制造的偏見，破解其他國家針對中國的各個環境貿易壁壘。不僅能夠促進我國的出口，提升經濟增長實例，而且還能夠顯著的增強我國產品在國際市場上的核心競爭能力。不僅如此，消費低碳產品在某種程度上能夠起到拉動經濟增長的關健作用［2］。可以在公園、廣場以及人行道路等人流量較大的公共場所設立低碳消費試驗區域，通過運用多樣化的營銷策略向人們推廣低碳消費意識。對于我國的政府部門來說，更需要以實際行動表達對低碳經濟的支持，通過推行網絡化的辦公模式能夠有效的降低對紙質辦公用品的損耗，進而在全社會起到積極的示范效應。
2、積極開發低碳技術，加強科技儲備。
隨著科學技術的進步與發展，在生物技術領域、生命科學領域以及新能源研發領域等都取得了較為重大的進步。當下，新科技不斷催生出新產業、新模式，綠色、可再生能源對過去的能源使用模式帶來了強有力的沖擊，使得低碳經濟得到了快速的發展。一方面，需要能夠對目前市場上使用的低碳技術以及產品進行全面的整合，進行優化重置以促進其更好地發展。另一方面，國家還應提高對新產品以及項目的準入標準，并在實際的工作過程中嚴格的按照相關要求進行審批、檢查，對于高耗能、高污染的企業需要將其排除在市場之外。此外，還需要對現今社會上已經發展起來并完善的低碳技術加大推廣力度，例如混合動力汽車、二代加核電、超超臨界鍋爐、熱泵、熱電聯產、太陽能熱利用、節能建筑以及能效技術等，并在此過程中繼續對低碳技術進行深入的研究，提高其在社會經濟領域的影響力，如太陽能光伏發電技術、igcc、電動汽車、風電以及三代核電等技術。
3、優化能源結構，大力發展低碳能源。
就我國目前的溫室氣體排放問題產生的原因來看，大部分都是由于化石燃料的燃燒所造成的，在這樣背景下，對現有的能源結構進行優化整合，使用支持低碳能源，顯著增強能源的轉化效率進而達到對二氧化碳氣體排放的控制。具體來說，首先需要對煤炭資源進行高效、清潔以及集約化的利用。由于我國有著豐富的煤炭資源，因此人們在日常生活中出現了大量的浪費現象。在這樣的情況下，一方面需要對煤炭使用量進行嚴格的管控，通過使用現代化的技術提高燃煤發電以及煤炭轉化的效率，并加大力度促進熱電冷聯供等技術發展進步，使得我國的煤炭資源都能夠得到高效的利用，發揮出最大化的價值。另一方面還需要注重對低碳能源的開發，開發低碳能源能夠有效的提升我國能源的綠色發展與可持續發展。眾所周知我國常見的可再生能源主要有潮汐能、地熱能、風能、水能、核能以及生物質能等。以最具有代表性的核能的使用狀況為例，核能在使用過程中除去用于生產的材料以及后續對生產過程中產生的廢料，基本上就能夠做到二氧化碳零排放。在國外一些發達的國家，例如法國等，其工業以及生活領域主要的供電來源就是核電，進而實現了良好的綠色發展效果。就我國目前的現狀來看，我國的用電主要還是依靠煤炭發電，因此低碳經濟還有著廣闊的發展空間。通過建設一定數量的核電站，能夠有效的幫助我國形成合理的能源使用結構，即低碳能源、汽油能源以及煤炭各占總量的三分之一，進而達到能源供應低碳化、經濟化以及多樣化的目標。
4、改善土地利用，擴大碳匯潛力。
通過深入挖掘碳匯的作用能夠顯著的增加對二氧化碳等氣體的吸收進而減少空氣中的溫室氣體。一般來說可以通過碳替代、保護現有碳貯存以及增加碳庫貯量等方式能夠有效的提高草地、耕地以及森林等區域的碳匯量。首先是草地碳匯，通過開墾新草地以及保護原有草地等方式能夠有效的控制與提高草地的碳匯。詳細來說既可以實行退化草地恢復、人工種草、圍封草場以及降低放牧密度等方式，也可以實行引入優良牧草、輪牧與圍欄養殖等方式維持與增加草原碳匯。其次是耕地碳匯。一般情況下地球生態碳庫中活躍度最高的就是耕地碳匯。我國整體的有機碳含量普遍不高，平均在0．5%到0．8%左右，與歐洲耕地中的超過1．5%、美國土壤中超過2．6%的碳匯含量相比還有很大的差距，因此，需要通過一系列行之有效的手段有效的提升我國目前耕地中碳的儲量。最后是森林碳匯。森林碳匯平均一年能夠增加1．5億t的碳，因此森林碳匯也是目前效率最高的固碳手段。與此同時，適當的延長森林的輪伐周期、建立農林一體化的生態系統、對已經退化的森林系統進行恢復創造以及植樹造林等方式都能有顯著的提升森林碳匯。此外，還可以重復利用木材產品、進行深加工處理、使用耐用度較高的木制產品以及使用沼氣等新興能源能夠有效的減少不必要的木材使用，進而有效的增加森林的碳匯儲量。
三、結語。
綜上所述，我國發展低碳經濟具有十分重要的意義，通過加大對低碳技術的研發、優化能源結構、加快產業結構的轉型升級以及創新發展模式等方式有效的促進我國的低碳經濟綠色發展道路走得更加順暢。
【參考文獻】。
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2023年中國低碳經濟之路探析論文（實用18篇）篇十
社會扶持體系不健全在生存和發展的雙重壓力之下，中小企業都有很強的技術創新意識，但自身實力較弱，需要外界提供扶持。從歐美國家的實踐經驗看，系統的扶持體系能夠推動中小企業的技術創新，如德國，不僅在政府機構、行業協會和機構中有專門的中小企業促進部門，還存在眾多的專門服務機構。我國在頒布了中小企業促進法，其中的二十九條至三十一條是關于技術創新的內容，這些條文只是做了原則性的要求，各地政府也相繼制定了具體的實施方案，都涉及到了低碳經濟中的新能源和節能技術。以上這些工作改善了中小企業技術創新的政策，提振了企業信心，也應該看到，地方政府的扶持基本上集中在財稅補貼方面，在政府采購、金融方面仍然缺少可操作的具體措施，政府的扶持體系不健全。另一方面，扶持資源都掌握在政府部門手中，金融機構和眾多行業協會尚缺少相應的支持機制，扶持體系過于單一。一般而言，政府的扶持政策較為寬泛，在更加專業的技術創新領域，支持效率不如金融機構和行業協會。體系不健全的扶持機制，不利于市場的公平競爭。技術創新資金投入不足國際企業界普遍認為，研發經費占銷售額的2%僅夠維持;不足1%的企業則難以生存。根據現有的資料，我國中小企業的研發費用占銷售收入的比率遠低于大中型企業，平均水平尚不到0.6%。中小企業在研發方面很少的原因大體有幾個。l)創新的成功率較低，很多企業主認為創新的成功率不足5%，技術創新的成功率更低，技術創新的高風險使得中小企業主忘而卻步。2)企業本身資金薄弱，有限的資金要先用于開拓市場和以保證生存，在研發上自然投入少。3)中小企業技術創新活動的資金很難從取得，中小企業普遍資產少，被認為信用差、風險大，而且技術創新的高風險與銀行貸款的安全要求相矛盾，難以獲得銀行支持。在國外，風險投資是中小企業技術創新的有效支持方式之一，例如微軟公司、蘋果公司等，在發展階段都得到過風險資本支持。我國的風險投資發展時間短，風險投資家少，風險資本也少，能獲得風險資金支持的中小企業更少。資金投入不足直接導致中小企業技術創新能力弱。技術創新人才缺乏低碳經濟的核心是能源技術和減排技術創新，需要大量的人才和技術人才，這些人才要掌握創新能源所需要的多學科知識，同時要擁有實踐經驗和創新能力。整體上看，我國普遍缺少這方面的人才。我國新能源研發時間較短，只有風能技術較為成熟，進入了商業運行，具備豐富實踐經驗的人才較少。國內的低碳剛剛起步，在理論方面，短期內也無法培養出符合要求的人才。中小企業即使具備前瞻性目光，在低碳創新人才稀缺和自身實力薄弱的雙重壓力下，也難以吸引和留住足夠的創新人才。人才問題制約了中小企業的技術創新。
低碳經濟下中小企業技術創新途徑。
健全社會扶持體系與傳統的漸進式的技術創新模式相比，低碳下的技術創新屬于突破性的技術創新，具有思維新和風險高的特點，政策的扶持是至關重要的。我國現行的扶持政策手段主要是補貼、抵免、優惠等，集中于降低創新成本。政府還應該通過提高創新收益來扶持中小企業，可以在政府采購中做出特別安排，采購中小企業的創新產品，鼓勵創新技術的商業化，幫助其開拓市場。此外政府應加大知識產權保護力度，確保中小企業的利益，降低風險。低碳經濟下的技術創新需要多學科、廣泛的交流，多種的碰撞才能引發新思維、新思路，從而指導創新方向。需要組織中小企業與研究院、高校等創新主體的`在創新思維、創新技術方面進行交流，促進聯合研發和技術成果的轉化。技術創新的專業性較強，此類信息交流平臺由行業協會與專業中介服務機構組織協調較為適合。引導研發資金投入低碳經濟下的技術創新需要投入大量的資金，資金量的多寡影響創新的成敗。鼓勵中小企業自身加大技術創新經費的投入是基礎，為了增加其積極性，可以從多個途徑分散創新的風險。政府通過減免稅收、財政補貼等措施，既可降低創新成本，又可引領中小企業開發先進的低碳技術，研究和實施低碳生產模式。政府鼓勵發展風險投資，讓專業風險金融家參與到中小企業技術創新項目之中，利用社會資本分散技術創新的風險。當然也可以通過讓中小企業從技術創新成果中獲益的方式，鼓勵企業增加投入，比如政府專門在財政預算中設立一部分資金，用于獎勵中小企業在技術創新上的杰出成果;或者通過政府采購，購買企業低碳創新產品，可以收到擴大銷路和引導社會消費的雙重效果。實施的人才戰略無論是何種創新，關鍵在于擁有高素質的人才，獲得人才的途徑總起來說有兩種，就是內部培養和獲得外部人才支持。中小企業需要注重培養本企業自己的全職技術骨干，對核心員工進行培訓，提供創新實踐機會，使他們走上技術型和管理型的道路，實現人才培養、技術創新、企業發展和經濟效益提升的有機結合。任何企業都難以儲備各方面的人才，都需要從外界獲得人才支持，中小企業更是如此。中小企業要注重與中介組織、科研單位、合作伙伴等方面建立聯系，溝通信息，采取兼職或項目合作的方式，讓外部的人才參與到企業技術創新活動過程之中，減少對高科技型人才的直接引進成本，達到直接使用的高效目標。選擇合適的技術創新策略低碳經濟要求在節能減排、新能源、循環經濟等核心技術方面進行研發突破，與大型企業相比，中小企業在政策、資金和人才方面都處于劣勢，在核心技術方面難以涉及，需要尋找適合自身特點的技術創新道路。核心技術多數掌握在大型企業手中，但是這些企業需要采購大量材料、設備和零部件，中小企業較為合適的選擇是細分市場，為大型企業做配套，在某個小領域進行精細耕耘。中小企業家要及時了解國家政策，盡可能進入資金、人員等都有保證的國家科技項目和技術公關項目，盡早明確自己在項目中的位置，搶占先機，培育技術優勢。
2023年中國低碳經濟之路探析論文（實用18篇）篇十一
摘要：伴隨著經濟的增長以及社會的進步，低碳經濟在實際項目管理過程中，要針對具體問題進行集中處理和綜合管控，不僅要優化利用環保理念，也要對經濟增長模式和低碳運行結構進行系統化處理。筆者分析了低碳經濟對房地產經濟的影響，也對建構低碳經濟和房地產平衡結構的對策展開了討論，旨在為相關項目負責人提供有價值的參考建議。
關鍵詞：低碳經濟；房地產；法規政策。
傳統的經濟發展模式是粗放型發展模式，而隨著社會的不斷進步，環保低碳型經濟結構成為了社會發展的主流，要結合具體問題進行集中管控和綜合處理，以期利用房地產經濟管理的創新路徑提高綠色發展的時效性。
1.低碳經濟會增加房地產經濟成本。
在房地產項目建立過程中，低碳經濟是新興經濟模式，并沒有完全達到標準化要求，和國際市場也有一定的差距，在這種運行模式下，如何有效構建完整的資金管理模式和運維系統，需要相關部門結合實際進行集中調控。但是，在實際管理過程中，低碳經濟會直接影響房地產項目的經濟成本，究其原因，主要是由于科學技術的研發過程需要大量的資金投入，而低碳經濟本身就是利用新能源替代傳統高耗能源，不僅要重構基礎設施和資金，還要調整經濟發展模型，就會直接影響到房地產項目的經濟成本，一些規模較小的房地產企業由于不能有效進行擴充，就會在發展中失去競爭力。
2.低碳經濟會進一步增高房價。
在實際工程項目建立過程中，由于要順應低碳經濟的發展要求和目標，就會大量使用新能源和新技術，正是由于低碳經濟會影響房地產商的經濟利益，經濟成本的增加就會在房價上有所體現，開發商利用高房價回收資金。甚至有一些開發商打著低碳環保經濟的幌子提高房價，有損于整體房地產市場的平衡運行，一些經濟條件并不高的民眾就會放棄買房，這也嚴重影響了房地產經濟的可持續性發展。
3.低碳經濟會制約非環保性房地產項目。
在傳統房地產項目中，煤炭、木材等都是消耗較大的能源，需要相關技術人員給予高度重視，但是由于科學技術的發展進程并沒有如預期般有效實現，在實際管理項目中，經濟發展模式還不能有效得到轉變，若是要有效推進低碳經濟，就要減少能源消耗，這就會嚴重制約房地產經濟結構的建立和發展。也就是說，能源消耗項目會嚴重制約整體經濟結構的發展層級，對其長期發展，尤其是房地產項目中的能源儲備結構和非環保性房地產項目影響較大[1]。
二、促進房地產行業平衡發展的對策。
1.進一步制定相關法規政策。
要想在實際管理過程中進一步提高具體項目的運行質量，就要針對具體問題進行差別化處理，并且建立健全完整的法律法規管控模型。要有效完善并合理化分析相關問題，在法律法規的監管機制作用下，針對實際操作過程中的高能耗和高排放進行系統化處理，有效控制相關參數結構和運行穩定性，確保在健康發展的基礎上，整體房地產經濟也能實現良性升級。
2.進一步科學化管控房地產企業成本。
要想從根本上實現房地產企業的高效發展，就要針對具體問題進行系統化處理，保證從房地產成本結構和運行維度出發，進一步實現產業的良性發展目標。第一，要選取適宜的新材料和新技術，始終堅持最優化原則。第二，要對施工過程進行系統化處理和管控，減少排放量和降低能源損耗程度。第三，要積極運行有效的預算機制，保證采購過程和運行維度之間能形成良好的處理關系和層級運行關系，保證前期成本控制項目的有序進行。
3.進一步完善房地產經濟管理機制。
在房地產經濟運行和管控項目建立過程中，相關部門要結合實際問題建構針對性管控條款，確保管理機制切實有效，且要加大監督和管理力度，推動相關項目有序進行。為了進一步推動房地產產業的健康發展，相關部門除了執行國家規定的法律法規外，還要運行具體的管控機制和管理制度，確保項目運行模型能貼合實際需求。只有真正踐行節能減排的項目發展模式和運行維度，才能一定程度上保證整體管控結構的完整度。除此之外，在項目運行過程中，相關部門要積極調整房地產產業的財稅政策，確保資金需求量和經濟發展訴求之間能建立一種平衡態關系，進而為我國房地產項目的有序運行提供基本的管控參數[2]。
三、結語。
總而言之，在房地產項目運行過程中，要積極落實有效的低碳管控體系，在優化能源處理結構的基礎上，保證節能環保結構和運維參數形成良好的發展趨勢，并且堅定地走可持續發展道路，提高能源使用率，提高節能環保意識，減少不符合標準的污染物排放，為房地產項目的優化發展奠定堅實基礎。
參考文獻：
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2023年中國低碳經濟之路探析論文（實用18篇）篇十二
推行綠色成為的當務之急，尤其在城市發展和建設過程中，必須考慮推行綠色建筑，并將其置于與經濟和社會同等重要的地位上;同時，還要進一步高瞻遠矚，通盤考慮有限資源的合理利用問題，促使經濟與社會、協調發展[6]。建筑從最初的規劃設計到最后的施工建設、運營及最終的拆除，形成了一個全壽命周期。關注建筑的全壽命周期，意味著不僅在規劃設計階段充分考慮并利用環境因素，而且確保施工過程中對環境的影響最低，運營管理階段能為人們提供健康、舒適、低耗、無害空間，拆除后又對環境危害降到最低，并使拆除材料盡可能再循環利用。這就是綠色建筑，不僅促進資源和能源的有效利用，緩解能源緊缺矛盾，減輕環境污染，而且保護資源和環境。因此，綠色建筑是促進經濟持續發展的一項最直接、最廉價的根本措施。
下綠色建筑與環境保護的研究策略。
商務區規劃用地面積約86.6km2，核心區的主體是現代商務功能，巨大的人流量和車流量使得其碳排放不容小覷。在高標準建筑的基礎上，虹橋商務區的目標是實現核心區域全面低碳排放，局部區域或者建筑實現“零碳排放”。采用熱、冷、電三聯供，建成國內最大的區域集中功能系統;核心區域全部為國家標準一星級以上綠色建筑，其中二星級綠色建筑超過50%以上，江蘇武進高新低碳示范區6月，江蘇省武進高新區(圖略)被江蘇省發改委批準為省首家低碳示范區，并被江蘇省住建廳授予“建筑節能和綠色建筑示范區”。又被國家住建部批準為“綠色建筑產業集聚示范區”。武進高新低碳示范區的規劃面積為27.8km2，規劃空間布局總體框架為“一心六軸四片”。“一心”即示范區的商務、辦公、商業、中心;“六軸”即示范區主要的“三縱三橫”軸線與空間發展軸線;“四片”即示范區的四大功能片，包括濱湖生態片、生活與服務片、東北部與東南部的制造產業片。按照建設節能體系規劃，低碳示范區具體分為零碳區、微碳區和低碳區三個部分[8]。示范區的建設追求六個“零”，“零工地”、“零能耗”、“零排放”、“零污染”、“零距離”以及“零資源”。通過多種低能耗、低排放、低污染的關鍵技術集成應用，充分彰顯了低碳環保的特色。
低碳示范區的綠色建筑與環境保護研究措施。
低碳示范區的建設從綠色建筑層面出發，以完善區域建設為目標，探索建立一個低排放、低污染、低消耗、生態化的規劃建設方案，從而達到符合低碳經濟的、高水準的場地建設和建筑設計建造要求，實現一種循環、節約、可持續的低碳城市發展之路，塑造獨具魅力、和諧社會生活的典范。示范區規劃制定與開發利用研究對示范區的產業結構布局、交通規劃、能源規劃以及公園綠地的開發與建設進行規劃與評估，并提出符合低碳經濟模式的環境保護與規劃策略，指導相關決策部門的管理與評價。示范區的建筑生態設計策略研究對示范區的和居住建筑、公共建筑、室內外工程的開發與建設進行規劃與設計，分析地域建筑合理的生態觀和設計觀，提出符合可持續發展的地域建筑特色空間的設計策略。示范區的建筑生態建設與環境保護的評價分析研究對示范區的場地土壤、大氣、噪聲影響以及水污染和光污染等環境影響因子進行模擬和實證研究，開展相應的數值計算分析，提出場地建設階段應采取的環境保護措施以及人員的安全與健康管理措施。同時提出建筑材料與資源的節約與再利用使用策略與評價管理要求。示范區的建筑生態建設與環境保護的監督管理研究對示范區的室內外環境進行分析，對原生環境的保護和改善以及對周邊生態環境的影響，提出綠色管理與監督的具體實施方法，優化管理政策和條例。
結語。
21世紀建筑的基本任務，綠色建筑及其研究和實踐正是為實現低碳經濟的目標而提出的。綠色建筑是堅持可持續發展的建筑理念，從理性設計思維方式和科學程序的角度，以提高建筑環境效益、社會效益、經濟效益以及資源效益為目的,不僅有利于使用者的健康，還能夠降低環境的負荷，而且能夠與環境相融，使建筑成為環境良性的有機組成[6]，從而實現可持續發展的長遠目標。
呼吸機相關性肺炎的護理。
周圍性面癱的治療和護理。
微博監督的法律規制。
我國法律補償制度。
企業信息安全管理。
英語詞匯教學方法之談。
建筑質量管理。
會計國際化理由的論文。
中壓配電技術經濟性的論文。
中國區域經濟差異。
企業管理畢業論文。
檔案管理論文。
2023年中國低碳經濟之路探析論文（實用18篇）篇十三
低碳經濟自20xx年提出以來，一直被全球關注和認同。
由于其涉及到氣候、經濟、政治、貿易、技術、環境等多個領域，在當前全球化、新的國際經濟與政治秩序正在形成的背景下，必然對國際貿易規則、全球貿易環境產生新的影響。
我國作為世界最大的貿易國與碳排放國之一，毫無疑問，加速低碳經濟發展，對轉變經濟、外貿發展方式意義重大，也是優化對外貿易環境的最佳路徑。但低碳經濟對我國外貿的發展也提出了更高的要求，并通過對外貿易結構、碳關稅、非關稅壁壘等渠道，使對外貿易內外部環境變得更加復雜與嚴峻。
(一)對外貿易結構的不合理使得出口產品隱含碳排放增加。
在我國出口貿易中，工業制成品一直占主要地位，自至今基本都占了整個出口額的90%以上，且基本呈增長趨勢，除了20xx年略有小幅下降外，20xx年已占比94.7%。
在我國20xx年出口重點商品中，機電產品高達1.09萬億美元，傳統的出口產品如服裝、紡織品、鞋類也占較大比重，出口的機電產品中主要以技術含量較低的通信和辦公設備為主。
可見，我國出口產品主要以高耗能、高排放的工業制成品為主。
進入新世紀以來，進口商品基本以工業制成品為主，大多數年份比重超過70%。
在20xx年我國的口商品中，低耗能、低排放產品的機電產品和高新技術產品總值達1.22萬億美元，基本占據了進口的70%。
因此，進出口商品結構的不合理，成為導致我國碳排放量增加的一個影響因素。
為了更好地考察低碳經濟對我國貿易結構的影響，運用投入產出分析工具，計算20xx年、20xx年、20xx年出口各類產品的隱含碳，結果表明：我國出口商品隱含碳排放總量20xx年為11.59億噸，20xx年降為10.18億噸，而20xx年猛升為22.27億噸。3年中，電力、熱力的生產和供應業出口產品隱含碳排放居首位，且逐年增加，達4.89億噸;其次為石油加工、煉焦及核燃料加工業，金屬冶煉及壓延加工業。
另外，交通運輸及倉儲業、郵政業，通用、專用設備制造業在20的隱含碳排放幾乎是的2倍，批發、零售業和住宿、餐飲業，其他行業，紡織業等也逐年增長。
這進一步說明，導致我國出口貿易產品隱含碳排放增多，從而授歐美等發達國家以口實，使他們以“低碳”、“氣候”為名對我國的出口進行阻撓，不利于我國贏取良好寬松的國際貿易環境。
(二)“碳關稅”的提出使我國外貿出口環境更嚴峻。
美國參議院20xx年6月通過的《清潔能源安全法案》及20xx年5月提交的參議院版氣候法案草案規定，“如果與美國高能耗行業存在競爭的國家到20xx年仍沒有達到美國的能效或減排要求，則美國將從那時候開始對相關產品的進口征收邊境調節稅”。
歐盟于20xx年1月1日起正式實施碳排放交易體系，要求有航線飛經歐盟領域的航空公司提交碳排放數據，并適用歐盟規定的排放配額，超額部分需航空公司購買。
目前，全球約1200家進出歐盟的航空公司均已提交碳排放數據，歐盟要求未提交數據的8家中國和2家印度航空公司須于6月中旬前提交數據，否則，可能面臨歐盟成員國制裁。
一旦美國、歐盟等國家與地區對我國產品實施碳關稅，我國出口產品就面臨高額碳關稅。
粗略測算，如果參照出口產品的完全碳排放量來征收碳關稅，在二氧化碳每噸30美元和60美元的稅率下，關稅稅額將分別高達668億美元和1336億美元。
征收碳關稅，將會使我國產品出口成本大增，產品競爭力削弱，導致進出口貿易規模的大幅縮減，特別是對高能耗、高排放產品的出口影響甚大，進而影響國內相關產業的發展，也必然影響我國外貿與經濟的健康與持續發展。
(三)以“碳標簽”等形式存在的非關稅壁壘亦使我國外貿環境更復雜。
日本在20xx年4月試行碳標簽制度，規定將商品及服務的生命周期中排放的溫室氣體換算成二氧化碳，并加貼標簽進行標識。
截至20xx年2月16日，該制度已廣泛涉及農產品、輕工和部分機電產品，擴大至94類。
這項制度雖屬自愿制度，但可能會導致日本消費者優先選擇本國低碳產品，減少對中國產品的選擇，從而使中國產品處于競爭劣勢。
而英國、法國、瑞士和韓國等都已開始推進類似措施。
國際標準化組織(iso)也于20xx年11月推出相關國際標準。
諸如此類的一些新的非關稅壁壘形式不斷涌現，嚴重影響了我國的外貿環境。
知識產權壁壘，近年來美國對我國出口產品發起337調查，僅20xx年以來就達8起。
發達國家還從產業政策及匯率制度等宏觀層面設置對中國的貿易壁壘。
如美國經濟刺激計劃中明確寫入了“購買美國貨”的條款;委會統一放寬了各成員國對企業補貼的政策約束，增加了對其奶制品行業的出口補貼。
這些非關稅壁壘手段削弱了我國企業的產品競爭力，也導致各類貿易摩擦日益加劇，影響我國與其他國家和地區的經貿關系，先造成了全球貿易環境的復雜化。
(一)實行均衡貿易戰略，大力發展服務貿易。
改革開放以來，“出口導向”外貿戰略使我國成為貿易大國，為經濟發展作出了重大貢獻。但低碳經濟的實施，使得我國出口貿易越來越受限制，貿易環境日趨嚴峻。
因此，為了在低碳經濟時代保證外貿發展的持續性，增強產品出口競爭力，充分發揮進口的重要作用，必須實施新的外貿戰略與政策，轉變外貿發展方式，即要實行均衡貿易戰略，充分發揮進口與出口貿易對經濟發展的協同促進作用，特別是在目前低碳經濟時代，作為全球最大的發展中國家和二氧化碳排放國，我國迫切需要引進節能環保技術與高能效的機器設備。
另一方面，我國對低碳技術與設備的進口貿易為美國、歐盟和日本等發達國家的能源及環保技術企業海外擴張提供了廣闊的市場，可以打造寬松的.貿易環境。
要大力發展服務貿易。
我國服務貿易發展雖然比較迅速，但與發達國家相比仍然滯后，服務貿易出口占貨物出口總額比重只有11%多一點，僅相當于全球平均水平(20%)的一半左右。
服務貿易具有低耗能、低排放的特點，在低碳經濟時代背景下，要進一步提升我國出口競爭力，最有效的途徑是大力發展服務貿易，尤其是促進生產性服務業的發展，如，物流運輸倉儲、研發創新設計、信息咨詢專業服務、金融保險投資等。
同時，積極促進與發達國家之間碳貿易，如清潔能源項目(cdm)等的合作，為我國引進資金和節能減碳技術，從而實現服務貿易與低碳經濟的可持續發展，為對外貿易發展提供良好的環境。
(二)優化進出口商品結構，減少出口貿易隱含碳制定相關政策優化進出口商品結構。
并可利用進口關稅與非關稅措施鼓勵綠色技術、不可再生資源的進口，嚴格控制“黑色產品”的進口，從而優化進出口商品結構，減少出口貿易隱含碳。
(三)制定各類綠色技術標準，突破綠色貿易壁壘目前，我國大部分綠色技術標準低于國際標準，隨著對外貿易的不斷發展，產生的貿易摩擦日漸頻繁，迫使必須建立與完善國內標準體系，且不低于國際和發達國家標準，使我國的環境管理與國際環保法規和慣例接軌，還要注重類似iso14000環境標志認證的國際標準認證。
這樣，才可以使我國外貿出口產品符合資源、低碳、環保等方面的國際標準，突破各種貿易壁壘。
同時，還應大量吸收貿易專家和環境專家，培養熟悉世貿規則和爭端解決機制的專業隊伍，以配合政府參與爭端解決程序、維護我國在國際貿易中的合法權益。
2023年中國低碳經濟之路探析論文（實用18篇）篇十四
摘要：在氣候問題備受注重的國際大布景下，展開低碳經濟越來越遭到國際社會的注重。怎么找到合適我國本身的低碳經濟之路，是當今所面對的要害問題。剖析了低碳經濟對我國的影響，并從工業構造視點企圖剖析我國的低碳經濟展開的方向。
關鍵詞：低碳經濟；工業構造；構造調整。
中圖分類號：f2。
文獻標識碼：a。
1導言。
2011年12月11日清晨，德班氣候大會宣告落幕。低碳和環保將再次變成國際國內的熱點問題。氣候變化、環境污染和動力嚴重使得各國比以往任何時候都注重經濟的可持續展開。從2009年末舉行的哥本哈根氣候變化大會，到2010年舉行的坎昆氣候變化大會，國際社會關于怎么應對氣候變化的問題一向未達到一致和取得打破性的展開。德班氣候大會已取得了必定成果，但仍有更多的工作要盡力。關于我國，完成經濟增加與環境壓力的平衡是將來將面對的嚴重應戰。我認為在這輪綠色經濟浪潮中，我國工業構造調整晉級面對著無窮的應戰和機會，怎么將減排壓力轉化為新一輪經濟增加的動力是要害。
2.1低碳經濟的概念。
“低碳經濟”一詞最早正式呈現于2003年的英國動力白皮書《咱們動力的將來：創立低碳經濟》，是指以低能耗、低污染為根底的綠色生態經濟。白皮書中提出要用低碳基動力、低二氧化碳的低碳經濟展開方法，代替當時的化石動力展開方法。
2.2我國面對的應戰。
在這輪綠色經濟浪潮中，堅持著“一起但有差異職責”準則的我國面對的應戰和機會并存。
2009年美國的《美國清洗動力安全法案》授權美國政府征收碳關稅，即關于出口到美國的商品，美國可以自在收取碳關稅，一噸二氧化碳征收10至70美元。碳關稅這個商場現已樹立起來，歐洲不但樹立起了商場，并且建得非常好，包含各種衍生性金融工具也都樹立起來了。美國的意圖即是要經過美國對新動力的開發，把這一切的低碳美元悉數移轉到美國去，經過收稅讓美國變成真實的'新動力的基地。這是美國新動力方針的全部野心和企圖。
從中短期來看，我國因為長時間處于工業鏈的低端，碳關稅對剛剛開始復蘇的我國出口有很大的影響，所以美國利用碳關稅企圖來按捺我國經濟的高速展開。
別的，國際各國現在并沒有達到有普遍適用的有法令約束力的文件，無法制度化推動發達國家向展開我國家的技能轉讓，發達國家承諾的對展開我國家的資金支撐也遠遠少于大家的預期。所以，出于各自的利益考量，展開我國家在cdm項目中到底可以從發達國家那里得到多少技能和資金值得懷疑。
2.3我國面對的機會。
因為將來國際動力需求和排放增加的大多數來自展開我國家，而展開我國家限于本身經濟實力，技能水平相對落后，技能研制才能相對缺乏。為了推動全球可持續展開的一起方針，發達國家有責任向展開我國家供給資金協助和技能轉讓，產生了cdm――清洗展開機制。
因為發達國家國內的減排增量本錢比展開我國家高4到20倍，所以發達國家愿意以資金協助與技能轉移的方法在沒有減排職責的展開我國家施行cdm，由此取得低本錢的減排量以協助完成減排責任，一起也協助展開我國家完成可持續展開。作為展開中大國，我國被認為有很多有利條件施行cdm項目。我國應采納活躍的cdm方針，捉住當時的有利機會，經過與發達國家協作，取得減少溫室氣體排放的技能與資金支撐。
近幾年，燃料的價格指數上升迅速，我國的動力和資本對外依存度上升。三種化石動力中，煤的含碳量最高，油次之，天然氣的單位熱值碳密布只要煤炭的60%。別的方法的動力如核能、風能、太陽能、水能、地熱能等屬于無碳動力。所以，從確保動力安全和保護環境的視點看，展開低碳和無碳動力，推動動力供應的多元化，是減少煤炭花費下降對進口石油依賴度的必然選擇。
我國正處于工業構造調整的要害時期。低碳經濟恰是工業構造優化晉級的機會，怎么將本身展開與改進全球氣候有機聯系，將碳減排壓力轉化為新一輪經濟增加的動力是要害。
3以工業構造調整推動我國低碳經濟展開。
從國情和實踐動身，是我國展開低碳經濟的首要指導方針。
關于平等規劃或總量的經濟，處于同樣的技能水平，如果工業構造不一樣，則碳排放量也許相去甚遠。第三工業的碳排放量是有限的。真實需求很多耗費動力的是工業制造業、建筑業和交通運輸業。所以，大力推動展開第三工業是展開低碳經濟的必然請求。
將來我國需求活躍調整工業構造，盡力推動經濟增加方法的改變，加快展開第三工業，特別是展開現代服務業，活躍推動高技能工業的展開，按捺高耗能、高污染職業，約束資本型商品的出口，加快工業構造的調整。一起，要進步商場準入規范，逐漸篩選落后產能，完成低碳展開。”
可是，調整工業或經濟構造遭到諸多因素的制約。工業構造是與必定的經濟和社會展開階段相適應的。處于工業化進程中的展開我國家，工業在國民經濟中的比例會在適當長的時期內占有主導位置，只要在充沛工業化以后，才也許由服務業來主導國民經濟。所以，在以工業構造調整推動我國低碳經濟展開過程中，要處理好短期與中長時間的關系，要統籌短期適應性調整、中期開發性調整和長時間戰略性調整，需求長短聯系。
節能減排展開低碳經濟之中心是“開源節省”，鼓舞展開節能減排有關工業。
“開源”，即大力展開可再生動力和清洗動力的有關工業。我國可再生動力資本十分豐富，要害是要研制和推廣有關技能，擬定相應方針，樹立必要的激勵機制，展開試點示范，探究要點職業的低碳展開。例如太陽能、風電、核電等新動力工業展開潛力無窮。
“節省”，即加大節能和進步能效的力度。在鋼鐵、水泥、化工等高載能職業，經過節能和進步能效，下降碳排放強度。清洗煤發電技能（igcc）、智能電網、工業節能、建筑節能和新動力轎車等遭到注重。
2010年，我國動力花費總量的構成中天然氣及水電、核電、風電的比重逐年上升，可是傳統動力仍占首要比重的現實在短期內是無法改變的。
就現在國內新動力工業的展開態勢而言，風電工業的展開最為老練。不過，隨之而來的不斷拓展使風電設備被列入國家產能過剩和重復建造工業。風電入網現已變成風電展開的首要瓶頸。工業競賽加劇和商品價格跌落也許使短期風電設備商面對無窮應戰。對重復建造的有用操控，有利于加快風電工業的結合，優勝劣汰。
隨著核電工業規劃不斷擴大和工業技能老練，我國核電配備制造業已得到較大展開，現在我國30萬千瓦、60萬千瓦及百萬千瓦級核電站的國產化率水平分別在90%、70%和50%擺布。估計2012、2013年前后，我國百萬千瓦級核電的配備的自主化率將達到75%以上。
太陽能工業是現在國內使用最不老練的新動力工業，但也是將來工業增加空間也許最大的新動力工業，國內太陽能工業的推動和展開進程依賴于政府擬定的光伏補助方針力度而定，從長遠來看，我國光伏商場需求無窮，其間具備競賽優勢的公司將取得無窮展開機會。
igcc，是清洗煤發電技能的將來。我國的動力構造決議該工業將是節能減排的要點打破范疇。現在，igcc還首要使用于煤化工范疇，一旦igcc技能延伸至燃煤發電大商場，低碳經濟展開將進入簇新年代。
推動低碳經濟展開，我國政府應加大對與有關工業的方針支撐和方針引導，使這些工業取得更多的資金展開領先創新技能。一起，要進步商場準人規范，逐漸篩選落后產能，避免高水平重復建造的呈現。加快公司吞并重組，進步集約化生產水平，有用下降單位gdp碳排放的強度，完成低碳展開。
4總結。
從長遠來看，展開低碳經濟是大勢所趨，我國應趕快規劃，以工業構造調整推動低碳經濟的展開。一起也要堅持從我國的國情和現狀動身，從傳統工業中發掘低碳經濟的展開潛力和新的經濟增加點，走合適我國國情的低碳經濟之路。
參考文獻。
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2023年中國低碳經濟之路探析論文（實用18篇）篇十五
低碳經濟發展理念已經成為全球公認的正確經濟發展理念，低碳經濟模式實施的目標是為了促進經濟與環境之間的協調發展，是對后代子孫負責的經濟模式。減少經濟活動的耗能與污染性，用最環保的方式發展經濟，才能讓經濟活動更具有社會意義。房地產經濟在國民經濟發展中有很大作用，適應社會發展的需求，落實低碳經濟理念，才能讓房地產經濟得到發展的動力。用低碳房地產經濟活動帶動消費者建立低碳消費理念，有利于房地產經濟社會效益實現。
任何事物都是雙刃劍，低碳經濟對于房地產經濟的影響也是雙方面的。下面，我們就從消極與積極兩個方面分析低碳經濟對房地產經濟的影響：
第一，房地產的產業成本提高。雖然低碳經濟是一種先進的經濟發展模式，但目前來看，還沒有相對健全的技術支持低碳經濟活動的落實，在房地產經濟中應用低碳經濟模式，會提高房地產企業的生成成本。落實低碳經濟，需要開發新的技術，而新技術的開發則必然需要資金的投入。低碳經濟是新能源為主要能源，新能源的開發成本較高，將低碳經濟模式應用到房地產行業中，必然會提高房地產經營成本。出于經濟利益考慮，許多大型房地產開發商在沒有確定低碳經濟的實際效益前，是不會加大投入的。而小型房地產開發商又沒有雄厚的資金支持低碳經濟的落實。
第二，房價直線上升。房地產成本提高最直接的后果就是房價的上升，利用低碳經濟經濟模式會使土地的應用形式發生改變。總有地產開發商將低碳經濟模式視為銷售的噱頭，利用建筑施工低碳化與土地低碳化的觀點提高房價，促使消費者購買。就目前來看，低碳建筑并不多，也只有極少部分高消費群體接受低碳建筑。更多的人認為低碳建筑就是一種價格高、質量好的建筑，房價就在這種觀念的支持下直線上升。
第三，阻礙房產經濟繁榮。房地產行業的發展離不開能源的支持，要促進房地產行業更加繁榮，企業需要更多地利用木材與煤炭這些較為便宜能源，也只有這些能源可以滿足房地產行業的發展需求。但在低碳經濟模式中，新能源才是房地產產業應當積極利用的能源，新能源價格高，必然會給房地產企業帶來較大的負擔，不利于房產經濟的進步。
2023年中國低碳經濟之路探析論文（實用18篇）篇十六
摘要：隨著經濟的發展，地球環境卻越來越惡劣，臭氧層破壞、全球氣候變暖等環境問題的出現引起了人們對地球環境的關注，主張經濟的發展不應以犧牲環境為前提，因此提出了低碳經濟這一理念。低碳經濟對國際貿易規則產生了較大影響，也對我國的經濟發展產生了一定影響。本文將明確低碳經濟的內涵，分析低碳經濟對國際貿易規則的影響，以及探究我國應對低碳經濟的一些策略。
發展低碳經濟是世界各國的共同目標，如今歐盟已經明確將低碳經濟作為其新世紀展現競爭優勢的主要來源，美國也已將生物燃料、頁巖氣等新能源作為實現其經濟發展和出口發展的重要途徑之一，以中國為代表的發展中國家也努力發展低碳經濟，在共同保護地球環境的同時也力圖縮小與發達國家之間的差距。發展低碳經濟的過程中，最為重要的因素便是規則的制定，“無規矩不成方圓”說明了規則的重要性，為實現低碳經濟的持續健康發展，必須制定必要的國際貿易規則。
一、低碳經濟的內涵。
低碳經濟的提出最早是英國政府發布的能源白皮書《我們能源的未來：創建低碳經濟》，其的提出是基于可持續發展理念。低碳經濟是指通過制度、技術創新和產業轉型，以及新能源開發等手段減少高碳能源的消耗，以減少溫室氣體的排放，從而實現經濟社會發展和生態環境保護兼顧的一種新型經濟發展形態。
1.擴展國際貿易規則及內容。
低碳經濟對國際貿易規則的影響之一是擴展國際貿易規則及內容。發達國家憑借自身在新能源應用體系方面和產業技術方面的優勢在國際貿易的各經濟活動中將國際貿易與低碳經濟聯系起來，是低碳經濟對國際貿易最首當其沖的影響。如當前衍生的新型低碳概念“碳國際標準”、“碳關稅”等，這些新名詞實質上是將一些發展中國家排除在外，尤其是在低碳發展這一方面做得相對不足的國家，從而達到促進本國經濟發展、提高本國產品和產業的國際競爭優勢和維護國際貿易的目的。
2.促進新興產業的出現與發展。
低碳經濟對國際貿易規則的影響之二是促進新興產業的出現與發展。新興產業的出現和發展是隨著新興科技成果和技術的發現而進行的，現今的新興產業包括新能源、海洋、信息、生物和電子等新技術。低碳經濟的出現和發展促進了新興產業的出現和發展，尤其是新能源產業。新能源主要包括地熱能、太陽能、風能、生物質能、核聚變能和海洋能等，其在應用的過程中極少產生污染，符合低碳經濟的發展目標，在實現經濟效益的同時，能夠兼顧社會效益和環境效益。
3.使國際貿易格局出現新變化。
低碳經濟對國際貿易規則的影響之三是使國際貿易格局出現新變化。發展低碳經濟，大量運用環保、清潔的新能源能夠改善以往運用傳統化石能源帶來了一系列生態環境問題，推動人類經濟發展能源體系的根本改變。此外，發達國家由于經濟實力較強，發展低碳經濟的條件更為成熟和設施技術更為完善，因此對低碳經濟的`發展走在世界各國的前端，這成為發達國家在制定低碳經濟國際貿易規則的優勢，使得低碳經濟國際貿易規則能夠符合本國發展利益，能夠維護其在國際競爭中的優勢地位，且長期領先于眾多發展中國家。
三、我國應對低碳經濟的策略。
1.調整產業結構，實現產業低碳化。
調整產業結構，推進我國產業結構戰略性調整是我國應對低碳經濟最基礎的方針。我國過去注重第一、二產業的發展，但如今第一產業經濟效益不高，第二產業環境污染嚴重，環境效益和社會效益受影響較大，不利于低碳經濟的發展，因此大力發展第三產業，實現經濟效益、社會效益與環境效益的共贏發展。政府應在發揮市場在資源配置中的決定性作用的前提下，進行科學的宏觀調控，利用經濟手段、行政手段和法律手段限制碳排放量高的產業的市場準入，減少和淘汰落后產能，實現產業低碳化，以促進我國低碳經濟的發展。另一方面，政府應鼓勵發展低碳產業，利用財政政策鼓勵、引導和支持低碳產業的發展，如文化產業、旅游業、生態農業等。
2.加大研發力度，提高企業創新能力。
發展低碳經濟，必須加大對技術的研發力度，提高企業的技術創新能力。大力發展新能源和節能環保方面的技術能夠降低企業發展低碳經濟的成本，以及保證企業發展低碳經濟的標準符合國際標準。低碳經濟作為新事物，符合經濟發展和環境發展的客觀規律，有著強大的生命力和遠大的發展前途，因此擁有先發優勢是非常重要的。我國加大對低碳方面技術的研發力度，提高企業的技術創新能力，能夠為我國的經濟增長帶去新的增長點，此外，還有利于我國環境的保護和能源資源利用效率的提高。
3.建立健全低碳經濟法律法規體系。
發展低碳經濟，需在其發展戰略的領導下，建立健全低碳經濟的法律法規體系，制定相關的鼓勵發展低碳創新、進行節能減排和可再生能源的使用相關的政策，以及明確禁止一些不利于低碳經濟發展的行為。石油、天然氣是我國如今主要使用的能源，但我國在石油、天然氣等方面的能源單行法律和能源公共事業法方面的法律都較缺乏，導致我國能源與環境的協調不夠暢通、不夠全面，因此政府應加強能源立法工作，提高相關法律法規的可操作性和實用性，以促進低碳經濟的發展。
4.進行宣傳引導，提倡低碳生活方式。
人民群眾是社會歷史的主體，應提升人民群眾的主人翁意識和社會責任感，發揮其在低碳經濟發展中的作用。尤其我國作為人口大國，我國人口基本占全球人口的四分之一，人民群眾的對社會經濟發展的作用尤為突出，因此政府應在全社會范圍內對低碳經濟進行大力宣傳，使人民群眾能夠明確低碳經濟發展的重要性和必要性，對人民群眾的生產活動和消費活動進行科學的、合理的和有意識的引導，使人民群眾形成綠色生產、綠色消費和綠色經營的理念。對人民群眾進行宣傳引導，提倡其實行低碳生活方式是促進我國低碳經濟發展的一項重要措施。
四、結束語。
通過上文的分析，低碳經濟作為一種全新的經濟發展模式，符合客觀規律、具有強大生命力和遠大發展前途，其必將使得貿易條件、貿易市場和技術競爭格局發生深刻變化，其必將成為我國乃至世界今后的經濟發展方向。低碳經濟對國際貿易規則產生一定影響，我國作為國際貿易的一部分自然也受到影響；反之，我國作為世界各國這一整體中的部分，我國應對低碳經濟的策略同樣能夠被世界其它各國借鑒。總而言之，低碳經濟的發展和環境的改善與保護需要世界各國的共同努力，將經濟效益、社會效益、環境效益進行兼顧。
參考文獻：
2023年中國低碳經濟之路探析論文（實用18篇）篇十七
摘要：隨著經濟的發展，能源的消耗程度越演越烈。面對巨大的能源消耗，低碳經濟越來越成為貿易發展的主流。現今，各國經濟的發展多以環境的破壞和能源的消耗為代價。因此，發展低碳經濟是社會經濟發展的潮流。隨著低碳經濟的發展，國際貿易也發生了巨大改變。由此，本文通過正確認識低碳經濟，分析制約低碳經濟在國際貿易發展的因素，從而提出在低碳經濟下發展國際貿易的策略。
在經濟發展過程中，我國經濟的發展主要依靠資源集約型企業。在資源的大量消耗、人口日益增長的今天，發展低碳經濟成為經濟轉型的重要手段。國際貿易的發展使我國經濟步入國際軌道，低碳經濟這一新的.經濟發展模式，不但給國內經濟帶來了新的前景，還給國際貿易帶來新的機遇和挑戰。因此，要正確認識低碳經濟，發揮低碳經濟在促進社會和生態發展的積極作用，調整能源結構，以適應國際貿易的發展。
一、低碳經濟的內涵。
低碳經濟就是將能源消耗、環境污染通過制度創新和技術創新使能源消耗降到最低，環境污染程度得到緩解，從而達到經濟效益與社會、生態效益并存的目的。其特點包括全球性和多收益性。多收益性主要體現在低碳經濟相較于傳統經濟發展模式更具發展前景，在生態效益和社會效益中作用突出，在發展過程中與生態效益和社會效益完美融合，從而促進生態環境與社會環境的發展。因此，具有多效益性。
1.調整能源結構困難重重。
我國企業經濟發展模式多數處于能源消耗階段，且我國經濟還處于發展中國家水平，因此，在現今的經濟發展狀況下，大范圍的能源結構調整無法實現。例如，我國的發電企業。我國主要的發電形式是火力發電，火力發電就要依靠大量的煤炭資源消耗為前提，大量的煤炭燃燒使空氣污染加劇，生態環境隨之破壞。調整發電企業的能源結構，就要縮小以火力發電為主要形式的電力結構，增加風力發電，潮汐發電等新型形式，然而由于受我國科學技術發展的制約，調整能源結構很難實現。
2.外貿競爭力低下。
我國對外貿易的主要優勢是產品的物美價廉，低碳經濟的發展使各國在面對進口貿易時注重低碳產品的引進，提高非低碳產品的關稅，短時間內為低碳經濟的發展提供了良好的發展空間，但使我國漸漸失去了對外產品的競爭優勢，直接導致外貿競爭力低下。
3.貿易壁壘和碳關稅使優勢產品無法發揮。
貿易壁壘主要指引進綠色技術標準對進口產品實施相應的控制措施，從而保護生態環境和自身貿易[1]。我國對外出口的產品多數技術含量低，使在面臨出口時無法滿足其他國家的貿易壁壘要求，使我國產品失去在國際市場的競爭優勢。而碳關稅的實行使我國碳超標的產品在對外貿易中成本增加，導致產品價格上漲，從而失去產品的價格優勢。
1.調整能源結構，制定低碳標準。
完善相關法律、法規是實現能源結構調整的有效辦法[2]。通過完善法律、法規使低碳經濟的發展具有相關的數據標準，使人們樹立低碳環保意識，進一步促進人們在低碳經濟背景下的低碳產品的知識產權保護意識，避免因技術信息的泄露導致經濟財產的損失。
2.增加產品的科技含量。
科學技術是第一生產力[3]。面對低碳經濟這一經濟發展趨勢，一方面，增加產品的科技含量，降低產品的碳含量，才能使我國產品在對外貿易中凸顯優勢。另一方面，增加產品的科技含量要加強與國際的交流，在交流中了解國際低碳經濟的標準，學習國際面對低碳經濟的先進技術。政府應加大對科學技術的投入力度，增加科研人員的積極性，從而使我國能源結構得到進一步調整。
3.促進國家間的交流和談判。
在對外貿易中各國貿易壁壘叢生，面對低碳經濟這一新的經濟發展模式，我國應加強與其他發達國家的交流與談判，在談判中制定同等的標準，維護自身貿易利益，使我國產品在對外貿易中減緩貿易壁壘帶來的沖擊力度，從而使我國產品的優勢得以發揮。
四、結語。
在低碳經濟這一大背景下，發展國際貿易要正確認識低碳經濟，從能源結構調整的困難性、外貿環境的多樣性、貿易壁壘和碳關稅的多變性出發，制定符合能源結構的法律、法規，確定統一的低碳標準，增加產品的科技含量，促進國家間的交流和談判，使我國的對外貿易產品優勢得以發揮，促進資源節約型、環境友好性社會的形成。
參考文獻：
2023年中國低碳經濟之路探析論文（實用18篇）篇十八
低碳經濟，即是倡導低能耗、低污染、低排放的新型經濟模式。自從該概念提出以來，人們更多地將經濟發展的關注點從20世紀的傳統增長模式轉移至能源利用的高效率和清潔能源結構問題上，從而也使得國際貿易的規則隨之變化。同時國際貿易規則的改變也促使國際貿易整體向著更加生態更加環保的方向發展。下文研究了低碳經濟對中國對外貿易的影響。
一、低碳經濟概述。
在英國政府頒布的能源白皮書《我們能源的未來：創建低碳經濟》里，“低碳經濟”這一概念第一次被提出，并延續應用至今。作為工業革命的先驅國家，英國并不具備充足的自然資源供給其經濟持續發展。也正是如此，在21世紀初期，英國便充分地意識到氣候的改變和資源的有限性對其經濟貿易的限制。因此英國政府也從根本上認識到自己國家經濟的發展必須要從當時的能源供應模式走向依靠進口的發展模式。
所以在“低碳經濟”提出后的間，我們必須要承認全球各國的貿易均不同程度上地被其影響及帶動。世界環境組織舉行的全球氣候變化會談提出的“co2減排”這一措施逐漸成為影響各國貿易進行與發展的重要因素。在此發展的歷程中，主要的經濟發達國家并沒有畏懼這次全球氣候危機，卻試圖利用該危機中潛在的機遇，通過低碳經濟的創新型發展模式構造自己國家的`新競爭優勢，同時也使得尚未意識到環境問題的國家在這條新型發展道路上遠遠地落后。從而最終利用愈加拉大的差距發展成為自身競爭力而占領全球的領先地位。例如，以英國，德國為代表的歐洲聯盟，已經充分認識到低碳的優勢，而將低碳經濟作為未來貿易往來競爭的主要部分;美國，一個經濟科技同步發展的大國家，也把研究重點放在了生物燃料等新型能源上，不僅降低了碳的排放量，而且還樹立了良好的國際進出口貿易形象。
然而，我國尚處于加大力度發展自身經濟的過程中，難免造成碳的大量排放。在面對國際貿易對碳排放的限定發生變動時，我國經濟也會受到較大的影響，因而相關部門應對此產生重視，盡早清楚低碳經濟發展模式對本國國際貿易的深遠影響，從而完成從被動接受者到主動參與者的角色轉變。
二、我國國際貿易現狀。
進入到21世紀后，我國已經逐步成為世界貿易大國，并且能夠保持位居世界前列，但當從商品出口結構的角度看時，中國還是以制造業為主，即是以勞動密集型和資源密集型產業為主體，出口產業結構的技術含量和環境標準都很低。與此同時我們也不得不承認，出口產品中高新技術產品又因為技術單一、缺乏創新而無法構成競爭優勢。所以為了從出口貿易大國轉變為出口貿易強國，中國要有計劃地走一條“科技含量高、經濟效益好、資源消耗低、環境污染少、人力資源優勢能夠得到充分發揮的”新型工業化道路。
近些年中國正處于產業結構的轉型期，工業農業尚處于貿易中較大比重。同時為了發展國際貿易，中國逐步成為了出口大國，但這也讓人意識到該形勢潛在的問題――出口商品在生產過程中所造成的碳排放全部被計入了出口國，而與消費該產品的進口國沒有關系。另外，發展國際貿易相對國內貿易對物流運輸的要求更為高，長距離的運輸也比較引起增長的碳排放量。
第一，低碳經濟將成為新型貿易壁壘。“碳關稅”概念的提出讓我國認識到綠色發展模式的機會與挑戰。20全球聚焦氣候變化問題之時，美法兩國提出試圖以征收“碳關稅”的方式來應對逐漸走入人們視線的氣候變化問題。因此也引起了一些發展中國家對發達國家有可能打著環保旗號推行本國貿易保護的急切擔憂。無論碳關稅的出發點如何，我國都應主動應對這一新貿易規則。在我國的出口份額占gdp比重很大的情況下，“碳關稅”的提出與實施必將對“中國制造”產生深遠影響，也或將根本上影響中國的國際出口貿易。同時我們也應該抓住綠色經濟帶來的推動力，大力度投入到對生產技術的提高，做到應對挑戰解決問題的同時也優化了自己的國際形象。
第二，低碳經濟將削弱我國貿易的相對競爭優勢。低碳化的趨勢不僅將使得發展中國家將大量資金投入到低碳技術升級上，使得出口產品的單一成本增加，從而弱化了價格優勢阻礙了對外貿易的發展。然而還會引發發達國家借機大幅增長出口商品的價格，而發展中國家出口產品價格被迫壓低的局面，最后致使發展中國家所處的貿易環境更加惡化。
第三，低碳經濟的上升地位將促生出低碳相關的新型產業。隨著所面對的環境和氣候的壓力日益增大，眾多國家開始把發展低能耗、排放量的新興產業作為業務轉型的不二選擇。屆時，知識密集型產業和技術密集型產業，如電子信息業、it業、服務業，都將成為未來低碳經濟發展的中流砥柱。而傳統的生產業，如農業，工業，也將依托新技術進行產業升級，最終實現低碳化的發展。
參考文獻：