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物流配送與電子商務論文大全（16篇）篇一
近年來,隨著電子商務環境的改善以及電子商務所具備的巨大優勢,電子商務受到了我國企業界的高度重視,紛紛以不同的形式介入電子商務活動中,使電子商務在短短的幾年中得以快速發展。然而在眾多的電子商務企業中,能真正通過網絡銷售實現贏利的不多,其中一個重要原因是物流配送問題,突出表現在物流配送時間長、成本高、效率低等方面。
目前,物流配送已經成為制約我國電子商務快速發展的一個重要瓶頸,如果沒有一個高效、合理、暢通的物流系統,電子商務所具有的優勢就難以得到有效的發揮。如何建立一個高效率、低成本運行的物流配送體系來保證電子商務的通暢發展,已成為人們重視的問題。
(一)對電子商務物流的重視程度不足。
在政府方面,物流業的發展涉及到基礎設施、物流技術設備、產業政策、投資融資、稅收與運輸標準等方面,分屬不同的政府職能部門管理。但各職能部門對現代物流認識不足并缺乏統一協調的戰略思想。政府職能部門對物流企業是一種多頭管理體制,一些地方政府為保護本地物流企業利益,在交通運輸、稅收、工商等方面設置障礙,限制非本地物流企業的經營活動。現有與物流相關的法律法規多是部門性、區域性的,缺少全國統一的專門法律文件,這使全國性的物流企業缺少有效的法律規范。同時,由于缺乏對物流配送企業的正確認識和合理界定,物流配送企業的設立還受到種種限制,專業物流組織策劃企業的法律地位尚未得到法律承認,從而限制了第三方物流的發展。很多企業認為物流就是運輸,對物流的認識仍停留在傳統的貨運、存儲等層面上。人們在對電子商務重視的同時,卻對電子商務下物流配送系統的重視程度不高,從而出現物流配送系統落后,不能與電子商務良好結合,限制電子商務快速、高效、便捷優勢的發揮。
(二)電子商務的物流配送基礎設施不完善。
經過多年的發展,我國在交通運輸、倉儲設施、信息通訊、貨物包裝和搬運等物流基礎設施裝備方面有了一定的發展,但從總體上來說,我國的物流基礎設施還比較落后,特別是在條塊分割、多頭管理的模式下,各種物流基礎設施的規劃和建設缺乏必要的協調性,因而物流基礎設施的配套性和兼容性差,缺乏系統功能。尤其是涉及到各種運輸方式之間、國家運輸系統和地方運輸系統之間、不同運輸系統之間相互銜接的樞紐設施和有關服務設施建設方面缺乏投入,對物流產業發展有重要影響的各種綜合性貨運樞紐、物流中心和基地建設發展緩慢,這些因素影響我國電子商務物流系統的協調發展。
(三)電子商務企業物流的管理程度較低。
電子商務企業只有通過電子化、集成化物流管理把供應鏈上各環節緊密聯系起來,才能對顧客的個性化需求作出快速反應,保證電子商務物流通暢。目前,就集成化而言,我國企業的集成化供應鏈管理還處于理論探討階段,實踐中已在企業運行的較少。而就物流信息化而言,由于我國物流業起步較晚,各種先進的物流技術設備,如gps全球定位系統、gis地理信息系統以及edi電子數據交換技術、自動識別技術、自動跟蹤技術等較少應用,制約了電子商務的發展。
(四)專業技術人才短缺。
從國外物流配送發展經驗來看,企業要求物流配送從業人員應當具有一定的物流知識水平和實踐經驗。國外物流業的教育與培訓十分發達,形成了比較合理的物流人才教育與培訓系統。相比之下,我國在物流配送人才方面的教育還比較落后,尚未建立完善的物流教育體系和人才培訓體系,導致了專業物流人才的缺乏。
二、構建電子商務下物流配送體系的措施。
針對我國電子商務下物流配送體系存在的主要問題,能否建立和完善電子商務下物流配送體系將直接關系到我國電子商務的進一步推廣和應用。從我國的現實情況考慮,在構建電子商務物流配送體系時可采取如下措施:。
(一)積極發揮政府對物流發展的促進作用。
政府應在政策和資金上對電子商務物流配送系統的建設進行支持和幫助。
首先,針對當前我國物流產業管理分散的現狀,從政府的角度來說,應從明確管理部門入手,建立統一管理全國物流的機構或權威性的組織協調機構,由其承擔組織協調職能。其次,政府要制定規范的物流產業發展政策,確立物流業發展總目標,以政府為主導并引導企業共同加大對物流業的投資力度,統一進行物流發展規劃,重點建設和科學分布物流基礎設施,以改變當前物流業不合理的布局狀態,并以此為基礎,建立起我國物流實體網絡,為物流產業整體發展水平的提高奠定基礎。最后,政府要在高速公路和鐵路、航空、水運、信息網絡等方面投入大量資金,以保證交通流和信息流的通暢,形成覆蓋全社會的交通網絡和信息網絡,為發展電子商務網絡配送提供良好的社會環境。
(二)建立適應國際化發展的物流標準化體系。
隨著電子商務在全球范圍內展開,物流業必然跨越國界發展,國際化物流是物流業發展的方向。要發展國際化物流必須實現國內物流與國際物流標準的接軌,包括物流術語標準化、物流條碼標準化和物流設備標準化。因此,政府相關部門及行業組織要加強對物流標準化工作的重視。
一方面要在計量標準、技術標準、數據傳輸標準、物流作業和服務標準等方面做好基礎工作;另一方面,要加強對標準化工作的協調和組織工作,對國家已頒布的各種與物流活動相關的國家標準、行業標準進行深入研究,及時淘汰一批落后的標準,增加通用性較強的物流設施和裝備的標準制定。
(三)實現物流配送體系的社會化和產業化。
物流配送的社會化和產業化是指流通代理制與配送制相結合,通過合理化布局的社會物流網將分散的物流集中起來,形成產業,實現物流的規模效益和企業零庫存生產。要實現物流配送體系的社會化和產業化,關鍵是建立適合電子商務發展的'物流中心。建立物流中心的途徑主要有自建、改建、聯建、代建四種。電子商務企業自建和改建物流中心所需的建設投資都比較大、物流成本高,而且對物流管理水平要求高。因此,在我國目前條件下不宜普遍采用。
目前,適宜的是聯建或代建物流中心,聯建物流中心包括電子商務企業與物流企業或生產企業聯建兩種形式,這樣電子商務企業可以利用原有企業的儲運設施,節約建設投資,降低物流成本,提高配送效益。代建物流中心又稱第三方物流,是指電子商務企業委托供應商或物流中心代其完成物流服務的運作方式。這樣電子商務企業可以主要精力集中在核心業務上,而與物流相關的業務環節,則交給專業化的物流企業操作,以求節約和高效。
建立現代化的物流配送體系,應從硬件、軟件兩方面著手。
首先,實現物流配送手段機械化、自動化和現代化。物流配送采用機械化、自動化、現代化的儲運設備和運載工具,如立體倉庫、旋轉貨架、自動分揀輸送系統、懸掛式輸送機等高效、多功能的物流機械。其次,實現物流配送管理現代化、規范化、制度化。采用現代化的管理理念、管理技術和管理手段,改革和優化物流企業現有組織結構。物流配送企業制定科學、規范的操作規程和管理制度,建立、健全科學的管理體制,從而提高物流的管理水平、服務水平以及物流從業人員的素質和技術水平。最后,實現物流配送信息化。物流配送信息化表現為:物流信息收集的數據庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數字化等。
(五)制定適合電子商務發展的物流配送方案。
要制定一套適合電子商務發展的完整的、高效的物流配送方案,必須做好一系列工作:。
首先,合理定位銷售區域。電子商務經營者應根據消費者的收入、需求偏好、地理分布等條件的不同,合理地定位銷售區域,對不同的銷售區域可采取差別性的物流服務政策。其次,認真篩選銷售品種。銷售商所經營的商品品種越多,進貨渠道及銷售渠道越復雜,商品批次越多,批量越小,組織物流的難度就越大,成本也就越高。為了將某一商品的銷售批量累積得足夠大,從而減少物流環節的成本和費用,銷售商就必須認真篩選商品品種,確定最適合自己銷售的商品。最后,精心策劃配送方案。在制定配送方案時須考慮的因素有:訂貨狀況信息、庫存的可供性、反應速度、送貨的可靠性、送貨頻率、配送文檔的質量、首次報修修復率、投訴程序和可提供的技術支持等。配送方案是一項專業性極強的工作,須由專業人員精心策劃。
(六)培養高素質的物流經營管理人才。
在物流人才培養上,首先,應由政府教育管理部門牽頭行動,著手建立包括高校學歷教育、物流職業教育、企業崗位教育、社會培訓機構繼續教育互相結合、多種層次、互為補充的人才培養體系,加快啟動我國物流人才教育工程。其次,加快我國高校的物流教育工程。政府主管教育的部門,應當積極鼓勵各高校結合本身的特點探索物流專業的課程設置和學生的培養問題,以各種形式推動我國的物流學歷教育,擴大物流管理專業的教育規模。最后,大力發展職業教育。職業教育是培養物流和配送人才的最重要方式,如開辦物流職業技術學校或者培訓班。
另外,大力引進國際先進的物流培訓體系,在物流產業中推行物流從業人員的資格管理制度。物流相關的有關部門應當積極地引進國際權威認證機構的培訓項目,從更加廣闊的角度來加快物流人才的教育與培訓。
綜上所述,物流配送是電子商務的重要組成部分,是實施電子商務的根本保證。若想突破我國電子商務發展的物流配送瓶頸,當務之急是建立社會化、產業化和現代化的高效合理的物流配送體系,使我國電子商務不斷地發展和完善。
參考文獻:。
1.柯穎,王述英.中國現代化物流配送體系構建對策研究.物流技術,2005(8)。
2.王道平,何海燕.我國電子商務物流的發展對策研究.工業工程,(9)。
3.吳宗祥.建立和完善我國現代物流體系的對策.當代財經,2003(6)。
物流配送與電子商務論文大全（16篇）篇二
11月11日，淘寶網推出“雙十一”活動，由于這種c2c的電子商務模式采用的是第三方物流，而訂單的增加使得快遞出現了爆倉現象。同樣的事件發生在月12日，江浙滬地區的包裹滯留數日才得以發出，“雙十二”中，淘寶網一天中銷售額最多的為一家叫“網購中國”的店達到4450萬之多，包裹有50萬多個。電子商務快速發展，而承接其物流配送卻無法一步跟上，使得雙方都無法實實在在的實現雙贏。研究電子商務與物流配送模式有著一定的實際意義。
1.電子商務與物流配送基礎概念。
電子商務這個詞的歷史很短。1995年，美國政府成立電子商務工作組，可以看作是電子商務這個術語的誕生之日。隨后的，美國政府提出了發展電子商務的戰略框架。與此同時，聯合國國際貿易法委員會正式決定將“電子數據交換(edi)”稱為“電子商務(electroniccommerce)”。它的迅速發展引發了交易方式的創新，特別是流通模式的變革。因此，摸索出一套適宜的物流發展模式便勢在必行，協同化物流應運而生。它提出以供應鏈管理、客戶服務為中心的思想重構企業戰略、構筑專業化系統，實現規模物流產業發展戰略以及完善法制，營造可持續的物流發展環境戰略，從而促進我國電子商務的有效發展。
物流配送(logisticsdistribution)是按照客戶的要求，經過分貨、揀選等貨物配備工作，把最終產品從生產線的末端到消費者手中的移動和存儲過程。現代物流概念的提出，并不是對原有概念的重復，而是在傳統物流的基礎上加入了包括信息技術、統籌觀念等現代理念和高新技術在內的新內涵。面對市場的研究挑戰及經濟全球化的趨勢，企業對自身的管理，特別是對物流管理提出了新的目標和要求。電子商務的出現及時提供了物流領域的策略，幫助企業實現物流管理的系統一體化，在市場競爭中為企業創造了更高的利潤和價值。
1.3電子商務物流配送關系。
電子商務是未來商務的主流，而物流配送是電子商務發展的“瓶頸”。物流和商流在商品經濟的早期是合在一起的，隨著經濟的發展，交易規模的擴大，商品交易在人、空間、時間上的矛盾逐步顯現出來，商流和物流是同一商品交易的兩個方面，兩者存在辯證統一的關系;商流是物流的前提，商流促進了物流的發展;物流是商流的保證，物流暢通了商流才能順利進行，電子商務融商流、物流為一體，而兩者又是分開的，電子商務離不開物流，交易的最終完成即商品實體的流動要靠物流來實現，它要求有快捷化便利化的現代化物流配送體系與之相匹配，物流是否暢通是電子商務順利完成的關鍵。
1.4電子商務物流配送模式分類。
目前我國電子商務企業的物流體系水平不一，經營模式也各不相同。歸納起來主要有自營配送模式、第三方物流模式、共同配送模式和物流一體化模式四種物流模式。
2.各種電子商務企業的物流配送情況。
b2c的電子商務是指商業機構對消費者的交易。b2c電子商務企業例如凡客誠品、京東商城、淘寶商城、當當網和蘇寧易購。雖然都是經營著b2c電子商務業務，但其企業規模及企業類型不同，使得其電子商務物流配送模式采用的策略也是不一樣的。在這我們主要分析自營物流，第三方物流和共同配送這三種模式。b2c企業物流配送模式選擇見表3.1。
目前大多b2c電子商務企業是中小規模的企業，如果選擇自建物流配送網絡，一方面需要投入大量的'資金、設備和人力，這對這些企業來說難以承受。另一方面，其業務量小，自建物流網絡容易出現業務不足的現象，其效用難以得到最大程度的發揮。對于這些企業來說，共同配送模式較適合，可以找類似的企業共同投資建立物流配送網絡，成立專門的物流公司或者委托某家電子商務企業代管物流配送網絡。對于綜合實力較強、規模較大的b2c電子商務企業，可以考慮實行自建物流配送網絡和物流外包相結合。
2.2c2c電子商務物流配送情況。
c2c電子商務是指消費者對消費者的交易。艾瑞咨詢最近統計數據顯示，中國網絡購物用戶規模達1.48億人，較增加3900萬，占中國網民的30.8%，其中c2c網絡購物在網絡購物市場占有絕對優勢。目前主要是淘寶網，其主要業務在于網上零售商品，目前它也是國內比較大的拍賣網站，也是全亞洲最大的購物網站。目前，與淘寶網合作的物流公司包括：順風速運、圓通速遞、中通速遞、申通物流、宅急送、韻達快遞等。這些物流公司良莠不齊，服務質量、價格都有差別，而客戶總拿這些公司于淘寶網聯系在一起，若有客戶在物流環節受到不公平的待遇，客戶會很直觀的覺得是淘寶網的問題，而這些問題實際上是物流公司自身存在的問題，盡管淘寶網也致力于讓客戶享受更好的物流服務，但它卻很難改變這個現狀。
3.電子商務物流配送問題及解決方案。
3.1爆倉現象原因。
爆倉現象大多出現在c2c電子商務中，重大節日前是快遞爆倉發生的時段。如五一節前夕、國慶節前夕、圣誕節前夕、元旦前夕、春節前夕、光棍節等。淘寶網、京東商城等網商集中促銷造成部分民營快遞企業多次發生爆倉現象。從網購快遞的市場份額看，“四通一達”等六家民營快遞企業占有80%以上，主要是低端市場。
爆倉的原因多種多樣，天氣的變化，集中促銷，“柴油荒”等都能引起物流配送問題。
3.2相關解決辦法及措施。
對于民營快遞企業惡性競爭的現象，制定相關的物流配送方面的規定，規范物流配送市場，政府適當的進入調控，防止惡性競爭。信息化、標準化是推動現代物流的兩個輪子，信息化和標準化水平的高低是區別現代物流與傳統物流的主要標志。我國物流業的標準化起步晚，缺乏系統性，許多現有的技術標準存在多方面的差異與缺陷，極大地制約了現代物流的協調與運作。突出表現在托盤、包裝、信息技術等通用技術設備與標準上面，而這些系統缺乏擴展性，恰恰成為c2c電子商務物流配送發展中最突出的瓶頸問題。加快物流信息化與標準化建設，是促進我國物流產業健康發展的重要途徑。
4.總結。
電子商務商務高速發展，使人足不出戶就能享受方便快捷的購物，然而將貨物送到手的物流配送卻不盡人意。本文在分析了電子商務企業的類型后，探討了各自適合的物流配送模式。針對主要是淘寶網的c2c類的電子商務企業，提出了規范快遞價格，促使物流企業標準化信息化，與實體經營企業共享物流配送渠道的建議。
參考文獻：
[1]徐勇.快遞爆倉發生的原因與策略[j].物流技術與應用，.
[2]施建華.b2c電子商務物流配送模式研究[j].企業家天地，2011.
物流配送與電子商務論文大全（16篇）篇三
電子商務下的物流配送，是信息化、現代化、社會化的物流和配送，是指物流配送企業采用網絡化的計算機技術和現代化的硬件技術、軟件系統及先進的管理手段，針對社會需求，嚴格地、守信用地按用戶要求，按時按量的送交沒有范圍限制的各類用戶以滿足其對商品的需求。電子商務環境下的物流配送主要具有以下的特點:改善物流的運行效率,簡化物流環節,降低物流成本,滿足個性化需求,推動物流配送走向信息化、自動化、智能化。
由數據表明，我國產品從生產到銷往用戶手中，95%的時間消耗到儲存、裝卸和運輸等方面，物流的費用平均高達總成本的50%，而2006年我國的物流費用約占gdp18.6%，一系列的數據表明我國在物流方面是落后的，落后的物流遇到電子商務，不可避免的將會成為電子商務的“瓶頸”問題。
電子商務=網上信息傳遞+網上交易+網上結算+物流配送，這個公式體現了完善的商務活動由信息流、商流、資金流和物流四個流動過程構成，通過互聯網可以輕松的實現信息流、商流和資金流，完成信息傳送或者商品所有權的轉移，但是電子商務的最重要一環是實現實物的轉移，這還必須依賴于物流。物流與其它商務活動的脫節，將會制約電子商務的有效運作，阻礙企業向客戶提供最滿意的服務，使顧客喪失對企業的信任，最終選擇較為傳統與保守的商務模式。因此，物流配送的成功與否，直接關系到電子商務的成敗，是電子商務的一個重要衡量指標。
1.政府和企業對電子商務物流認識不足、重視程度不夠。
我國的電子商務還處在初級發展階段，其功能主要局限于信息的交流，電子商務與物流之間相互依賴、相互促進的關系還沒有在社會上得到普遍的認識。特別是部分政府部門和企業認為物流就是運輸，對物流的認識仍停留在傳統的貨運、存儲等層面上。因此，人們在對電子商務重視的同時，卻對電子商務下的物流配送系統的重視程度不高，限制電子商務快速、高效、便捷的發揮。
2.適用于電子商務的物流配送基礎設施不配套、管理手段落后、物流技術不完善。
經過多年的發展，我國在交通運輸、倉儲設施、信息通訊和貨物包裝等物流基礎設施方面有了一定的發展，但總體上來說，物流基礎設施還比較落后，各種物流基礎設施的規劃和建設缺乏必要的協調性，因而物流基礎設施的配套性和兼容性差，缺乏系統功能。配送中心的管理、物流管理模式和經營方式的優化等等問題也都亟需解決，加之服務網絡和信息系統也不健全，嚴重影響物流配送服務的準確性與時效性，從而阻礙了電子商務的發展。
3.物流和配送方面的人才嚴重缺乏。
物流從業人員是否具有一定的物流知識水平和實踐經驗，會直接影響到企業的生存與發展。由于我國的在物流方面的起步較晚，所以在物流和配送方面的教育還相當落后，高校中開設物流課程和專業的僅有十幾所，與物流相關的職業教育也十分匱乏，尚未建立完善的物流教育體系和人才培訓體系，物流人才缺乏已經成為阻礙物流業發展的一項重要因素。
4.與物流配送相關的'制度、政策法規及物流管理體制尚未完善。
任何經濟活動的發展必須依靠相應的法律制度和管理體制來制約和引導,在我國,電子商務物流配送方面的法律制度方面還幾乎空白,在這種法律制度和政策法規缺少統一的發展規劃之下,不僅造成巨大的資源浪費,也形成物流設施不合理的布局狀態,同時降低了物流系統運作的效率。
四、解決電子商務下物流配送問題的對策。
1.發揮政府對物流發展的促進作用。
政府應該在政策和資金上對電子商務物流配送體系的建設進行支持和幫助，針對當前我國物流產業管理分散的現狀，從政府的角度來說，首先從管理部門入手，建立統一管理全國物流的機構或權威性的組織協調機構，由其承擔組織協調職能，組織各部門為統一歸口管理物流業創造條件。其次政府要確立物流業發展的總目標，以政府為主導并引導企業共同加大對物流業的投資力度，統一進行物流發展規劃，借鑒國際物流發展經驗、結合我國實際經濟水平，建立科學分布的物流基礎設施，改變當前物流業不合理的布局狀態，并以此為基礎，建立起我國物流實體網絡，為物流產業整體發展水平的提高奠定基礎。最后要為電子商務的發展創造良好的社會環境，政府要加強在運輸方式和信息網絡方面的投資建設，從而保障交通流和信息流的順暢，形成全社會的電子化物流配送系統。
2.實現物流配送體系的社會化和產業化。
物流配送體系的社會化和產業化，關鍵是建立適合電子商務發展的物流中心，建立物流中心的途徑主要有自建、改建、聯建和代建四種，目前企業普遍采用聯建和代建兩種，不過聯建企業可以利用原有的儲存運輸設備，減少投資和降低物流成本，提高配送效益，代建物流中心又稱為第三方物流，是指企業委托供應商或配送中心代其完成物流服務的運行方式，從而企業可集中精力于核心業務上，求得節約和高效。
3.廣泛開展物流培訓與教育，培養高素質的物流經營管理技術人才。
在培養物流高素質人才方面，首先在政府教育部門要引起重視，著重建立包括高校學歷教育、物流職業教育、企業崗位教育、社會培訓機構繼續教育互相結合、多層次互補的人才培訓體系。其次加快高校的物流教育工程，政府教育部門應該鼓勵高校結合自身的特點探索物流專業的課程設置，以各種形式推動物流人才的培養，最后還要大力發展職業教育，如開辦物流職業教育或培訓班等。
此外，為了適應國際化發展，還要完善我國的法律法規制度和政策，并加緊建立和推廣物流標準化體系，這兩點也成為我國物流發展的當務之急。
參考文獻：
[1]崔介何:物流學概論[m].北京大學出版社,2006。
[3]楊靜符少玲:我國電子商務環境下的物流配送模式.經濟論壇,2005,9。
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物流配送與電子商務論文大全（16篇）篇四
電子商務的瓶頸問題，是現在談論比較多的一個問題，實際上，網絡安全問題、網上結算問題雖然很多人稱之為“瓶頸”，但是實際上，現在的科學技術、管理和實踐都已經證實，這些問題都構不成瓶頸。中國一千多家上市公司，每天幾百億人民幣的網上交易和結算，已經成功運作很多年，就已經證實了這些問題都不是所謂的瓶頸。應該說，唯一的不可回避的是物流瓶頸。電子商務的物流瓶頸在我國現在的主要表現是，在網上實現商流活動之后，沒有一個有效的社會物流配送系統對實物的轉移提供低成本的、適時的、適量的轉移服務。配送的成本過高、速度過慢是偶爾涉足電子商務的買方最為不滿問題。
總之，物流瓶頸問題可以從以下兩方面去認識：
第一，互連網無法解決物流問題。可以依靠互聯網解決商流及其相關問題，但是卻無法解決物流的主要問題。在這種情況下，未來的流通時間和流通成本，絕大部分被物流所占有，因此，物流對未來的經濟發展會起到非常大的決定和制約作用。我們可以說，現代經濟的水平，在很大程度上取決于物流的水平。然而物流的特殊性就決定無法象解決商流問題一樣依靠互聯網來解決物流問題。互聯網為平臺網絡經濟可以改造和優化物流，但是不可能根本解決物流問題。物流問題的解決，尤其是物流平臺的構筑，需要進行大規模基本建設。
第二，物流本身發展的滯后。和電子商務的發展相比，即便是發達國家的物流，其發展速度也難以和電子商務的發展速度并駕齊驅。在我國，物流更是處于經濟領域的落后部分，一個先進的電子商務和一個落后的物流，在我國尤其形成一個非常鮮明的對比。網絡經濟、電子商務的迅猛發展勢頭，會加劇物流瓶頸的作用。這問題，表面上看是我國物流服務問題，其背后的原因，是我國為物流服務運行的物流平臺不能滿足發展的要求。所以，在關注電子商務的同時，以更大的精力建設基礎物流平臺系統和與電子商務配套的配送服務系統，逐漸改善我國的物流平臺，建立物流產業，應當是需要引起決策層和經濟界重視問題。
經濟的發展，協調、同步是規律之一，其主要原因在于盡量減少制約和瓶頸的出現，盡量降低經濟發展所付出的成本。一個國家物流和環境的改善和物流系統建設，雖然可以“跨越式發展”，但它畢竟是基礎性的東西，需要一點一滴的建設和積累，所以物流的瓶頸作用不是很短時期或者輕而易舉可以解決的。
物流配送與電子商務論文大全（16篇）篇五
電子商務下的物流配送，是信息化、現代化、社會化的物流和配送，是指物流配送企業采用網絡化的計算機技術和現代化的硬件技術、軟件系統及先進的管理手段，針對社會需求，嚴格地、守信用地按用戶要求，按時按量的送交沒有范圍限制的各類用戶以滿足其對商品的需求。電子商務環境下的物流配送主要具有以下的特點:改善物流的運行效率,簡化物流環節,降低物流成本,滿足個性化需求,推動物流配送走向信息化、自動化、智能化。
由數據表明，我國產品從生產到銷往用戶手中，95%的時間消耗到儲存、裝卸和運輸等方面，物流的費用平均高達總成本的50%，而我國的物流費用約占gdp18.6%，一系列的數據表明我國在物流方面是落后的，落后的物流遇到電子商務，不可避免的將會成為電子商務的“瓶頸”問題。
電子商務=網上信息傳遞+網上交易+網上結算+物流配送，這個公式體現了完善的商務活動由信息流、商流、資金流和物流四個流動過程構成，通過互聯網可以輕松的實現信息流、商流和資金流，完成信息傳送或者商品所有權的轉移，但是電子商務的最重要一環是實現實物的轉移，這還必須依賴于物流。物流與其它商務活動的脫節，將會制約電子商務的有效運作，阻礙企業向客戶提供最滿意的服務，使顧客喪失對企業的信任，最終選擇較為傳統與保守的商務模式。因此，物流配送的成功與否，直接關系到電子商務的成敗，是電子商務的一個重要衡量指標。
1.政府和企業對電子商務物流認識不足、重視程度不夠。
我國的電子商務還處在初級發展階段，其功能主要局限于信息的交流，電子商務與物流之間相互依賴、相互促進的關系還沒有在社會上得到普遍的認識。特別是部分政府部門和企業認為物流就是運輸，對物流的認識仍停留在傳統的貨運、存儲等層面上。因此，人們在對電子商務重視的同時，卻對電子商務下的物流配送系統的重視程度不高，限制電子商務快速、高效、便捷的發揮。
2.適用于電子商務的物流配送基礎設施不配套、管理手段落后、物流技術不完善。
經過多年的發展，我國在交通運輸、倉儲設施、信息通訊和貨物包裝等物流基礎設施方面有了一定的發展，但總體上來說，物流基礎設施還比較落后，各種物流基礎設施的規劃和建設缺乏必要的協調性，因而物流基礎設施的配套性和兼容性差，缺乏系統功能。配送中心的管理、物流管理模式和經營方式的優化等等問題也都亟需解決，加之服務網絡和信息系統也不健全，嚴重影響物流配送服務的準確性與時效性，從而阻礙了電子商務的發展。
3.物流和配送方面的人才嚴重缺乏。
物流從業人員是否具有一定的物流知識水平和實踐經驗，會直接影響到企業的生存與發展。由于我國的在物流方面的起步較晚，所以在物流和配送方面的教育還相當落后，高校中開設物流課程和專業的僅有十幾所，與物流相關的職業教育也十分匱乏，尚未建立完善的物流教育體系和人才培訓體系，物流人才缺乏已經成為阻礙物流業發展的一項重要因素。
4.與物流配送相關的'制度、政策法規及物流管理體制尚未完善。
任何經濟活動的發展必須依靠相應的法律制度和管理體制來制約和引導,在我國,電子商務物流配送方面的法律制度方面還幾乎空白,在這種法律制度和政策法規缺少統一的發展規劃之下,不僅造成巨大的資源浪費,也形成物流設施不合理的布局狀態,同時降低了物流系統運作的效率。
四、解決電子商務下物流配送問題的對策。
1.發揮政府對物流發展的促進作用。
政府應該在政策和資金上對電子商務物流配送體系的建設進行支持和幫助，針對當前我國物流產業管理分散的現狀，從政府的角度來說，首先從管理部門入手，建立統一管理全國物流的機構或權威性的組織協調機構，由其承擔組織協調職能，組織各部門為統一歸口管理物流業創造條件。其次政府要確立物流業發展的總目標，以政府為主導并引導企業共同加大對物流業的投資力度，統一進行物流發展規劃，借鑒國際物流發展經驗、結合我國實際經濟水平，建立科學分布的物流基礎設施，改變當前物流業不合理的布局狀態，并以此為基礎，建立起我國物流實體網絡，為物流產業整體發展水平的提高奠定基礎。最后要為電子商務的發展創造良好的社會環境，政府要加強在運輸方式和信息網絡方面的投資建設，從而保障交通流和信息流的順暢，形成全社會的電子化物流配送系統。
2.實現物流配送體系的社會化和產業化。
物流配送體系的社會化和產業化，關鍵是建立適合電子商務發展的物流中心，建立物流中心的途徑主要有自建、改建、聯建和代建四種，目前企業普遍采用聯建和代建兩種，不過聯建企業可以利用原有的儲存運輸設備，減少投資和降低物流成本，提高配送效益，代建物流中心又稱為第三方物流，是指企業委托供應商或配送中心代其完成物流服務的運行方式，從而企業可集中精力于核心業務上，求得節約和高效。
3.廣泛開展物流培訓與教育，培養高素質的物流經營管理技術人才。
在培養物流高素質人才方面，首先在政府教育部門要引起重視，著重建立包括高校學歷教育、物流職業教育、企業崗位教育、社會培訓機構繼續教育互相結合、多層次互補的人才培訓體系。其次加快高校的物流教育工程，政府教育部門應該鼓勵高校結合自身的特點探索物流專業的課程設置，以各種形式推動物流人才的培養，最后還要大力發展職業教育，如開辦物流職業教育或培訓班等。
此外，為了適應國際化發展，還要完善我國的法律法規制度和政策，并加緊建立和推廣物流標準化體系，這兩點也成為我國物流發展的當務之急。
參考文獻：
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[3]楊靜符少玲:我國電子商務環境下的物流配送模式.經濟論壇,,9。
物流配送與電子商務論文大全（16篇）篇六
（一）研究背景。
商務部于7月29日當天發布消息稱，在的上半年，我國電子商務發展迅猛，市場規模在不斷地擴大，現今網上消費群體在迅速的增長。通過研究機構的初步估算，我國電子商務上半年交易的總額約為5萬多億元，同比增長了30.%多。電子商務已經發展成為我國重要的社會經濟形式和流通方式，早在2012年，商務部就批準83家企業為示范企業力爭用3-5年的時間，培育出完整的網絡零售平臺，和具有代表性的電子商務應用示范重點企業，創建全新的商務模式，同時降低商務的成本，開拓更大的市場刺激消費的增長，以此帶動就業相關方面的示范領導作用。
（二）研究現狀及意義。
每年的11月11日在尤其在近兩年，由于電商的聯合促銷推動，使他成為中國的網絡購物狂歡節日。在20的雙11從京東商城公布的數據來看，在雙11當天，京東商城和拍拍網總共售出超過35,186,616件實物商品。隨著移動手機客戶端的發展，4g網絡商用，二維碼，微信支付，支付寶的發展電子商務的發展速度也在日益加快趨于成熟。物流的發展在電子商務越來越發展壯大的時代變得勢在必行。
二、京東的物流配送模式。
（一）京東商城概況。
京東商城進入電子商務領域的時間是在，在該領域傾心傾力并取得了的長足發展，借著之前在3c領域的底蘊，從進入以來一直保持高速的增長，更創造了連續八年增長率均超過200%的佳話。京東已經成為我國電子商務領域的巨頭，它是最受消費者喜愛同時也是最具影響力的電子商務網站之一。
（二）京東商城的物流配送模式京東商城的物流模式主要有三種：自營物流體系、第三方物流、物流聯盟。
1.自營物流體系。
自營物流體系是指企業自己組建一個屬于自己的物流配送系統，全權掌管負責管理企業的物流配送過程。自從以來，京東商城開始在合肥、杭州等23座大城市建立了京東城市配送站，而且組建了以北京、上海、廣州和成都為中心的四大物流平臺，所做這些努力都是為了能為全國用戶提供更加快捷滿意的配送服務。與此同時京東商城還在不斷地建立新的管理中心、物流中心、采購中心和呼叫中心，提高企業的響應速度，把提升顧客的忠誠度于滿意度作為企業的.宗旨，讓企業的競爭力更強。
2.第三方物流模式。
第三方物流是沒有物流勞務的供方和需方，把物流服務的交給第三方去完成的物流運作方式。京東商城在發展的過程中，很成功的借助了第三方物流，極大的節省物流成本。由于京東商城在自營配送有許多到達不了的區域，因此就需要選擇與當地的物流公司合作，以此來完成貨物的配送任務。
3.物流聯盟模式。
物流聯盟模式是指兩個或者兩個以上的經濟組織為了實現經濟目標而長期合作的方式。京東商城擁有自己的物流配送體系，同時在二三線城市選擇與專業的快遞公司開展合作，通過這種方式既可以保證京東商城在多數主要城市的市場，同時也能讓二三線城市的消費者滿意，在降低了京東配送成本的同時還保證了其他快遞公司的利益，實現了雙贏。
1.物流儲備人才不足，專業水平低。
現代物流時一個綜合類的行業，它涉及生產、銷售、運輸等領域，因此物流發展中需要專業的人才，熟悉和了解信息技術，了解企業、金融等專業技術。在京東商城現在的自營物流中，缺少受過專業訓練的具有專業技能的人才，缺乏專業的管理理論，管理水平低。
2.物流基礎設施不完善，技術水平低。
現在的物流設施老舊，由于不是專業的物流公司，對物流的資金投入使基礎設施跟不上物流業務發展的需要。同時物流設施的老化導致了物流技術偏低，這就綜合導致了物流效率的低下。在“雙11”等購物高峰期，這樣的效率弊端暴露得尤其明顯。
我國現在的物流配送準確率為80%，跟客戶的要求還差很大的一截距離。存在這個問題的原因主要是物流網絡不夠完善、貨物的破損率高、物流設施不完善。
4.物流投訴率高。
物流投訴率高一直都是我國物流發展中的大問題，這個問題一直存在主要是因為物流人員缺乏職業意識，長期存在暴力物流；由于物流人員沒受過專業教育，不能專業地包裝物品，使物品遭受損壞；物流人員少，使貨物不能及時到達。
四、對京東物流方式的優化。
（一）加強自營物流中心的建設。
大量投入資金，建立自己在全國各地重要城市的倉儲機構，縮短在運輸上的地理距離。科學控制自己的庫存量，保證在任何時候，都能滿足消費者對貨物的需求，能及時將商品送到消費者手里，提高配送效率。
（二）物流人才的招攬和培養。
京東商城應該在培育物流管理人才方面加大投入，建立對公司物流人才的支持鼓勵制度。要堅持對物流人才的專業技能的培訓，只有掌握了專業的物流技能，才能促進自營物流管理的發展。培養專業的物流人才才能促進科學的物流管理體系的建成，提高物流人員的職業技能從而降低客戶的投訴率。
（三）選擇值得信賴的合作物流公司。
在外包物流給第三方物流時，要謹慎選擇值得信賴的合作伙伴，要選擇有核心競爭力的企業，這樣才能在雙方共信的基礎上既能減少企業發展成本，又能促進物流公司的雙贏發展。
（四）發展物流信息技術，完善物流信息系統。
隨著信息技術的發展，物流領域中應用的信息技術也是日新月異，要不斷推進條碼技術，rfid技術，電子數據交換技術，全球信息定位系統，地理信息系統系統等物流信息技術的發展。同時也要完善物流信息系統，使物流信息系統的收集、儲存、傳輸、加工和輸出的功能更強大。就能形成京東商城在自營物流中隊商品的實時控制，大大節約貨品在運送中的掃描時間，提高物流的運輸效率。
五、結論。
電子商務正在隨著移動互聯網的覆蓋、電腦手機的普及以及4g無限網絡的覆蓋越來越普及，各類電子商務網站也在不斷興起。物流的發展對京東商城在這場電子商務戰爭中取勝，獲得一定的市場占有率起著至關重要的作用。本文通過京東商城的例子，敘述了物流的三種模式并且比較了它們的優缺點。文章里淺談了一些物流發展中存在的問題并且提出相應的解決方法。得到了以下結論：我國的物流發展還存在很多問題，物流要滿足客戶的要求還得需要不斷地改革發展；我國現階段的物流主要是自營物流、第三方物流、物流聯盟模式；電子商務企業要在競爭中取勝就得抓住物流發展初期的機會，發展自營物流，選擇合適的可靠的合作伙伴，在實現企業雙贏的情況下實現企業的利益最大化。
物流配送與電子商務論文大全（16篇）篇七
2011年11月11日，淘寶網推出“雙十一”活動，由于這種c2c的電子商務模式采用的是第三方物流，而訂單的增加使得快遞出現了爆倉現象。同樣的事件發生在2011年12月12日，江浙滬地區的包裹滯留數日才得以發出，“雙十二”中，淘寶網一天中銷售額最多的為一家叫“網購中國”的店達到4450萬之多，包裹有50萬多個。電子商務快速發展，而承接其物流配送卻無法一步跟上，使得雙方都無法實實在在的實現雙贏。研究電子商務與物流配送模式有著一定的實際意義。
1.電子商務與物流配送基礎概念。
電子商務這個詞的歷史很短。1995年，美國政府成立電子商務工作組，可以看作是電子商務這個術語的誕生之日。隨后的1996年，美國政府提出了發展電子商務的戰略框架。與此同時，聯合國國際貿易法委員會正式決定將“電子數據交換(edi)”稱為“電子商務(electroniccommerce)”。它的迅速發展引發了交易方式的創新，特別是流通模式的變革。因此，摸索出一套適宜的物流發展模式便勢在必行，協同化物流應運而生。它提出以供應鏈管理、客戶服務為中心的思想重構企業戰略、構筑專業化系統，實現規模物流產業發展戰略以及完善法制，營造可持續的物流發展環境戰略，從而促進我國電子商務的有效發展。
物流配送(logisticsdistribution)是按照客戶的要求，經過分貨、揀選等貨物配備工作，把最終產品從生產線的末端到消費者手中的移動和存儲過程。現代物流概念的提出，并不是對原有概念的重復，而是在傳統物流的基礎上加入了包括信息技術、統籌觀念等現代理念和高新技術在內的新內涵。面對市場的研究挑戰及經濟全球化的趨勢，企業對自身的管理，特別是對物流管理提出了新的目標和要求。電子商務的出現及時提供了物流領域的策略，幫助企業實現物流管理的系統一體化，在市場競爭中為企業創造了更高的利潤和價值。
電子商務是未來商務的主流，而物流配送是電子商務發展的“瓶頸”。物流和商流在商品經濟的早期是合在一起的，隨著經濟的發展，交易規模的擴大，商品交易在人、空間、時間上的矛盾逐步顯現出來，商流和物流是同一商品交易的兩個方面，兩者存在辯證統一的關系;商流是物流的前提，商流促進了物流的發展;物流是商流的保證，物流暢通了商流才能順利進行，電子商務融商流、物流為一體，而兩者又是分開的，電子商務離不開物流，交易的最終完成即商品實體的流動要靠物流來實現，它要求有快捷化便利化的現代化物流配送體系與之相匹配，物流是否暢通是電子商務順利完成的關鍵。
1.4電子商務物流配送模式分類。
目前我國電子商務企業的物流體系水平不一，經營模式也各不相同。歸納起來主要有自營配送模式、第三方物流模式、共同配送模式和物流一體化模式四種物流模式。
2.各種電子商務企業的物流配送情況。
b2c的電子商務是指商業機構對消費者的交易。b2c電子商務企業例如凡客誠品、京東商城、淘寶商城、當當網和蘇寧易購。雖然都是經營著b2c電子商務業務，但其企業規模及企業類型不同，使得其電子商務物流配送模式采用的策略也是不一樣的。在這我們主要分析自營物流，第三方物流和共同配送這三種模式。b2c企業物流配送模式選擇見表3.1。
目前大多b2c電子商務企業是中小規模的企業，如果選擇自建物流配送網絡，一方面需要投入大量的'資金、設備和人力，這對這些企業來說難以承受。另一方面，其業務量小，自建物流網絡容易出現業務不足的現象，其效用難以得到最大程度的發揮。對于這些企業來說，共同配送模式較適合，可以找類似的企業共同投資建立物流配送網絡，成立專門的物流公司或者委托某家電子商務企業代管物流配送網絡。對于綜合實力較強、規模較大的b2c電子商務企業，可以考慮實行自建物流配送網絡和物流外包相結合。
2.2c2c電子商務物流配送情況。
c2c電子商務是指消費者對消費者的交易。艾瑞咨詢最近統計數據顯示，2010年中國網絡購物用戶規模達1.48億人，較2009年增加3900萬，占中國網民的30.8%，其中c2c網絡購物在網絡購物市場占有絕對優勢。目前主要是淘寶網，其主要業務在于網上零售商品，目前它也是國內比較大的拍賣網站，也是全亞洲最大的購物網站。目前，與淘寶網合作的物流公司包括：順風速運、圓通速遞、中通速遞、申通物流、宅急送、韻達快遞等。這些物流公司良莠不齊，服務質量、價格都有差別，而客戶總拿這些公司于淘寶網聯系在一起，若有客戶在物流環節受到不公平的待遇，客戶會很直觀的覺得是淘寶網的問題，而這些問題實際上是物流公司自身存在的問題，盡管淘寶網也致力于讓客戶享受更好的物流服務，但它卻很難改變這個現狀。
3.電子商務物流配送問題及解決方案。
3.1爆倉現象原因。
爆倉現象大多出現在c2c電子商務中，重大節日前是快遞爆倉發生的時段。如五一節前夕、國慶節前夕、圣誕節前夕、元旦前夕、春節前夕、光棍節等。淘寶網、京東商城等網商集中促銷造成部分民營快遞企業多次發生爆倉現象。從網購快遞的市場份額看，“四通一達”等六家民營快遞企業占有80%以上，主要是低端市場。
爆倉的原因多種多樣，天氣的變化，集中促銷，“柴油荒”等都能引起物流配送問題。
3.2相關解決辦法及措施。
對于民營快遞企業惡性競爭的現象，制定相關的物流配送方面的規定，規范物流配送市場，政府適當的進入調控，防止惡性競爭。信息化、標準化是推動現代物流的兩個輪子，信息化和標準化水平的高低是區別現代物流與傳統物流的主要標志。我國物流業的標準化起步晚，缺乏系統性，許多現有的技術標準存在多方面的差異與缺陷，極大地制約了現代物流的協調與運作。突出表現在托盤、包裝、信息技術等通用技術設備與標準上面，而這些系統缺乏擴展性，恰恰成為c2c電子商務物流配送發展中最突出的瓶頸問題。加快物流信息化與標準化建設，是促進我國物流產業健康發展的重要途徑。
4.總結。
電子商務商務高速發展，使人足不出戶就能享受方便快捷的購物，然而將貨物送到手的物流配送卻不盡人意。本文在分析了電子商務企業的類型后，探討了各自適合的物流配送模式。針對主要是淘寶網的c2c類的電子商務企業，提出了規范快遞價格，促使物流企業標準化信息化，與實體經營企業共享物流配送渠道的建議。
參考文獻：
[1]徐勇.快遞爆倉發生的原因與策略[j].物流技術與應用，2011.
[2]施建華.b2c電子商務物流配送模式研究[j].企業家天地，2011.
物流配送與電子商務論文大全（16篇）篇八
在2002年末至2003年上半年，一場突如其來的“非典”疫情，給人們帶來巨大的挑戰，促使大家反思慣常的生活方式和工作方式。在以前，無論btob還是btoc，電子商務總也做不大，做不好。而電子商務做不好的一個重要原因就是電子商務實現中存在物流瓶頸問題――也即如何實現商品的最終配送。“非典”疫情的出現，將電子商務推上了一個新的發展征程。“非典”時期許多電子商務網站業務量大增，如主營圖書的卓越網，“非典”時期圖書銷量比平時增加了50％。蘇寧連鎖店“五一”期間電話和網上咨詢量比春節期間增長了40％，成交率也比平時上升了30％以上。雖然如此，對于大部分電子商務網站來說，都存在著商流和物流相互脫節的問題，往往是解決了商流的問題后，商品的最終配送不能滿足廣大客戶的需求。
如何解決電子商務的瓶頸問題，提高電子商務的物流配送服務質量，最終實現電子商務對整個人類社會的進步和發展產生巨大推動作用，必然有一段持久的漫長的發展過程。基于這種認識，作者認為在當前的城市發展狀況下，由于電子商務和物流配送發展不平衡，首先要解決好在城市范圍內的電子商務良好運行問題，在此基礎上向更大范圍推進。突破電子商務發展的城市物流配送瓶頸，首先要做好基礎性的工作，例如合理建設城市物流配送中心。
物流配送與電子商務論文大全（16篇）篇九
近年來，“互聯網+”、大數據等成為時代的熱詞，影響并改變著人類社會的運作模式和生活方式。電商企業紛紛運用物聯網、云計算、大數據、人工智能等先進信息技術來降低成本，優化資源配置，從而提升物流水平。電子商務以及網絡支付等科學技術不斷推動著“互聯網+現代物流”領域的發展，近年來全球b2c電商市場發展較快，數據顯示，未來幾年將保持14%的年均增速，到年其交易規模將達3.4萬億美元。而物流作為b2c電商運行中極其重要的一環，其配送方式對企業的生存發展產生重要的影響。在大數據時代，“互聯網+”下新科學技術的使用使物流不再依靠傳統的人力，物流配送智能化、全球化、模式多樣化是未來物流發展的方向，將有力地推動物流行業的智能變革和轉型升級。
b2c也即businesstocustomer，中文簡稱為:商對客，具體指企業通過構建網絡為消費者提供一定的購物平臺，消費者在網上挑選自己需要的商品，并支付一定的費用，再由商家選擇一定的配送方式將商品送至消費者手中的一種運營模式，典型的如:亞馬遜(amazon)、天貓商城、京東商城、蘇寧易購、當當網、1號店、聚美優品等都是b2c電子商務模式。物流作為電子商務運行中重要的一個環節，服務質量的好壞直接影響到客戶對購物體驗的滿意程度以及其持續購買力，因而商家對物流配送方式的選取影響到b2c企業的生存與發展。常見的電子商務物流模式主要有三類，分別為:自建物流配送模式、第三方物流配送模式以及物流動態聯盟模式。
自建物流配送模式是電商企業在一定的區域內建立自己的倉儲和配送中心，并建立自己的配送隊伍，根據消費者購買清單信息將商品直接送貨上門的一種配送方式。自建物流配送模式只有買家和賣家，不存在第三方的參與，沒有中間流通環節，企業可全程監控整個配送過程。該模式下電商通過其內部職能來對其物流業務進行管理控制。
自建物流配送模式適合有雄厚實力的大中型企業，國內如京東商城、蘇寧易購、1號店、凡客誠品、聚美優品等企業都擁有自己的自建物流配送體系。京東作為國內最早實現全部自建運營的企業，截至年年底，擁有七大物流中心，213個大型倉庫(包括北京、上海、廣州、沈陽、成都、武漢6個“亞洲一號”智能物流中心)，其自主研發的“青龍系統”，可控制整個供應鏈，整體來看，京東自建物流配送范圍已基本覆蓋我國的大中型城市。此外，amazon正從空運和地面物流兩方面組建自己的物流系統以減少對聯合包裹速遞服務公司(ups)的依賴，俄國最大的電子商務企業ulmart計劃到年投資2.5億美元增加10個自建物流中心。
第三方物流配送模式是目前b2c企業最常用的模式，具體是指電商把自身貨物配送業務交由第三方專業物流公司負責，并定期支付一定的傭金，企業自身并不參與商品的配送工作。第三方物流公司充分利用全球定位系統(gps)、射頻識別(rfid)等技術跟蹤訂單，從而實現與b2c企業的信息對接與共享。該模式下b2c電商運用外部資源為企業自身服務。美國是世界上第三方物流較為發達的國家之一，電商企業ebay采用第三方物流進行配送，先后與美國郵政、聯邦快遞、ups、聯邦國際快遞(fedex)、德國中外運敦豪(dhl)等知名快遞公司展開協作來實現物流配送，其業務擴展到了亞洲、歐洲、澳洲等地。我國電商企業如天貓商城也采用第三方物流配送模式，年天貓商城與國內九大物流公司達成戰略合作伙伴關系，并于年成立“菜鳥網絡科技有限公司”作為大數據和社會化協同的平臺，截至2015年3月份，菜鳥網絡對接了以三通一達、順豐等15家主流物流企業，約70%的電商包裹在菜鳥網絡系統上運行，但菜鳥網絡只是一種數據驅動的第三方物流公司的智能協作平臺，最后一公里的配送仍由第三方物流公司負責。
1.3物流動態聯盟模式。
物流動態聯盟模式是指多個物流企業通過建立一定的契約達成合作共識，進而構建企業間資源共享、風險共擔、共同合作的合作伙伴關系。物流動態聯盟模式在國外得到了成功的實踐，能更好地對市場變化做出反應，實現資源的優化配置，降低成本，提升企業效益。
目前國外b2c電商企業在物流動態聯盟模式上取得了一定成果，在國內此模式尚處于探索階段，2013年國內首個物流聯盟“中中物流聯盟”成立，打造方圓500km半徑配送圈的大中原物流網絡。
年3月份，菜鳥網絡宣布成立菜鳥聯盟，預計未來5～8年，每年將配送1000億個包裹。每種物流配送模式都有它的優缺點，不同特點的企業對配送模式的需求不同。企業在實際的運營過程中也不能僅僅只采用一種單純的物流配送模式，如京東商城以及卓越亞馬遜等電商在選擇自建物流的同時，也通過第三方物流配送的方式來解決非一線城市或一些偏遠區域的貨物配送問題;當當網也采取自建物流與第三方物流結合的形式進行物流配送，不同的是當當網只負責物流的倉儲環節，而由第三方物流企業來負責配送環節。天貓商城在選擇第三方物流方式的同時也積極嘗試構建菜鳥物流聯盟模式以解決日益增長的用戶需求。事實上在具體的物流配送過程中，企業并不局限于某一種單純的配送方式，而是靈活地采取各種物流配送方式進行貨物配送。
優勢:自建物流速度快，時效性好。專業化的物流配送，增強了用戶體驗，加強了產品的持續購買力;能掌握物流服務的主控權，控制整個流程，使物流有效、有序進行;能實現對產品質量的有效監控、進而維護品牌形象、消費者口碑以及提升消費者忠誠度;有利于合理分配資源，提升商品庫存周轉速度以及運營效率，進而加速企業資金的流動。
劣勢:自建物流的建設和運營需要巨大的資本投入，且只有企業達到一定規模才能實現規模效益，降低配送成本，自建物流使得企業柔性不強;隨著自建物流體系的不斷擴大，企業面臨著資源配置、運營風險、成本、物流消耗以及維護等問題;同時龐大的物流體系需要強大而專業的物流管理能力、高素質的物流團隊。自建物流這種資產的運轉方式，使得資金被沉淀在固定資產上，資金無法實現高效周轉。
優勢:第三方物流在物流配送方面專業化程度較高，經驗豐富，配送范圍廣，能夠有效地幫助企業節省物流成本投入，降低投資風險;企業能夠將更多的精力致力于發展其自身核心業務，從而提高管理與運行效率。
劣勢:第三方物流配送時效性和快遞信息化程度較低，服務欠佳，行業各自為戰;商家無法全程監控貨物的運送，無法保證貨物送達時間與效率，且貨物配送受制于第三方物流，其發展水平對企業效益、用戶體驗度以及持續購買力產生影響;第三方物流配送有時需代收貨款，再通過一定的方式支付給電商企業，從而使得企業的資金周轉率降低，且此種配送方式有貨款損失的風險，不利于電商企業的經營。
2.3物流動態聯盟模式的優劣勢。
優勢:物流動態聯盟通過多個企業之間建立聯盟的形式，促進了企業之間的戰略合作，能更快地響應市場環境變化，有效協調供需變化，在行動上有協同性，降低企業風險;此外，物流聯盟將幾個企業聯合起來，各企業優勢互補可降低成本，實現資源的優化配置、增加效益，提高企業核心競爭力。劣勢:物流聯盟涉及多方企業，其中某一企業的退出會對其他企業的行為決策產生一定的影響，從而影響整個聯盟的穩定性;橫向聯盟需要大量的商業企業加盟，會產生庫存的積壓，配送方式難以達成共同的標準，若遇到損失，責任難以認定，容易產生矛盾與間隙。
3b2c電商物流配送模式影響因素與選擇b2c電商企業對配送模式的選擇受很多因素影響，筆者從主觀和客觀兩個角度來討論。
3.1主觀因素。
3.1.1企業的規模與實力企業自身規模與實力是b2c企業選擇何種物流方式的一個主要的參考標準，一般像ulmart、amazon、京東這類規模大、業務能力強的企業會選擇自建物流配送模式，這種物流模式有利于提升本企業競爭力、維護客戶的穩定性;而對小企業來說由于自建物流成本較大其自身實力不足以自建物流，因此可以選擇成本較低的第三方物流配送方式。電商應依據自身規模與實力選擇適當的.物流配送模式。
3.1.2物流在企業中所處的位置b2c企業在選擇配送方式時應充分考慮物流在其戰略中所處的位置，不同b2c企業其核心任務有所差異，企業所選擇的配送方式應有助于自身核心業務的發展。如天貓商城的經營模式是為第三方商家提供入駐平臺，物流業務不是企業的核心，因此采取第三方物流更符合平臺的發展要求;而京東商城60%為自營，物流服務水平的好壞直接影響到客戶忠誠度和持續購買力，對物流依賴度較高，京東必須建立物流倉以滿足大量的訂單需求。京東與天貓二者對物流的需求不同，因而采取的主要物流配送模式也有差異。
3.2客觀因素。
3.2.1物流模式的現狀和發展水平企業物流模式的選取受物流模式的現狀和發展水平的影響。自建物流配送模式下電商企業對貨物具有較強的控制力，能夠很好地滿足客戶需求，但企業構建該模式初始時投資較大，企業負擔大，只有在銷量達到一定程度時才會產生規模效益;而第三方物流能為企業節省物流成本，有利于企業核心業務的發展，但時效性不夠，控制力缺乏，兩種模式各有利弊;物流動態聯盟模式能更好地適應市場變化，并對資源進行優化配置，提升企業效益，但是目前在我國尚處于發展階段，相應的運營機制等并不完善。電商企業要綜合分析各種配送方式的利弊和現狀水平，結合本企業特征采用恰當的物流配送方式。
3.2.2用戶物流體驗用戶體驗關系著客戶對產品的滿意程度以及持續購買力，影響企業的市場競爭力。比如京東早期采用的是第三方物流的配送方式，后因業務擴大用戶滿意度降低，故而選擇自建物流的模式;此外，大數據下菜鳥網絡正是基于傳統第三方物流模式不能滿足越來越多電商用戶需求而構建的。用戶體驗決定著消費者是否會二次消費，故b2c企業對物流模式的選擇需考慮用戶的體驗度。
總之，每種物流配送都各有利弊，企業應結合其實力與規模、自身特點與經營情況、客戶分布與需求以及資金預算、預期服務水平等諸多條件差異化地選擇適合自身的物流配送模式。不管采用何種模式，重要的是如何發展和控制，更高層次地推動物流行業的發展。
物流配送與電子商務論文大全（16篇）篇十
首先，需要闡述電子商務活動的業務流程。電子商務的實質是企業利用電子方式在客戶、供應商和合作伙伴之間實現在線交易、相互協作和價值交換。除了支持在網上交易中購銷的活動外，更強調交易流程的整體效率與效益的提升。這里從供應鏈管理角度提出由包含本企業和相鄰的上下游企業所形成的完整的電子商務業務流程，［5］如圖1所示。
根據電子商務業務流程對城市物流配送中心的要求，作者提出了基于電子商務下的城市物流配送中心系統的構建框架，如圖2所示。
基于電子商務下的城市物流配送中心系統包括硬件和軟件系統，其中硬件系統包含備貨子系統、儲存子系統、分揀及配貨子系統、配裝子系統、送貨子系統等，軟件系統包含配送中心配送作業信息子系統和管理信息子系統。
物流配送與電子商務論文大全（16篇）篇十一
b2b2c是一種電子商務類型的網絡購物商業模式，把b2c和c2c完美地結合起來，通過b2b2c模式的電子商務企業構建自己的物流供應鏈系統，提供統一的服務。給大家分享了b2b2c電子商務模式的論文，一起來看看吧！
［摘要］在分析傳統電子商務模式的概念及特征的基礎上，探討了傳統電子商務在盈利模式、物流運輸等方面的不足，提出新的了一種面向b2b2c業務的電子商務新模式。最后，通過走進阿里巴巴運營現狀分析，揭示出b2b2c模式是符合目前中國國情的、大勢所趨的新時代復合型電子商務模型，并進一步分析和預測b2b2c模式的前景。
20世紀后期以來，信息技術迅猛發展，而當代中國隨著wto的加入，各行各業的發展也由傳統模式轉向電子化。電子商務以其成本低、便捷性高等優點很快在眾多大型企業站住了腳。然而，隨著其發展，也出現了越來越多的問題，比如b2c的貨物囤積問題，c2c的贏利模式問題。在多年電子商務模式的探索之后，b2b2c以其兼容性高等特有的優點盛裝登場。b2b2c的到來無疑給中國的電子商務市場注入了一股新鮮的活力，那么，b2b2c的未來又會怎樣？本文將以阿里巴巴為例，研究b2b2c這一新時代的產物。
按照電子商務的參與對象進行分類，可以將電子商務分為以下幾種類型：
1.企業對企業：b2b交易的雙方均為企業，企業之間通過internet技術或其他各種商務網絡平臺，完成其商業活動的過程。
2.企業對消費者：b2c模式的交易雙方是商家和消費者。這種模式的電子商務最常見的形式為“網上商店”。
3.消費者對消費者：b2c的交易雙方均為消費者，也就是消費者本身提供服務或產品給消費者，最常見的形態就是個人工作者提供服務給消費者。
二、b2b2c的概念、產生的背景及原因分析。
b2b2c(businesstobusinesstocustomer)，是指企業一企業一消費者模式，第一個b是生產商，即成品、半成品、原材料的供應商，第二個b是電子商務網站即網絡銷售商，它是賣方與買方聯系的平臺，可為雙方提供各種附加服務，c是客戶即普通消費者。
b2b2c模式的產生，有著深刻的社會環境基礎。本文引言中已經提到，由于傳統的電子商務模式存在著這樣或那樣的問題，比如b2b模式要進行網上批發，就必然會觸動原有的市場流通體制，相當于行業利潤的再分配，實施過程中的阻力可想而知；而對于b2c模式，涉及到一個最根本的配送問題，目前國內普遍的形式是商家自己送貨，結果是覆蓋范圍有限、成本過高、時間過長；而c2c模式因其零購零賣的特點導致網站平臺難以獲取高額利潤。這是以上三種模式固有的發展障礙。在大環境不成熟的情況下要解決這個問題，比較好的一個辦法就是結合三者的優勢，可以說，環境促使了b2b2c這種模式的產生。
阿里巴巴自年末由馬云及其同事一手創立以來，經過十年的發展，已經從一個不知名的電子商務網站成為該領域的巨頭。根據馬云對電子商務的理解――“市場、支付、信用和搜索是電子商務的四大基礎”，阿里巴巴集團的版圖不斷擴大，其業務包括：阿里巴巴(b2b業務)、淘寶網(c2c業務)、支付寶(在線支付系統)、誠信通(信用評價機制)、雅虎中國(并購了全球最大門戶網站雅虎的中國公司，從事內容搜索業務)，此外，還涉足實時通訊(淘寶旺旺)和廣告(阿里媽媽)等領域。這種組合，不是一般意義上的多元化經營，而是圍繞著電子商務打造的產業鏈，相互之問何很強的協同效應。
阿里巴巴最初啟用的模式為b2b，阿里巴巴b2b是阿里巴巴旗下的重要公司，目前，b2b是阿里巴巴集團盈利最好的一塊，b2b的成功，得益于中國龐大且快速發展的中小型企業，以及目前中國中小企業電子商務應用水平較低所帶來的機遇。在發達的西方國家，成熟的大企業較多，它們擁有更大的采購量，所以西方b2b向大企業服務是合理的選擇，而在中國，中小型企業是國民經濟的中堅力量，致力于中小型企業的發展才是阿里巴巴堅定的道路。5月，阿里巴巴投資創立c2c淘寶，它特有的理念依舊是“誠信第一”，另外，輕松活潑的交易氛圍促使淘寶在眾多c2c交易平臺中脫穎而出。現在的淘寶網是亞太地區最大的網絡零售網商，是國內個人消費者網上零購的首選。4月，淘寶網打造出b2c淘寶商城，供貨商不是淘寶網的c（customer），而是b（business），淘寶商城整合數千家品牌商、生產商，為商家和消費者之間提供一站式解決方案，提供100%品質保證的商品，這一舉措增加了商品質量的保證，使得淘寶商城迅速發展，現已成為國內最具影響力的b2c交易平臺。5月17日，馬云在廣州流花展館拋出了他的電子商務模式方程式“b2b+b2c+c2c=b2b2c”，他的思路是：將針對企業領域的阿里巴巴b2b平臺和針對個人消費的淘寶平臺打通對接，構建b2b2c的商業流通新模式，即由淘寶賣家向中小企業大規模采購商品，再賣給國內消費者。這是馬云在金融危機后的大舉措，也是他醞釀了十年的偉大計劃。
2.透析b2b2c模式在阿里巴巴產生的原因。
阿里巴巴以b2b模式起家，阿里巴巴以信息形式平臺開創的b2b模式在過去幾年里，以電子商務整合傳統產業，建立了自己的品牌，其模式在國內和國際都獲得了殊榮。但近年來，阿里巴巴b2b逐漸顯現出一些令人擔憂的問題。從“中國供應商”收取增值費是阿里巴巴的主要收入來源，但由于開始的國際性金融危機，導致很多外貿企業轉向內銷，由于外貿與內銷的包括交易方式、交易規則等諸多不同，以及內貿比外貿增加的復雜程度比如品牌的建設，銷售渠道和維修網點的鋪設等，對阿里巴巴而言，必然會增加其管理成本；對廣大“中國供應商”而言，高昂的“中國供應商”會員收費，會使得許多“中國供應商”拋棄阿里巴巴，而轉向性價比更高的搜索引擎百度。在這樣一種b2b模式并不樂觀的大背景下，阿里巴巴必須尋找新的出路。阿里巴巴于20斥資一億之多開發c2c淘寶網，淘寶網的開發、維護與運作需要大量的資金，它要想生存和發展，除了依靠廣告帶來的利潤外，還必須為其會員提供更加完善和個性化的服務，最大限度地提高會員的忠誠度，并不斷發展新的會員。這樣在聚集了一定的人氣基礎后，才能選一個適當的時機，向交易中的買賣雙方要其存在與發展的資金補充，并在最后產生利潤。事實上，淘寶網憑借著它獨特的亮點――時尚、個性、活潑的.交易氛圍，輔以支付寶、阿里旺旺，成功地到達了豐收的季節。而就在這時，百度宣布進軍電子商務領域，于月推出c2c百度有啊，不久又推出支付平臺百付寶。這無疑對淘寶的的地位產生了巨大威脅，因此需要新的電子商務的出臺，來有效地解決這一問題。年5月，淘寶宣布b2c“淘寶商城”開通，“淘寶商城”的出臺是阿里巴巴醞釀已久的計劃，從環境因素看，如今的b2c市場已經較以往大為成熟；從自身因素看，淘寶網既有阿里巴巴b2b交易平臺及自身累積的廠商資源，又有淘寶幾年來累積的龐大客戶群。現在，淘寶占據著中國c2c領域80%的市場份額，但是盈利模式這一瓶頸始終未得到很好的解決，b2c可以較好的解決這一問題。因為b2c除了現行的場租、傭金等途徑外，搜索排名、網站廣告及其他網站增值服務等都是盈利點。
在中國，中小型企業占全國企業總數的99.8%，阿里巴巴把傳統的中小企業集群帶到網絡上，使其成為網商經濟集群。阿里巴巴b2b2c模式提出的“導火索”正是經濟危機下的國內外貿型中小企業轉內時遭遇困境。b2b2c的建立需要很高的門檻，要有良好的b2b、b2c、c2c做基礎，而阿里巴巴的基礎已經很穩固了，再加上傳統模式本身固有的問題，阿里巴巴特殊環境帶來的競爭等問題，國際和國內經濟危機的影響等急需模式的創新，于是馬云于205月16日“b2b+c2c+b2c=b2b2c”的提出水到渠成，是阿里巴巴帝國歷史發展的必然。
3.阿里巴巴b2b2c模式的特點、優勢及對其未來的展望。
b2b2c最大的特點就是“復合”，它是對b2b、b2c、c2c三種模式的整合。阿里巴巴b2b2c的這種整合表現在：分別在外貿領域和內銷市場具有優勢的阿里巴巴b2b與淘寶的c2c、b2c徹底打通并對接，構建b2b2c的商業流通新模式，即由淘寶賣家向中小企業大規模采購商品，賣給國內消費者。電子商務專家表示，這一巧妙嫁接所形成的網絡銷售新渠道，有助于中小企業更好更快地把產品銷售到全國各地，從而打開內貿市場；同時由于網絡銷售成本低，最終可實現多方共贏的格局。阿里巴巴b2b2c的優勢還在于，它成功運用了“網貨”的商業形態。阿里巴巴的“網貨”理念來源于：一方面，淘寶賣家們希望砍掉繁瑣且利潤爭奪嚴重的中間環節，從阿里巴巴供應商直接進貨，從而獲取更多的中間差價；另一方面，國內消費者們希望網購產品的質量提高，但由于貨源問題，淘寶賣家們的產品質量檔次不夠，而面向國外的外貿類企業可以滿足這一需求。馬云表示，網貨的概念來自它的渠道，而渠道的優越性讓網貨把暴利還給消費者和制造業，“網貨的本質就是貨真價實，這是我們的革命，消費生產模式的革命。它是財富的重新劃分，網貨的核心就是反對暴利。”
阿里巴巴b2b2c是阿里巴巴b2b、淘寶c2c的戰略升級產品，有助于將阿里巴巴打造成一個涵蓋批發、零售、物流、支付、服務等開放式的電子商務生態鏈。且看阿里巴巴已經整合的產業生態鏈，目前阿里巴巴的八大產品（淘寶網、淘寶商城、阿里媽媽、雅虎中國、口碑網、阿里軟件、支付寶、旺鋪）已經發揮了環環相扣的整體效應。企業小規模的產品先放在旺鋪上對其宣傳、展示，有了一定規模后可以進入淘寶或者阿里巴巴。而阿里媽媽又讓廣告成為了一種商品，買家（廣告主）和賣家（網站主）可以互相輕松地發現對方。同時，支付寶已經與國內的多家銀行，包括國際的vist國際組織等合作為國內中小企業提供電子支付平臺，且有阿里軟件提供安全保證。另外，阿里巴巴正在努力對建設包括中小企業、互聯網、銀行、物流等構成的網絡商業生態系統鏈，在此生態鏈中，各個環節都是價值和利益的交換體，是一種彼此間相互依賴、彼此聯系的整體，具有發展完善的動力。這一鏈條的建設需要的時間不會太短，但阿里巴巴不用著急，它有足夠的資金和人員配備。另外，要實現阿里巴巴的“b2b2c電子商務生態鏈計劃”，還必須要解決的問題是，需要建立一套適于外貿企業和淘寶賣家們的交易規則及配套體系。由于淘寶賣家多是零售，采購實力相對較弱，不愿意花費太多成本與供應商談判，而供貨商又不愿意接受小量批發。因此，這就提高了對淘寶賣家的要求，它要提供一套獨特的服務把買家們都集中到它這里并通過它下訂單，增強其采購實力，并且該服務在短期內不會被人模仿，否則，b2b2c就無法運行了。一旦這些問題都解決了，那么阿里巴巴的未來是驚世駭俗的強大的。它會統一信息產業的市場，甚至會建立電子商務的新標準。或許，有朝一日，阿里巴巴真的會實現它“一統天下”的壯志。
四、結語。
互聯網是一個創造神話的地方，阿里巴巴是一個神話，馬云更是一個神話。他每一次嘗試一個新事物，都會引來眾多周圍人的質疑聲，c2c淘寶出臺時是這樣，b2c淘寶商城出臺時是這樣，b2b2c混合模式出臺時依舊是這樣。但他每一次都能夠神奇的兌現，看似神奇，實際上是馬云醞釀已久的，他對商業模式的不斷探索與嘗試，值得每一位在電子商務領域打拼的人士借鑒。實際上，b2b2c是在模糊b2b、b2c、c2c的概念，但這不會影響電子商務的成長，電子商務本身的目的就是為人們服務。或許將來的某一天回頭再看，b2b2c也只不過是電子商務模式的一個雛形。
參考文獻：
[1]楊善林齊叢謙何建民：電子商務概論[m].機械工業出版社.08。
物流配送與電子商務論文大全（16篇）篇十二
我國的旅游電子商務相比其他國家而言起步較晚，因此，在發展過程中還存在一些亟待解決的問題，認真分析問題并正確對待，進而針對問題有針對性的提出相應對策與措施，這將有利于促進我國旅游電子商務的快速發展和優化。
1。簡化旅游票據和支付手段。
無形性和不可儲藏性是旅游產品的兩個鮮明特點，與傳統生產制造業不同，旅游業是在其服務的同時進行了生產和銷售這兩個過程，只有當消費者來到旅游目的地之后，相關旅游產品的生產活動才會發生。因此，旅游業可以免去傳統制造業和現代電子商務過程中都需要的復雜的物流和配送的問題，所以，票據也就成為了非必需的，無票旅行也將發展成為未來旅游電子商務一個發展的必然趨勢。
2。提高旅游行業的服務水平。
旅游與電子商務結合后，可以將旅游業從上游到下游很緊密的聯系在一起，包括旅游供應商、旅游中介和旅游者。消費者可以通過旅游網站，十分迅速的得到各種旅游信息，這甚至比具體的旅游服務還更為重要。而一些旅游相關行業也能在網站上獲得信息，從而提供更優質的服務，包括旅行社、景區、旅游飯店等。舉個例子，租車業，原本是分散經營，但結合了電子商務之后，就可以借助網站來招攬更多的顧客，這樣可以將原來分散的市場利潤點有效的集中起來，提高了資源利用率也同時降低了成本。
3。促進旅游產品的快速交易。
電子商務平臺的另一優勢是，它將旅游產品置于網站之上，從可以有形化原本無形的旅游產品。現今社會，信息技術高速發展，各行各業都在借助互聯網轉型，加快發展，旅游業也不例外。電子商務為旅游者提供了全方位的旅游信息，并且十分便捷。旅游產品借助網絡多媒體有了向游客展示其身臨其境的機會。旅游網站使更多人足不出戶，便可實現暢游天下的夢想，無形中積攢了數量龐大的潛在游客群體。
4。滿足個性化的旅游服務的要求。
隨著人們生活水平的提高，人們對于旅游的需求越來越大，同時更加追求自由、舒適的并且可以個人定制的旅游計劃。傳統的旅游消費中，往往是一些在趕時間、趕路程的高價消費旅游團，花了錢卻不能好好欣賞景色，無法滿足現代消費者的旅游需求。需求產生市場，因此，市場會隨著消費者需求的改變順時而變，個性化產品將逐漸成為市場主流。而網絡則為旅游企業提供了大量的旅游消費數據，通過這些數據就可以分析出游客的消費偏好和行為模式。之后，就可以根據游客特點制定合適的路線、交通出行、酒店訂預、觀光景點等一條龍服務，最大可能的實現為客戶量身訂做旅游計劃。
5。降低旅游宣傳的成本。
互聯網便捷了人們的溝通，可以迅速的獲得想要的信息，也具有豐富多樣的表現形式，因為同時具備低成本和高傳播能力和豐富多彩的表現形式的特點。企業借助互聯網進行宣傳，既能保證宣傳效果，又能省去傳統宣傳的復雜宣傳材料，從而節省了大量的人力、物力和財力，有效的降低了成本。
6。增強了企業的競爭力。
隨著市場經濟的發展和技術的進步，市場競爭越來越激烈。旅游企業也必須適應復雜的市場競爭環境，通過不斷擴大規模、降低成本，來提高收益、穩定市場地位。然而，傳統的經驗方式并不適應新的競爭環境，機構龐大導致管理結構復雜，管理難度增加，相應地，經營成本只高不低。電子商務的發展則是為旅游業提供了發展的契機。電子商務不僅可以借助其自身優勢降低旅游業成本，提高效率，發現新的利潤增長點，還可以增強企業競爭力，使旅游企業更好的適應激烈的競爭環境，實現更好的發展。
三、電子商務應用于旅游業中的主要方面。
1。信息查詢的服務。
這里的信息查詢服務主要包括了服務的相關信息，比如旅行中吃、住、行的相關信息，旅游景點的信息，還有旅行線路、旅行常識等方面。在線預定服務是很重要的一項，包括預定酒店客房，預定機票、車票，提前規劃旅游線路等方面都可以在線預定和實時查詢。
2。客戶服務。
旅游產品客戶端，可以向客戶提供預定服務和在線查詢，是電子商務提供的重要軟件，客戶端不僅可以實現各種服務的查詢和預定，還能夠在網上及時進行業務洽談，并且實現自我信息和預定紀錄的管理。
3。代理業務。
除了上述客戶端，旅游電子商務還為各種旅游產品提供給了代理客戶端。代理人通過代理端與客戶進行實時的業務洽談，管理預定記錄、查詢相關賬目等工作。目前，旅游電子商務在延續傳統的機票方面、酒店方面、咨詢方面等業務的同時，景區門票的預訂、團購業務等漸漸成為新的熱點。有調查結果中顯示，我國游客使用的最多的三項旅游網站服務分別為：網上訂購機票（61。0%）、網上訂購酒店（45。5%）和查找旅游的咨詢（44。6%）。
電子商務在如今社會已經成為信息時代旅游交易的全新模式。目前中國已經有超過30萬家的旅游公司都開展進行了在線旅游的服務。可以看到，根據世界旅游組織預測，今后的旅游產品將主要通過網絡進行在線的銷售。根據國家旅游局的統計數據，目前在我國網上年旅游交易量已經達到了40億至50億元的人民幣，大約占了所有互聯網電子商務總量的20%，在旅游電子商務起步比較晚的大前提下，無論是從規模上，還是是發展速度上來說，這個成績可以說已經非常不錯了。電子商務與旅游業相結合，已經在逐漸的改變我國旅游業的管理的模式和行為的模式。
2。我國旅游電子商務現在存在的問題。
（1）相關旅游網站的服務特色的匾乏。
雖然越來越多的旅行社認識到了網絡的重要性，但是對于網絡大部份仍然停留在初級應用的階段，基本上而言只能做一些簡單的文字處理和最最普通的數據報表處理，這些遠遠沒有發揮出電子商務應有的優勢。已經上網的旅行社會知道通過網頁進行線路的發布和宣傳，但是卻不知道線路怎么發布才能讓更多的目標游客看到，不知如何達到最佳的推廣和宣傳效果。
（2）專業技術人才缺乏。
旅游企業要與電子商務進行結合，就要充分認識到網站的建設、運營和管理的重要性，而這通常需要一些既能熟知旅游業務又能具有電子商務經驗的人才。但是目前這方面的人才還相對匱乏，阻礙了旅游業的電商之路。
（3）旅行社業網絡營銷方式比較單一。
很多旅游企業已經開始進行網絡營銷，但由于相關人才的缺乏，營銷手段卻較為單一，難有創新。很多旅行社只能依賴于一些收費的服務商，但又不懂內在的'推廣技巧，服務商也不盡然都是負責的，導致網絡站點的點擊率不高，推廣受阻。建設不到位、轉化率不高，都是嚴重影響旅游企業網絡營銷的重要原因。
（4）網絡安全隱患。
計算機網絡在帶來便捷的同時，也產生了一些安全隱患。因此，旅游企業在發展電子商務的時候一定要注意從軟件、硬件進行雙重防護，以防系統自身的安全漏洞，以及病毒、等的入侵和破壞。
1。加大綜合型人才的培養力度。
旅游企業管理者必須要改變原有的管理模式，重視網站的建設和管理，因此，就需要大量的既懂旅游又懂電商的綜合型人才。企業的人才培養模式也要考慮企業的發展需要和技術的變革，不斷更新，可以采用新的方式，培養更多具有互聯網思維和電子商務經驗的綜合型人才，為企業的發展提供新的活力。
2。增加服務個性化。
旅游業發展的趨勢是更加具有個性化和特點，而電子商務的結合可以很好的實現這一點。通過網絡，企業可以與全國甚至是全球的旅游企業、景點、酒店、租車企業等建立起聯盟或合作關系，從而為顧客提供全程服務，為其規劃好旅游行程。當然，也可以利用互聯網上反饋的信息和已有顧客的消費習慣，修改和優化服務，制定更加具有特色，考慮個人需求的旅游服務。
3。采取有效的網絡營銷方式。
網絡營銷是一種相對低成本、高效率的營銷方式，因此，有效的網絡營銷能夠更好的積累用戶，提高營業額。進行網絡營銷，首先要能夠管理和優化搜索引擎，增加網絡站點的搜索量和瀏覽量。還可以借助第三方平臺擴大廣告范圍，例如，通過微信群、qq群、網站群、二維碼、郵箱等進行推送廣告，發送鏈接。進行相關網站的友情鏈接等。總之要推陳出新，靈活利用資源。
4。加強網站安全保障。
網站安全性是進行電子商務的前提，因此，對于網站的管理建設和日常檢查工作不能有絲毫疏忽。要有專門的技術人才進行網絡的安全維護，建設防火墻，加強病毒、的入侵防護。要有規范的安全防范制度和日常檢查工作，為網站提供全方位的安全保護。
六、結論。
一、加大綜合型人才的培養力度；
二、相關旅游網站的服務特色匾乏。
三、旅行社旅游網絡營銷方式單一；
一、增加服務個性化；
二、加大旅游電子商務人才培養力度；
三、采取有效的網絡營銷方式；
四、加強網站安全保障，為我國旅游電子商務的發展提供了科學的理論依據。
物流配送與電子商務論文大全（16篇）篇十三
摘要：本論文重點討論方向是從天貓和京東商城來看b2c電子商務的物流配送模式，希望通過分析與探討能夠讓企業資源在網購中得到充分有效地優化。
近年來，隨著電商企業交易平臺逐漸擴大，讓我國的電子商務充分有效地得到了盤活。而在電子商務交易平臺當中，占據b2c市場份額份額最大的歸屬于天貓和京東兩家網購商城。據統計，天貓和京東兩家網購商城分別占據b2c市場份額分別高達百分之五十七和百分之二十［1］。鑒于此，本課題對”從天貓和京東商城來看b2c電子商務的物流配送模式具有尤為深遠的重要意義。
1．1供應鏈一體化。
二十世紀末期，美國物流管理協會提出了供應鏈一體化的理念，理念主要表現為把單獨的企業個體聯合在一起形成一個強大的整體，以此提升整體企業的競爭力度和影響力度，并且能夠讓整體企業長期高效益地發展下去。該理念的表現形式是由wooldridgemj等人通過對供應鏈一體化的深入研究而提出來的。
1．2第三方物流。
物流外包的有利性表現為：能夠在很大程度上降低企業成本、全面提高企業的經濟效益、讓企業的競爭力度上升另一個高度等。因此，鑒于物流外包在眾多方面的有利性，boyson等人便對此進行了深入分析與研究，其研究結果發現企業可以將物流外包交給第三方物流配送，以此提高企業在運作過程中的效率，并完善企業的系統化管理，讓企業在激烈競爭中能夠站穩腳跟。
1．3物流動態聯盟。
物流動態聯盟的對象是兩個或者兩個以上的物流相關企業。物流動態聯盟的表現形式為物流動態聯盟的對象之間在合作上達成“雙贏”的共識，共識達成之后通過雙方資源的充分利用與共享，在共同合作之下節省雙方的企業成本并提高企業利潤。如美國、英國、法國等一些經濟發達國家，通過充分運用物流動態聯盟配送在很大程度上改變了物流市場的格局。因此，充分運用物流動態聯盟，不但能夠讓企業資源得到優化配置，還能夠提高企業的經濟效益，讓企業在長期競爭中處于不敗之地。
2．2運用網商自建物流，以京東商城為例。
京東商城主要運用的是自建物流配送，在整個商品配送過程中完全不依靠第三方物流。而這種配送模式主要集中在一線城市，在一線城市運用自建物流大大提高了配送的`效率，得到了消費者的充分肯定。但在二、三線城市，還是依靠第三方物流，這是京東商城自建物流配送的局限性所造成的。但毫無疑問的是，京東商城是運用自建物流模式的先驅者，在管理體系和實踐運營體系中都表現地相當地成功。京東商城運用自建物流模式的動機是識破了第三方物流存在的一些問題，為了提升自身的品牌形象與效益便充分利用了網商自建物流模式。鑒于網商自建物流模式具有高效性、依賴性和充分肯定性，京東商城ceo劉東強在2011年4月初融入巨額融資策略大力開展物流配送及技術的研發工作，以此讓京東商城能夠激流勇進，日益繁榮。
b2c物流配送模式主要存在兩方面的缺陷：一是配送延遲；例如在2012年11月11日的“雙11”網購狂歡節中，天貓商城因為商品促銷，再加上廣大消費者強烈的網購激情，訂單繁多導致物流體系處于癱瘓狀態，據統計消費者遲遲沒有收到產品的現象大量地存在。二是致使物流成本增高；就京東商城運用的自建物流而論，無法否認的是取得了很大程度的成功，但無法避免的缺陷是自建物流給京東帶來了偏高的成本，物流成本偏高需要消費者分擔，則可能導致京東在網商競爭中失利。
3．2b2c物流配送模式所存在缺陷的解決對策。
面對b2c物流配送模式存在配送延遲和物流成本增高的兩大缺陷，制定出相關的解決對策是非常重要的。其主要的解決對策：一是建立物流動態聯盟；二是推從第三方物流整合。
建立物流動態聯盟：考慮這一對策是基于并不是每一家網商都擁有與京東同樣的雄厚資金研發自建物流模式。因此，此策略可在細致上表現為：讓一個具有雄厚資金的電商為主體，如京東商城；讓京東商城帶動小企業從而形成一個物流動態聯合體，運用高新信息科學技術實現企業資源優化配置，并且增加企業效益。
推從第三方物流整合：在降低配送成本的基礎上，處于同一城市的物流公司之間可以組成b2c部門；另外處于同一城市的電商之間也可以組合起來，并以此以物流公司的b2c部門達成合作共識，這樣在確立經濟便捷的配送方案時，既降低了配送成本，又為企業帶來了意想不到的經濟效益。
2．1運用第三方物流配送，以天貓商城為例。
天貓商城是大型的網購網商，擁有大量商品的同時也擁有全國各地的消費者，面對這兩方面龐大的數字，為了保證商品能在最短的時間且安全地流通到消費者所處的地區，天貓商城眾商家們便運用了第三方物流配送模式。主要表現為天貓網商們將物流配送到外包給第三方物流公司［2］。物流配送充分利用了第三方物流公司的優化資源。由此可見，第三方物流配送的模式具有顯著的優越性。
這種優越性主要表現在三個方面：一是天貓眾網商們不用加以考慮物流配送過程發展的程序，可將大部分精力用在商品銷售上，這樣既提高經營效率，又強化了企業的競爭力。二是，天貓眾網商們可以根據商品的特點自行選擇第三方物流公司，這樣既滿足了b2c電子商務的要求，又可以在很大程度上提高商品的流通速度。三是第三方物流配送公司具有良好的品牌形象，既有豐富的資源，又能獲得消費者的信賴；因此，選擇第三方物流配送可以達到雙贏的局面。另外，第三方物流配送也存在明顯的缺陷，例如眾商家沒有辦法全程控制商品在配送過程中的情況，在獲取商品信息和配送路線上也無法完全掌握，給這網商的未來發展造成了一定程度上的局限性。
四、結語。
通過本課題的探析，以天貓和京東兩大網購商城為例，充分認識到建立物流動態聯盟和推從第三方物流整合能夠解決目前b2c物流配送模式所存在的缺陷。
參考文獻：
[2]陳小娟.b2c電子商務物流配送模式的探討一京東商城物流配送模式[j].科技信息，，08（12）：17-19.作者簡介：安龍龍（1988-），男，甘肅平涼人，學歷：碩士，主要研究方向：物流工程。
358。
物流配送與電子商務論文大全（16篇）篇十四
智能物流是工業4.0時代的三大主題之一。新經濟時代，“互聯網+”深遠地改變著社會運作模式和人類生活方式，電商紛紛利用物聯網、云計算、大數據、人工智能等先進信息技術期望能夠有效降低企業成本，優化物流資源配置，提升物流的運作程度，推進“互聯網+物流”領域的進步。智能物流方面，美國電商巨頭亞馬遜最先使用無人機送貨，隨后圓通、一號店等企業也逐漸將目光投向無人機，菜鳥網絡、京東也進行倉儲機器人等新技術試驗，此外京東成立jdx事業部加碼智慧物流，試圖打造完整的價值鏈，為其高速增長布局。新科技的使用使物流不再依賴傳統的人力，智能物流模式是未來物流發展的方向。
4.2物流配送全球化。
近年來，隨著全球經濟環境和國際貿易流動，全球跨境b2c企業經歷了前所未有的增長，年均增長高達27%，不斷增長的物流業務使b2c企業的物流配送呈全球化的趨勢。在全球物流配送方面，亞馬遜物流配送體系已覆蓋65個國家，并推出了“globalsupplychainbyamazon”的新服務，試圖打造全球性物流網絡，而阿里巴巴的菜鳥網絡正通過聯合全球物流企業試圖構建全球化的布局。未來b2c電子商務的配送體系將呈現全球化發展趨勢。
4.3物流模式多樣化。
大數據時代，“互聯網+”讓一切傳統行業和產業都在發生巨變，影響著經濟社會的方方面面，物聯網、大數據分析、云技術、移動技術等的發展不斷推動著物流技術的進步，此外物流制度與法規的不斷完善、物流的組織管理模式與理念的更新，這些都將使現存的物流模式的運營機制更加完善和豐富，同時還會涌現出更多可供選擇的物流配送模式，從而提高用戶體驗度以及持續購買力。
物流配送與電子商務論文大全（16篇）篇十五
[摘要]目前，我國電子商務發展較快，消費者網絡購物熱情不斷升溫，研究b2c電子商務的物流配送并選擇最佳物流配送模式顯得尤為重要。通過對天貓商城與京東商城b2c企業物流配送模式的分析與對比表明，由于訂單量增長太快，物流中心配送能力跟不上,出現配送延遲，致使許多消費者對網購產生置疑，體驗不佳。對b2c電子商務物流配送模式的改進意見是：建立物流動態聯盟，實現企業資源的優化配置。
一、b2c電子商務發展現狀。
1.互聯網。
中國互聯網絡信息中心1月15日發布的統計數據《第31次中國互聯網絡發展狀況統計報告》顯示，截至2月，我國網民規模已達到5.64億，我國互聯網用戶連續幾年居全球第一。另外，我國網絡購物用戶規模達2.42億人，網絡購物使用率達42.9%。
根據艾瑞咨詢網發布的的數據顯示，第二季度全國網絡購物市場規模達2683.7億元，其中，b2c市場規模為893.5億元，同比增長超過140%，b2c市場部分繼續保持高速增長，大大推動了網絡購物的發展。20第二季度全國網絡購物市場中b2c市場的交易額為893.5億元，占全國網絡購物市場規模比例為33.3%，該比例第一次突破了30%。其中天貓季度交易額環比增長超50%，發展勢頭強勁，以天貓為代表的電商企業的飛速發展大大提升了b2c市場份額。
2.電子商務市場份額。
而在b2c電商企業的市場上，天貓和京東商城領先電商企業交易規模平臺。由于淘寶網所擁有的龐大用戶基數，天貓商城交易規模占據b2c市場份額的57%。京東商城則領跑自建物流為主的b2c電商企業，市場份額超過20.0%。
面對如此快速發展的網絡購物市場，如果保證網絡訂單的線下物流配送成為電商企業發展的重中之重。
年11月11日雙11促銷期間，b2c企業爆倉事件頻發，線下物流配送環節是當前網絡購物市場發展的一大瓶頸。由此我們可以看出，發展b2c電子商務的物流配送并選擇最佳物流配送模式顯得尤為重要。
物流配送是b2c電子商務發展中非常關鍵的一環，對二者的理論研究相對集中于供應鏈一體化配送、第三方物流配送和物流動態聯盟配送方面。
1.供應鏈一體化。
供應鏈一體化的概念于20世紀90年代出現，當時的美國物流管理協會改名為供應鏈管理專業協會。
wooldridgemj等人對供應鏈一體化作了研究，認為供應鏈一體化把相互獨立的企業個體聯系起來，形成一個整體，提高了這些企業整體的影響力和競爭力。
2.第三方物流配送。
boyson等人對第三方物流有所研究，他們認為企業把物流外包非常有益，不但能夠有效降低企業成本，增加效益，提高競爭力，還能改善服務顧客的水平。企業把物流業務外包給專業的第三方物流公司，可以讓企業把時間與精力放在更具競爭力的核心業務上，最終能夠快速提高企業管理和運作的效率。
3.物流動態聯盟。
物流動態聯盟是物流相關企業伙伴之間的聯盟關系，物流動態聯盟理論上是指兩個或兩個以上的物流相關企業達成共識，以合作的方式進行的企業間網絡型經濟組織，企業間資源共享、共同合作，從而節約成本，增加利潤。動態聯盟在國外得到了成功的實踐，實踐表明物流動態聯盟配送能夠更快地響應市場變化，實現企業資源的優化配置、增加效益，應該能夠解決我國電商企業物流配送的瓶頸問題。
在我國b2c電子商務中，天貓和京東商城占據了大半個江山。以天貓和京東商城為例來說明我國b2c電子商務企業的主要物流配送模式：1.第三方物流－以天貓為例以天貓商城為代表，天貓商城有大量的網商，這些網商面對的是全國各地不同的網絡消費者，要保證商品能夠比較快速有效低成本地流通到消費者手中，天貓商城的商家們就是利用第三方物流，網商們把物流配送都外包給第三方物流公司，利用外部物流公司的資源為企業配送。采用第三方物流配送模式具有明顯的優勢。
首先，網商們只需要關注商品的出售，商品的配送由第三方物流公司來解決，這樣企業可以更關注網站的經營和改善提高網站的服務質量，有助于提高核心競爭力。
其次，網商們可以根據自身商品與要求主動選擇第三方物流企業。這種市場的競爭可以促使第三方物流公司根據市場變化與需求進行創新，使之提供的服務滿足b2c電子商務的要求。有資料顯示，中國70%以上的快遞公司依托淘寶網生存。所以天貓上的眾多商家們選擇物流配送的范圍很大，商家可以根據自家的商品特性選擇不同的快遞公司。比如：賣普通生活用品的商家，大多數都會選擇圓通、中通、申通等價格相對低廉的物流公司，而賣電子產品的商家一般會選擇順豐、宅急送等相對有保障的快遞公司。最后，第三方物流公司專業化程度高，物流配送資源豐富，這些優勢可以幫助網商們縮短交貨期，保質保量進行配送，從而改進商家形象，留住老客戶，吸引新顧客。
第三方物流有它的.優勢所在，但是也存在一定的風險，比如商家無法全程監控貨物的運送，無法全面了解和掌握相關的貨物運輸線路和貨物的即時情況等等，所以，我們看到一直聲稱“絕對不會做物流”的淘寶，也在悄無聲息卻遮掩不住地做著它的物流計劃。6月，淘寶網與70多個商家推出了“淘寶免郵倉”活動，這個活動可以滿足買家在多家店里的買的商品打包在同一個包裹里，再由淘寶配送中心免費給買家郵遞包裹，買家不用付郵費。淘寶網表示，“淘寶免郵倉”活動標志著淘寶物流配送中心正式投入運營。
2.網商自建物流--以京東為例以京東商城為代表的大型企業一般采取自建物流配送體系。商品從網民下單到貨物到達客戶手中，全部由京東商城負責，中間沒有第三方的介入。它的一般流程是，在客戶密集的地區設置配送點，在獲得客戶的購物訂單后，由配送點的工作人員送貨上門。以我個人的感覺來看，我經常在京東商城購買電子產品，一般上午訂的貨物，下午送貨員就將商品送達，效率很高。這種配送方式可以對配送過程做到有效控制，及時響應消費者需求，服務水平高。但是京東自己的物流配送體系主要在一線城市這些購物網民密集的地區，二三線城市的物流配送主要還是依靠第三方物流。
京東商城是網商自建物流配送模式的典型代表，也可以說是比較成功的代表。京東為何自建物流配送的主要原因在于我國第三方物流企業內部的管理、信息化水平等等已經很難適應電子商務需求。所以很多大型的電子商務公司開始自建物流，以提升企業的市場競爭力，但是自建物流配送體系無疑需要非常大的資本支撐。早在初京東商城就成功融資，并將大部分資金用于物流配送，不斷擴大與完善物流配送與售后服務體系。這些資金主要應用于擴大商品倉儲面積，使得京東的庫房吞吐能力得到顯著提升，如將幾個一線城市(北京、上海、廣州）3萬平方米的倉庫擴充了一倍。另外，京東商城自建物流配送模式主要在省會城市，而二三線城市是外包。在全國范圍內增加商品貨物的配送站。如在幾個一線城市(北京、上海、廣州）增加了配送站數量，除此之外，在杭州、深圳、天津、南京等7個城市都建立了自己的配送站，從全國范圍內來看，配送站數量有了很大的增加，大大提高了商品配送的效率。此外，京東還在不斷完善物流配送體系，在4月1日，京東ceo劉強東又通過微博宣布已經完成c輪融資，近百億人民幣的融資也將投入到物流配送和技術研發的建設當中。
無論是天貓還是京東，日益增長的訂單量也被物流環節制約著，由于訂單量增長太快，物流中心配送能力跟不上，致使許多消費者對網購產生置疑，消費者網購體驗不佳。這些物流配送過程中產生的問題主要有：
1.配送延遲京東商城的發展是飛速的，在不否認京東的快速發展的同時，也應認識到其中遭遇的物流瓶頸，因為快速發展導致的訂單暴增大大超出了當時物流的配送能力，使得大量消費者的訂單延誤，有時甚至一個多星期都收不到貨物，同時在送達的貨物中也有很大一部分出現了差錯與貨損。而天貓商城就明顯的就反映在2012年11月，由于淘寶的雙十一大促銷活動，暴增的訂單致使整個物流體系癱瘓。而很多消費者也紛紛反映很長一段時間都沒有收到貨物，造成很多麻煩與困難。
2.物流成本增高。
在過去的兩年，許多物流公司都稱物流成本增加了，并宣布要提高物流配送費用，引起廣大消費者的不滿。天貓主要依靠國內第三方物流公司，而這些公司也需要進行技術威的成本以及人工費用的上漲等都直接導致增加這些企業的物流成本，而對京東而言，在國內很難找到一家能在服務、速度和費用三者都能滿足京東物流需求的第三方物流企業，京東自身投入了大量的資金來建立自己的物流配送體系，這也導致京東的物流成本偏高。這些增加的物流成本還是由消費者承擔，最終導致消費者購物費用增加，削弱網絡購物優勢。
通過對天貓商城與京東商城b2c企業物流配送模式的分析與對比，結合b2c電子商務物流配送的優缺點，本文提出對b2c電子商務物流配送模式的幾個改進意見。
1.建立物流動態聯盟，實現企業資源優化配置自建物流體系不是每個企業都如京東一樣有資金實力去組建的，但是自建物流配送系統的高效率也是其它配送模式無法比擬的，可以考慮由牽頭企業建立虛擬物流企業，基于物流動態聯盟理論建立的虛擬物流企業的思路如下：由一個牽頭企業(如京東）與若干個協議合作企業組成一個物流動態聯合體，以現代化的網絡技術進行運作與管理，企業間共享物流資源，實現物流資源的優化配置，快速響應市場變化、增加整個聯合體的效益。物流動態聯盟配送減少固定成本與管理成本、加快貨物配送速度與商品的流通，減輕庫存壓力，更快地響應市場變化，實現企業資源的優化配置、增加效益。
2.推動第三方物流整合，確立經濟便捷的配送方案為有效降低配送成本，可以使同一城市的幾個物流公司組成專門的b2c業務部，與此同時這個城市的b2c電商企業也聯合起來，最終與業務部達成聯盟。這樣一來，各電商網站獲得消費者下的訂單后，就將訂單的轉給業務部，業務部再查詢與統籌各物流公司線路和合理發送時間，確定最經濟、快捷的配送方案。這種模式能產生規模效益，合理利用物流配送資源，降低物流配送成本。
[參考文獻]。
[1]艾瑞咨詢.中國互聯網絡信息中心2012年第二季度電子商務核心數據發[eb/0l].
物流配送與電子商務論文大全（16篇）篇十六
論文摘要：隨著網絡信息時代的到來，借助互聯網進行學習成為人們生活中重要的一部分，而網絡環境下多元互動學習給學生帶來更大的主動權和自由支配空間權，給教學活動本身帶來了互動便利。本文主要論述如何構建師生互動、生生互動等幾種互動性學習模式及其益處。
論文關鍵詞：互動學習探索。
互聯網的發展速度驚人，網絡進入學校和家庭以后，不僅為我們提供了海量的信息，而且提供了一個良好的外部學習環境。互聯網提供了一系列進行雙向交流的工具，使得在網上主動、靈活地學習成為可能，人們的學習方式和學習任務正在發生重大的變化。在這樣的學習環境中博聞強記已不是人類大腦的主要任務，學習者可以根據自己的需要選擇學習時間、學習內容和學習方式，從不同的渠道、以不同的形式學習，是一種主動的學習。但不少學生面對豐富的資料和信息覺得無所適從，一個置身于信息汪洋之中卻對之束手無策的人，將在網絡時代失去生存與發展的能力。因此，促進正確有效的多種方式的學習，也是互聯網存在與發展的意義。如今國內外許多人在探尋更多更新的學習模式以提高學習的效率，對網絡利用的重點就是主動地參與。網上學習就是一種主動參與的、交互式的學習過程，師生、生生、學生與互聯網之間是有機關聯、相互交融的。教師以網絡為依托，進行分層指導、個別輔導和因材施教，尊重個別化的互動學習，滿足不同層次學生的需要，并且采取必要的學習監控、測評措施，維持教學活動中經常性的聯系和多種形式的互動對話關系，讓不同層次的學生都體會到互動學習的快樂，促使學生全方位地進行感受、判斷、適應、實踐，調整自己的學習行為,能極大地提高學習效率和學習質量。
一、構建互動學習模式的前提。
（一）教師的引導。
1.培養學生網絡學習的意識在步入網絡時代的今天，應當讓學生明白，人要在社會中生存，就必須具有生存所必需的本領和技術，為了學習也為了生存的需要，必須接受全方位的國際化教育，從而使他們能夠對國際事務和外國的社會、文化有所了解，并能夠與世界上其他國家的人合作共事。提醒同學們要遵守國家有關網絡、通訊方面的政策法規，不散布、不傳播反動和黃色的信息，要文明用語，尊重別人。教師要尊重學生的人格和經驗，注重愛護和培養學生的自主探索、互動協作和實踐創新的精神，同時要注重培養學生主動、互動獲取知識的意識，要讓學生感覺學習是一個活潑而富有個性的愉快過程，從而使學生在不斷探究中積極主動地參與網絡學習。
2.學法上的指導。
一個人重要的不是記住了多少知識，重要的是當他需要知識時，知道用什么手段、到哪里去獲取知識，因而教師的指導，尤其顯得重要。教師在學法上的指導是學生成功地利用網絡從事學習任務的關鍵。上網學習過程中，讓學生學會網絡學習，會用網絡學習，點撥和引導學生掌握運用信息檢索技巧，指導學生在網絡環境下自主、能動、創造性地參與學習的過程。網上信息充斥，但不乏垃圾，尤其是色情、暴力等不良的信息比比皆是，在不受控制的網絡空間里，面對這些東西，要教會學生選擇，決不涉足。另外，網絡病毒及hacker隨時可能破壞學習者使用的電腦和網絡學習資源，對此應提醒學生要有心理準備。培養和訓練學生網絡學習策略，為學生提供一些著名的站，使學生便捷、高效地從網上獲取知識、信息和技能。
（二）學生自身網絡素質的重構。
1.掌握網絡學習技能。
網絡把世界聯成一體，只有學會網絡的基本知識與操作技能，才能在互聯網上面對上億個站點構成的網狀結構，從容地探索信息寶藏。網絡學習必須具備與人交流的基本技能，交流手段主要有e－mail，當然還有公告版(bbs)、討論組(vsernet)和網絡會議(conference)等等。若要與人及時溝通、探討，就要學會利用聊天室或其他網上技術手段來與人進行即時或延時的信息發送與反饋，要學會使用搜索引擎，并具備一定的查詢技巧、信息發布和網絡參與技能,這些都是學生不可或缺的網上學習的基本技能。
2.制定好學習計劃。
初次接觸網絡的學生，面對浩瀚的信息海洋，苦心折騰好長時間卻一無所獲，要做一個整體的學習計劃，也要有一個每學期的具體安排，至少每周要有學習安排，以后就按照學習安排表進行學習。比如每周安排多少業余時間網上學習、上網學習的一些方式――參加答疑、做作業等，要把在線學習中已弄明白或不明白的問題記錄下來，為今后復習、考試提供方便。
二、探索網絡環境下互動學習的模式。
1．教師――學生互動。
課堂內，在網絡多媒體教室因為配有大屏幕投影儀、電腦、互聯網等，教師可以摒棄傳統的教學方法，在網上點播課件，師生間進行面對面的交流。課堂外，學生也可以根據自己的情況和學習要求，利用多媒體教學課件結合教材自學。學生在學習中遇到的問題，可以通過bbs、電子郵件和約定的在線答疑咨詢有關問題，獲得教師的幫助。教師應該常去瀏覽個人網頁(博客)、qq空間，通過qq與他們交流。還可以建立班級公共郵箱，讓學生們把作業通過郵件發給老師批改。遠程教育與傳統教學相比，把每次只能向20~40個學生傳授的知識和技巧直接提供給整個世界。在遠程教育中，教師根據課程內容的不同而提供不同的在線作業和離線作業，學生須認真及時地在線提交作業，完成作業將是參加考試的前提條件。
2．學生――學生互動。
多媒體網絡輔助下的學習使學生之間實現了交互協作，每個學習者都具有了多重的身份，既是知識和信息的求學者，又可以是知識與信息的提供者和分享者。學生帶著自己的知識、經驗、思考、靈感參與網絡學習活動，并成為學習的主題，從而呈現出豐富性、多變性和復雜性的特點。進行學習交流的方式有很多，如課程論壇、e-mail、學生社區（bbs）、語音視頻等。可以到論壇發帖發表自己的`意見，同學之間也可以交流學習心得，互相進步。
3．學生――互聯網互動。
網絡資源豐富而多彩，學生交流包括問題解答、視頻聊天、郵件管理。大家可以根據自己的需要和興趣，通過計算機或其他設備與網絡上的信息聯接起來，進入成千上萬個圖書館和資料庫，并在此基礎上通過互聯網進行即時練習、網上答疑、討論等。此外，在平時的學習和生活中應該有意識地學以致用，將所學知識應用到實際生活中，以鞏固所學知識。現在很多的學生根據自己的興趣愛好，選擇使用qq群聊、uc聊天大廳、yahoogroups等進行即時交流，收效很好。
4．學生――手機互動。
移動學習需求潛力巨大，學生和教師可以使用移動設備如無線上網的便攜式計算機、pda、手機等，通過移動教學服務器，更為方便靈活地實現交互式教學與學習的活動。只要能夠實現電話裝置的無線通信連接，無論在飛機場、床上或在他們選擇的任何地方，都可以進行學習。手機一直沒有成為重要的學習工具，一個重要原因是屏幕尺寸不夠大，隨著大尺寸彩屏技術的成熟，手機學習將會迅速普及。通過手機閱讀新聞報紙、課程信息、考試信息、答疑資料等，了解、掌握這些信息，可以使你的學習更有針對性，并且會收到事半功倍的效果。
三、結語。
網絡傳播導致社會的信息化，社會的信息化需要教育的信息化。網絡環境下的學習，打破了傳統的以紙質書本為基礎的“孤立”的學習模式。中國是一個學習大國，僅在校大學生就有多萬，還有數以千萬計的在職人員。網絡學習在不久的將來，必定會成為師生及每個社會成員生活中重要的一部分，因此必須在日常生活和工作中不斷學習新的知識和技能。網絡學習具有多元互動的優勢，互動學習形式是開放的，這種開放性給學生帶來了更大的主動權和自由支配的空間，給教學活動本身也帶來隨時、隨地、隨意的互動便利，并產生適應性，因而應該大力提倡和推廣。
參考文獻：
[1]陳麗春，謝安俊.基于數字化校園的教學信息化研究[j].中國高等教學研究，，(8).
[2]武法提.基于web的學習環境設計[j].電化教育研究，2000,(4).